Aktualisierung 10.06.2022 21:38:04 Anzahl Tage: 9
02.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
03.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
04.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
05.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
06.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
07.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
08.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine
09.06.2022 Léros / O. Parthéni Agmar Marine – Léros / N. Archángelos Ankerbucht – Kos / Kefalos, Kamari
10.06.2022 Kos / Kefalos, Kamari
Crew:
Tötterström Tom
Gesamt Törn:
Zeit unterwegs: 6:35 Strecke: 39,4 Seemeilen Ø Fahrt: 6 Knoten
02.06.2022 Donnerstag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Nach langweiliger aber doch anstrengender 21-Stundenreise bin ich gut in Leros um 4:55h angekommen. Weder beim Flug noch auf der Fähre wird irgendwas anderes als das e-Ticket am iPhone kontrolliert. Bis Dienstag muss ich jetzt das Boot für den Sommer vorbereiten – also „auswintern“. Bis dahin wohne ich wie üblich im Hotel Alinda. Gehe die Sache sehr gemütlich an, weil mein operiertes Knie noch nicht voll belastbar ist. Überprüfe nur, dass alles in Ordnung ist (Batterien sind voll – das Solarpaneel auf dem Cockpittisch hat gut funktioniert obwohl es komplett mit Sand zugedeckt ist) und spritze den Sand von allen nach oben gerichteten Flächen ab, das dauert auch eine Weile.
03.06.2022 Freitag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Neuen Wasserfilter montiert. Wird ab sofort für das Befüllen der Wassertanks verwendet. Korrigierte Hahnmontage am Wassertank der Werft kontrolliert. Dürfte funktionieren obwohl die Hahnpositionen nicht mit einem Klick einrasten. Die Küchenarmatur funktioniert nicht richtig. In der Patrone dürfte Schmutz sein.
Neues Großfall eingezogen. Fühlt sich super an und läuft ganz reibungslos.
Neuen Außenborder Honda 2.3 ausgepackt und auf dem Hockkorb gehängt. Bedienungsanleitung gelesen. Muss noch das richtige Motoröl kaufen und einfüllen.
Den Travellerschlitten demontiert (sehr mühsam, weil Bolzen festgefressen), altes Seil und die Kugeln entfernt. Überlegt und ausprobiert, wie die Neumontage besser werden könnte. Ergebnis: Ein neues 15 Meter langes 8 mm Seil wird benötigt. 10 mm geht leider nicht, ein solches hätte ich.
Um 18h fahre ich nach Lakkí. Kaufe das Motoröl entsprechend der Spezifikation in der Anleitung. Gar nicht einfach, weil die API-Spezifikation auf keiner der vielen 1-Literflaschen in der BP-Tankstelle angegeben ist. Der Chef recherchiert im Internet. Das billigste Öl um € 9,- von Castrol hat eh API SJ und SAE 10W-30 (das steht schon drauf).
Beim Piperis kaufe ich das Seil, vier neue Edelstahl-Bolzen für den Travellerschlitten und eine Paste, mit der man die Bolzen einschmieren soll, damit sie keine galvanische Korrosion im Aluminium verursachen.
Beim Segelmacher ist die im Herbst bestellte Tasche für das Fernglas nicht auffindbar. Ich soll sie nochmals bestellen, naja irgendwann halt.
Im Supermarkt Kritikos kaufe ich Nescafé und Rasierzeug und esse dann in Panteli bei Zorbas hervorragend gut als einziger Gast. Die Wirtsleute Niko und Martina erinnern sich, dass ich am letzten Öffnungstag in Oktober mit Johan dort war. Sie stammt aus Winterthur und lebt seit 6 Jahren auf Leros. Mit ihr plaudere ich lange.
04.06.2022 Samstag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Es ist enorm schwierig, das Seil um die Umlenkrollen an den Enden der Travellerschiene einzufädeln. Es muss im kepaselten und praktisch nicht einsehbaren Gehäuse an einer bestimmten Stelle um die Rolle gebogen werden. Nach zahlreichen Versuchen und Flüchen finde ich zum Schluss doch die Lösung: Das Seilende etwas aufdöseln, die Seele etwa 3 cm heraus ziehen und abschneiden, den Mantel wieder straffen, das Ende mit Isoliertape umwickeln so dass es spitz ausläuft, ein ca. 7 cm langes Stück einer großen Büroklammer zur Hälfte hineinstecken und verbiegen. Nun führt der Draht das Seilende und mit etwas Schieben und Rütteln kommt es an der richtigen Stelle heraus – puuh!
Die Kugeln im Schlitten sind die nächste Herausforderung. Einerseits, weil ich deren Anzahl unterschätzt hatte und „nur“ 80 Stück neue habe. Es werden aber 100 benötigt. Aus den alten suche ich mir 20 aus, die noch passabel sind. Einige alte sind unrund und einige nicht einmal halb so groß. Kein Wunder, dass der Schlitten geruckelt hat. Andererseits müssen diese 100 Kugeln einzeln in die Rollbahnen gefüttert werden und zwar so, dass sie gefüllt werden aber die Kugeln nicht wieder heraus kullern bevor dass Endstück angeschraubt wird. Da hilft wieder das Isoliertape: Die Öffnungen damit zukleben und ein Stück heraus stehen lassen, dann Endstück bis auf ein paar Millimeter anschrauben, Isoliertape heraus ziehen und Endstück fest anschrauben. Das hatte ich mir schon lange vorher so überlegt und es klappt prima – weil das Boot auf Land steht. Würde es auf dem Wasser wackeln, wären wohl viele Kugeln auf dem Meeresgrund gelandet. Auch so sind 5 über Bord gegangen, aber die konnte ich ja wieder aufklauben.
Nach 6 Stunden (!) kann ich mein Werk zufrieden testen. Mit 37 Kurbelumdrehungen am Antal Line Driver gleitet der Schlitten ohne jeden Ruckler von einem Ende der Travellerschiene zum anderen. Mit der neuen Seilführung wird es auch beim Segeln einfacher werden, weil jetzt beidseitig ein einfacher Flaschenzug vorhanden ist, was also die halbe Kraft an der Kurbel benötigt. Sollte sich das Seil dehnen (wird es), kann es jetzt sehr einfach wieder gestrafft werden.
Dann binde ich das unter dem Boot umgedreht hängende Schlauchboot los und stelle fest, dass es den Winter offenbar bestens überstanden hat. Nur etwas Staub, das sich leicht abspritzen lässt, hat sich oben drauf angesammelt.
Danach ist es genug für heute. Nach dem Abendessen in Hotel Alinda gehe ich bald schlafen.
05.06.2022 Sonntag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Heute wird das Boot geschrubbt, so richtig mit Bürste, Schwamm und Geschirrspülmittel. Stück für Stück verschwindet der braune Belag. Es ist heiß und anstrengender als zehn Einheiten Fit-mit-Philipp hinter einander. So alle 20 Minuten mache ich eine Pause, um den Schweiß aus den Augen zu wischen und 1/4 Liter Wasser nachzutrinken. Als ich fertig bin, gibt mein operiertes Knie klar zum Ausdruck, dass es mit der Behandlung nicht zufrieden ist. Frustriert bin ich auch. Denn ich entdecke, dass die Ankerwinde schon wieder nicht funktioniert!
Ich beschließe, die Abfahrt von Dienstag auf Donnerstag zu verschieben, um Zeit genug für einen ordentlichen Elektrocheck zu haben und bei Bedarf Hilfe von der Werft zu bekommen. Die Landstromaufnahme funktioniert ja auch nicht.
06.06.2022 Montag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Küchenarmatur funktioniert wieder. Es war das Naheliegendste: Ein Sandhaufen auf dem Perlatorsieb.
Landstromaufnahmefehler recht schnell gefunden. Die Ummantelung eines Leiterkabels war durchgescheuert und hatte Kontakt mit der Erdung.
Ankerwindenfehler noch nicht gefunden.
Wirbel zwischen Anker und Kette muss getauscht werden. Ankerseitig lässt sich der Bolzen nicht fest schrauben, kettenseitig lässt er sich nicht lösen. Mit einer ausgeborgten gigantischen Zange schneide ich das zweite Kettenglied durch – enorme Kraft benötigt.
Bimini fürs Aufspannen vorbereitet. Dafür werde ich Hilfe benötigen, alleine ist das unmöglich.
Tenax-Befestigungsknöpfe der Solarmodule mit Silikonspray geschmiert.
Ich mache um 16 Uhr früher Schluss als sonst und dann zum ersten Mal ein Bad im Meer vor dem Hotel. Sogleich bereue ich, dass ich es nicht früher gemacht habe. Es ist herrlich! Ich schätze die Wassertemperatur auf 24°C, die See ist ruhig und mit den Crocs auf den Füßen muss man nicht hinein- und heraustänzeln.
07.06.2022 Dienstag
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Landstromaufnahme repariert und neu verkabelt.
Der Kranführer hilft, das Bimini aufzuspannen.
Wegen Ankerwinde alle Verbindungen bei der Batterie gecheckt und alle Steuerungskabeln im Ankerkasten erneuert. Leider ohne Erfolg. Um Hilfe von einem Elektriker der Werft für morgen gebeten.
Nach einem Meeresbad kaufe ich in Lakkí einen neuen Ankerwirbel und ein paar neue Werkzeuge ein. Dann treffe ich mich mit Mario, Sibylle, Volker und Kristina in Panteli beim Zorbas zum Abendessen. Sehr nett und alle sind vom Lokal und Essen begeistert.
08.06.2022 Mittwoch
Léros / O. Parthéni Agmar Marine
Auschecken vom Hotel um 9h30. Kostet pro Nacht € 35,- inkl. fulminantem Frühstück. Ein wirklich guter Preis.
In der Werft angekommen melde ich mich im Technischen Büro an, um einen Elektriker zu bekommen. Um 11h kommt er tatsächlich zum Boot, stellt das fest, was ich auch schon festgestellt habe: Strom ist da, aber die Winde geht nicht. Er baut sie aus und schleppt sie auf der Schulter zur Werkstätte. Kaum 20 Minuten später kommt er wieder und baut sie wieder ein. Er ist wirklich geschickt und trotz seiner Körperfülle erstaunlich wendig. Um 13h ist alles erledigt und die Winde geht wieder, juhuu! Ich bin unendlich froh und gebe ihm 20 Euro Zigarettengeld. Er meint noch, die mit 700 Watt belastbare Relaisbox sollte man gegen eine mit 1.700 Watt tauschen. Ich verstehe zwar nicht warum, da die bisherige 25 Jahre eh funktioniert hat. Aber gut, vielleicht hat das was für sich.
Beim Abschließen der offenen Rechnung im Werftbüro sehe ich, dass seine zwei Stunden Arbeit € 120,- + 20,40 USt. gekostet hat. Aber auf der Rechnung natürlich keine Angabe „2 Stunden á 60,-„, was ja absolut Standard und auch preislich schwer in Ordnung wäre. In dem Fall habe ich ja kontrollieren können, wie lange die Arbeit gedauert hat und daher auf den Stundensatz zurückrechnen können. Sonst ist das nie möglich.
Was da wirklich kaputt war, weiß ich nicht. Auf der Rechnung steht lediglich „Open and check the brushes. Close the windlass.“ Die Vermutung liegt nahe, dass die Bürsten des Elektromotors irgendwas gehabt haben.
Ich mache das Boot klar für das morgige Inswasserheben und fahre um 18:30h Proviant einkaufen.
09.06.2022 Donnerstag
10:10 Léros / O. Parthéni Agmar Marine Karte Abfahrt
10:37 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Karte Ankern
12:33 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Karte Abfahrt
18:41 Kos / Kefalos, Kamari Karte Ankern
Zeit unterwegs: 06:35 Strecke: 39,4 Seemeilen Ø Fahrt: 6 Knoten
Gut eingeschmiert mit S-quito free kann ich auf dem Boot bestens schlafen. Sonst plagen einen die Mücken hier.
Um 8:30h kommt der Kran, der das Boot keine 50 Meter weit zum nächsten Kran trägt. Nämlich der Kran, der den Mechaniker an die Mastspitze hievt. Er soll die Umlenkrolle für das Großfall gegen die von mir mitgebrachte mit Kugellager tauschen. Als er nach 45 Minuten fertig ist, erzählt er mir, dass beide Rollen im Masttopp falsch montiert waren, die für die Dirk sogar so, dass sie sich kaum gedreht hat. Der Monteur, der zuletzt oben war, muss ein Volldilo sein. Er hatte auch diesem Mechaniker falsch über die Konstruktion informiert.
Bei ganz wenig Wind ist es kein Problem aus dem Travelliftbecken zu reversieren. Ich ankere in der SW-Einbuchtung von Archangelos als einziges Boot bei praktisch Null Wind. Bei 24,5°C tut ein längerer Schwimm enorm gut. Dann sitze ich einfach da im Cockpit und genieße es, wieder auf dem Wasser zu sein, das noch dazu so ruhig ist.
Ich studiere zum x-ten Mal die Windprognosen und beschließe heute gleich nach Kefalos zu fahren. Bis morgen Mittag soll der Wind schwach sein und dann aus südost (!) zunehmen. Morgen Abend kommt dann zeitgleich mit Christian Südostwind mit 20 +/-3 Knoten, also direkt in die Bucht hinein. Na das wird nicht lustig werden.
Während der Autopilot vom GPS gesteuert 4 Stunden lang gerade aus fährt, kann ich sogar einen einstündigen Verdauungsschlaf auf der Cockpitbank machen. Ich lasse den Timer alle 15 Minuten klingeln, schaue mich herum, und schlafe dann wieder 15 Minuten lang. Es sind eh keine anderen Boote bis zum Horizont zu sehen.
In Kefalos ankere ich direkt nördlich des Hafens und fahre mit dem Schlauch zum Abendessen in der Cavos Taverna.
Ein Foto noch vom neuen eleganten Ankerwirbel gekauft bei Piperis in Lakkí um € 25,-. Kette und Anker sind weniger elegant, da immerhin seit 16.7.2009 in Betrieb.
10.06.2022 Freitag
Kos / Kefalos, Kamari
In der Nacht fängt der Südostwind an und liefert Wellen, allerdings noch keine argen.
Um 13:20h will ich längsseits an der Nordseite der Pier anlegen. Ca. ein Duzend Soldaten hocken dort im wandlosen Wartehäuschen. Ich denke mir, dass schon irgendwer von denen mit den Leinen helfen wird. Aber nein, einer ruft mir zu, dass ich gar nicht anlegen darf, erst in ca. einer Stunde. Da dämmert es mir: Das heute früh angekommene Lastschiff Michalis.K, das kein AIS-Signal sendet, bringt Munition für die hiesigen Militärstützpunkte. Dafür spricht auch die Anwesenheit eines Feuerwehrautos und Paletten mit feinsäuberlich umwickelten Kisten. Griechenland will sich offenbar wappnen, sollte der wahnsinnige Erdogan tatsächlich ernst machen mit seiner Aussage, die Dodekanesinseln in die Türkei einzuverleiben zu wollen.
Schwer vorstellbar, da beide Staaten NATO-Mitglieder sind. Aber einem realitätsbewusstseinsbefreiten Möchtegerndiktator ist alles zuzumuten.
Um 15:50h mache ich einen neuen Anlandeversuch. Diesmal problemlos und es hilft mir sogar wer mit den Leinen, was bei dem Wind sehr hilfreich ist. Die Michalis.K. liegt immer noch quer zum Pierkopf und bildet einen guten Wellenbrecher für diesen Platz. Möge sie noch bis morgen da bleiben!
Während ich das Wichtigste mache – die Tanks mit dem besten Wasser des Dodekanes füllen – und auch danach beobachte ich, was sich so tut. Ein Militär-LKW kommt an und es werden palettenweise längliche Holzkisten von dem in die Michalis.K. geladen. Hmm, vielleicht Sturmgewehre für eine andere weniger gut bewaffnete Insel?
Um 17:15 hauen alle Militärs in ihren 5 Autos ab und auch das Feuerwehrauto.
Um 17:50h legt die Michalis.K. doch ab. Es wird sofort unruhiger, aber es geht. Die hochelastischen Festmacher Liros Handy Elastic sind einfach super und federn die Wellen gut ab.
19:00h: Es braut sich was zusammen. Dunkle Wolken überziehen den Himmel. Im Sommer sehr seltene aber dann typische Wetterlage mit Südwind. Demnächst kommt wohl auch Regen und das nicht zu knapp.
19:45h: Zu früh über den tollen Festmacher gefreut. Durch die Reibung auf der Betonkante der Pier reisst der vordere und das Boot hängt nur mehr am hinteren quer zur Pier. An sich kein Problem: Motoren starten und vorwärts Schub geben, um wieder längsseits zu liegen. Ein anderes Seil erweist sich als unbrauchbar. Ohne Elastizität wird das Boot abrupt in den Wellen gebremst mit fürchterlichem Knarren. Es ist aber noch genug Handy Elastic da, um es durch ein Auge einer mordstrum Trosse, die am Poller hängt zu fädeln. Das andere Seil ist nur mehr zur Sicherung da.
