2023-06-17 Endlich da

Aktualisierung 17.07.2023 08:07:30 Anzahl Tage: 21
17.06.2023 Léros / O. Parthéni Agmar Marine – Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
18.06.2023 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
19.06.2023 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
20.06.2023 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd – Kos / Kefalos, Kamari
21.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari
22.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari
23.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari
24.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari
25.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari – Gyali / Strand
26.06.2023 Gyali / Strand
27.06.2023 Gyali / Strand
28.06.2023 Gyali / Strand
29.06.2023 Gyali / Strand – Kos / Kefalos, Kamari
30.06.2023 Kos / Kefalos, Kamari
01.07.2023 Kos / Kefalos, Kamari
02.07.2023 Kos / Kefalos, Kamari – Léros / Alinda O. Alíntas
03.07.2023 Léros / Alinda O. Alíntas
04.07.2023 Léros / Alinda O. Alíntas
05.07.2023 Léros / Alinda O. Alíntas – Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
06.07.2023 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
07.07.2023 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd – Léros / O. Parthéni Agmar Marine

Crew:
Tötterström Tom

Gesamt Törn:
Zeit unterwegs: 19:40 Strecke: 114,9 Seemeilen Ø Fahrt: 5,8 Knoten

17.06.2023 Samstag
09:09 Léros / O. Parthéni Agmar Marine Karte
09:35 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte
Zeit unterwegs: 00:26 Strecke: 1,9 Seemeilen Ø Fahrt: 4,4 Knoten

Ich schlafe auf dem Boot. Zwei Stunden nach dem Schlafengehen entdecken mich die Mücken. Ich habe keine Lust, mich schlaftrunken mitten in der Nacht mit Autan einzuschmieren und schlafe halt nur mehr portionsweise zwischen den Attacken.
Um 8:20 h kommt der Kran zum Boot. Um 9:09 h schwimmt es und 26 Minuten später ankert es in der Südeinbuchtung des Archangelos Ankerplatzes. Kein Boot sonst hier und in der Nordeinbuchtung ein einziges Segelboot. Die wenigen Geräusche von den Ziegenglocken, der sanften Brandung der kleinen Wellen und gelegentlich von einem Windhauch sind Balsam für die Ohren.
Ich hole den fehlenden Nachtschlaf etwas nach und gleite dann ins 24° warme Wasser – herrrlich!

18.06.2023 Sonntag
Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
Wieder kaum Wind, dafür Wolken und ein paar Regentropfen. Ich ziehe die Genua hinauf. Alleine geht das nur mit der Seldén Einfädelhilfe. Aber das ganz prima.
Der große Benq GW2765 Bildschirm kommt wieder auf den Tisch und ich arbeite auf ihm 2,5 Stunden.
Es gibt wieder Regen. Um 15:30 für 10 Minuten während die Sonne scheint und um Mitternacht richtig ordentlich etwa eine Stunde lang.

19.06.2023 Montag
Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
Dem Herdentrieb sei Dank, dass es hier im äußersten Südteil der Bucht so einsam ist. Im Nordteil sind aber auch nicht viele Boote. Ich genieße die Ruhe, das schöne Wetter und das warme Meerwasser, in das ich ungeniert nackt schwimmen gehen kann.

Ich habe die Position auf Google Maps kopiert, mal sehen ob das funktioniert: Archangelos Süd

-> Ja tatsächlich, da bin ich.

20.06.2023 Dienstag
08:34 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte Abfahrt
14:53 Kos / Kefalos, Kamari Karte Ankern
Zeit unterwegs: 06:19 Strecke: 39,3 Seemeilen Ø Fahrt: 6,2 Knoten

Wie üblich in Archangelos kommt der allgemeine NW-Wind in der Früh aus SE. Warum, habe ich noch nicht herausgefunden. Macht aber nichts, weil ich den Anker mit 20 m Kette so gesetzt habe, dass auch dann noch 30 m Wasser zwischen Boot und Ufer bleibt.

Ich fahre gemütlich los bei mäßigem Rückenwind und wenig Welle. Die Gemütlichkeit wird aber empfindlich gestört, als ich entdecke, dass an der BB-Notausstiegsluke das Wasser so richtig hereinsprudelt. Die Bilge ist schon gut gefüllt. Mit dem Bosch Akkuschrauber und der Wolfcraft Impellerpumpe kann ich das Wasser gut durch die Nasszellenluke hinauspumpen. Aber ein tragbarer Zustand ist das nicht. Ist so etwa jede Stunde notwendig. Ich schreibe der Werft:

„On 29/09/2022 I asked for a quotation for re-sealing the STARBOARD emergency hatch. You indicated the price with € 530,- which was too much for me for the little amount of water occasionally coming in.
Now after 3 days at anchor in Archangelos underway to Kos I recognise that water is running in at the PORT emergency hatch, see video. This hatch was perfectly tight until now. The only possible explanation is that somebody of your staff has opened this (wrong) hatch although it is written on it „NEVER OPEN“.
Now, what is your proposal to fix this? I cannot sail with a leaking boat.“

Mal sehen, was die antworten.

Der Anruf kam schnell: Natürlich hat niemand von der Werft irgendwas an der Luke angegriffen. Seltsam dabei, dass der rechte Handgriff nicht ganz zu war (sieht man auf dem Video) …
Aber das zu beweisen versuchen ist sinnlos. Jedenfalls werde ich, wenn es das Wetter zulässt, wahrscheinlich am Sonntag, wieder nach Partheni fahren, das Boot herausheben und die Luke reparieren lassen. Und wenn, dann gleich alle beide.

Den Dimitris habe ich erreicht. Er ist voll im Stress, aber in so ca. 10 bis 14 Tagen, wenn ich wieder nach Kefalos komme, wird er sich den Motor vornehmen.

21.06.2023 Mittwoch
Kos / Kefalos, Kamari
Heute am längsten Tag des Jahres geht die Sonne um 5:53 auf und um 20:34 unter, also ist sie hier 14 Stunden und 41 Minuten über dem Horizont. Zum Vergleich: In Porkala/Finnland, wo meine Freunde am Freitag das Midsommerfest feiern werden Aufgang um 3:56, Untergang um 22:51 -> 18 Std 55 Min.
Dazwischen Mödling 4:54 und 20:58 -> 16 Std 4 Min.
Ich will den Sonnenaufgang erleben, was die Mücken sehr unterstützen, und mache einige Fotos. Bisher habe ich ja nur einige hundert solche.

Und die Lufttemperaturen? Heute hier lt. Windfinder vorausgesagt 23°C durchgängig, in Porkala zwischen 15 und 22°C, in Mödling 21 bis 32°C.

Und der Wind? Hier 14 bis max. 30 Knoten aus NW, Porkala 2 bis max. 11 aus wechselnden Richtungen, Mödling ebenso.

Um 5:53 ist noch nichts von der Sonne zu sehen. Ich nehme ein Frühmorgenmeeresbad (21,9°C). Um 6:02 klettert sie über die Hügel auf Kos mit Peilung etwa 058.

Ich nehme mir vor, am 21. September diese Werte hier oder nicht weit entfernt von hier zu vergleichen.

Es ist nun mit der Werft ausgemacht: Am Sonntag werde ich wieder nach Partheni fahren. Der Wind wird nur um die 10 Knoten gegenan sein. Das Boot wird am Montag herausgehoben und die Lukenreparatur zumindest begonnen.

22.06.2023 Donnerstag
Kos / Kefalos, Kamari
Ich inspiziere die Notluke genauer ohne sie zu öffnen. Wo das Wasser hereingesprudelt ist, fehlt ein Teil der schwarzen Dichtungsmasse auf einer Länge von ca. 10 cm. Im Boot ist dieser fehlende Streifen nicht. Also kann er wohl nicht vom äußeren Wasserdruck losgelöst worden sein. Wahrscheinlich liegt er auf dem Boden wo das Boot über den Winter gestanden ist, nachdem jemand die Luke geöffnet hat. Die Werft beteuert auch per E-Mail, dass niemand von ihnen die Luke geöffnet hat. Ich glaube das nicht. Aber wie gesagt, ist es sinnlos darüber zu streiten.

Ich habe früher schon geschrieben, dass diese Notausstiegsluken auf Katamaranen, die gemäß den französischen Vorschriften Pflicht sind, selbst die größte Gefahr für eine Notsituation sind. Die waren hier schon ein undichtes Thema am 21.08.2005 und 07-09.07.2015. Und meines Wissens haben sie noch nie ein Menschenleben gerettet nachdem sich das Boot überschlagen hat. Denn bei so einem extrem seltenen Ereignis befindet sich garantiert niemand unten in der Kajüte. Könnte nur bei Extremwind- und welle entstehen, was ja vorher nicht unbemerkt bliebe. Da säßen ganz sicher alle im Cockpit oder Salon mit Rettungswesten an. So ausgerüstet käme sowieso niemand nicht durch die Luke…

Na gut, es wird also Zeit für beidseitigen Notlukenservice. Ich hoffe, dass sie dann mindestens die nächsten 20 Jahre dicht sein werden. Jedenfalls bin ich froh, dass die Werft sich gleich Zeit dafür nimmt. Mal sehen, was die zustande bringt.

23.06.2023 Freitag
Kos / Kefalos, Kamari
Angenehmer Tag, angenehmer Wind, angenehme Temperatur. Kurz nach 13 Uhr kommen Gerhard und Claudia auf der Sloop JB und Ralph und Alice auf der Opua aus Emporios an. Am Abend essen wir gemeinsam bei Captain John mit einem anschließenden Absacker in der Bravo Bar.

Heute Nacht um vier Uhr kamen zwei tschechische Burschen zum Boot hergeschwommen. Ich habe sie barsch zum Strand zurück beordert. Nach dem Abendessen sehen wir, dass drei Köpfe zur Blodughadda schwimmen und kurz danach jemand auf das Boot steigt und lustig ins Wasser springt. Das finde ich gar nicht lustig. Ralph und ich fahren mit dem Schlauch zum Boot und verlegen es zu einem Ankerplatz weit draußen.
Der Kellner in der Bravo Bar hat das beobachtet und meint, es wären Bedienstete des Ikos Hotels (ehemals Club Med). Kann gut sein.

24.06.2023 Samstag
Kos / Kefalos, Kamari
Ralph (gelernter Tischler und begnadeter Handwerker) kommt mit Reparaturmaterial auf die Blodughadda. Er stellt fest, dass jemand an der Notausstiegsluke gewerkt und die Gummidichtung mit einem Teppichmesser durchgeschnitten hat, um sie öffnen zu können. Mit weißem Sikaflex 291i dichtet er alles so gut es geht ab.
Ich bin heilfroh und zuversichtlich, dass ich morgen die 41 Seemeilen zur Werft ohne größeren Wassereintritt schaffen werde.

Vor dem Abendessen darf ich die Opua, ein Broadblue 385 Katamaran, von Ralph und Alice besichtigen. Sehr interessant, wie unterschiedlich Katamarane sein können. Was alles auf der Opua an Technik und Tankkapizitäten vorhanden ist, hätte auf der Blodughadda keinen Platz, obwohl die Opua nur etwa ein Meter länger ist. Ganz abgesehen von einem eigenen geräumigen Duschraum! Mit Warmwasser!

Mit Gerhard und Claudia essen wir in Santa Barbara und haben das „Glück“ einen „griechischen Abend“ genießen zu können. Zwei Männer und zwei Frauen in traditioneller Kleidung hupfen uns was vor. Aber nicht schlecht und zuweilen etwas schuhplattlerisch. Zum Publikumsringeltanz lassen wir uns trotzdem nicht animieren.

Der Absacker erfolgt in Sydney und danach die Verabschiedung bis wahrscheinlich und hoffentlich irgendwann in September.

25.06.2023 Sonntag
08:25 Kos / Kefalos, Kamari Karte Abfahrt
09:27 36°40’35“N,26°56’42“E Umkehren
11:09 Gyali / Strand Karte Ankern
Zeit unterwegs: 02:44 Strecke: 16,4 Seemeilen Ø Fahrt: 6 Knoten

In der Früh checke ich nochmals die Windprognosen. Ja, müsste passen für die Nordwärtsfahrt. Obwohl ich etwas skeptisch bin, da es am Ankerplatz gar nicht so ruhig ist, wie es diesen nach sein sollte. Ich fahre los und stelle erstens äußerst zufrieden fest, dass die von Ralph behandelte Notausstiegsluke komplett dicht ist. Und zweitens äußerst unzufrieden, dass der Wind SW von Kos 10 – 15 Knoten mehr drauf hat als prognostiziert. Das Boot stampft gegen die gar nicht kleinen Wellen und kommt nur langsam voran. Ich habe keine Lust, mich 7 Stunden durchrütteln zu lassen und kehre um mit Ziel Gyali.

Hier angekommen ist es wunderbar. Ich ankare 65 m vor dem Sandstrand auf 2 m Tiefe, Wind 10 – 12 Knoten, Luft und Wasser 25°C und nichts von den Bimssteinabbaumaschinen zu hören. Ist ja Sonntag und außerdem Parlamentswahltag in Griechenland.

26.06.2023 Montag
Gyali / Strand
Ich ankere direkt über einem Bubble-Spot. Beim gestrigen Abendschwimm und heutigen Morgenschwimm kitzeln die vom Grund aufsteigenden Luftblasen lustig am Körper. Noch immer bin ich fasziniert von diesem Naturphänomen. Im abendlichen Sonnenlicht glitzern die Blasen besonders schön. Wo sie aus dem Sand austreten, bilden sich Grübchen. Der Sandgrund ist voll davon.

Die komplette Ruhe ist vorbei. Das Lastschiff Athlos legt am Ladepier an, besser gesagt wird es an den dicken Bojen festgemacht, und der Bimssteinsandbeladevorgang beginnt. Die Maschinengeräusche sind dezent, aber Rückwärtsfahrtwarnpiepser von Baumaschinen und ein undefinierbares Quitschgeräsch sind gelegentlich nicht angenehm aber OK für die zweitgrößte Bimsmine der Erde. Falls wer eine Schiffsladung Bims von hier bestellen möchte, dann klick hier.

Ich repariere die Klopumpe, die zwar bestens ausspült aber das Meerwasser zum Spülen kaum ansaugt. Es ist nur eine Schlauchklemme auf dem bisher nur angesteckten Schlauch von der Pumpe zur Muschel notwendig. Offenbar hat sich dieser mit der Zeit etwas erweitert und damit das Ansaugvakuum verhindert. Aber bevor ich darauf komme habe ich natürlich die Pumpe zerlegt, gereinigt und mit Vaselinespray geschmiert. Naja, war ja kein Fehler.

Am frühen Nachmittag kommen Ralph und Alice mit der Opua von Kefalos hierher und ankern schräg hinter der Blodughadda. Später kommen sie mit dem Schlauchboot vorbei und wir fahren gemeinsam zum Strand. Wir drehen eine Runde zum schönen langen Nordsandstrand, wo Alice und Ralph ein Bad in den Wellen nehmen.

Am Abend bin ich bei ihnen zum Essen eingeladen. Es und die Gespräche schmecken sehr gut.

27.06.2023 Dienstag
Gyali / Strand
Um 14 Uhr kommt Ralph auf dem SUP. Mit dabei eine wasserdichte Tasche mit Lukenreparaturmaterial. Da seine Abdichtung der Bb-Notausstiegsluke so erfolgreich war, bat ich ihn auch zu versuchen die Stbd-Luke abzudichten. Hier kommt ja seit Jahren schon etwas Wasser herein. Er findet ein paar verdächtige Stellen und schmiert sie mit Sikaflex zu, was hinter dem rechten Handgriff gar nicht einfach ist. Nun muss die Dichtungsmasse bis morgen aushärten. Ich hatte sowieso vor, hier zu bleiben.

28.06.2023 Mittwoch
Gyali / Strand
Nach dem Schwimmen am Nordstrand, den sie „paradiesisch“ nennen, kommen Alice und Ralph auf dem SUP dahergepaddelt. Ich biete ihnen köstlichen Nescafé und Schokokekse an. Im Cockpit plaudern wir eine Weile.
Dann mache ich endlich die Steuererklärungen für 2022, was länger dauert, obwohl höchstens 3% der auszufüllenden Datenfelder für die Firma und mich zutreffend sind – bzw. gerade deswegen dauert es.
Am Abend bin ich wieder auf der Opua zum Essen eingeladen. Alice macht das gute Essen und ein schönes Foto:

29.06.2023 Donnerstag
11:14 Gyali / Strand Karte Abfahrt
13:12 Kos / Kefalos, Kamari Karte Ankern
Zeit unterwegs: 01:57 Strecke: 10,8 Seemeilen Ø Fahrt: 5,5 Knoten

Schier unglaublich: Gestern um 12:47 h habe ich die Steuererklärungen in FinanzOnline fertig gemacht. Heute um 7:45 h waren alle drei Bescheide erledigt (Umsatzsteuer- und Feststellungsbescheid für die Firma und Einkommensteuerbescheid für mich)! Ich mache gleich den Rückzahlungsantrag für mein Guthaben.

Um 10:40 h fährt die Opua mit Ziel Pali/Nisyros ab, wenig später ich mit Ziel Kefalos/Kamari. Nach Umrundung der Gyali Ostseite gibt es Wellen, keine großen aber doch so viel, dass die Notluken gelegentlich umspült werden. Leider kommt an der Stbd-Luke immer noch etwas Wasser herein. Die Dichtung muss noch irgendwo ein minimales Loch haben, ich vermute hinter dem linken Handgriff. Ich tunke das bisschen Wasser mit einem Fetzen auf, trockne die Scheibe und lege ein Küchenpapier auf das Fenster, um zu sehen von wo es nass wird – von unten links und rechts und an vielen Stellen von oben! Also wird es wohl nicht an der Gummidichtung liegen, sondern an der Dichtung/Verklebung, die die Scheibe im Rahmen hält. Diese dürfte mit der Zeit spröde geworden sein. Das ist echt ScheiBe! Jetzt muss ich doch die Luken von der Werft so schnell wie möglich komplett reparieren lassen.

In Kefalos esse ich ich wieder mal gut bei Captain John kurz vor Sonnenuntergang bei herrlichem Licht und wunderbarer Aussicht auf die Bucht an einem 2-Personen „Wasserfront-Terrassentisch“, der wie die anderen nicht mehr blau gestrichen sondern klarlackiert ist – sehr elegant!

30.06.2023 Freitag
Kos / Kefalos, Kamari
Um 15:20 hole ich Dimitris am Sydney Steg ab. Er Pumpt das Öl aus dem Stbd Motor mit einer mickrigen Elektropumpe ab und füllt dann etwa 2,2 Liter Castrol 10W30 ein. Er meint, das Öl könnte besser sein und nicht so schnell verbrennen. Sehr überzeugt davon klingt er aber nicht. In 11,5 Stunden hat der Motor zuletzt fast einen Liter Öl verbraucht.
Er ist so in Eile, dass er sofort zurück fahren muss. Das Auto, mit dem er gekommen ist, hat er repariert und die Probefahrt für die Fahrt hierher genutzt. Ich bringe ihn also wieder zum Steg und gehe dann auf ein Club Sandwich ins Sydney.

Anschließend vertrete ich mir die Beine bis zum Hafen. Auf dem Rückweg genehmige ich mir ein Ouzo im Einheimischencafé Sun Light (auf griechisch SANLAIT). Da lese ich im Blogbuch nach, wie es voriges Jahr um diese Zeit hier war. Also die Wind- und Temperaturverhältnisse sind heuer viel angenehmer. Seit fast drei Wochen kaum jemals Wind über 20 Knoten, meistens halb so viel. Meerwasser immer 24-25°C. Luft zwischen 22 (nachts) und 25°C, in der Sonne und im Cockpit unter dem Bimini natürlich mehr, aber angenehm. Bis auf ein paar Regenfälle ist die Luftfeuchtigkeit auch in der Nacht nicht spürbar.

Ich schlafe jede Nacht im Cockpit und genieße den leichten Luftzug um die Nase. Und jeden Morgen nach dem Aufwachen ins Wasser gleiten ist Luxus pur. Swimmingpoolbesitzer mögen das auch haben, aber mit kleinerer Wasserfläche.

01.07.2023 Samstag
Kos / Kefalos, Kamari
Am Abend esse ich bei Captain John ein frisches sehr gutes Pastizio. Von der Schwester der Chefin Chrissoula bekomme ich für Alice das Rezept für die köstliche Zitronencreme, die als kostenlose Nachspeise serviert wird, allerdings nur sehr rudimentär: Zitronensaft und Kondensmilch aus der Tube mischen, wenn ich es richtig verstanden habe. Also in Österreich würde man sicher noch Topfen dazu geben.
Sonst nichts besonderes heute.

02.07.2023 Sonntag
10:55 Kos / Kefalos, Kamari Karte Abfahrt
13:07 BB Motor aus
17:38 Léros / Alinda O. Alíntas Karte
Zeit unterwegs: 06:43 Strecke: 38,1 Seemeilen Ø Fahrt: 5,7 Knoten

Beim Morgenbad um 7:30 h ist es so windstill, dass die ankernden Boote in unterschiedlichen Richtungen stehen. Laut allen Prognosen soll es zumindest bis Mittwoch im Dodekanes praktisch keinen Wind geben, bzw nur wenig aus SW bis W – sehr ungewöhnlich aber mir sehr recht.

Ich verlasse als vorletztes der hier ankernden acht Boote die Kefalos Bucht. Wahrscheinlich wollen alle den Nichtwind zum Meilenmachen gegen Nord wie ich nützen. Die Alinda-Bucht auf Leros, Fahrtstrecke ca. 40 sm, also etwas mehr als 6 Stunden, nehme ich mir für heute vor. Dort kann man bei normalem Nordwestwind wegen der argen Fallböen ja sonst nicht ankern.

13:07 h schalte ich den Bb-Motor aus. Statt mit 6,5 geht es nur mehr mit 5 Knoten voran. Aber ich habe es ja nicht eilig. Ich rechne: 50% Dieselersparnis bei 23% weniger Fahrt. Für die verbleibenden 22 Seemeilen werde ich ca. 4,4 statt 3,38 Stunden benötigen. Bei 2500 RPM verbraucht ein Motor etwa 1,9 Liter Diesel per Stunde. Also mit zwei Motoren 12,84, mit einer 8,36 Liter Verbrauch = 4,48 weniger mit einem Motor = bei derzeitigem Dieselpreis von € 1,625 Ersparnis von € 7,28. Na bitte! Einen Griechischen Salat (Choriatiko) mit diesem genialen Trick fast verdient. Eventuell wäre ein Souvlaki drin, würde ich Segel setzen. Aber bei fünf Knoten Wind versuche ich es erst gar nicht. Würde höchstens 0,1 Knoten mehr Fahrt aber viel mehr Frust ergeben.

In Alinda ankere ich gute 200 m vom Ufer weg auf 8 m Tiefe. Davor ist eine Schwimmbereichsbojenkette. In der großen Bucht ankern jetzt sieben Segelboote und eine Motoryacht – Platz genug. Es waren doch nicht ganz 40 sm. Eine so angenehme Fahrt kann man sich immer wünschen. Südlich von Leros hat der eine Motor das Boot mit Rückenwind sogar mit 6 Knoten geschoben.

Wunderbar hier, Wind und Wellen minimal. Der nicht zu arge Musiklärm der Beach Bar wird mit Verschwinden der jungen Badegäste verschwinden, weiß ich.

Die Ankerbeschnorchelung ergibt volle Punkte, auch für das 26°C warme Wasser. 30 statt 40 Meter Kette hätten auch genügt.

Ich fahre zum kleinen Steg bei Taverna Argo. Das Essen ist sehr gut und der köstliche Kraut-Karottensalat so groß, dass ich nur die Hälfte schaffe. Der Vollmond geht über Agia Marina auf. Es ist unglaublich schön, insbesondere später als sich der Mond und die vielen Lichter im fast glatten Wasser spiegeln. Schade, dass Beate diesen Genuss (und den Salat) nicht mit mir TEILEN kann.

Zurück auf dem Boot auf dem Cockpitbett muss ich mir von irgend einem Lokal Musik anhören. House of the Rising Sun wird von einem Sänger so grottenschlecht interpretiert, dass sich Eric Burdon im Grab umdrehen würde, wenn er schon gestorben wäre. Die darauf folgenden griechischen Lieder sind aber perfekt zum Einschlafen.

03.07.2023 Montag
Léros / Alinda O. Alíntas
Schöner Tag. Abendessen in Alinda Restaurant.

04.07.2023 Dienstag
Léros / Alinda O. Alíntas
6:30 h: Nanu, Wind aus N mit 20 kn. So war das nicht ausgemacht!
10:50 h: Wind wieder fast weg.
Wieder Abendessen im Argo.

Dieser Ankerplatz hat zwei große Vorteile: 1. keine einzige Mücke, 2. keine einzige Fliege. Ich kann im Cockpit uneingeschmiert bestens schlafen.

05.07.2023 Mittwoch
12:39 Léros / Alinda O. Alíntas Karte
13:55 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte
Zeit unterwegs: 01:16 Strecke: 6,8 Seemeilen Ø Fahrt: 5,4 Knoten

Bevor der Wind, wahrscheinlich heute Abend zunimmt und die Alinda Bucht von Fallböen überfallen wird, fahre ich nach Archangelos. In „meiner“ Bucht liegt die fette 50 m-Motoryacht BON VIVANT. Ich ankere trotzdem mit ausreichend Abstand. Und ich freue mich, dass sich das Monster gleich anschickt, abzufahren und ich die Bucht für mich habe. Aber zu früh gefreut. Zwei(!) andere Monster kommen und legen sich auf je eine Seite von mir. Riesige Lagoon-Segelkatamarane voll mit italienischen Chartergästen. Also keine Rede von Einsamkeit und Ruhe. Quer über die Blodughadda rufen sie einander zu und die Musikanlage muss für das richtige Urlaubsfeeling natürlich aufgedreht sein, damit die Lachsalven entsprechend untermalt werden.

Normalerweise verzupfen sich solche Chartergäste vor dem Abend in einen Hafen. Ich warte mit dem Verlegen des Ankerplatzes also noch ab. Ich muss sowieso neu ankern, weil der Anker in ein Seegrasbüschel gefallen ist und in Seegras eingehüllt nicht gut hält.

Von der Werft hat natürlich noch niemand angerufen, obwohl ich vor 6 Tagen darum per E-Mail bat. Ich rufe an. Ja, die Notluken können ab Montag repariert werden und da die Dicht- und Klebemassen trocknen müssen, wird es wohl bis Freitag dauern bis das Boot wieder im Wasser ist. Allerdings ist für Montag früh echt starker Nordwind angesagt und da möchte ich nicht ins „kochende“ Travelliftbecken. Wir vereinbaren daher, dass das Boot am Freitag, also übermorgen, herausgehoben wird. Eine Woche Landurlaub steht mir also bevor. Hoffentlich finde ich irgendwo ein Hotelzimmer. Alinda Hotel ist leider ausgebucht. Ich werde ein Moped mieten und mich dann auf die Suche begeben.

06.07.2023 Donnerstag
Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd
Ein schöner Tag, zeitweise sehr wenig Wind, zeitweise recht frisch. Um 17:30 h fahre ich die 650 m zum Anleger der Taverna Stigma. Der Wirt und sein Sohn mit dem schlappen rechten Arm erkennen mich wieder und begrüßen mich herzlich. Die Tochter hat ein knapp einjähriges Kind und betreibt in Lakkí einen Geschenkeladen „Dimitra“. Ich esse sehr gute frisch gemachte Fleischbällchen, recht große, mit Tomatensauce und Pommes.

Dann fahre ich zum Strand hier in der Südeinbuchtung und schaue mit die Abandoned Taverna an, wie die Ruine in Google Maps bezeichnet wird. Eigentlich hatte ich vor, auf dem Inselchen ein wenig herum zu gehen, aber es gibt keine Pfade nur Schotter und Geröll. Ohne Bergschuhe kaum zu machen, außer für Ziegen natürlich. Ich mache nur ein paar Fotos gerade rechtzeitig bevor der Nordwind ordentlich los geht.

07.07.2023 Freitag
07:31 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte Anker auf
07:46 Léros / O. Parthéni Agmar Marine Karte Ankunft an Boje
Zeit unterwegs: 00:15 Strecke: 1,6 Seemeilen Ø Fahrt: 6,4 Knoten

Vor der Abfahrt bereite ich alles vor: An jeder Ecke ein 11 m Seil mit über der Reling hängender Schlaufe, damit die Kranmänner sie leicht fassen können, beidseitig drei kleine schwarze Fender (fürs Travelliftbecken ideal, größere gingen sich nicht aus) und ein 21 m Seil für die Boje. Der Wind ist mit 6-10 Kn gnädig und da gelingt das Bojenfangen zwar nicht auf Anhieb, aber innerhalb von 8 Minuten: Das lange Seil am einem Ende an der Klampe bei der Ankerkette festmachen, das andere durch die Ankerhalterung unter dem Anker durchfädeln und außen bis zur Höhe Steuerstand führen; das Boot so manövrieren, dass es direkt neben der Boje zum Stillstand kommt; mit dem Bootshaken schnell (das Boot treibt binnen ein paar Sekunden wieder ab) die Fangleinenschlaufe an der Boje fassen, heraufziehen und das lange Seil durchziehen; das durchgezogene Ende wieder nach vorne führen, hereinziehen und an der selben Klampe festmachen – fertig.
Das ist sicherlich die beste Methode, allein an einer Boje festzumachen. Die Zeit, die man für den Weg vom Steuerstand zum Bug braucht, ist meist zu lang, um die Boje dort zu erwischen, es sei denn bei absoluter Windstille.
Auf Anhieb habe ich es zuerst nicht geschafft, weil ich es ohne Bootshaken probierte und nicht zur Boje langte. Außerdem habe ich festgestellt, dass man bei dem Manöver ab dem Stillstand des Bootes die Propeller abstellen muss. Auch mit einem Motor bei Leerlaufdrehzahl rückwärts ist der Zug so stark, dass man mit Muskelkraft nicht dagegen halten kann.

27 Minuten hat es vom Motorstart bis Motorabstellen gedauert, davon die Fahrt nur 15.

Der Travellift kommt um 8:33h, aber ein anderes Boot wird zuerst herausgehoben obwohl ich zuerst da war. Für den Katamaran müssen die Tragegurte getauscht werden und das machen die Männer offenbar nicht so gerne.
Erst um 10:49 h fährt der Kran mit der riesigen Hallberg-Rassy 48 SHAMWARI ab. Der Heckgerätemast mit Radar und Satellitendom sowie die sehr lange Funkantenne müssen zuerst gekippt werden. Dann kann das Boot so weit gehoben werden, dass der Kiel über den Boden kommt.

Um 12:10 h wird mir gewunken nachdem ein anderes Boot ins Wasser kam. Der Wind hat bis auf 14 kn zugenommen, aber das ist noch überhaupt kein Problem. Eine Stunde später steht das Boot aufgebockt auf Land und ich habe schon ein Moped von Pagonis Rent a Car, Scooter in Alinda um € 12,- per Tag. Tel +30 22470 25831, mob: +30 6936 259819.

Die Herbergsuche ist wie erwartet nicht so einfach. Es ist Hochsaison, Alinda Hotel voll. Schließlich finde ich ein Zimmer bis Mittwoch in Elena Hotel. Kostet mit € 60,- doppelt so viel wie zuletzt in Alinda und das ohne Frühstück. Dafür mit einer voll eingerichteten Küche. Eigentlich ist es ein Miniapartment für drei Personen. Sogar ein Bügeleisen und ein kleines Bügelbrett sind vorhanden, aber kaum Steckdosen – typisch.

Nach dem Abendessen im Argo schlafe ich bestens bei dezent laufender Klimaanlage in einem sehr bequemen Bett.

08.07.2023 Samstag

Auf dem Weg zum Boot kaufe ich bei Bäckerei Mike’s in Kamara ein großes mit Schinken, Käse und Salat gefülltes Weckerl um € 2,80. Genügt als Frühstück vollkommen.
Der Katamaran FROMO ist hinter der Blodughadda abgestellt. Ich komme mit dem deutschen Eigentümer ins Gespräch, wie schon früher auch. Er und seine Frau schlafen auf dem Boot und bestätigen meine Erfahrungen damit: Ab der Dämmerung gibt es massenhaft Mücken. Macht man vorher alle Luken zu, wird es unerträglich warm. Geht ein starker Wind, ist es laut. Er pfeift in allen Riggs und garantiert schlägt mindestens ein Fall irgendwo penetrant gegen den Mast. Es ist also wirklich kein großer Luxus, ruhig, kühl, bequem und mückenfrei im Hotel statt auf dem Boot zu schlafen.

Ich nehme mir vor, das Bugnetz neu zu verspannen, schneide alle bereits wieder lädierten Gummischnüre weg. Der Netzhersteller empfahl, Gummischnüre zu verwenden. Aber diese vertragen die Sonne und das Meerwasser offenbar nicht gut. Schon vor drei Wochen habe ich Ø 4mm und 6mm Polyesterleinen für diesen Zweck gekauft. Die sind auf jeden Fall viel robuster, aber kaum elastisch. Das Netz muss sehr präzise an allen vier Seiten ans Boot gebunden werden, damit die Befestigungspunkte am Netz gegenüber denen am Boot übereinstimmen. Das ist nicht einfach und ich tüftle lange, wie das erreicht werden könnte. An Bord gibt es S-Haken, die fürs Aufhängen von diversem Zeugs normalerweise verwendet werden. Ich verbiege sie um 90° und hänge damit das Netz vorläufig ein. So kann sich das Netz beim Verschnüren kaum bewegen, denke ich…

Aber dann habe ich genug. Auf der Fahrt zum Hotel kaufe ich Tiefkühlpizza, die ich am Abend im Backofen mache – gar nicht schlecht.

09.07.2023 Sonntag

Die Tüftlerei mit dem Netz geht weiter. Bis zum Ende des Tages gelingt es mir, das Netz vorne und hinten zu verspannen. Vorne mit einer Ø 6 mm Polyesterleine und 10 cm Abstand zum Beam, hinten mit einer Ø 4 mm Polyesterleine mit 3 cm Abstand zum Befestigungsrahmen. Eine stärkere Leine ist da nicht möglich, weil die Alupilze, also quasi die Planenknöpfe, so niedrig sind. Vorne passt die 6 mm Leine genau durch die dort vorhandenen Befestigungsreiter. Für die etwa 4 m lange Bugkante des Netzes wird etwa 12 m Leine benötigt. Eigentlich wäre es einfach, die einzufädeln, aber sie vertörnt sich immer wieder, bis ich auf die richtige Technik komme, um das zu verhindern: Nach jedem Durchstecken das lang herunter hängende Ende komplett glatt streichen. Das dauert.

Am Abend esse ich mit Achim und Nina in Marietta’s bistro. Sie lernte ich am Freitag Abend kennen. Am Stadtkai sah ich ein Segelboot mit deutscher Flagge und dem Namen Yassou. Ich blieb stehen und fragte den Mann im Cockpit, ob er der Achim vom Mittelmeer Skipper Forum sei. Ja, war er und wir plauderten eine Weile im Cockpit.

Zurück im Hotelzimmer begrüßt mich eine Kakerlacke auf der Küchenarbeitsplatte. Ich spritze rotes Geschirrspülmittel auf sie, damit sie nicht davon laufen kann, und stülpe ein Glas über sie. Sieht grauslich aus, aber das Zimmerservice wird die Soosse schon wegräumen. Es ist wirklich gut und wäscht sogar das Geschirr.

10.07.2023 Montag

Um 8:40 erscheinen zwei Männer am Boot, um die Notausstiegsluken auszubauen. Einer, der Helfer, ist der Kranführer. Bei dem Wind können keine Boote aus dem Wasser oder ins Wasser gehoben werden, sagt er. Also war es ganz richtig, das Boot bereits am Freitag herausheben zu lassen.
Sie werken 2,5 Stunden bis die beiden Luken ausgebaut sind.

Ich verspanne noch die Seitenkanten des Netzes mit Ø 3 mm Dyneemaleine. Das geht recht einfach, obwohl es doch nicht gelungen ist, das Netz so zu positionieren, dass die Befestigungspilze sich genau gegenüber einer Befestigungsaussparung im Netz befinden. Diese Leine hat eine Bruchlast vergleichbar mit einem Stahlseil.
Mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden und das Netz gibt kaum nach, wenn man darauf steigt. Ich hoffe ja nur, dass es (und alles andere) auch hält, wenn das Boot in große Wellen hineinkracht. Für solche Verhältnisse ist es eigentlich zu dicht. Jetzt werde ich noch versuchen, das Netz möglichst weiß zu bekommen…

11.07.2023 Dienstag

Mit der Sonne stehe ich auf und fahre bald los. Leider muss ich zurück fahren, denn das Tor lässt sich nicht mit der Karte öffnen und im Marinabüro ist um 6:45 h noch niemand.

12.07.2023 Mittwoch

Ich habe eine neue Idee: Das Lukenloch einfach von außen mit einer 10 mm Plexiglasscheibe zumachen statt die Luken wieder einzubauen. Rundum mit Kleb- / Dichtstoff und den 18 Schrauben, wo die Löcher schon da sind, fixieren. Das wäre dann für immer dicht bzw. einfach neu abzudichten, sollte das irgendwann notwendig werden.
Wenn die Luken wieder montiert werden, könnte es leicht sein, dass sie nicht sofort dicht sind bzw. wieder leck werden, befürchte ich.

Leichte Bedenken habe ich nur hinsichtlich möglicher Spannungsrisse, wenn die Scheibe fix mit dem Rumpf verbunden ist. Der ist dort 10 mm stark und könnte eventuell bei starkem Wellenschlag „arbeiten“.

Ich präsentiere dem Antony diese Idee. Er wird sie mit dem Michalis besprechen. Wenig später erscheint er beim Boot und bestätigt, dass das so gemacht werden kann. Das Material wäre auch da. Na fein, dann kann das ja morgen gemacht werden und das Boot übermorgen ins Wasser kommen, sage ich. Er sagt dazu nichts…

Dieser Artikel hat mich alarmiert und mich bewogen, die lädierten Luken so bald wie möglich reparieren zu lassen. Angeblich ist die Blodughadda unsinkbar, weil genügend Auftriebsköper einlaminiert sind. Aber das muss ja nicht verifiziert werden.

Ich bringe einen Lidlsack Wäsche zur Wäscherei. Efraim hat geschlossen, Dimitris auch. Doch da gibt es sowohl eine Zeittafel (schließt um 13:30 h und öffnet am Mittwoch Nachmittag nicht mehr – es ist 13:40 h) als auch eine Telefonnummer, die ich anrufe. 10 Minuten später kommt Dimitris auf einem Moped daher und übernimmt den Sack. Morgen Abend soll ich die gewaschene Wäsche abholen.

Ich wechsle vom Hotelzimmer 3 zu Nr. 4 gegenüber, das für 2 Nächte frei ist. Es hat zwei statt drei Betten. Ist aber sonst praktisch gleich. Also optimal wäre es, wenn das Boot am Freitag ins Wasser kommen könnte.

13.07.2023 Donnerstag

Ich bringe das Mopedrollerkrewecherl Piaggio Typhoon zu Pagonis zurück. Ein furchtbar lautes Ding, das schwer startet und Unmengen Benzin frisst – 6 Liter auf 100 Km ist für ein 50 cm2 Motor schon sehr viel. Zwei Mal habe ich in 6 Tagen tanken müssen und jetzt ist der Tank wieder leer.

Für einen Tag brauche ich ein Auto, um einen Großeinkauf – vor allem Wasser – zu machen. Aber auch, um den Dieseltank per Kanister aufzufüllen und die Wäsche abzuholen. Alle 30 Autos von Pagonis sind schon seit Ende Juni ausgebucht. Der Juniorchef bietet mir sein Privatauto an! Nehme ich natürlich sehr gerne um € 35,-. Es ist ein kleiner alter Toyota Starlet, mit einer gewaltigen Lautsprecheranlage, quasi eine rollende Disco.

Am Boot werkt noch niemand von der Werft, was ich gehofft hatte. Zu Mittag frage ich nach, für wann das geplant ist. Planung? Ich glaube, dieses Wort gibt es im Griechischen gar nicht. Aber voraussichtlich wird morgen was geschehen, vielleicht auch erst am Samstag. Frühestens am Montag kann das Boot ins Wasser kommen. Na bravo!

Es ist furchtbar heiß. Ich mache eine Siesta im auf 23°C gekühlten Hotelzimmer und dann die Erledigungen mit dem Auto. Zwei Kanisterfüllungen á 26,63 Liter zu € 1,69 per Liter füllen den Tank beinahe auf. 18 Liter Trinkwasser ohne und 27 mit Kohlensäure werden auch eine Zeitlang ausreichen.

14.07.2023 Freitag

In der Früh darf ich wieder übersiedeln. Diesmal ins Apartment Nr. 6 im ersten Stock. Ist fast gleich aber mit besserer Aussicht auf das Meer. Der nette Hotelmanager Mike hat die Buchungen etwas umdisponiert und ich könnte bis Dienstag da bleiben.

Um 9 h stelle ich das Auto die paar Hundert Meter vom Hotel bei Pagonis ab. Zu viert fahren wir mit seinem Auto zur Werft, wo er drei Mopedroller stehen hat. Eines davon bekomme ich um diesmal € 10,- per Tag. Es ist ein neueres Modell als zuletzt mit „nur“ exakt 20.000 Kilometer auf dem Tacho. Der vorige hatte 38.000. Und der Benzintank ist voll! Die zwei anderen fahren die zwei Burschen zurück zur Geschäftsstelle. Am Montag soll ich das Gefährt einfach irgendwo in der Werft stehen lassen.

Also Zimmer und Transportmittel sind bis Montag gebongt.

Am Boot wird tatsächlich gewerkt. Auf der Bb Seite ist die Scheibe mit Sikaflex 295 UV angeklebt und die Schrauben werden durchgesteckt und angezogen. Sieht gut aus.

Als die Scheiben montiert sind und die Schutzfolien abgezogen werden, zeigt sich an einer Scheibe bei einer Schraube ein kleiner Riss. Muss ausgetauscht werden. Allerdings gibt es nur eine in hellgrün statt in hellgrau auf Lager. Das ist mir aber völlig egal.

Beim Abstellen des Mopeds am Hotelparkplatz spricht mich ein Mann vom Nachbarhaus an. Es ist Andreas, ein Deutscher, der seit Jahren schon mit seiner alzheimerischen Mutter da lebt. Ich bekomme ein Bier und ein Plauderstündchen mit ihnen, umringt von einer Katzenhorde. Also Griechenland ist wohl das Land mit den meisten Katzen und den wenigsten Mäusen und Ratten.

In der lustigen Backofen-Herplattenkombination mache ich mir wieder Tiefkühlpizza.

15.07.2023 Samstag

Am Boot werken wieder zwei Männer. Die zwei Löcher oberhalb der Scheibe, die für den Notlukenrahmen notwendig waren, müssen zugeschmiert werden.

Der Kilometerzähler des Mopeds steht immer noch auf genau 20.000. Müsste eigentlich 20.012 sein. Na gut, ist halt hin.

Ich sehe mir die ausgebauten Luken genau an. Nach 25 Jahren sind sie zwar alt aber eigentlich noch ganz gut in Schuss. Die Scheibe mit den drei Rissen am Handgriff hätte halt ausgetauscht und die andere neu in den Alu-Rahmen hineingeklebt werden müssen. Aber ich bin ganz sicher, dass es kein passendes neues konisches Dichtungsprofil gegeben hätte, um die Luke dicht zu bekommen ohne zusätzlich rundherum mit
Sikaflex abzudichten und damit die Luke zu verschließen. So wie das Loch jetzt verschlossen ist, ist mir viel lieber. Abgesehen davon: Durch eine 45 x 32 cm Lukenöffnung käme ich vielleicht gerade noch, aber mit irgend einer Art Rettungsweste an sicherlich nicht mehr. Diese französische Notlukenverordnung für Katamarane ist der reinste Blödsinn. Meines Wissens ist noch nie irgend jemandem das Leben durch diese Luken gerettet worden, aber die Luken können eine ernste Gefahr für die Sicherheit des Bootes sein. Englische und südafrikanische Katamarane haben keine Notausstiegsluken.

Die Luken bringe ich zum Technical Manager Office und der Obertechniker Michalis nimmt sie an – was auch immer er damit vorhaben wird. Ich bedanke mich überschwänglich für die hervorragende Arbeit mit den neuen Scheiben und hoffe, dass er sich meine Höflichkeit merkt…

Am Abend esse ich wieder mal ganz köstlich bei Zorbas in Panteli. Panteli- und daneben die Vromolithosbucht sind sehr beliebt geworden, vor allem bei türkischen Luxusyachtbesitzern. Ich beobachte die am Betonaleger bei Zorbas (wo wir am 7.8.2009 anlegten) ankommenden Schlauch-Beiboote, die meist übermotorisiert sind und von angestelleten Crewmitgliedern gesteuert werden. Auffallend die wallenden langen Kleider, die die meisten Damen der Passagierfracht anhaben. Sehr elegant! Auch die Perlenhalskette dürfte zum standesgemäßen Outfit gehören.

Die Wirtsleute Niko und Martina sind jetzt mit dem Umsatz besser zufrieden als in den kargen Coronajahren 2021 und 2022. Sie haben auch mehr Personal angestellt, das wirklich aufmerksam ist – sehr angenehm aber leider sonst ungewöhnlich in Griechenland.

16.07.2023 Sonntag

Boot waschen und Wassertank auffüllen. Vor zwei Tagen hanbe ich eine 5-Liter klare Plastikflasche mit dem hiesigen Leitungswasser gefüllt, um zu sehen, ob sich Schwebstoffe ablagern. Nichts zu sehen, also hinein mit 145 l in den leeren kleinen Tank, natürlich auch durch den 25 Micron Filter. Mehr habe ich in drei Wochen nicht gebraucht.