{"id":1225,"date":"2018-08-20T10:21:49","date_gmt":"2018-08-20T08:21:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=1225"},"modified":"2018-08-20T10:21:49","modified_gmt":"2018-08-20T08:21:49","slug":"2007-07-26-kos-patmos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2007-2\/2007-07-26-kos-patmos\/","title":{"rendered":"2007-07-26 Kos – Patmos"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 20.08.2018 11:20:50 Anzahl Tage: 7
\n26.07.2007 Kos \/ Marina – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos<\/a>
\n27.07.2007 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos – L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos<\/a>
\n28.07.2007 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n29.07.2007 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ Hafen<\/a>
\n30.07.2007 Lipsi \/ Hafen – Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki<\/a>
\n31.07.2007 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki – M\u00e1ratho – Patmos \/ Hafen Sk\u00e1la<\/a>
\n01.08.2007 Patmos \/ Hafen Sk\u00e1la<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Beate
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Patrick
\nLamprecht Harald
\nFister Christina<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 13:11 Strecke: 67,9 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,1 Knoten<\/p>\n

\n

<\/a>26.07.2007 Donnerstag<\/strong>
\n11:50 Kos \/ Marina Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n13:13 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n14:25 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a> Weiterfahrt<\/em>
\n16:30 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos Karte<\/a> Anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 03:28 Strecke: 21 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6 Knoten <\/p>\n

\n

Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck in der windstillen Marina wird der Proviant bei Kostas eingekauft. Ich besorge noch einen neuen Radarreflektor und eine neue \u00d6sterreich-Flagge.
\nKurz vor 12 fahren wir los und motoren bei sehr wenig Gegenwind in 1:20h in die Vathy-bucht auf Ps\u00e9rimos. Im seichten t\u00fcrkisblauen Wasser werfen wir den Anker und k\u00fchlen uns ab im 27\u00b0 warmen Wasser. Nach einer Jause fahren wir weiter und erreichen nach weiteren 2 Stunden die Nikolas-Bucht Pali\u00f3nisos. Es sind 2 Segelboote und ein dreimastiger Gulet schon da. Aber der kleine Betonanleger ist noch frei so dass wir mit Buganker und 2 Heckleinen in bequemem Landgangabstand anlegen k\u00f6nnen. Das Gulet und ein Segelboot legen ab und 2 weitere Segelboote kommen an. Wir beobachten mit schadenfrohem Vergn\u00fcgen ihre umst\u00e4ndlichen Versuche, Landleinen auszubringen.
\nAlsbald kommt auch der Nikolas zum Strand und begr\u00fc\u00dft uns herzlich. Er bringt frische Feigen mit und bekommt einen Kaffee serviert. Die neueste Errungenschaft im Dorf: Seit 3 Monaten gibt es elektrischen Strom, wodurch er seinen Generator endlich nicht mehr betreiben muss. Die Stra\u00dfe ist allerdings noch nicht weiter gekommen. Kurz vor Sonnenuntergang gehen wir zu seiner Taverna auf Getr\u00e4nke und eine Vorspeise.
\nDanach kocht uns Beate an Bord die Hauptspeise mit H\u00fchnerfleisch und gebratenen Zucchini – k\u00f6stlich.<\/p>\n

\n

<\/a>27.07.2007 Freitag<\/strong>
\n12:54 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos Karte<\/a>
\n14:20 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:25 Strecke: 9,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,4 Knoten <\/p>\n

\n

Der Vormittag vergeht im Zeichen des Nikolas, der wieder mit frischen Feigen kommt. Er bekommt von uns etwas Benzin f\u00fcr den Au\u00dfenborder und eine Rolle mit nicht mehr ben\u00f6tigtem Seil und nat\u00fcrlich einen Kaffee. Er freut sich sehr \u00fcber das Seil und erz\u00e4hlt, dass ihm neulich ein 100m-Seil geklaut worden ist.
\nUm 13h legen wir ab und haben das erste Mal in diesem Sommer so viel Gegenwind, dass das Wasser bis nach hinten spritzt. Nach kurzer Zeit beruhigt sich die See wieder und als wir nach etwas mehr als einer Stunde in die Bucht Xerocampos einlaufen, ist der Wind kein Thema mehr. Wir nehmen eine der gelben Bojen der Taverna Aloni. Als wir abends mit dem Schlauchboot zu ebendiesem hin\u00fcbersetzen, stellen wir fest, dass eine Menge Wasser im Boot ist. Die Klebestelle zwischen Boden und Schlauch hat sich beim Bug auf einer L\u00e4nge von 10 cm gel\u00f6st.
\nIn Aloni werden wir wirklich professionell bedient und essen gemeinsam eine gro\u00dfe gemischte Grillplatte. Zu f\u00fcnft schaffen wir sie gar nicht. Nachher machen wir einen kurzen Spaziergang entlang des Ufers und dann schwimmen Beate und ich im spiegelblanken Wasser zur\u00fcck zum Boot.<\/p>\n

\n

<\/a>28.07.2007 Samstag<\/strong>
\n09:44 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n11:30 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:45 Strecke: 9,9 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,6 Knoten <\/p>\n

\n

Zum ersten Mal nach 10 Tagen m\u00fcssen wir mit Melt\u00e9mi, und zwar gegenan, rechnen. Daher fahren wir bereits um 9:45h los. Entlang der W-K\u00fcste von L\u00e9ros ist der Gegenwind am Vormittag nicht so schlimm und trotz teilweise gro\u00dfer Wellen erreichen wir die Ankerbucht an der S-Seite der Insel Arch\u00e1ngelos gleich N von L\u00e9ros bereits um 11:30h.
\nWir ankern zwischen 3 anderen Eignerbooten.<\/p>\n

\n

<\/a>29.07.2007 Sonntag<\/strong>
\n09:41 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n11:25 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n15:50 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n16:10 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 02:03 Strecke: 9,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,5 Knoten <\/p>\n

\n

Auf der Fahrt nach Lipsi versuchen wir S der Grotte auf Makronisi zu ankern. Patrick beobachtet den Anker mit der Taucherbrille, kann aber nur feststellen, dass er auf dem Felsgrund rutscht. Nach zwei Versuchen geben wir es auf. Auf der N-Seite bl\u00e4st der Wind direkt in die kleine Ankerbucht und so k\u00f6nnen wir leider nicht im \u201eBinnensee\u201c schnorcheln und durch den Tunnel tauchen.
\nDen Badestopp machen wir au\u00dferhalb des Hafens in der gro\u00dfen Bucht vor einem Sandstrand bevor wir um 16:10h im Hafen anlegen. Wir gehen auf ein Getr\u00e4nk ins Kalypso.
\nDie Versorgungss\u00e4ulen auf dem Anleger sind im Betrieb und so erhalten wir Landstrom, um den K\u00fchlschrank wieder richtig kalt zu bekommen.
\nAbends machen wir einen Spaziergang in den Ort hinauf und essen herrlich in La Nave wo uns der sympathische Kellner aus Iran bedient. Auf dem R\u00fcckweg sehen wir kurz der Volkstanzauff\u00fchrung auf der B\u00fchne beim Hafen zu. Es ist aber weder ein Sitzplatz frei noch besonders interessant. Also landen wir wieder in Kalypso, wo wir die Musik, wie im ganzen Hafen, auch bestens h\u00f6ren k\u00f6nnen. Um Mitternacht h\u00f6rt sie Gott sei Dank auf.<\/p>\n

\n

<\/a>30.07.2007 Montag<\/strong>
\n13:00 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n14:26 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:26 Strecke: 7,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten <\/p>\n

\n

F\u00fcr einen Hafen l\u00e4sst sich hier gut schlafen. Erst um 9:30h wird es merkbar lauter und wir kriechen aus den Kojen. Harald und Christina kaufen K\u00f6stlichkeiten beim B\u00e4cker, die wir zum Fr\u00fchst\u00fcck mit Genuss vertilgen (Nutellakrapfen!).
\nDann versuchen Patrick und ich das Schlauchboot zu reparieren. Die aufgerissenen N\u00e4hte im Bug werden ordentlich mit Azeton ges\u00e4ubert und dem Reparaturleim eingestrichen und anschlie\u00dfend zusammengepresst. Zumindest scheint es zu funktionieren aber die alte Festigkeit haben wir sicher nicht erreicht.
\nNach einem Frappee in Kalypso, der Bezahlung der Hafengeb\u00fchr (\u20ac 4,32) bei der Hafenpolizei und des Landstroms (\u20ac 5,-) legen wir um 13h ab. Eine Stunde sp\u00e4ter erreichen wir Tigan\u00e1ki. Der Wind geht heftig gegenan und zwei Segelboote blockieren mit ihren Schwojen die Einfahrt gemeinsam mit einem Schnorchler. Ganz knapp am Land mit Vollgas als das eine Boote gerade wegschwojt kommen wir durch. Die Kappe von Patrick fliegt dabei allerdings davon.
\nWir ankern im 2m tiefen t\u00fcrkisblauen Becken.
\nAbends gibt es H\u00fchnernuggets mit Gem\u00fcse und anschlie\u00dfend spielen wir DKT bis 1h in der Fr\u00fch.<\/p>\n

\n

<\/a>31.07.2007 Dienstag<\/strong>
\n12:35 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki Karte<\/a>
\n12:57 M\u00e1ratho Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n14:45 M\u00e1ratho Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n15:01 M\u00e1ratho Karte<\/a> segel setzen<\/em>
\n16:02 Segel bergen<\/em>
\n16:30 Patmos \/ Hafen Sk\u00e1la Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n17:24 Patmos \/ Hafen Sk\u00e1la Karte<\/a> L\u00e4ngsseits anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 03:02 Strecke: 11,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 3,7 Knoten <\/p>\n

\n

Als Tigan\u00e1ki voll mit Badeg\u00e4sten wird, fahren wir um 12:30 ab. 20 Minuten sp\u00e4ter nehmen wir eine Boje in Mar\u00e1thi. Wir setzen das reparierte Schlauchboot zum ersten Mal wieder ins Wasser und rudern an Land. Es kommt kein Wasser herein, also ist die Reparatur vorl\u00e4ufig als gelungen zu bezeichnen. Allerdings wird die Festigkeit der Klebestelle sicher nicht so toll sein.
\nNach einer Jause in der Piratentaverna fahren wir wieder weiter und ziehen sogleich die Segel hinauf. Eine Stunde lang segeln wir Richtung P\u00e1tmos bis der Wind endg\u00fcltig zu schwach wird.
\nIm Hafen Skala ist kein Platz mehr zu finden. Zwischen zwei deutschen Segelyachten w\u00e4re zwar Platz genug, wenn sie jeweils um 1,5 m auf die Seite r\u00fccken w\u00fcrden. Aber auf einer Yacht ist niemand an Bord und auf der anderen weigert man sich – ungew\u00f6hnlich unkollegial. Sie werden aber sp\u00e4ter daf\u00fcr bestraft: Eine fette Motoryacht presst sich in die L\u00fccke hinein. Wir schleichen uns also weiter entlang der Boote. Der Mooring Man l\u00e4sst uns nicht anlegen am einzigen Platz, der gro\u00df genug w\u00e4re, weil gerade eine gro\u00dfe Motoryacht hereinkommt. Wir fahren eine gro\u00dfe Hafenrunde und kommen auf die andere Seite des Hafens, wo ein Versorgungspier ist. Dort weist der Mooring Man gerade eine andere gro\u00dfe Motoryacht ein und deutet uns, wir sollen uns weiter nach vorne verzupfen. Das tun wir auch und legen uns l\u00e4ngsseits am N-Ende des Piers. Aus einer Intuition heraus, nehme ich einen 20\u20ac-Schein, gehe ihm entgegen und dr\u00fccke ihm diesen in die Hand und bedanke mich herzlich. Er ist ganz \u00fcberrascht und sagt nur \u201eYou can stay here\u201c. Dass das ein Machtwort ist, erfahren wir sp\u00e4ter als die Hafenpolizei alle anderen Yachten verjagt, die ebenfalls an diesem Pier festgemacht haben au\u00dfer die von ihm eingewunkenen, also uns und der ersten Motoryacht namens Eleni. Diese wird noch zwischen uns und einem dort l\u00e4ngsseits liegenden Boot verlegt, um einem Tankschiff Platz zu machen.
\nMit dem Kapit\u00e4n dieser 24m Maiora Yacht unterhalte ich mich dann recht ausf\u00fchrlich. Er best\u00e4tigt das System mit dem Mooring Man, der eigentlich keine offizielle Funktion aber eine gro\u00dfe praktische Macht in jedem Hafen hat, weil er die Hafenpolizei \u201eentlastet\u201c: Man zahlt ihm 20 Euro und alles ist bestens. Bei 10\u20ac schaut er bl\u00f6d und bei 0\u20ac kann man kein Wohlwollen erwarten. Die gro\u00dfen Motoryachten kennen das System und halten sich daran, die Segelyachten kennen es meistens nicht. Deshalb werden die Motoryachten in jedem Hafen vom Mooring Man bevorzugt. \u201eIt is a dirty system\u201c sagt der sympathische Kapit\u00e4n.
\nIn der Zeitschrift Boat International finden wir eine Verkaufsanzeige f\u00fcr die gleiche Type wie seine Yacht: Baujahr 2006 um 3,7 Mio Euro.
\nPatrick und ich machen uns auf um einen Leihwagen zu organisieren. Beim vierten Versuch klappt es bei AVIS: \u20ac 45 f\u00fcr einen nagelneuen Opel Corsa bis morgen ca. 13h – passt. Wir holen Harald und Christina ab und machen eine kurze Rundfahrt \u00fcber den S\u00fcdteil der Insel. Dann holen wir Beate ab und fahren zum Abendessen nach Skala. Anschlie\u00dfend gehen wir noch auf einen Drink ins Caf\u00e9 Aegean und kaufen um 22:30h im Supermarkt ein bevor wir zum Boot zur\u00fcckkehren.<\/p>\n

\n

<\/a>01.08.2007 Mittwoch<\/strong>
\nPatmos \/ Hafen Sk\u00e1la
\nMich weckt der Nachbar mit \u201eK\u00e4ptn, K\u00e4ptn\u201c auf. Es ist Wind aufgekommen und seine Motoryacht droht auf das Nachbarboot gedr\u00fcckt zu werden, weil der Anker nicht h\u00e4lt. Er will eine Spring zu meiner Vorderklampe legen, um den Bug abzust\u00fctzen. Mache ich auch und lege noch eine weitere Leine vom landw\u00e4rtigen Bug zum Poller, um den Zug abzufangen. So h\u00e4ngt die Sicherheit einer 24m Motoryacht an der Bugklampe der Blodughadda.
\nDer Wasserwagen bringt dem Tankschiffchen vorne am Pier eine Nachf\u00fcllung und ich kann mich gleich anmelden, um auch die Tanks von der Blodughadda aufzuf\u00fcllen. Kostet wie \u00fcblich 7 Euro.
\nMit dem Leihwagen fahren Beate, Harald und Christina zur Chora hinauf und besichtigen das Kloster. Inzwischen kontrollieren Patrick und ich die Motoren. Ich f\u00fclle noch die 20 l vom Reservekanister in den Treibstofftank und als sie zur\u00fcck kommen, fahre ich mit dem Auto zur Tankstelle, um den Reservekanister aufzuf\u00fcllen. Anschlie\u00dfend wiederhole ich die Prozedur so dass das Boot wieder so gut wie voll getankt ist.
\nUm 13h fahren wir alle mit dem Auto zum F\u00e4hranleger auf der anderen Seite der Bucht und bringen den Schl\u00fcssel an den Autovermieter zur\u00fcck. Wir setzen uns auf ein Abschiedsgetr\u00e4nk ins Caf\u00e9 Arion und warten auf die Ankunft des Katamarans der Dodekanissos Seaways. Ziemlich p\u00fcnktlich um 13:40h legt er auch an und wir verabschieden uns von Harald und Christina, die mit ihm nach Kos zur\u00fcckfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 20.08.2018 11:20:50 Anzahl Tage: 7 26.07.2007 Kos \/ Marina – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos 27.07.2007 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos – L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos 28.07.2007 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht 29.07.2007 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ Hafen 30.07.2007 Lipsi \/ Hafen […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1219,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1225","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1225\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}