{"id":1808,"date":"2019-08-27T12:00:27","date_gmt":"2019-08-27T10:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=1808"},"modified":"2019-09-01T22:21:31","modified_gmt":"2019-09-01T20:21:31","slug":"2019-08-26-johan-2019","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2019-2\/2019-08-26-johan-2019\/","title":{"rendered":"2019-08-26 Johan 2019"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 01.09.2019 23:21:05 Anzahl Tage: 7
\n26.08.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari – K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia<\/a>
\n27.08.2019 K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia – L\u00e9ros \/ Kuluki – L\u00e9ros \/ O. Lakki<\/a>
\n28.08.2019 L\u00e9ros \/ O. Lakki – L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti)<\/a>
\n29.08.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n30.08.2019 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine – Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1_Limni<\/a>
\n31.08.2019 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1_Limni – L\u00e9ros \/ O. Xirokampos<\/a>
\n01.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Xirokampos – Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nBrenner Johan<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 22:42 Strecke: 110,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,9 Knoten<\/p>\n

<\/a>26.08.2019 Montag<\/strong>
\n10:57 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a>
\n12:36 36\u00b045’10“N,26\u00b054’10“E<\/a> Stb Motor aus<\/em>
\n15:23 K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:26 Strecke: 14,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 3,3 Knoten <\/p>\n

Beates Bus zum Flughafen soll um 10 Uhr abfahren. Um 9 Uhr rufe ich die W\u00e4scherei an, wo denn unsere W\u00e4sche bleibt. Die wurde schon gestern an den Supermarkt Tiras direkt neben Sydney und Afrodite geliefert. Also h\u00e4tten wir sie gestern mitnehmen k\u00f6nnen, h\u00e4tte der Mann mich wie vereinbart angerufen. Jetzt holt der Johan sie ab und wir verlegen das Boot wieder zur Hafenpier.
\nDer Bus hat nur 7 Minuten Versp\u00e4tung, also praktisch gar keine. Beates Urlaub in Griechenland ist zu Ende.
\nJohan und ich fahren ab und an der S\u00fcdspitze von Kos beschlie\u00dfen wir nordw\u00e4rts zu fahren und den Schlag nach Astypalea erst zum Ende der Woche zu machen. Die Wellen kommen entgegen aber nicht allzu heftig. Nach eineinhalb Stunden h\u00f6ren wir immer wieder einen kurzen Piepser beim Steuerstand. Wir k\u00f6nnen ihn nicht lokalisieren bis er l\u00e4nger anh\u00e4lt. Ein Kontroll\u00e4mpchen f\u00fcr den Stbd Motor leuchtet auf. Wir schalten den Motor aus und fahren mit dem Bb-Motor weiter. Geht auch wenn auch langsamer. Der Gegenwind ist gl\u00fccklicherweise nicht zu stark.<\/p>\n

In Vlychadia ankern bereits f\u00fcnf Boote, was schon ziemlich das Maximum f\u00fcr diese kleine Bucht mit schlechtem Ankergrund ist. Nach einem missgl\u00fcckten Ankerversuch ganz au\u00dfen legen wir am Platz f\u00fcr die Ausflugsboote am kleinen Kai in der Stra\u00dfenkurve an. Mit nur einem Motor ist das nicht zu machen. Dabei nervt der inzwischen sehr laute Summer des stbd Motors enorm. Das Anlegeman\u00f6ver gelingt auf Anhieb perfekt und dauert daher nicht lange.
\nKaum sind wir fertig legt noch ein Segelboot neben uns an in der daf\u00fcr gerade noch ausreichend gro\u00dfen L\u00fccke. Es ist die ARGO des Schweizers Rene Zangger, der allein unterwegs ist. Wir helfen mit den Leinen und kommen nat\u00fcrlich ins Gespr\u00e4ch. Bald sitzt er bei uns im Cockpit und bringt Bier mit.<\/p>\n

Dann kommt der Motor dran. Nachdem die Abdeckungen, Matratzen und einiges Zeugs wegger\u00e4umt sind sehe ich sofort was los ist: Motor\u00f6l ist ausgeronnen und zwar ordentlich. Im Motor befindet sich praktisch kein \u00d6l mehr, der Messstab bleibt blank. Ich f\u00fclle nach und versuche mit einem Spiegel das Leck zu finden, was aber nicht gelingt. Damit ist klar, dass wir Mechanikerhilfe brauchen. Mit genug Motor\u00f6l schreit der Motor nicht mehr. Wird interessant zu sehen, wie lange die Nachf\u00fcllung im Motor bleibt.<\/p>\n

Das Abendessen in Paradisio ist wieder eine Wucht. Ein besseres kenne ich in Griechenland nicht. <\/p>\n

<\/a>27.08.2019 Dienstag<\/strong>
\n10:19 K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia Karte<\/a>
\n13:30 L\u00e9ros \/ Kuluki Karte<\/a>
\n19:33 L\u00e9ros \/ Kuluki Karte<\/a>
\n19:43 L\u00e9ros \/ O. Lakki Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:21 Strecke: 17,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten <\/p>\n

Bevor die Ausflugsboote kommen legen wir ab. Der Wind ist moderat und die Wellen ebenso obwohl wie immer an der SW von Kalymnos hoch. Ich rufe die Werft an und teile mit, dass wir morgen um die Mittagszeit Mechanikerhilfe ben\u00f6tigen. Sie werden zur\u00fcckrufen und best\u00e4tigen sobald der Tony Zeit hat, aber solchen Aussagen glaube ich schon l\u00e4ngst nicht mehr.
\nAm Abend stelle ich aber fest, dass ich der Werft unrecht getan habe \u2013 zwei vers\u00e4umte Anrufe am Nachmittag.<\/p>\n

Im stbd Motor fehlt schon wieder viel \u00d6l. Wahrscheinlich ausgeronnen. Es ist schwer zu sehen, ob die \u00d6llacke in der Bilge gr\u00f6\u00dfer geworden ist. Ich f\u00fclle jedenfalls ca. 1\/2 Liter nach.<\/p>\n

Wir ankern in Kuluki. Als allerdings der \u00d6lproduktetanker Zefyros im Hafen 140 m entfernt anlegt, verlegen wir uns ganz hinten in die Bucht vor der Stadt, um dem nervenden Brummen des Schiffes zu entkommen. Aus Erfahrung wei\u00df ich, dass irgend ein Kompressor oder was auch immer es ist auch w\u00e4hrend der Nacht nicht abgeschaltet wird. Daher ankern wir gleich neben dem Lastschiff Taxiarchis, das ganz ruhig am seinem Kai liegt.<\/p>\n

Am Abend essen wir sehr gut in To Petrino.<\/p>\n

<\/a>28.08.2019 Mittwoch<\/strong>
\n11:30 L\u00e9ros \/ O. Lakki Karte<\/a>
\n13:22 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:52 Strecke: 11,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6 Knoten <\/p>\n

Nach Einkauf in Lakk\u00ed fahren wir ab. Kurz vor Archangelos rufe ich die Werft an aber f\u00fcr heute geht sich keine Motorinspektion mehr aus, daf\u00fcr morgen in der Fr\u00fch. In Archangelos ankern bereits 22 Boote und mehr sind im Anmarsch. Da fahren wir lieber nach Blefuti weiter und nehmen den bew\u00e4hrten Ankerplatz unterhalb der sch\u00f6nen Villa.<\/p>\n

W\u00e4hrend ich Kundenbetreuung machen muss macht sich Johan auf den Weg, das \u00fcberall auf der Insel mit Stra\u00dfenschildern „Wine Roads“ angepriesene Weingut zu besichtigen.Er hat den Eindruck, dass es wohl eine Touristenattraktion h\u00e4tte werden sollen, was aber nicht gelungen ist. Kein Wunder bei der praktisch nicht vorhandenen Erreichbarkeit.<\/p>\n

<\/a>29.08.2019 Donnerstag<\/strong>
\n08:41 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) Karte<\/a>
\n09:16 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:35 Strecke: 2,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,3 Knoten <\/p>\n

Wir kommen in Partheni an und nat\u00fcrlich ist kein Platz au\u00dfen am Travelliftbecken. Wir nehmen eine Boje und ich rufe an, dass wir da sind. Nach einer Weile f\u00e4hrt das blockierende Fischerboot ab und wir k\u00f6nnen seinen Platz einnehmen. Um 11:15h kommt der Mechaniker Yannis mit Helferlein und inspiziert das \u00d6lleck. Er stellt fest, dass es ganz oben an den Schrauben des Ventilkopfdeckels (hei\u00dft sicherlich nicht so) ist. Nach einer halben Stunde kommt er mit \u00d6labsaugpumpe und Werkzeug wieder und f\u00e4ngt zu arbeiten an. Pl\u00f6tzlich macht es POFF und ein Flammenschein kommt aus der stbd Achterkaj\u00fcte. Yannis rennt herauf und schreit „fire, fire!“ Ich reiche ihm einen Feuerl\u00f6scher und er spritzt nur kurz Pulver auf den Motor, wodurch das Feuer sofort erlischt. Er hat allerdings ziemliche Brandwunden im Gesicht und auf den H\u00e4nden. Schnell wird er abgeholt und zur \u00e4rztlichen Versorgung gebracht. Das Boot ist voll Rauch und Staub vom Feuerl\u00f6scher. Als sich die Schwaden legen, besichtigen wir den Schaden. Der scheint haupts\u00e4chlich darin zu bestehen, dass alles versaut ist. Und die Ursache der Explosion ist auch schnell gefunden: Yannis hat einen Cleaner Spray verwendet. Auf der Dose steht „extremely flammable aerosol“. Also hat die mit hochexplosiven Gasen geschw\u00e4ngerte Luft irgendwie Kontakt mit einem Funken bekommen. Anders ist es nicht zu erkl\u00e4ren, denn Diesel kann nicht explodieren.
\nJohan und ich fangen an, alles au\u00dferhalb der Kabine abzuwischen. \u00dcberall liegt ganz feiner wei\u00dfer Staub. Es wird aber noch lange dauern, bis der restlos beseitigt ist.
\nUm 13:15h kommt ein Putztrupp der Werft und macht die Kabine samt Motorenraum sauber. Innerhalb von 20 Minuten sind sie fertig, aber die Reparatur des Motor\u00f6llecks wird erst morgen wieder in Angriff genommen werden.<\/p>\n

\"der<\/a>
der versaute Motorenraum<\/figcaption><\/figure>\n
\"der<\/a>
der Explosionsz\u00fcndstoff<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>30.08.2019 Freitag<\/strong>
\n11:28 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n12:59 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1_Limni Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:31 Strecke: 6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4 Knoten <\/p>\n

Die Mechaniker erscheinen kurz nach acht. Es sind andere als gestern. Dem Mechaniker Yannis geht es nicht gut. Er hat schwere Brandwunden an den Armen und im Gesicht, sagt der neue Mechaniker. Er arbeitet am Motor etwa eine Stunde lang, pr\u00e4sentiert dann drei ziemlich platte O-Ringe und erkl\u00e4rt, dass diese Ursache f\u00fcr die \u00d6lleckage w\u00e4ren. M\u00f6ge es so sein!<\/p>\n

Im Bootszubeh\u00f6rgesch\u00e4ft der Werft kaufe ich sicherheitshalber f\u00fcnf Liter Motor\u00f6l und einen neuen Feuerl\u00f6scher. Dann will mich der Chefmechaniker Michalis sprechen und die Schwierigkeiten mit den Motoren erl\u00e4utern, wird mir mitgeteilt. Er schwafelt irgendwas auf griechisch und sein Adlatus Tony am Katzentisch neben dem Cheftisch \u00fcbersetzt ins Englische. Wird nicht besser dadurch. Keine Entschuldigung oder Erkl\u00e4rung f\u00fcr die von seinem Mechaniker verursachten Explosion, die ja auch f\u00fcr das Boot fatal h\u00e4tte ausgehen k\u00f6nnen. Aber kryptische Aussagen, warum die Motoren trotz gemachten (sehr teuren) Arbeiten doch nicht wie gew\u00fcnscht funktionieren. Im Tenor, man mache eben nur die Arbeiten, die der Kunde bestellt und der habe schlie\u00dflich keine Ahnung von Motoren im Gegensatz zu seinen Spezialisten. Die Logik der Argumentation ist nicht nachvollziehbar. Ich bewundere mich selbst f\u00fcr die Beherrschung, ihm nicht ins Gesicht zu sagen, dass er ein \u00fcberhebliches Arschloch ist und schon l\u00e4ngst in Pension h\u00e4tte geschickt werden sollen.<\/p>\n

Nach Wassertankauff\u00fcllen und Deckschrubben legen wir ab. Nach 1,5 Stunden erreichen wir die Limni Bucht auf Lipsi. Unerkl\u00e4rlicherweise brauchen wir drei Anl\u00e4ufe bis der Anker die R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt mit 2.000 Motorumdrehungen h\u00e4lt.<\/p>\n

Die stbd Motorinspektion ergibt: Kein \u00d6l ausgeronnen, gut! Der Motor hat eine Rauchwolke in der Kabine erzeugt und ziemlich viel Wasser ist ausgeronnen, schlecht! F\u00fcr beides finde ich keine Erkl\u00e4rung. Die Rauchwolke verschwindet durch die frisch ge\u00f6ffneten Fenster und das Wasser tunke ich mit K\u00fcchenpapier auf. Mal sehen, wie sich das weiter entwickelt.<\/p>\n

Um 16:40h fahren wir mit dem Schlauch zum sehr seichten und daher schwer erreichbaren Strand und gehen in 40 Minuten zum Lipsi Ort. Wieder sehr nett hier. Wir essen in To Pefko als einzige G\u00e4ste \u00fcppig und gut. W\u00e4hrend wir da sitzen grummelt es pl\u00f6tzlich, die Gl\u00e4ser in der K\u00fcche scheppern und der Tisch wackelt, ein Erdbeben und gleich noch eins, jeweils ein bis zwei Sekunden lang. Keine Zeit und kein Grund bek\u00fcmmert zu sein findet auch das herausgekommene K\u00fcchenpersonal.<\/p>\n

Nach einem Einkauf u.a. von Ouzo in der B\u00e4ckerei gehen und fahren wir zur\u00fcck zum Boot und genie\u00dfen dann den Abendschwimm mit unz\u00e4hligen leuchtenden Planktons um Arme und Beine \u2013 absolut herrlich und f\u00fcr Landratten unvorstellbar sch\u00f6n.<\/p>\n

\"sch\u00f6ner<\/a>
sch\u00f6ner Ankerplatz<\/figcaption><\/figure>\n
\"sch\u00f6ner<\/a>
sch\u00f6ner Baum<\/figcaption><\/figure>\n
\"sch\u00f6ne<\/a>
sch\u00f6ne Kirche<\/figcaption><\/figure>\n
\"sch\u00f6ner<\/a>
sch\u00f6ner Weingarten<\/figcaption><\/figure>\n
\"sch\u00f6ne<\/a>
sch\u00f6ne Pferde<\/figcaption><\/figure>\n
\"sch\u00f6ner<\/a>
sch\u00f6ner Mopedfriedhof<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>31.08.2019 Samstag<\/strong>
\n12:54 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1_Limni Karte<\/a>
\n13:10 Segel setzen<\/em>
\n16:33 Segel bergen<\/em>
\n16:57 L\u00e9ros \/ O. Xirokampos Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:03 Strecke: 23,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,8 Knoten <\/p>\n

\u00dcber Nacht ist kein Wasser in die Bilge oder auf den Saildriveteller geronnen, also kann es nur vom Motor her sein, wenn er l\u00e4uft. Eine Inspektion der \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen (die Seewasserpumpe) ergibt keinen Hinweis auf ein Leck. Aber der Keilriemen ist locker und die Pumpe sieht recht grindig aus. Obwohl sie ja noch funktioniert, tausche ich sie gegen die im Mai neu gekaufte Reservepumpe.
\nDer Motor startet wieder sehr z\u00f6gerlich nur mit Vollgas und der obligaten Rauchwolke aus dem Auspuff aber ohne Keilriemenquitschen. Die neue Pumpe funktioniert bestens und auch nach 20 Minuten ist nirgends ein Wasserleck zu sehen. Daf\u00fcr aber dringt irgendwo leichter Abgasqualm aus dem Motor, den man riecht und im Taschenlampenstrahl deutlich sieht.<\/p>\n

Wir bereiten alles vor, um heute segeln zu k\u00f6nnen. Dabei sehen wir, dass der Splei\u00df bei der Kausch des Gro\u00dffalls sich im Aufl\u00f6sen befindet. Wir schneiden die Kausch weg und machen statt dieser einfach einen Palstek. <\/p>\n

Kurz nach der Buchtausfahrt setzen wir die Segel. Das Gro\u00df im ersten Reff. Es l\u00e4sst sich wieder nur mit \u00e4u\u00dferster Kraft hochziehen und bewegt sich dann ruckweise St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck nach oben. Der Plan ist, mit raumem Wind nach SW zu segeln und irgendwann eine Kurs\u00e4nderung Richtung Kalymnos zu machen. Das gelingt auch sehr gut und als wir den Kurs um 90\u00b0 nach osts\u00fcdost \u00e4ndern, zeigt dieser direkt auf Emporios. Nach einiger Zeit dreht der Wind nach W und die Segel ziehen nicht mehr. Kein Problem, neues Ziel Xirokampos. Kurz vor der Buchteinfahrt holen wir die Segel herunter und dann nehmen wir eine gelbe Aloni-Boje gleich vor dem gleichnamigen Restaurant, wo wir auch am Abend essen.<\/p>\n

Die Motorinspektion ergibt nichts erfreuliches. Wieder ist etwas Wasser und \u00d6l ausgeronnen, nicht feststellbar von wo. Und qualmen tut der Motor ja auch. Es muss also irgendwo im Abgassystem ein Leck geben, das man m\u00f6glicherweise mit einer Seifenl\u00f6sung finden k\u00f6nnte. Die praktische Ausf\u00fchrung dieser \u00dcberlegung verschieben wir auf sp\u00e4ter irgendwann.<\/p>\n

<\/a>01.09.2019 Sonntag<\/strong>
\n11:10 L\u00e9ros \/ O. Xirokampos Karte<\/a>
\n11:40 Segel setzen<\/em>
\n18:04 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 06:54 Strecke: 35,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,1 Knoten <\/p>\n

Bevor wir ablegen spr\u00fchen wir die Mastrutscherkugellager mit Silikonspray ein. Das bringt was! Das Gro\u00df geht zwar immer noch nicht leicht hinauf aber deutlich besser. Immer habe ich es bevorzugt Wasser und kein Schmiermittel zu verwenden, weil es mit der Zeit anf\u00e4ngt, Staub zu sammeln. Na gut, ab jetzt muss man halt von Zeit zu Zeit nachspr\u00fchen.<\/p>\n

Die Segel setzen wir gleich in der Bucht, m\u00fcssen dann aber noch eine Weile mit den Motoren aus den Windschatten von Leros fahren. Der Kurs auf die Kos West Wegmarke w\u00e4re 170\u00b0. Mit den Segeln schaffen wir 178-180\u00b0, also voll ok. Bei Wind mit ca. 18 kn aus 320\u00b0 kommen wir mit 6 kn VMG voran. VMG = Velocity Made Good = Fahrt Richtung Ziel. Die gro\u00dfen langen Wellen schaukeln und schieben das Boot angenehm.<\/p>\n

Nach Umrundung der S\u00fcdspitze von Kos geht es hart am Wind \u00fcberraschend gut mit dicht geschoteten Segeln und ohne Wellen bis kurz vor Kefalos. Wir nehmen den \u00fcblichen Ankerplatz vor Santa Barbara. <\/p>\n

Eine neue Kandidatin meldet Reparaturbedarf an. Aus dem Duschkopf kommt kaum Wasser und die Pumpe klingt als ob kein Wasser im Tank mehr w\u00e4re. Dabei ist noch genug Wasser vorhanden. Ich stelle fest, dass im Zufuhrschlauch, der von der Werft idiotischerweise mit einem Kringel nach oben eingebaut wurde, sich eine gro\u00dfe Luftblase gebildet hat und die Pumpe daher kaum Wasser saugen kann und ewig lang l\u00e4uft bis der Druckbeh\u00e4lter wieder voll ist. Ich lockere die Schlauchklemmen und verbiege das Schlauchkringerl nach unten, was schwer m\u00f6glich ist. Es hilft ein bisschen. Eigentlich m\u00fcsste die ganze Installation neu gemacht werden. Weil man nur durch ein Loch in der Sitzbank mit einer Hand dorthin gelangt (oder mit zwei aber dann sieht man nicht was man tut), wird es eine f\u00fcrchterliche Arbeit werden.<\/p>\n

Wir fahren an Land und gehen zur Autovermietung Manolis das Auto abholen mit dem ich morgen sehr fr\u00fch den Johan zum Flughafen bringen werde und dann auf Empfehlung von Marja Riitta in die Taverna Kampos gegen\u00fcber. Wirklich gut wenn auch ziemlich ungem\u00fctlich mit Neonr\u00f6hrenbeleuchtung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 01.09.2019 23:21:05 Anzahl Tage: 7 26.08.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari – K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia 27.08.2019 K\u00e1lymnos \/ O. Vlych\u00e1dia – L\u00e9ros \/ Kuluki – L\u00e9ros \/ O. Lakki 28.08.2019 L\u00e9ros \/ O. Lakki – L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) 29.08.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 30.08.2019 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1524,"menu_order":7,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1808","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1808\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}