{"id":1851,"date":"2019-09-05T00:34:56","date_gmt":"2019-09-04T22:34:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=1851"},"modified":"2019-09-12T13:55:43","modified_gmt":"2019-09-12T11:55:43","slug":"2019-09-04-buerglers-2019","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2019-2\/2019-09-04-buerglers-2019\/","title":{"rendered":"2019-09-04 B\u00fcrglers 2019"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 12.09.2019 14:55:05 Anzahl Tage: 9
\n04.09.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a>
\n05.09.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari – K\u00e1lymnos \/ Pothia Tankstelle – K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen<\/a>
\n06.09.2019 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen – K\u00e1lymnos \/ Akti Bucht – L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti)<\/a>
\n07.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti)<\/a>
\n08.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n09.09.2019 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n10.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n11.09.2019 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – Kos \/ Marina<\/a>
\n12.09.2019 Kos \/ Marina<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nB\u00fcrgler Herbert
\nB\u00fcrgler Silvia<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 18:13 Strecke: 101,1 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,6 Knoten<\/p>\n

<\/a>04.09.2019 Mittwoch<\/strong>
\nKos \/ Kefalos, Kamari
\nDer Eurowingsflug von Salzburg landet mit nur 5 Minuten Versp\u00e4tung um 15 Uhr und weil um diese Tageszeit kein anderes Flugzeug landet, sind auch die Koffer schnell da. Wir Kaufen im tollen Supermarkt Kritikos beim Flughafen ordentlich ein und fahren dann nach Kamari. W\u00e4hrend Herbert und Silvia in der Taverna Faros warten bringe ich die Blodughadda vom Ankerplatz zur Pier. So ist es leichter das Gep\u00e4ck und den Einkauf aufs Boot zu bringen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Wassertanks aufgef\u00fcllt werden. Danach geht es wieder zum \u00fcblichen Ankerplatz.<\/p>\n

Nach einem Begr\u00fc\u00dfungsouzo und einem Schwimm fahren wir an Land, besichtigen kurz das alte Amphitheater in den Bergen von dem man nicht mehr viel sieht, fahren nach Kefalos und wollen im Mistral essen. Die Musik ist aber zu nervend so dass wir das Auto zur\u00fcck bringen und gegen\u00fcber von Manolis in der Taverna Kampos essen.<\/p>\n

<\/a>05.09.2019 Donnerstag<\/strong>
\n11:16 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a>
\n15:14 K\u00e1lymnos \/ Pothia Tankstelle Karte<\/a>
\n15:50 K\u00e1lymnos \/ Pothia Tankstelle Karte<\/a>
\n16:10 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:18 Strecke: 25,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,9 Knoten <\/p>\n

Nach lange schlafen und gutem Fr\u00fchst\u00fcck fahren wir bei ganz wenig Wind los. Auch nach Umrundung der Kos S\u00fcdspitze ist wenig los und so kommen wir wenig geschaukelt an der Tankstelle in Pothia an. Die Wartezeit bis die Tankstellenw\u00e4rter nach meinem Anruf mit dem Moped ankommen wird optimal gen\u00fctzt indem H&S hervorragende Fr\u00fcchte-Joghurtsch\u00fcsseln herrichten. Gerade fertig gegessen k\u00f6nnen wir schon tanken, 98 Liter \u00e1 1,52 Euro.<\/p>\n

Der Stadtkai in Pothia ist schon ziemlich voll. Wir bekommen den vorletzten freien Platz und der sympathische kleine Hafenschackl Yannis hilft mit den Leinen, kn\u00f6pft das DEKPA zum kopieren ab, verspricht gleich wieder zu kommen mit Stromsteckeradaptern, damit die Batterien \u00fcber Nacht wieder proppevoll geladen werden k\u00f6nnen. Tut er auch bald und kassiert 15 Euro Liege- und Stromgeb\u00fchr, geht ja noch. Er erz\u00e4hlt, dass er vor 23 Jahren zwei Monate lang in Finnland in der Stadt Turku war, wo er ein M\u00e4dchen aus Rym\u00e4ttyl\u00e4 kennengelernt hat…<\/p>\n

W\u00e4hrend der 4:18 Stunden Motorfahrt sind keine Abgase aus dem stbd Motor entwichen. Silvias feine Nase best\u00e4tigt das. Also d\u00fcrfte meine gestrige Reparatur zumindest vorl\u00e4ufig erfolgreich gewesen sein. Die Inspektion des Motors werde ich erst nach der morgigen Fahrt Richtung Nord machen und wenn sich dann keine gr\u00f6beren Reparaturbedarfsanzeichen zeigen, k\u00f6nnen wir wie geplant einen langen Schlag Richtung West machen.<\/p>\n

H&S bespazieren die Stadt.<\/p>\n

Das Abendessen in Stukas ist ein Flop. Obwohl Patrick und ich dort vor einem Jahr bestens gegessen haben und ich auch von Anton nur Gutes \u00fcber das Lokal geh\u00f6rt habe, bekommen wir nur vier unserer f\u00fcnf gemeinsamen Vorspeisen. Mehr wollten wir gar nicht essen. Alle kommen zizerlweise, die f\u00fcnfte gar nicht (w\u00e4re gebratener Feta mit Honig gewesen). Sie steht aber auf der Rechnung, die wir wohlweislich genau kontrollieren. Die Wirtsleute sind offenbar nicht darauf vorbereitet, dass das Lokal auch mal voll sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

\"die<\/a>
die elegante Pothia Tankstelle<\/figcaption><\/figure>\n
\"so<\/a>
so lange wie das Boot auf dem Kai werden wir nicht auf die Tankstellenw\u00e4rter warten<\/figcaption><\/figure>\n
\"die<\/a>
die warten auch<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>06.09.2019 Freitag<\/strong>
\n09:09 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen Karte<\/a>
\n10:05 K\u00e1lymnos \/ Akti Bucht Karte<\/a>
\n12:00 K\u00e1lymnos \/ Akt\u00ed Bucht Karte<\/a>
\n15:40 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:36 Strecke: 27,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6 Knoten <\/p>\n

Vor dem Fr\u00fchst\u00fcck fahren wir los. Wir haben keine Lust, beim Essen in den Mund geschaut zu werden. Wir ankern in der f\u00fcr mich neuen Akti-Bucht und holen das Fr\u00fchst\u00fcck und den Morgenschwimm nach. Allerdings wohl das letzte Mal in dieser von Fischfarmen verseuchten Bucht. Das Wasser ist so tr\u00fcb, dass man mit der Taucherbrille h\u00f6chsten 2 m weit sieht.
\nWeiter geht es mit einer Besichtigung der Vathi-Bucht ohne ankern nach Leros Nord in die Blefuti Bucht. Da ist das Wasser um Eckh\u00e4user klarar als in Akti (wenn auch nicht ganz klar) und das Bootsgedr\u00e4nge geringer als in Vathi (mit uns nur drei Segelboote) in der gro\u00dfen Bucht.<\/p>\n

Die Inspektion des stbd Motors ergibt leider nichts Erfreuliches. Wieder ist fast das gesamte Motor\u00f6l nach kaum 20 Betriebsstunden ausgeronnen! Es gelingt mir wieder nicht zu eruieren von wo. Jedenfalls war die von der Werft durchgef\u00fchrte Reparatur nicht erfolgreich.<\/p>\n

Herbert ruft seinen Bruder Ludwig an, der als Dieselmotorenspezialist bei AVL List in Graz arbeitet. Er best\u00e4tigt die Vermutung, dass sich das Leck nur aus einer sich gelockerten Verbindung oder kaputten Dichtung ergeben kann, wenn sich die fehlende Motor\u00f6lmenge in der Bilge befindet und nicht verbrannt worden ist.
\nEinem einigerma\u00dfen f\u00e4higen Mechaniker m\u00fcsste es doch m\u00f6glich sein, das Leck zu finden und es zu reparieren. Leider kenne ich keinen besseren als die Mechaniker der Werft. Also werde ich zwangsl\u00e4ufig bei denen morgen reklamieren und einen neuerlichen Reparaturversuch bestellen.<\/p>\n

Abends essen wir in der Taverna Artemis sehr gut mit perfekter Bedienung. Sogar der Wunsch nach gegrilltem Brot wird erf\u00fcllt. Danach machen wir auf dem Boot eine lange Kreuzwortr\u00e4tselsession mit Martin, der im Wien im Caf\u00e9 Dreier sitzt.<\/p>\n

\"Pothia<\/a>
Pothia Stadtkai hat bei der Abfahrt mehr Platz<\/figcaption><\/figure>\n
\"Pothia<\/a>
Pothia Stadt<\/figcaption><\/figure>\n
\"Bucht<\/a>
Bucht Akt\u00ed mit tr\u00fcbem Wasser<\/figcaption><\/figure>\n
\"Vathi<\/a>
Vathi mit drei Ausflugsbooten<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>07.09.2019 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti)
\nBei der Werft bekommen wir einen Reparaturtermin f\u00fcr Montagmorgen. Wir beschlie\u00dfen heute hier zu bleiben und morgen nach Archangelos zu fahren. Den geplanten langen Schlag nach Schinousa m\u00fcssen wir abblasen.<\/p>\n

Die Bucht ist wie schon immer bei st\u00e4rkerem NW-Wind nicht optimal. Die eh nicht gro\u00dfen Wellen, die sich in die Bucht hineinschleichen treffen das Boot von Zeit zu Zeit von der Seite, weil der Wind das Boot so dreht. Damit entsteht ein ungem\u00fctliches Schaukeln. Herbert und ich bringen daher einen Heckanker aus, der den Bug Richtung Wellen stabilisiert. Das funktioniert gut aber der „Bulldog“ Leichtgewichtsanker aus Aluminium nicht, er gr\u00e4bt sich nicht gscheit ein. Wir schnorcheln zu ihm und sehen, dass er komplett schief mit nur einer Flunke im Sand liegt. Wir haben ihn vom Schlauchboot aus auf nur ca. 2,5 m Tiefe fallen lassen und so kann ich hinunter tauchen und ihn drehen. Aber erst als ich ihn mit beiden H\u00e4nden in den Sand dr\u00fccke, greift er mit beiden Flunken, einfach zu nahe bei einander angeordnet sind. Sowas funktioniert nat\u00fcrlich bei normalem Ankern nicht. <\/p>\n

Die Carla Luna, ein rotes Segelboot mit belgischer Flagge, kommt in die sonst von den zwei anderen Segelbooten verlassenen Bucht. Nach einiger Zeit beobachte ich, dass es seltsam hin und herf\u00e4hrt. Mit dem Fernglas sehe ich eine Dame mit wallendem Haar am Steuerstand, die in einem wallenden roten Kleid recht verzweifelt wirkt und sehe sonst niemanden an Bord. Wir spekulieren, was mit dem Mann passiert sein k\u00f6nnte. Herbert und ich fahren mit dem Schlauchboot hin. Gerade als wir ankommen, hat sie geankert und steht auf dem Vordeck. Ja alles sei in Ordnung nur der Ankergrund schlecht und es werde schnell flach in der Bucht aber jetzt d\u00fcrfte der Anker halten sagt die Dame auf deutsch mit schweizerischem Akzent. Sie ist allein unterwegs. Wir sch\u00e4tzen ihr Alter auf ca. 70, allerhand!<\/p>\n

Vor dem Abendessen machen wir einen Spaziergang der Stra\u00dfe entlang zum „Pass“ hinauf. Die Aussicht auf die Bucht ist herrlich, auf die auf der anderen Seite nicht besonders. Das Essen in Artemis ist wieder gut und g\u00fcnstig. Viele Tische sind gedeckt. Eine Hochzeitsgesellschaft wird erwartet. Wir m\u00fcssen nat\u00fcrlich das Geschehen beobachten bis zumindest das Brautpaar eintrifft. Um 21:48 Uhr ist es endlich soweit. Mit viel Trara schreitet das Brautpaar herein. Ihnen voran f\u00e4hrt der gemeinsame Sohn in einem wei\u00dfen Elektrospielzeugauto mit einem Hut auf dem Kopf. Dann tanzen sie vor dem gesammelten Publikum und schneiden die grell t\u00fcrkise Hochzeitstorte an.
\nNach dem sch\u00f6nen Feuerwerk fahren wir zur\u00fcck und diskutieren \u00fcber die moderat Laute Tanzmusik, die ich so hasse. Herbert findet sie gut aber lange bevor die Abwechslungsfreiheit wirklich nervt gehen wir schlafen. In der Kabine ist kaum noch was zu h\u00f6ren.<\/p>\n

\"Blefuti\"<\/a>
Blefuti<\/figcaption><\/figure>\n
\"Herbert<\/a>
Herbert und Silvia<\/figcaption><\/figure>\n
\"Hochzeitsfestbeginn\"<\/a>
Hochzeitsfestbeginn<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>08.09.2019 Sonntag<\/strong>
\n12:50 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) Karte<\/a>
\n13:31 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 00:41 Strecke: 3,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,7 Knoten <\/p>\n

Nach Rasur schwimme ich mit einem Fender zum Heckanker, tauche hinunter und hole ihn mit dem Fenderseil herauf \u2013 er steckt ja nicht wirklich fest im Sand \u2013 und l\u00f6se den Sch\u00e4kelbolzen. Der Anker f\u00e4llt auf den Grund wo er bleiben darf bis ihn ein Fischer oder sonst wer herauf holt, weil er glaubt, ihn brauchen zu k\u00f6nnen. Habe ich ja auch seit der Anschaffung vor vielen Jahren. Aber nach dieser vielleicht dritten m\u00fchsamen ankerm\u00e4\u00dfig unbefriedigenden Verwendung bin ich froh, das unn\u00f6tige und sehr sperrige Ding aus dem Ankerkasten endlich loszuwerden.<\/p>\n

Wir fahren ab und ankern in Archangelos. Wie \u00fcblich kommt der Wind hier in Portionen, mal mehr, mal weniger heftig. Nach dem Abendessen in der Taverna Stigma eher mehr.<\/p>\n

<\/a>09.09.2019 Montag<\/strong>
\n08:17 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a>
\n08:38 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 00:21 Strecke: 1,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,3 Knoten <\/p>\n

Herbert streicht Brote statt wie \u00fcblich ein ausgiebiges Fr\u00fchst\u00fcck zu machen, damit wir wie mit der Werft besprochen noch vor neun bei der Werft sind.
\nH&S machen einen Spaziergang und ich warte auf die Mechaniker, die kurz nach neun auftauchen. Sie inspizieren den Motor und kommen zum Schluss, dass meine vor f\u00fcnf Tagen ausgef\u00fchrte Reparatur des Schl\u00e4uchleins zwischen Ventildeckel und Lufteinlass die Ursache f\u00fcr das ausgeronnen \u00d6l w\u00e4re weil der von mir verwendete Dieselschlauch nur 7,5 mm Innendurchmesser hat gegen\u00fcber dem Original mit 10 mm. In der Tat dr\u00fcckt es beim Ventildeckelanschluss, wo ich mit einem 3 cm Plastikschlauch als Verbindungsst\u00fcck improvisieren musste, bei Motorlauf mit h\u00f6herer Drehzahl ein Tr\u00f6pfchen heraus. Absolut unm\u00f6glich, dass dort 1,5 Liter \u00d6l innerhalb von 9 Stunden Motorlauf herausgeronnen w\u00e4re.
\nDie zwei Mechaniker, der Chefmechaniker und der Subchefmechaniker diskutieren im technischen B\u00fcro, was zu tun w\u00e4re. Wieder f\u00e4ngt der Trottel Michalis an, mich zu belehren, was da nicht alles bei einem so alten Motor sein k\u00f6nnte. Ich sage ihm dann ganz deutlich, dass es mich nicht interessiert, sondern dass ich da bin, weil ich will, dass das Problem jetzt gel\u00f6st wird. Die einzige L\u00f6sung, die allen vier Spezialisten einf\u00e4llt, ist den Schlauch gegen einen passenden auszutauschen und dann weiter sehen. Der Marineshop hat aber keinen, jemand muss einen solchen besorgen fahren.
\nIch gehe zum Boot und warte. Bei der Gelegenheit will ich den Wassertank auff\u00fcllen. Aber es kommt kaum Wasser aus dem Hahn. Naja bei 3 Liter per Minute wird es ca. eine Stunde dauern bis der Tank voll ist.
\n11:00 h: Drei Mechaniker kommen mit Stromgenerator und \u00d6labsauger, um den Motor und Motorenraum zu reinigen. Das werden sie wahrscheinlich schon gut k\u00f6nnen.
\n11:28 h: Die Reinigung ist fast fertig als die Mechaniker den Luftfilter abnehmen und entdecken, dass dieser \u00f6lgetr\u00e4nkt ist und \u00d6l im Lufteinlass vorhanden ist. Einen alten Filter, der mal vorsorglich erneuert wurde habe ich Ersatz aufgehoben. Das \u00d6l im Lufteinlass k\u00f6nnte durch den inkriminierten Schlauch vom Ventildeckel her gekommen sein, denke ich als Mechanikvolltrottel. In der Tat ist \u00d6l im inzwischen abmontierten Schlauch.
\n11:52 h: Reinigung beendet wodurch es m\u00f6glich sein wird festzustellen, ob wieder \u00d6l austritt und hoffentlich sogar wo.
\n12:53 h: Mechaniker kommen mit einem St\u00fcck 10mm Schlauch und montieren ihn. Danach sollen wir ein sea trial mit ihnen machen. Das gelingt zun\u00e4chst nicht, weil der Warnsummer schreit und die Wasserwarnlampe der Saildrivedichtung leuchtet. Kein Wunder, haben sie doch den Motorrenraum auch mit Wasser gewaschen. Es gelingt ihnen den Schreihals ruhig zu stellen, hoffentlich nicht durch abzwicken des Signalkabels.
\nDann fahren wir eine Runde mit den drei Mechanikern. Sie diagnostizieren einen Riss im Ventilkopfdeckel, also jetzt die dritte Variante. Zur\u00fcck am Travelliftbecken wird der Deckel abgeschraubt und mitgenommen. Etwas sp\u00e4ter kommt Tony vorbei und sagt, dass sie versuchen werden, den Riss zu verkleben, aber ihn wieder montieren geht erst morgen. Also m\u00fcssen wir hier \u00fcbernachten.<\/p>\n

Ich bestelle bei Giannakos einen Leihwagen, den er auch prompt liefert. Wir fahren in die Westbucht Gourna und dann in die Fischtaverna\/Ouzeri O Sotos, die eine sehr nette Terrasse direkt am Meer hat. Wir bestellen Ouzo me Meze. Obwohl Ouzeri genannt, gibt es das nicht, sondern wir m\u00fcssen extra Vorspeisen zum Ouzo bei der grantigen Kellnerin bestellen. Die Rechnung k\u00f6nnen wir auch nicht bestellen, sondern m\u00fcssen ins Haus gehen, wo die Belegschaft unt\u00e4tig an einem Tisch sitzt. Also diese viel gepriesene Taverna, die nur Fischgerichte serviert, muss ich nimmer aufsuchen.<\/p>\n

Nach einer Fahrt ganz in den Westen, wo es sch\u00f6ne Aussichten gibt, machen wir eine Pause in der tollen Patisserie Repapis, kaufen einen Ersatz f\u00fcr den heute verlorenen Fender und neue Salingflaggen beim Piperis und Salzerdn\u00fcsse im \u03a3\u039f\u03a5\u03a0\u0395\u03a1 \u039c\u0391\u03a1\u039a\u0395\u03a4 \u03a0\u03a5\u03a1\u039f\u0392\u039f\u039b\u0399\u039a\u039f\u03a3 ein. Danach ein Spaziergang in Agia Marina und ein Abendessen in Hotel Alinda \u2013 wieder wirklich gut.<\/p>\n

Zur\u00fcck am Boot r\u00fctteln uns die Wellen und der achterliche Wind ist mit 20 bis 24 Knoten l\u00e4stig. Die Biminihecknetze sind in so einer Situation wirklich wertvoll. Wir k\u00f6nnen noch im Cockpit einigerma\u00dfen gem\u00fctlich sitzen und plaudern.<\/p>\n

\"nette<\/a>
nette Seeterrasse der Fischtaverna O Sotos mit der unnetten Bedienung<\/figcaption><\/figure>\n
\"Minikapelle<\/a>
Minikapelle am Ende des Weges<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>10.09.2019 Dienstag<\/strong>
\n13:42 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n13:58 Stbd Motor aus, starker \u00d6laustritt irgendwo<\/em>
\n16:40 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 02:58 Strecke: 15,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,1 Knoten <\/p>\n

Die Nacht ist bei dem Wind laut und schaukelig, aber ertr\u00e4glich. Um acht Uhr fr\u00fchst\u00fccken wir und \u00fcberlegen schon, ob wir das in Ruhe tun k\u00f6nnen bevor die Mechaniker kommen. Das war aber zu optimistisch gedacht.
\n10:05 h: Ich gehe zum Tony und frage, wie lange die Reparatur wahrscheinlich noch dauern w\u00fcrde. Er antwortet ca. 1 bis 1,5 Stunden. Also drei schlie\u00dfe ich daraus.
\nHerbert geht in 30 Minuten nach Blefuti, bekommt in der Taverna Artemis eine perfekte Ouzo me meze um \u20ac 2,50 und kommt zur\u00fcck fast gleichzeitig mit dem Auftauchen der Mechaniker.
\n13:08 h: Zwei Mechaniker kommen und zeigen mir den mit Epoxy jetzt „reparierten“ Ventilkopfdeckel.
\n13:19 h: „Captain start the engine please“
\n13:27 h: Tony kommt und erkl\u00e4rt, dass wir fahren k\u00f6nnen und immer wieder den \u00d6lstand kontrollieren m\u00fcssen. Es g\u00e4be noch zwei Stellen an denen \u00d6l austritt (daschauher!), an der \u00d6lwanne und noch wo. Aber das kann nur repariert werden, wenn der Motor herausgehoben wird.
\n13:42 h: Wir legen endlich ab.
\nNach 16 Minuten schaue ich beim stbd Motor nach. Wieder \u00d6laustritt und zwar genau dort wo er immer zu beobachten war, also auf der bb-Seite des Saildrives. Mit einem Motor weiter. Das \u00d6l muss irgendwo etwa oberhalb des Saildrivetellers austreten und dann zuerst auf diesen tropfen, von wo es mit der Zeit weiter rinnt. Das hat mit den drei Reparaturversuchen der Werftmechaniker nichts zu tun. Mein Vertrauen in diese ist endg\u00fcltig auf Null gesunken.
\n

\"\u00d6laustritt<\/a>
\u00d6laustritt nach 16 Minuten Motorfahrt. Der Pfeil zeigt, wo es heruntertropft.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Nach einiger Zeit holen wir die Genua heraus und alsbald darf auch der bb-Motor ruhig sein. Im Emborios nehmen wir eine Boje wobei der stbd Motor nur ganz kurz mithelfen muss. Bis der \u00d6laustritt repariert ist, wird der Motor eben nur dann verwendet werden k\u00f6nnen, wenn es unbedingt notwendig ist. Aber wo er repariert werden kann, wei\u00df ich noch nicht. <\/p>\n

Wir bestellen in „Dreamcatcher“ nur drei Speisen aber auch diese k\u00f6nnen wir nicht aufessen.<\/p>\n

<\/a>11.09.2019 Mittwoch<\/strong>
\n11:39 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n12:39 Genua setzen<\/em>
\n13:10 Kurs\u00e4nderung, Genua bergen<\/em>
\n16:58 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 05:19 Strecke: 28,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,4 Knoten <\/p>\n

Ich studiere das Yanmar Service Manual und komme zur Vermutung, dass die hintere Radialwellendichtung (Simmerring) der Kurbelwelle (crankshaft oil seal) undicht sein k\u00f6nnte. W\u00fcrde von der Lage und den Symptomen her passen. Wenn ja, ist es eine Heidenarbeit, diese zu ersetzen. Nun muss ich versuchen, einen kompetenten Mechaniker zu finden. Gestern beim Warten in Partheni empfahl mir ein englischer Motoryachteigner einen in Patmos. Als dieser am Telefon nicht antwortet, rufe ich den Takis auf Lefkas an, meinen fr\u00fcheren Bootsbetreuer auf Kos. Der damals immer f\u00fcr ihn arbeitende Dimitris arbeitet angeblich immer noch auf Kos. Takis wird ihn anrufen und mir dann mitteilen, ob er sich das Schlamassel in Kefalos anschauen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Takis schreibt, dass Dimitris heute Nachmittag den Motor in der Marina Kos anschauen k\u00f6nnte. Daher rufe ich dort an, reserviere einen Platz f\u00fcr zwei N\u00e4chte und \u00e4ndere Pl\u00e4ne und Kurs. Von der SW-Spitze Kalymnos ist es mit ca. 22 Seemeilen ungef\u00e4hr gleich weit wie nach Kefalos. Um ca 17h werden wir also dort eintreffen und ich soll Dimitris anrufen und er werde dann gleich kommen, best\u00e4tigt er mir am Telefon.<\/p>\n

Wir kommen auch mit einem Motor mit guten 5 Knoten voran und rollen die Genua f\u00fcr eine halbe Stunde aus bis der Wind nachl\u00e4sst. P\u00fcnktlich um 17h sind wir in der Marina Kos. Dimitris kommt alsbald daher, schaut sich den Motor an und bittet mich, den Motor zu starten. Innerhalb von 5 Sekunden hat er das Problem erkannt. Seine Diagnose ist nicht gut: Die Kolben sind verschlissen und bauen zu viel Druck im Kurbelwellengeh\u00e4use auf, wodurch das \u00d6l hinaus gedr\u00fcckt wird. Er zeigt es mir indem er den \u00d6lmessstab bei laufendem Motor heraus zieht. Da zischt es richtig heraus.<\/p>\n

Reparieren kann er den Motor nicht. Er muss in Athen general\u00fcberholt werden oder es m\u00fcsse ein neuer Motor her. Das sei aber nicht notwendig, denn nach einer General\u00fcberholung w\u00fcrde der Motor wieder so lange laufen wie ein neuer. Das best\u00e4tigt auch Herberts Bruder am Telefon. Da ein neuer 10.000 Euro kostet und die General\u00fcberholung sicherlich weniger, ist klar was zu tun ist. Motor ausbauen, nach Athen schicken, zur\u00fcck schicken lassen und wieder einbauen. Allerdings dauert die ganze Aktion so 7 bis 10 Tage, max zwei Wochen. Die will ich keinesfalls von den Werftmechanikern auf Leros machen lassen, die nicht f\u00e4hig waren, zu erkennen was wirklich los ist, sondern nur Pseudoreparaturen gemacht haben (inklusive Explosion). Also soll sie der Dimitris machen, aber wann und wo? In der Marina kostet der Tag 56 Euro. Matthias wird \u00fcbermorgen kommen und seine Freunde f\u00fcnf Tage sp\u00e4ter f\u00fcr eine Woche. Da w\u00e4re es ja bl\u00f6d, wenn der eine Motor fehlen w\u00fcrde. Jetzt kann man ihn zumindest f\u00fcr die An- und Ablegeman\u00f6ver f\u00fcr kurze Zeit verwenden, was wirklich wesentlich ist.
\nIch frage Dimitris, ob es m\u00f6glich w\u00e4re, den Motor in Kefalos aus- und einzubauen. Ja kein Problem. Also k\u00f6nnte ich mir f\u00fcr die Woche vom Matthias‘ Freundest\u00f6rn ein Zimmer in Kefalos nehmen und dann den Motor ausbauen lassen und danach am Anker in Kefalos warten bis er wieder eingebaut wird und danach das Boot nach Leros zum Einwintern fahren. Was Besseres f\u00e4llt mir derzeit nicht ein. Das Boot mit kaputtem Motor \u00fcber den Winter abstellen ist kein guter Gedanke und w\u00fcrde mich den ganzen Winter plagen.<\/p>\n

<\/a>12.09.2019 Donnerstag<\/strong>
\nKos \/ Marina
\nEin letztes gemeinsames Fr\u00fchst\u00fcck bei beinahe Windstille. Ich bringe drei volle Lidls\u00e4cke mit W\u00e4sche in die W\u00e4scherei. Herbert und ich waschen das Schlauchboot. Silvia und Herbert packen die Koffer und gehen dann noch eine Runde nach Kos Stadt bevor sie das Taxi um 13h zum Flughafen abholt. Ein leider wegen Motorproblemen nicht so gelungener T\u00f6rn ist zu Ende.
\nUnd ich muss mich seit der Diagnose von Dimitris so ca. alle 30 Minuten dar\u00fcber \u00e4rgern, dass die Werftmechaniker auf Leros nicht in der Lage waren, die Ursache f\u00fcr den \u00d6laustritt zu erkennen und nur behauptet haben, sie w\u00fcrden das schon zB mit einem 10 statt 7,5 mm Schlauch reparieren.
\nH\u00e4tten sie irgendwas hinsichtlich Motoren auf dem Kasten, w\u00e4re ihnen beim Probelauf nach der vorletzten Pseudoreparatur vielleicht eingefallen, den \u00d6lmessstab w\u00e4hrend der Fahrt heraus zu ziehen.
\nUnd \u00fcberhaupt: Die Startprobleme mit dem Motor kamen und kommen garantiert auch von den verschlissenen Kolben, was ihnen nach Einbau der \u00fcberholten Einspritzpumpe schon im April h\u00e4tte auffallen m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 12.09.2019 14:55:05 Anzahl Tage: 9 04.09.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari 05.09.2019 Kos \/ Kefalos, Kamari – K\u00e1lymnos \/ Pothia Tankstelle – K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen 06.09.2019 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen – K\u00e1lymnos \/ Akti Bucht – L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) 07.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) 08.09.2019 L\u00e9ros \/ O. Plakouti (Blefuti) – […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1524,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1851","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1851\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}