{"id":2195,"date":"2021-07-28T09:21:10","date_gmt":"2021-07-28T07:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=2195"},"modified":"2021-08-01T12:16:32","modified_gmt":"2021-08-01T10:16:32","slug":"2021-07-19-auswintern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2021-2\/2021-07-19-auswintern\/","title":{"rendered":"2021-07-19 Auswintern"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 01.08.2021 07:26:57 Anzahl Tage: 13
\n19.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n20.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n21.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n22.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n23.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n24.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n25.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n26.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n27.07.2021 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n28.07.2021 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n29.07.2021 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a>
\n30.07.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a>
\n31.07.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Beate<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 9:39 Strecke: 44,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,6 Knoten<\/p>\n

<\/a>19.07.2021 Montag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nNach dem Fr\u00fchst\u00fcck fahre ich zur Werft und wundere mich zun\u00e4chst, dass alle Tore geschlossen sind. Ich rufe an und erhalte sogleich Einlass. Im neu umgebauten Marinab\u00fcro begr\u00fc\u00dfen mich die beiden Irenes. Nach kurzem Smalltalk erfahre ich, dass die Tore jetzt immer geschlossen sind und man eben eine Sesam \u00f6ffne dich Karte braucht. Fr\u00fcher war die tags\u00fcber nicht notwendig.
\nBeim Tony bespreche ich die f\u00fcr von mir bestellten Arbeiten, die also alle erledigt sind, und hole das Paket mit dem neuen Bugnetz ab.<\/p>\n

Am Boot stelle ich fest, dass das kleine Wintersolarmodul nicht funktioniert hat und die Batterien daher komplett leer sind, K\u00fchlschrankbatterie mit 11,2, Bordbatterie mit 9,9 Volt. Hoffentlich haben sie keinen Schaden erlitten. Ich schlie\u00dfe den Landstrom an, damit das Ladeger\u00e4t arbeiten kann. Das funktioniert zumindest, aber ob die Batterien noch die vollen 160 bzw. 220 Amp\u00e9restunden aufnehmen k\u00f6nnen, wird sich erst zeigen. Sie haben ja schon 10 bzw. 11 Jahre auf dem Buckel.<\/p>\n

Dann Bootwasch. Alles Richtung Himmel ist gelb, gesprenkelt von ca. 123 Vogelschissen. Mit Decksb\u00fcrste und Geschirrsp\u00fclmittel geht das eh weg, aber langsam. Nach vier Stunden sieht das Boot wieder recht sauber aus.<\/p>\n

Ich brauche eine Pause und fahre zum Hotel. Auf den vom Boot mitgenommenen Strandsesseln machen es Beate und ich bequem 2 m vom Wasser entfernt und nicht viel mehr zu den n\u00e4chsten anderen Badeg\u00e4sten. Alles Griechen. Der lange schmale Strand ist ziemlich voll von ihnen.
\nNach einem langen Schwimm und anschlie\u00dfender Dusche im Zimmer fahren wir wieder zum Boot. Beate putzt das Nirogest\u00e4nge f\u00fcrs Bimini w\u00e4hrend ich das neue Bugnetz auspacke und auf dem alten Netz auflege – sieht gut aus!<\/p>\n

Dann wollen wir das Bimini samt den drei Solarmodulen drauf montieren, schaffen es aber nicht, das Bimini so stark zu spannen, dass die heckseitigen Rei\u00dfverschl\u00fcsse zugemacht werden k\u00f6nnen. Also Abbruch und morgen Hilfe holen.<\/p>\n

Wir fahren nach Lakk\u00ed. Nach kurzer Fahrt entsteht auf der Windschutzscheibe unten in der Mitte ein Halbkreis von praktisch undurchsichtigem Kondensat von der eiskalt blasenden Klimaanlage. Mit dem Scheibenwischer ginge er weg, w\u00e4re der Wischergummi nicht kaputt. Und w\u00fcrde der Wahlschalter f\u00fcr die Blasrichtung funktionieren, k\u00f6nnte man vielleicht die F\u00fc\u00dfe statt die Windschutzscheibe k\u00fchlen. Na gut, dann keine Klimaanlage sondern Fenster \u00f6ffnen, wobei sich die Scheibe innen beschl\u00e4gt…<\/p>\n

<\/a>20.07.2021 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nTony stellt einen jungen Mann als Biminimontagehilfe zur Verf\u00fcgung. Zu dritt geht das dann schon, wenn auch m\u00fchsam.<\/p>\n

Nun kommt das neue Bugnetz dran. Nach einem Telefonat mit dem Hersteller, Christoph Wentland http:\/\/www.yacht-netze.de wei\u00df ich auch schon wie ich die L\u00e4nge der 10 mm\u00d8 GFK-St\u00e4be messen und wie ich sie entlang der Netzkanten einf\u00e4deln soll. Letzteres funktioniert zu zweit gut, alleine wahrscheinlich gar nicht.
\nDas wirklich Spannende ist die Verspannung. Die Gummischnur an allen vier Seiten muss eingef\u00e4delt werden und danach nach und nach bis zur maximalen Dehnung angezogen werden. Das ist sehr anstrengend und dauert den ganzen Tag. Aber das Resultat ist wunderbar: Auch mit meinen Lockdown-Fillup-Zusatzkilos kann ich sehr bequem darauf herumlaufen. \u00c4h, sorry, zu viel deutsches Fernsehen geguckt. Meinte nat\u00fcrlich -gehen.<\/p>\n

\"Das<\/a>
Das neue Netz<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>21.07.2021 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nDie Auswinterungsarbeiten werden fortgesetzt, insbesondere innen und au\u00dfen putzen und Sachen auf ihre Sommerpl\u00e4tze r\u00e4umen.
\nDie Batterien sind mittlerweile voll geladen, die gro\u00dfe statt letztes Jahr mit 220 Ah mit 212 Ah laut philippi Batteriemonitor, die K\u00fchlschrankbatterie zu 95% laut NASA Batteriemonitor. Na gut, es scheint dass die Batterien auch diese Saison noch brauchbar sein werden.<\/p>\n

Jetzt ist auch klar, warum das Gro\u00dfsegel so wahnsinnig schwer die letzten Meter hochzuziehen war (es muss jetzt leichter gehen): Die Umlenkrolle des Gro\u00dffalls im Masttopp war komplett verschlissen. Der mastseitige Steg der Rolle fehlte einfach. Also klar, dass sich dann das Fall unter Last gegen den Mast mit immer st\u00e4rkerer Bremswirkung klemmte. Die Werft hat neue Rollen (auch die f\u00fcr die Dirk, obwohl die nicht verschlissen war) montiert. Leider nicht mit Kugel- oder Nadellager, weil die nicht zu haben waren, sagte Tony.
\n

\"Rollen<\/a>
Rollen vom Masttopp, links ok f\u00fcr Dirk, rechts abgenudelt f\u00fcr Gro\u00dffall<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/a>22.07.2021 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nWir bringen drei Lidl-Einkaufstaschen voll mit W\u00e4sche in die W\u00e4scherei in Lakk\u00ed. Auf dem Weg dorthin bleiben wir beim Tapezierer stehen. Im September hatte ich ihm den Auftrag gegeben, aus dem unhandlichen gro\u00dfen Matratzenteil vom Stb. Achterkabine zwei halb so gro\u00dfe zu machen. Arbeit noch nicht erledigt! Dimitris entschuldigt sich, dass er diesen Miniauftrag vergessen hatte. Wir sollen morgen um die selbe Zeit wieder kommen.<\/p>\n

<\/a>23.07.2021 Freitag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nIch fahre zum Boot, um das Unterwasser f\u00fcr den Antifoulinganstrich anzuschleifen. Zun\u00e4chst verwende ich den Exzenterschleifer. Nach etwa einer Stunde zittern meine H\u00e4nde als ob sie unter Strom st\u00fcnden. Ich probiere es mit einem Schleifschwamm und siehe da, das geht sehr gut, eigentlich sogar besser, weil besser dosierbar, kein Gewicht, Ecken und Kanten gut erreichbar und es fliegt weniger Schleifstaub durch die Gegend. Es muss ja nur die oberste Schicht der alten Farbe aufgeraut und nat\u00fcrlich die Reste vom Algenbewuchs entfernt werden.
\nNach drei Stunden kann ich die R\u00fcmpfe mit dem Wasserschlauch abspritzen und mich in die Dusche begeben, um wieder einen wei\u00dfen Mann aus mir zu machen.
\nNach einer Pause bis 16 Uhr kommen Beate und ich wieder am Boot an und die \u00f6de Malerei f\u00e4ngt an. Als der erste 2,5 Literk\u00fcbel leer ist, fahren wir nach drei Stunden ab. Der Tapezierer verlangt kein Geld f\u00fcr die sch\u00f6n gemachte Matratzenteilung.<\/p>\n

\"Unterwasseranstrichutensilien\"<\/a>
Unterwasseranstrichutensilien<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>24.07.2021 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nVormittag: Der zweite 2,5 L K\u00fcbel „Million“ Antifouling wird aufgemacht und fast aufgebraucht. Nachmittag: Beate f\u00e4hrt Vorr\u00e4te einkaufen, ich r\u00e4ume auf und erneuere die Ankerkettenmarkierungen mit Leuchtfarbenspray. Danach: Pause im Hotel. Abend: W\u00e4sche aus der W\u00e4scherei holen, Mario auf seiner Nessaja in der Evros Marina kurz begr\u00fc\u00dfen und dann „vornehm“ (=teuer) im Marinarestaurant Skippers essen.<\/p>\n

Davor mit M\u00fche eine leere 3 kg Camping Gas Flasche gegen eine volle getauscht. In Lakk\u00ed gibt es drei Stellen, wo dies m\u00f6glich ist: Das Feinkostgesch\u00e4ft Takis bei der Taxistation, der teure Supermarkt bei der alten Markthalle und die BP Tankstelle an der Einfahrtsstra\u00dfe in den Ort.
\nTakis hatte geschlossen. Der Supermarkt weigerte sich, die alte ziemlich verrostete leere Flasche zur\u00fcck zu nehmen, ich m\u00fcsste eine neue nehmen und 27 Euro Pfand zahlen. Bei der BP Tankstelle auch, nur 20 statt 27 Euro Pfand + 3 kg Gas um 13 = 33. Dabei wei\u00df ich nicht, ob es sich wirklich um ein Pfand handelt. Ich glaube eher, dass man die leere Flasche kauft und sie nicht leer gegen Geld zur\u00fcckgeben kann. Wenn doch, w\u00fcrde ich sie im Supermarkt zur\u00fcck geben und dann eine neue bei BP besorgen…<\/p>\n

\u00dcbrigens: Eine volle Flasche wiegt 6,4 kg, eine leere 3,4 kg. Also mit der Kofferwaage kann man feststellen, wie viel Gas noch drin ist.<\/p>\n

<\/a>25.07.2021 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/p>\n

<\/a>26.07.2021 Montag<\/strong>
\n10:37 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a> Boot im Wasser<\/em>
\n11:01 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:24 Strecke: 1,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4 Knoten <\/p>\n

Um 8 Uhr sind wir, wie immer von der Werft vorgeschrieben, fix fertig zum Abheben in den Tragegurten. Noch immer ist die Werft nicht in der Lage, einen ungef\u00e4hren Zeitpunkt oder zumindest die geplante Reihenfolge der Kranbewegungen mitzuteilen. Also warten wir, aber doch weniger als zwei Stunden.
\nWeil vor uns ein Katamaran und hinter dem Boot ausreichend Platz ist, f\u00e4hrt der Kran diesmal von hinten \u00fcber die Blodughadda. In die H\u00f6he gehoben, bekommen auch die Abstellfl\u00e4chen einen Antifoulinganstrich bevor es Richtung Wasser geht.
\n50 Minuten sp\u00e4ter sind wir unterwegs. Herrlich, wieder auf dem Wasser zu sein! Und der erste Schwimm vom Boot aus in Archangelos ist auch wunderbar. Wasser zwei Grad k\u00fchler als die Luft, n\u00e4mlich 25.
\nDie drei Solarmodule werden angeschlossen und fangen ihre lautlose Arbeit sofort brav an. <\/p>\n

Nach dem Abendessen an Bord frischt der Wind auf und es ist nicht mehr so gem\u00fctlich. Also einfach fr\u00fch ins Bett gehen.<\/p>\n

\"Der<\/a>
Der Kran kommt<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Der<\/a>
Der Kran f\u00e4hrt<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Die<\/a>
Die Blodughadda f\u00e4hrt zum Wasser<\/figcaption><\/figure>
\n
\"Die<\/a>
Die Blodughadda fast im Wasser<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/a>27.07.2021 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht
\nDer Wind orgelt die ganze Nacht mit 25 bis 30 Knoten genau aus Nord. Um genau 14:14 Uhr wird es pl\u00f6tzlich still. Der Wind h\u00f6rt fast auf und schwenkt nach links, also auf NW. Wird nicht lange dauern bis die Fallb\u00f6en von Archangelos herunter kommen werden.<\/p>\n

Um ca. 18h ist es soweit und die 10 hier ankerndenden Segelboote drehen sich in unterschiedlichen Richtungen.<\/p>\n

Heute den neuen Mastervolt 300 Watt Wechselrichter montiert. Funktioniert, aber der interne Ventilator l\u00e4uft st\u00e4ndig auf Hochtouren und pfeift dabei mit einem unangenehmen hohen Ton. Auch wenn er gar keinen 230 Volt Wechselstrom liefern muss. Da stimmt was nicht.<\/p>\n

<\/a>28.07.2021 Mittwoch<\/strong>
\n11:25 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a>
\n11:59 Genua setzen, Motoren aus<\/em>
\n13:38 Genua bergen, Motoren an<\/em>
\n13:59 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 02:34 Strecke: 13 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5 Knoten <\/p>\n

Sch\u00f6ner Morgen = wenig Wind. Beate meint, wir k\u00f6nnten die Genua anschlagen. Um 8:34h fangen wir damit an. Gerade als es darum geht, das Segel hoch zu ziehen, f\u00e4ngt auch der Wind an. Jetzt gibt es aber kein Zur\u00fcck mehr, also hoch damit. Soll es eben deppert flattern und die Schoten durch die Gegend peitschen. Um 8:58 sind wir unverletzt fertig und das Segel eingerollt. <\/p>\n

Ich stelle das vorl\u00e4ufige Blogbuch online bevor wir abfahren. Der Wind kommt immer noch mit zwischen 18 und 22 Kn aus N. W von Leros rolle ich die Genua aus (damit sie gleich arbeiten darf und weil der Wind g\u00fcnstig ist). Nur mit dem Segel geht es mit 5 bis 6 Knoten voran, also um ca. einen weniger als mit den Motoren.<\/p>\n

In Emborios nehmen wir wie \u00fcblich eine Boje, ankern k\u00f6nnte man eh kaum hier. Es ist etwas trickisch, weil der Wind sehr b\u00f6ig ist. Beate schmei\u00dft die Nerven beim Steuern. Also darf sie auf dem Bauch liegend das Seil durch die \u00d6se der Boje f\u00e4deln w\u00e4hrend ich sie ansteuere. Das geht nur mit herzhaftem und abwechselndem Vorw\u00e4rts-R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt jeweils eines Motors. Das Ruder hat bei so langsamer Fahrt keine Wirkung.<\/p>\n

Der Wechselrichter pfeift immer noch. Ich rufe SVB an. Herr Drexhagen (ich hoffe f\u00fcr ihn, er schreibt sich mit x) wei\u00df auch keinen Rat. Ich soll morgen fr\u00fch mit Herrn Pohl telefonieren.<\/p>\n

Wir warten bis kurz vor Sonnenuntergang mit der \u00dcberfahrt zum Strand, weil der Wind vorher zu stark war – die st\u00e4rkste B\u00f6 lauf Windanzeige 39,9 Knoten. Das Essen im Dreamcatcher ist diesmal nicht \u00fcberzeugend.<\/p>\n

<\/a>29.07.2021 Donnerstag<\/strong>
\n09:51 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a> Ab Boje<\/em>
\n10:10 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a> Buchtausfahrt<\/em>
\n11:11 Genua setzen, Motoren aus<\/em>
\n14:20 Genua weg, Motoren an<\/em>
\n15:42 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 05:51 Strecke: 28,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,8 Knoten <\/p>\n

Auch heute geht es drei Stunden lang gut mit der Genua zu segeln, wenn auch langsamer. Das Gro\u00dfsegel haben wir noch nicht angeschlagen. Als W von Kos der Wind auf unter 10 und die Fahrt auf unter 3 Knoten f\u00e4llt, kommen die Motoren wieder daran. Die Windpause dauert nicht lange, aber egal, nach Umrundung der S\u00fcdspitze kommt er eh auf die Nase. Und wie! Mit bis zu 30 Knoten donnert er die steilen Bergh\u00e4nge herunter – von wegen Leeseite! Aber das ist ja eh \u00fcblich bei den griechischen Inseln ohne Waldbestand.
\nBemerkenswert: Auf dem Meer NW von Kos hatten wir 27\u00b0C im Cockpit. N\u00e4her zur S\u00fcdspitze wurde es merkbar w\u00e4rmer. Und nach Umrundung der S\u00fcdspitze haben wir 32\u00b0C – f\u00fcnf Grad mehr! Nur weil der Wind \u00fcber ein kurzes St\u00fcck Land streicht.<\/p>\n

In Kefalos ankern nur zwei Segelboote, gar kein Boot an der Pier. Recht un\u00fcblich hier. Wir ankern zwischen den beiden schr\u00e4g vor Kefalos Market mit 350 m Abstand zur Cold Stream und 424 m zur Mariela. Also Platz ist hier wirklich genug.<\/p>\n

Romos hat seine Santa Barbara in quasi eine Fresskathedrale umgebaut. Naja, Geschm\u00e4cker sind verschieden. Er und seine Frau begr\u00fc\u00dfen uns wieder herzlich, haben aber keine Zeit zum Plaudern, weil eine gro\u00dfe griechische Tauffeiergesellschaft ausnahmsweise ein Touristenlokal gew\u00e4hlt hat (vielleicht wegen der kirchlichen Anmutung…). Auf seine Empfehlung bestelle ich ein Beafsteak und erhalte das gr\u00f6\u00dfte St\u00fcck Fleisch ever. Ist sogar sehr gut.<\/p>\n

So eine griechische Festgesellschaft ist wirklich interessant zu beobachten. Da ist vom wei\u00df gekleideten Taufkind bis zur gekr\u00fcmmten, schrumpeligen Uroma in schwarzen Kleid mit schwarzem Kopftuch alles dabei. Viele sehr festlich und auch bunt gekleidet, einige in Sonntagsgewand, einige in Alltagsgewand und einer, der sicherlich gerade vorher auf seinem Traktor gesessen ist. Die h\u00fcbsche vermutliche Taufkindesmutter tr\u00e4gt ein lachsfarbenes bodenlanges T\u00fcllkleid mit R\u00fcschen, vielleicht ihr Hochzeitskleid – und dazu Flipflops…
\n

\"Romos'<\/a>
Romos‘ neue Fresskathedrale<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

<\/a>30.07.2021 Freitag<\/strong>
\n11:32 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Anker auf<\/em>
\n11:44 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Leinen fest l\u00e4ngsseits<\/em>
\n13:43 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Ablegen<\/em>
\n14:03 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:32 Strecke: 1 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 1,9 Knoten <\/p>\n

Der Wind kommt moderat aus N, die Wellen sind auch moderat, kommen aber genau auf die Stbd-Seite = Boot wackelt wie bl\u00f6d. Zu Mittag wird Dimitris kommen, um das \u00d6lleck am Bb-Motor zu inspizieren. Dann verlegen wir uns zur Pier und danach werden wir ganz im NW der Bucht ankern, wo eigentlich keine seitlichen Wellen kommen k\u00f6nnen. Anderrseits dreht der Wind nachmittags immer gegen West, was das Wackelproblem auch l\u00f6sen w\u00fcrde.<\/p>\n

Wir legen l\u00e4ngsseits an der Pier an und warten auf Dimitris. Vom „besten Wasser Griechenlands“ kann ich 141 Liter vom Hahn direkt neben dem Boot kostenlos auff\u00fcllen, auch das Boot abspritzen und die Fenster waschen. Also haben wir per Tag etwa 15 Liter per Person verbraucht.<\/p>\n

Dimitris kommt mit einem superschnittigen roten Mazda RX7 ! Er klettert gleich in den Bb-Motorraum und hat wieder sehr schnell eine Diagnose: Der Simmerring der Kurbelwelle ist undicht. Der Motor muss vom Getriebe getrennt werden um den durch einen neuen zu ersetzen. Macht er jetzt nicht, sondern im September, wenn Beate nach Hause fliegt. Auch die \u00d6lpumpe und die Pumpe f\u00fcr den inneren K\u00fchlkreislauf sind leicht leck. Aber bis September kann ich den Motor problemlos verwenden, wenn ich die Pegelst\u00e4nde jede Woche kontrolliere und ggf. nachf\u00fclle.<\/p>\n

Als er abgerauscht ist, legen wir ab und ankern eben ganz im NW der Kefalos Bay auf 36\u00b0 44′ 57.030″ N, 026\u00b0 58′ 58.757″ E. Das ist direkt vor der Taverna Kastri, in der wir abends sehr gut und g\u00fcnstig essen. Der Sandstrand ist hier sehr sch\u00f6n und gut zum anlanden und ablegen mit dem Schlauchboot. Und die Felseninsel Pale\u00f3kastro ist auch ganz malerisch.<\/p>\n

\"Unsere<\/a>
Unsere zwei Boote<\/figcaption><\/figure>\n
\"Taverna<\/a>
Taverna Kastri<\/figcaption><\/figure>\n
\"Felseninsel<\/a>
Felseninsel Pale\u00f3kastro<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>31.07.2021 Samstag<\/strong>
\n16:45 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Anker auf<\/em>
\n17:03 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> L\u00e4ngsseits anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:18 Strecke: ,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 1,7 Knoten <\/p>\n

Von Manolis mieten wir einen Hyundai i20 um 40 Euro und fahren nach Kos Stadt, besser gesagt, in die Marina. Kurz vor der Stadteinfahrt fr\u00fchst\u00fccken wir im neuen Selbstbedienungscaf\u00e9 Coffee Time. In den zwei Yachtzubeh\u00f6rgesch\u00e4ften kaufen wir neue Flaggen f\u00fcr die Saling und einen kleinen „Welcome Aboard“-Teppich. Relings-Leit\u00f6sen<\/a> gibt es aber nicht, schon gar nicht f\u00fcr Rohr\u00d8 28 mm. Solche m\u00f6chte ich am Biminigestell montieren.
\nDann ab zum Lidl und vorher Badet\u00fccher, Schirmkappen und Kleiderb\u00fcgel im Sklavenitis Supermarkt kaufen. Aus dem vollgepackten Auto nehmen wir zun\u00e4chst nur die Sachen f\u00fcr den K\u00fchlschrank und zwei weitere Taschen mit aufs Boot. Ein dringend ben\u00f6tigtes Meeresbad geht sich gut aus bevor ich Beate um 16:15h wieder zum Strand f\u00fchre. Sie f\u00e4hrt zum Flughafen Harald und Isabel abholen und ich zur Pier, um sie und die restlichen Eink\u00e4ufe dort einzuladen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 01.08.2021 07:26:57 Anzahl Tage: 13 19.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 20.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 21.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 22.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 23.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 24.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine 25.07.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":2193,"menu_order":10,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2195","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2195"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2195\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}