{"id":2474,"date":"2021-10-27T10:38:30","date_gmt":"2021-10-27T08:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=2474"},"modified":"2021-11-11T01:12:01","modified_gmt":"2021-11-11T00:12:01","slug":"2021-10-24-abschluss-mit-johan","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2021-2\/2021-10-24-abschluss-mit-johan\/","title":{"rendered":"2021-10-24 Abschluss mit Johan"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 11.11.2021 01:11:04 Anzahl Tage: 12
\n24.10.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari<\/a>
\n25.10.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari – Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana<\/a>
\n26.10.2021 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana<\/a>
\n27.10.2021 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana – K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen<\/a>
\n28.10.2021 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen<\/a>
\n29.10.2021 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n30.10.2021 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – L\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li<\/a>
\n31.10.2021 L\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li<\/a>
\n01.11.2021 L\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n02.11.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n03.11.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a>
\n04.11.2021 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nBrenner Johan<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 16:36 Strecke: 102,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,2 Knoten<\/p>\n

<\/a>24.10.2021 Sonntag<\/strong>
\nKos \/ Kefalos, Kamari
\nJohan kommt fast p\u00fcnktlich an. Wir fahren zum Kefalos Market Proviant einkaufen und dann weiter zum Boot. Von der Tankstelle holen wir sichherheitshalber 22 Liter Diesel im Kanister, bringen ihn zum Boot und fahren dann zu Manolis Car Rental das Auto zur\u00fcck geben. Schr\u00e4g gegen\u00fcber in der Taverna Kampos essen wir als einzige G\u00e4ste. Der griechische Salat ist riesig und gut. Das Kleftiko und das Schweinkotlett \u00fcberzeugen aber nicht.<\/p>\n

Der Wind hat schon ordentlich zugenommen als wir wieder beim Boot ankommen. Wir verlegen es daher zum Ankerplatz, um besser schlafen zu k\u00f6nnen.
\nJohan ist zwar schon um 3 Uhr aufgestanden und meint, er m\u00fcsse fr\u00fch ins Bett. So fr\u00fch wird es doch nicht. Wir haben viel zu besprechen. Immerhin ist es mehr als zwei Jahre her, dass wir einander zuletzt gesehen haben .<\/p>\n

<\/a>25.10.2021 Montag<\/strong>
\n12:30 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:59 segel setzen<\/em>
\n17:10 Segel weg Motoren an<\/em>
\n17:23 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana Karte<\/a> L\u00e4ngsseits anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 04:53 Strecke: 32,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,6 Knoten <\/p>\n

Die Windprognose sagt f\u00fcr heute NNW Wind mit 20 bis 25 Knoten voraus, f\u00fcr die Tage danach kaum noch Wind. Also passt es gut mit einem langen Segelschlag nach Astypalea.
\nDie Segel setzen wir in der n\u00e4chsten Bucht. Nach Umrundung der Kos S\u00fcdspitze k\u00f6nnen wir Kurs auf Astypalea nehmen. Der Wind frischt bald auf und ab etwa halber Strecke wird es richtig wild. Dabei hatten alle drei Windprognosen abnehmenden Wind am Nachmittag vorausgesagt. Wir segeln mit 7 bis 8 Knoten \u00fcber gro\u00dfe Wellen, die immer wieder das komplette Boot und uns auch vollspritzen. Es ist aber nicht kalt, das fliegende Wasser hat 23\u00b0C.<\/p>\n

Bei einem solchen Brecher muss es passiert sein. Ich entdecke ca. 10 sm vor Astypalea, dass das Bugnetz nur mehr an zwei Seiten befestigt ist und vorne und an der Stbd-Seite ins Wasser h\u00e4ngt. Vermutlich ist das Boot so stark in eine Welle eingetaucht, dass die Verschn\u00fcrung den Wasserdruck nicht mehr standgehalten hat. Ich mache mir Sorgen, ob die zwei restlichen Seiten halten werden. Das Netz komplett verlieren w\u00e4re nat\u00fcrlich extrem unangenehm. Also ziehe ich mir die Automatik-Schwimmweste an, h\u00e4nge mich mit dem Lifebelt an die Genuaschot und befestige eine Sicherungsleine an einer Eck\u00f6se des Netztes. Dabei werde ich nat\u00fcrlich komplett geduscht. Sollten die zwei restlichen Verschn\u00fcrungen auch brechen, m\u00fcsste das Netz noch in der Sicherungsleine h\u00e4ngen bleiben, aber wir m\u00fcssten es sofort bergen. Daher sitze ich praktisch die ganze restliche Fahrt drinnen und beobachte durch das Fenster, was sich tut. Johan steht im Cockpit, h\u00e4lt sich fest und duckt sich, wenn wieder die Gischt durch die Luft fliegt.
\nGro\u00dfe Erleichterung als wir endlich die SE-Spitze von Astypalea erreichen und die Wellen aufh\u00f6ren und man sich bewegen kann, ohne sich dauernd festzuhalten. Der Wind bl\u00e4st aber immer noch mit 25-30 Kn. Erst kurz vor Maltezana nimmt er ab und wir k\u00f6nnen l\u00e4ngsseits an der Fischerpier anlegen. Ankern bzw. Anker heraufholen w\u00e4re sowieso schwer m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n

Nach einem ordentlichen Gin-Tonic als Man\u00f6verschluck und K\u00f6rper von der Salzkruste entfernen, gehen wir zur am H\u00fcgel hell beleuchteten Taverna 7 Asteria. Die ist aber geschlossen, spielt aber \u00fcber die ganze Gegend schallende Marschmusik. Also wieder zur\u00fcck und zu Ilias und Irini. Zur Auswahl gibt es Fleischb\u00e4llchen mit Reis, Spaghetti Bolognese oder Fisch. Wir essen keinen Fisch, aber die zwei anderen Speisen und Salat dazu.<\/p>\n

________________
\nWir segeln mit fast voller Genua und Gro\u00df im 2. Reff in Wind mit 30 bis 35 Knoten, Spitzenwert 38,4, H\u00f6chstgeschwindigkeit laut Garmin GPS 9,5 Knoten. Die Wellen sind ca. 2 – 2,5 Meter hoch, was man auf den Videos nicht wirklich sieht:<\/p>\n

https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Segeln1.mp4<\/a><\/video><\/div>\n
https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Segeln2.mp4<\/a><\/video><\/div>\n
https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Segeln3.mp4<\/a><\/video><\/div>\n
https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Segeln4.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Drinnen ist es zwar nicht gem\u00fctlich aber trocken:<\/p>\n

https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Segeln5.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Am Abend wollen wir in die Taverna 7 Asteria essen gehen. Trotz voller Beleuchtung hat sie schon geschlossen, spielt stattdessen ohrenbet\u00e4ubende Marschmusik:<\/p>\n

https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-25Taverna7Asteria_geschlossen.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

<\/a>26.10.2021 Dienstag<\/strong>
\nAstyp\u00e1lea \/ O. Maltezana
\nWir reparieren das Bugnetz. Dazu muss ich zuerst den Stbd GFK-Stab aus 5 m Tiefe herauftauchen, der aus dem Netz gerutscht ist. Gl\u00fccklicherweise genau unter dem Boot nach dem Anlegen. Sonst h\u00e4tten wir wirklich ein Problem gehabt. Es gibt noch genug schwarze 6 mm Gummischnur, sogar um die wei\u00dfe an der Bbd-Seite zu ersetzen, die nach drei Monaten bereits komplett verbraucht aussieht. Das Netz spannen wir jetzt nicht so stark wie zuletzt. Es sinkt beim Betreten zwar jetzt tiefer ein, aber daf\u00fcr wird es wohl besser nachgeben k\u00f6nnen, wenn das n\u00e4chste Mal die Wellen mit voller Wucht dagegen schlagen. An den vorderen Ecken montiere ich noch eine kurze nicht gespannte kr\u00e4ftige Leine, die hoffentlich das Netz am Platz halten, sollte die Verschn\u00fcrung trotzdem wieder rei\u00dfen.<\/p>\n

Es ist ein sehr sch\u00f6ner sommerlicher Tag. Wir bleiben in Maltezana und essen am Abend den Fisch bei Ilias und Irini – sehr gut aber teuer.<\/p>\n

\"2021-10-26<\/a>
Astypalea Maltezana Bugnetzverschn\u00fcrung gerissen<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-26<\/a>
Astypalea Maltezana Bugnetzverschn\u00fcrung gerissen<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-26<\/a>
Astypalea Maltezana das Bugnetz ist wieder repariert<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-26<\/a>
Abmontierte Gummischnur von Bugnetzverschn\u00fcrung<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>27.10.2021 Mittwoch<\/strong>
\n11:10 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:45 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen Karte<\/a> Anlegen<\/em>
\n Zeit unterwegs: 06:35 Strecke: 41,1 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,2 Knoten <\/p>\n

Problemlos motoren wir bei wenig Wind nach Kalymnos. Am Kai ist massenhaft Platz. Kaum angelegt, kommt eine junge Frau die Hafengeb\u00fchr kassieren. Ich staune nicht schlecht: 23,95 Euro! Weil die Blodughadda ein Katamaran ist, m\u00fcssen wir den doppelten Preis zahlen, weil wir doppelten Platz ben\u00f6tigen. Mein Argument, dass beidseitig des Bootes noch mindestens je 50 m freier Platz ist, l\u00e4sst die Dame nicht gelten.
\nDer fr\u00fchere Hafenschackl Yannis schlendert vorbei und ich begr\u00fc\u00dfe ihn. Vielleicht erkennt er mich auch wieder. Jedenfalls erkl\u00e4rt er, dass die Preise neu bestimmt wurden – no na! -und wir jetzt f\u00fcr zwei Tage bezahlt h\u00e4tten. Denn man zahlt per Kalendertag. Wir k\u00f6nnten also ohne Aufpreis bis morgen sp\u00e4tabends da bleiben.<\/p>\n

Beim Schlendern durch die Stadt entdecken wir ein Restaurant in der schmalen Fu\u00dfg\u00e4ngergasse hinter der Wasserfront, das sehr nett aussieht. Wir setzen uns sogar hinein und m\u00fcssen unsere Covid-19 Impf-QR-Codes scannen lassen. Das Lokal ist wirklich sehr sch\u00f6n, die Bedienung perfekt und das Essen bestens. Es hei\u00dft Bakalogatos.<\/p>\n

\"2021-10-27<\/a>
Kalymnos Pothia Restaurant Bakalogatos Tsipuradiko-Mezedopolio<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-27<\/a>
Kalymnos Pothia Restaurant Bakalogatos Tsipuradiko-Mezedopolio<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>28.10.2021 Donnerstag<\/strong>
\nK\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen
\nDer Tag f\u00e4ngt mit Kirchenglockengel\u00e4ute und Blasmusik an. Es ist der griechische Nationalfeiertag. Johan schaut sich die Paraden der Schulkinder und Kranzniederlegungen am Denkmal an w\u00e4hrend ich wieder Mal am Computer arbeite.
\nAm Nachmittag legt neben uns die Sea Diana mit finnischer Flagge an. Ich helfe mit den Leinen und werde anschlie\u00dfend auf ein Ouzo eingeladen. Johan kommt alsbald dazu und wir unterhalten uns gut mit dem Skipper Markku Lehtinen und seiner neuen Crew, zwei Damen beide namens Leena.
\nAm Abend gehen wir mit ihnen ins Stoukas essen und anschlie\u00dfend auf ein paar Drinks ins Caf\u00e9 Yalimithos.<\/p>\n

<\/a>29.10.2021 Freitag<\/strong>
\n08:42 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen Karte<\/a>
\n10:44 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 02:02 Strecke: 12,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,1 Knoten <\/p>\n

Im windstillen Hafen kommt pl\u00f6tzlich eine so arge B\u00f6 von der Seite, dass das Boot am Kai leicht anst\u00f6\u00dft. Da wir au\u00dferdem nicht Hafengeb\u00fchr f\u00fcr heute zahlen wollen, fahren wir bereits vor dem Fr\u00fchst\u00fcck los.
\nIn Emborios nehmen wir eine Boje und haben einen sch\u00f6nen Tag an dem ich wieder arbeiten muss. Ich schlie\u00dfe auch den neuen Victron Inverter an. Er funktioniert praktisch lautlos. Vorl\u00e4ufig zumindest gibt es keinen Reklamationsgrund. Bin erleichtert.<\/p>\n

Am Abend paddeln wir mit genau 50 Schl\u00e4gen zum Anleger, klettern \u00fcber eine kurze Stahlleiter hinauf, gehen eine Runde und essen sehr gut und gut betreut bei Captain Kostas. Es ist noch recht viel Betrieb aufgrund der vielen Kletterer, die noch hier sind. Haupts\u00e4chlich h\u00f6rt man \u00d6sterreichisch.<\/p>\n

<\/a>30.10.2021 Samstag<\/strong>
\n11:35 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n13:25 L\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:50 Strecke: 9,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten <\/p>\n

Bei wenig Wind fahren wir nach Panteli. Der Fischerhafen ist voll. Gegen\u00fcber der Einfahrt ist ein kleiner Betonsteg. Vorsichtig reversieren wir an den heran, um zu sehen, ob es am Kopf tief genug zum Anlegen ist. Ist es (sp\u00e4ter beim Schwimmen festgestellt: 1,5 m) und wir bekommen einen sehr komfortablen Platz. Wir gehen ca. 37,5 m zur Strandbar auf ein Schinken-K\u00e4se Toast und beobachten die Badeg\u00e4ste, die den sch\u00f6nen Tag noch ausn\u00fctzen.
\nSp\u00e4ter hupfen wir auch ins komplett ruhige und klare Wasser, gehen dann etwas auf und ab und essen sehr gut im Zorbas.<\/p>\n

\"2021-10-30<\/a>
Leros Panteli Platz am Betonsteg<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-30<\/a>
Leros Panteli Platz am Betonsteg<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-30<\/a>
Leros Panteli Platz am Betonsteg<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>31.10.2021 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li
\nWeil heute Regen angesagt ist und der Platz passt, bleiben wir da. Kurz nach unserem Club-Sandwich in der Strandbar kommt der Regen und nicht zu knapp. Er dauert aber nicht lange.
\nUm 18 Uhr kommt der n\u00e4chste Guss. <\/p>\n

Wir gehen wieder ins Zorbas. Der junge Inhaber erkl\u00e4rt und zeigt stolz, wie das Lokal voriges Jahr komplett renoviert wurde und wie sauber seine K\u00fcche ist. Drau\u00dfen ist es zu kalt und wir essen drinnen nur Vorspeisen und einen Salat. Alles wieder sehr gut. <\/p>\n

\"2021-10-31<\/a>
Leros Panteli Johan w\u00e4scht ab<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-10-31<\/a>
Leros Panteli vor dem Regen<\/figcaption><\/figure>\n

Regen:<\/p>\n

https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-content\/uploads\/videos_ab2021\/2021-10-31Leros_Panteli_Regen.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

<\/a>01.11.2021 Montag<\/strong>
\n07:20 L\u00e9ros \/ O. Pant\u00e9li Karte<\/a>
\n08:36 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:16 Strecke: 7,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,9 Knoten <\/p>\n

Ohne Hast machen wir uns auf den Weg. Mir wurde gesagt, dass heute viele Boote gekrant werden und deshalb sehe ich keine Notwendigkeit bereits um 8h an der Boje vor der Werft zu sein.
\nAls wir die Boje nehmen warten vier bereits Boote. Wir stellen uns auf eine l\u00e4ngere Wartezeit ein und fr\u00fchst\u00fccken. Die Genua wird herunter geholt und zusammengefaltet. Das Wetter ist sch\u00f6n.<\/p>\n

Um 13:40 kommen wir als letztes Boot dran. 40 Minuten sp\u00e4ter steht die Blodughadda auf einem guten Platz bei den anderen Katamaranen nahe dem Segelwaschplatz. Wir legen sofort mit dem Waschen des Unterwassers los, um die sp\u00e4rlich aber doch vor allem nahe der Wasserlinie vorhandenen Algen zu entfernen. Mit Wasser und Schwamm geht das so kurz nach dem Herausheben sehr gut obwohl nat\u00fcrlich auch viel schwarze Farbe abgewaschen wird. <\/p>\n

Alle Seile und Festmacher werden im Schlauchboot gewaschen, wo wir sie auch bis morgen lassen als wir um 17h mit dem vom Giannakos inzwischen gebrachten Leihwagen zum gebuchten Hotel Crithonis Paradise fahren. Das Stammhotel Alinda hat schon f\u00fcr die Saison geschlossen und die Inhaberin Soula hat dieses empfohlen. Es ist im Vergleich riesig und das einzige 4-Sterne Hotel auf Leros und sicherlich eines der wenigen, die noch offen haben. Mit 40 Euro pro Nacht und Einzelzimmer inkl. Fr\u00fchst\u00fcck ist der Preis zumindest in dieser Nichtsaison ertr\u00e4glich. Dank Soulas Empfehlung zahlen wir sogar nur 33.<\/p>\n

Das Hotel hat aber einen Fehler: Es wackelt! Als ich die Stufen zum zweiten Stock Zimmer 127 hinauf gehe, wird mir fast schlecht und geradeaus auf dem langen Korridor gehen gelingt mir gar nicht. Ist schon klar, dass es die Landkrankheit der Seeleute ist, die ich schon oft hatte, aber so arg war es noch nie.<\/p>\n

Eine ausgiebige warme Dusche und danach ein Schl\u00e4fchen in einem sehr bequemen Bett f\u00fchlen sich fantastisch an. Im Liegen wackelt das Hotel nicht. <\/p>\n

Um 19h fahren wir los und bringen drei volle Lidl-Einkaufstaschen zur W\u00e4scherei Efraim in Lakk\u00ed. Bei Kritikos kaufen wir Wasserflaschen, weil das tolle 4-Starnhotel nicht einmal irgendwas zum Trinken im Zimmer zur Verf\u00fcgung gestellt hat. Im leider geschlossenen Hotel Alinda w\u00fcrde uns selbstverst\u00e4ndlich eine Wasserflasche und dazu noch Wasserkocher, Teesackerl und Neskaf\u00e9briefchen erwarten.
\nBei der BP-Tankstelle vereinbare ich einen Liefertermin f\u00fcr ca. 100 L Diesel morgen um ca. 10h, damit der Tank \u00fcber den Winter voll ist und m\u00f6glichst sich kein Kondenswasser darin bildet.
\nUnd wohin jetzt zum Abendessen? Das Zorbas hat schon geschlossen, hat der Inhaber uns gestern erz\u00e4hlt. Mir kommt Dimitris o Karaflas hoch oben zwischen Panteli und Vromolithos in den Sinn, von vielen viel gelobt, aber von mir noch nie besucht. Hat auch offen und zwar nur f\u00fcr geimpfte. Schild an der T\u00fcr: Entry only in vaccination. Kein Problem f\u00fcr uns und wir d\u00fcrfen wieder den gr\u00fcnen Pass vorzeigen. Als ich dies tue h\u00f6re ich jemanden „Tomi“ rufen. Es ist Markku Lehtinen, der mit einer neuen Damenmannschaft (\u00e4h, geht das genderingm\u00e4\u00dfig?) an einem Tisch sitzt. Wir setzen uns dazu und wie in Pothia wird es ein netter Abend. Die drei Damen sind allerdings etwas schrullig und nicht so lustig wie die zwei in Pothia. <\/p>\n

Johan erkl\u00e4rt mir danach, wie Markku die Damen auftreibt, was ich nicht so richtig mitbekommen hatte: \u00dcber Facebook und dort \u00fcber eine Gruppe „Single-Sailors“ oder so f\u00fcr Singles, die segeln wollen. Angeblich gibt es dort solche Gruppen f\u00fcr alles m\u00f6gliche.<\/p>\n

Das Essen war gut aber lange nicht so gut wie in Zorbas.<\/p>\n

<\/a>02.11.2021 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nNach langem Schlaf und gutem Fr\u00fchst\u00fcck fahren wir zum Boot um weitere Punkte auf der Checkliste abzuhaken. Inspiriert von einem anderen Katamaran kommen wir auf eine neue Idee, wie das Schlauchboot \u00fcber den Winter aufbewahrt werden kann. Statt es m\u00fchsam komplett leer zu pumpen, zusammenzurollen und verkehrsbehindernd im Salon zu verstauen, h\u00e4ngen wir es verkehrt herum unter der Blodughadda auf. Bekommt ihm wahrscheinlich besser als zusammengerollt zumal es dort auch vor Sonne gesch\u00fctzt ist. Die Luft lasse ich au\u00dferdem so weit heraus, dass zwar die Form erhalten bleibt aber praktisch kein Druck mehr vorhanden ist.<\/p>\n

Um 17h haben wir genug, fahren die 6,5 km zum Hotel und nach dem Schl\u00e4fchen nach Agia Marina zum Abendessen in Suvlapolio Krupia. In der sehr netten Caf\u00e9-Bar Petro genehmigen wir uns anschlie\u00dfend einen Abendouzo.<\/p>\n

\"2021-11-02<\/a>
Leros Krithoni Aussicht von der Terrasse Hotel Crithonis Paradise<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-11-02<\/a>
Leros Partheni Schlauchbootaufh\u00e4ngung<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>03.11.2021 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nHeute ist Motortag. Die beiden Dieseln d\u00fcrfen zuerst mit der bew\u00e4hrten Methode in Frischwasser aus der W\u00e4schetonne 15 Minuten lang laufen, das K\u00fchlsystem von Salz befreien und sich aufw\u00e4rmen. Dann nehme ich den voriges Jahr angeschafften Pela Oil Extractor erstmals in Betrieb. Sensationell! Mit nur 15 Pumpenh\u00fcben wird im Beh\u00e4lter ein solcher Unterdruck erzeugt, dass der durch die \u00d6lmessstab\u00f6ffnung gesteckte d\u00fcnne Schlauch das gew\u00e4rmte \u00d6l wirklich gut in den Beh\u00e4lter bef\u00f6rdert. Ein paar Pumpenh\u00fcbe sind dann schon noch notwendig und es dauert eine gute Viertelstunde bis die ca. 2 Liter \u00d6l aus dem Motor in den Beh\u00e4lter gewandert sind, komplett sauber und ohne Kraftanstrengung oder K\u00f6rperverrenkungen.
\nWas man vom \u00d6lfilterwechsel leider nicht sagen kann.
\nDie anschlie\u00dfende Sp\u00fclung der Impellerpumpe und des K\u00fchlsystems mit zwei Liter antikorrosiver K\u00fchlfl\u00fcssigkeit ist aber ein Klacks und ben\u00f6tigt nur ein paar Sekunden Motorlaufzeit. Womit die Motoren f\u00fcr den Winter gut vorbereitet sind.
\nBeide Motorbilgen wische ich noch einigerma\u00dfen sauber, also zumindest trocken. Dass sich in beiden etwas \u00d6l und Wasser befinden, ist nicht gut. <\/p>\n

Nach getaner Arbeit fahren wir wieder um ca. 17h los und nach dem Schl\u00e4fchen nach Lakk\u00ed, die W\u00e4sche abzuholen. Dann essen wir in der von vielen hochgelobten Taverna Lyxnari. Kann man vergessen.<\/p>\n

\"2021-11-03<\/a>
Leros Partheni Pela Oil Extractor im Einsatz<\/figcaption><\/figure>\n

<\/a>04.11.2021 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine
\nHeute ist Abflugtag. Um halb neun sind wir beim Boot. Ich sortiere die W\u00e4sche und packe meinen Koffer fertig. Dann noch die letzten Punkte auf der Checkliste erledigen bevor wir die paar hundert Meter zum Flughafen fahren. Nach dem \u00fcblichen Procedere samt un\u00fcblicher Kontrolle der Impfung gegen Covid-19 setzen wir uns auf einen Elleniko ins gegen\u00fcber liegende Archontiko und warten auf die Ankunft des Fliegers, der um 11:35h abheben soll.<\/p>\n

Statt des bisher \u00fcblichen Dash DHC-8-100 ist es diesmal eine modernere ATR 42-600, komplett ausgebucht. Weil ich mit der AUA weiter fliege, muss ich in Athen den Koffer abholen, hinausgehen und dann wieder zum Abflugschalter gehen. Ein Griechenland-Abschieds-Ouzo geht sich aber noch im Lokal vor der Abflughalle aus.<\/p>\n

\"2021-11-04<\/a>
Leros Krithoni 4 weitere Fr\u00fchst\u00fccksg\u00e4ste<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-11-04<\/a>
Leros Partheni Liegeplatz Blodughadda 2021-22 Solarmodul Winterinstallation<\/figcaption><\/figure>\n
\"2021-11-04<\/a>
Leros Partheni Liegeplatz Blodughadda 2021-22<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 11.11.2021 01:11:04 Anzahl Tage: 12 24.10.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari 25.10.2021 Kos \/ Kefalos, Kamari – Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana 26.10.2021 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana 27.10.2021 Astyp\u00e1lea \/ O. Maltezana – K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen 28.10.2021 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen 29.10.2021 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Hafen – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s 30.10.2021 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":2193,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2474","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2474\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}