{"id":2901,"date":"2023-09-07T12:26:22","date_gmt":"2023-09-07T10:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=2901"},"modified":"2023-10-05T08:35:56","modified_gmt":"2023-10-05T06:35:56","slug":"2023-09-05-saisonende","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2023-2\/2023-09-05-saisonende\/","title":{"rendered":"2023-09-05 Saisonende"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 05.10.2023 09:35:39 Anzahl Tage: 24
\n05.09.2023 Kos \/ Kefalos, Kamari – L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n06.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n07.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n08.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n09.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n10.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n11.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n12.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n13.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n14.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n15.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki – L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina<\/a>
\n16.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina<\/a>
\n17.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina – L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n18.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n19.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n20.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n21.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n22.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n23.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n24.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n25.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n26.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/a>
\n27.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht S\u00fcd<\/a>
\n28.09.2023 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht S\u00fcd – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 24:14 Strecke: 42,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 1,7 Knoten<\/p>\n

<\/a>05.09.2023 Dienstag<\/strong>
\n10:23 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a>
\n12:13 Stb Motor aus<\/em>
\n16:19 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 05:56 Strecke: 32 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,4 Knoten <\/p>\n

Das seltsame Wetter dieses Sommers zeigt sich heute mit leichtem S\u00fcdwind. Den n\u00fctze ich, um nach Leros zu fahren. Wobei ich 2\/3 der Strecke nur mit dem Bb-Motor fahre und dabei 5 – 6 kn Geschwindigkeit erreiche, also um einen Knoten weniger als mit zwei Motoren – aber mit halbem Dieselverbrauch.
\nIn Kuluki ist „mein“ Ankerplatz vor „Kuluki Pizza“ wie \u00fcblich frei.
\nAbends esse ich dort 80% einer kleinen Prosciutto-Pizza – mehr schaffe ich nicht – und gehe dann in den Ort auf ein Ouzo im Thraka.<\/p>\n

<\/a>06.09.2023 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nSehr viele Wolken heute, schwacher Wind mal von da mal von dort. Das Wetter ist echt merkw\u00fcrdig aber zum Gl\u00fcck nicht so wie in den Gegenden um Athen, wo es \u00e4rgste Gewitter und Regenf\u00e4lle gegeben hat.<\/p>\n

<\/a>07.09.2023 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nW\u00e4hrend ich morgens bei Flaute wie \u00fcblich den KURIER lese, paddelt Juha Ekorre im Schlauchboot herbei. Er ist der Skipper der Segelyacht Sea Diana mit finnischer Flagge, die zwei Boote entfernt ankert. Wir plaudern eine Weile auf finnisch zwischen Boot und Schlauchboot.<\/p>\n

<\/a>08.09.2023 Freitag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>09.09.2023 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nAls ich vom Abendessen aufs Boot komme, schwant mir Schlimmes: EKO 2 hat 100 Meter entfernt angelegt und l\u00e4sst den Generator brummen und einen ger\u00e4uschvollen Wasserfall durch die Ankerketten\u00f6ffnung rinnen (warum eigentlich?). In ebenfalls 100 Meter entfernten Kuluki Pizza beginnt eine Hochzeitsfeier. Das Lokal ist supersch\u00f6n dekoriert, jede Menge Leute auf St\u00fchlen mit wei\u00dfen Stoffhauben und dezente internationale Musik.
\nUm 22 h geht von einem herbeigeschlichenen Fischfarm-Arbeitsboot ein spektakul\u00e4res Feuerwerk los und dann geht die griechische Musik der Live-Band los. Sehr laut aber gl\u00fccklicherweise nicht so penetrant eint\u00f6nig wie ich es schon oft erlebt und beschrieben habe.
\nVom EKO 2 ist dann nichts mehr zu h\u00f6ren.<\/p>\n

<\/a>10.09.2023 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nBis 4 Uhr kann ich irgendwie schlafen. Um Punkt 7 Uhr h\u00f6rt die Musik auf, neun Minuten nach Sonnenaufgang. Danach hole ich den fehlenden Schlaf nach. Die Ger\u00e4usche von EKO 2 sind im Vergleich kaum der Rede wert.<\/p>\n

Mit Ari von der Atrea, die nebenan ankert, gehe ich ins El Greco zum Abendessen. Er ist ein sehr sympathischer pensionierter finnischer Universit\u00e4tsdozent, derzeit alleine unterwegs aber n\u00e4chste Woche wird er seinen Sohn in Samos abholen und danach seine Frau in Kos. Meine Finnischkenntnisse werden bei lebhaften Diskussionen verbessert obwohl eher \u00fcberfordert.<\/p>\n

<\/a>11.09.2023 Montag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nParisis vom Yachtzubeh\u00f6rgesch\u00e4ft von Moor & Dock ruft mich an und teilt mit, dass neue Mastervolt 225 Ah und 160 Ah AGM Batterien in Athen lagernd sind und noch diese Woche in Leros ankommen k\u00f6nnen. Ich bestelle und bezahle sie (\u20ac 1.209,-) sogleich.
\nDas sind exakt die, die seit 13 Jahren auf der Blodughadda installiert sind und deren Lebensende merkbar naht. Ich bin froh, die gleichen zu bekommen, weil die vorhandenen Anschlussleitungen so bleiben k\u00f6nnen wie sie sind. Und vielleicht halten die neuen auch 13 Jahre durch. Was f\u00fcr Batterien eine sehr lange Zeit ist. Normalerweise geben sie nach ca. 7, sp\u00e4testens nach 10 Jahren den Geist auf.<\/p>\n

<\/a>12.09.2023 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nVor dem Abendessen in El Greco gehen Ari und ich zum Segelmacher Sifounis. Sein Angebot f\u00fcr eine neue Genua um \u20ac 2.200,- ist mittlerweile eingetroffen. Ich bestelle sie und zahle die H\u00e4lfte als Anzahlung. Seltsamerweise steht danach im Bank99.app als Empf\u00e4nger der Kartenzahlung von 1.100 Euro KATAPOULA DIMITRA. Nun ja, wird schon stimmen.
\nBis Mai 2024 hat der Segelmacher jetzt Zeit, ein neues Segel:
\nGenoa made from Dacron material 8.88 oz by Challenge Sailcloth https:\/\/www.challengesailcloth.com\/fastnet-1
\nzu n\u00e4hen, wie er angeboten hat.
\nEinen Bestellzettel f\u00fclle ich aus, bekomme aber keine Kopie.<\/p>\n

Obwohl ich vermutlich ein gleichwertiges Segel aus Hongkong um ein paar Hunderter weniger h\u00e4tte bestellen k\u00f6nnen (was mir Manfred von der Cara Mia empfohlen hat), ist es mir so lieber. Weil einfacher im Falle einer Reklamation und ich lieber Griechen als Chinesen beauftrage. Wenn das Segel wieder 26 Jahre h\u00e4lt, ist der Preisunterschied ganz egal.<\/p>\n

<\/a>13.09.2023 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>14.09.2023 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>15.09.2023 Freitag<\/strong>
\n12:27 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki Karte<\/a>
\n12:43 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 00:16 Strecke: ,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 1,9 Knoten <\/p>\n

Der sehr nette Marinero Stelios der Lakki Marina kommt extra mit dem Schlauch-Motorboot zu mir, um mitzuteilen, dass jetzt ein Platz f\u00fcr mich in der Marina frei ist.
\nDa lasse ich keine Zeit unn\u00f6tig verstreichen, bereite alles f\u00fcr die Landung vor und fahre los. Absolut problemlos komme ich in die mehr als genug breite L\u00fccke hinein und er nimmt die Heckleinen und reicht mir die Mooringleinen.
\nEtwas Aufregung gibt es, weil ich keine Fender hinaus geh\u00e4ngt habe. Aber wozu? Die Boote links und rechts haben ausreichend viele und dickere Fender als ich h\u00e4tte. Meine Fender k\u00f6nnten sich h\u00f6chstens in diesen verheddern aber nichts bewirken. Beim Anlegeman\u00f6ver ber\u00fchrt die Blodughadda ohnehin keinen der Nachbarbootfender.<\/p>\n

<\/a>16.09.2023 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina
\nUm halb acht fange ich an, die Kabeln an den Batterien abzumontieren. Kurz nach neun kommt Tony mit den neuen. Gemeinsam mit dem drahtigen graulanghaarigen Marinero Kiriakos tauscht er die schweren Tr\u00fcmmer aus. Besonders die 65 Kg schwere 225 Ah Batterie auf der Ablage im Bb-Motorraum ist im wahrsten Sinne des Wortes keine leichte Angelegenheit. Die 160 Ah Batterie an Stbd ist vergleichsweise einfach zu tauschen. Aber auch diese h\u00e4tte ich niemals ohne Bandscheibenvorfall alleine geschafft. Als Dank gebe ich jedem von ihnen zwanzig Euro. Tony z\u00f6gert etwas, nimmt den Schein aber doch an nachdem ich meine Dankbarkeit bekundet habe.<\/p>\n

Da die neuen Batterien baugleich mit den alten sind, ist das Anschlie\u00dfen der Kabel relativ einfach. Allerdings haben sich an der 160 Ah Batterie zwei Kabel aus ihren Kabelschuhen gel\u00f6st. Weil ich nicht genau passende neue Rohrkabelschuhe in meiner an sich gro\u00dfen Sammlung habe, ist es etwas fizelig, sie mit der gro\u00dfen Krimpzange (die ich vor 13 Jahren als ich die Batterie neu installierte noch nicht hatte) auf die Kabel zu pressen. Sieht danach nicht professionell aus, aber sie halten fest und der Kontakt ist gut. <\/p>\n

Gro\u00dfe Erleichterung als ich wieder alles einschalte inklusive Landstromanschluss und alles funktioniert. M\u00f6gen die neuen Batterien wie die alten wieder 13 Jahre lang problemlos funktionieren!<\/p>\n

Ein kleiner Dieseltankwagen versorgt das Nachbarboot. Ich schlie\u00dfe mich gleich an und f\u00fclle exakt 100 Liter in den Tank. Kostet \u20ac 199,-, ist also teurer geworden.<\/p>\n

Marinero Kiriakos macht auch Holzarbeiten, aber nicht offiziell, wie Juha Ekorre vor einigen Tagen erz\u00e4hlte. Ich zeige ihm das notleidene Holz auf der Heckplattform und schreibe ihm die Ma\u00dfe auf einen Zettel. Er wird sich erkundigen, ob ein anderes tropisches Hartholz als Teak, also Iroko, Kambala, Bankirai oder \u00e4hnlich, mit diesen Dimensionen auf Leros erh\u00e4ltlich ist. Glaube ich zwar nicht, aber einen Versuch ist es wert. Vorigen Herbst hat die Werft einen Kostenvoranschlag mit Teak f\u00fcr die insgesamt etwa 2,2 Quadratmeter ben\u00f6tigtes Holzmaterial gemacht: 5.000 Euro! Ich bin ja nicht deppert und zahle das. Aber die Heckplattform muss trotzdem demn\u00e4chst neu beplankt werden.
\nSchau ma mal, was der Kiriakos auftreibt.<\/p>\n

<\/a>17.09.2023 Sonntag<\/strong>
\n11:20 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Marina Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 16:19 Strecke: ,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 0 Knoten <\/p>\n

Die zwei N\u00e4chte in der Lakki Marina waren nicht schlecht, nicht hei\u00df, \u00fcberraschend ruhig, keine Gelsen. Eine weitere Nacht h\u00e4tte ich da noch verbringen k\u00f6nnen, aber der Platz wird ben\u00f6tigt und ich habe nur f\u00fcr zwei N\u00e4chte gebucht. Ich verlege also das Boot mit vollen Wassertanks und Batterien und vollem Dieseltank wieder ein paar hundert Meter um den F\u00e4hranleger herum nach Kuluki. Es tut schon gut, gleich wieder vom Boot schwimmen gehen zu k\u00f6nnen und die Aussicht ist ungleich sch\u00f6ner. 28\u00b0C in der Luft, 26\u00b0C im Wasser, sanfter Nordwind mit gelegentlichen nicht argen B\u00f6en – herrlich. <\/p>\n

OK, kein sch\u00f6ner Platz hat keine Nachteile, aber im Moment ist keiner da.<\/p>\n

<\/a>18.09.2023 Montag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nSeit langer Zeit gibt es viel Wind. Gut f\u00fcr die G\u00f6ran Schildt Regatta, die heute in Lakki startet. Bevor ich mit der Arbeit anfange, beobachte ich die ca. 20 Boote, die Richtung Lipsi aufbrechen.<\/p>\n

<\/a>19.09.2023 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nDer Stbd Motor startet und rennt ja wie ein Gl\u00f6ckerl. Mann muss halt alle 20 Motorstunden einen Liter Motor\u00f6l nachf\u00fcllen, was sehr viel ist. Ich \u00fcberlege schon, ob es \u00fcberhaupt einen Sinn macht, dass Dimitris den Motor ausbaut und \u00fcber den Winter herrichtet. Was kann er schon viel machen?<\/p>\n

Ich frage ChatGPT: Dieselmotor hat hohen Motor\u00f6lverbrauch. Was f\u00fcr Ursachen k\u00f6nnen sein?<\/p>\n

Die Antwort kommt prompt und \u00fcberrascht mich schon:<\/p>\n

„Ein hoher Motor\u00f6lverbrauch in einem Dieselmotor kann auf verschiedene Ursachen zur\u00fcckzuf\u00fchren sein. Hier sind einige m\u00f6gliche Gr\u00fcnde:<\/p>\n

Abnutzung der Kolbenringe: Wenn die Kolbenringe abgenutzt oder besch\u00e4digt sind, k\u00f6nnen sie nicht mehr effektiv verhindern, dass Motor\u00f6l in den Verbrennungsraum gelangt. Dies kann zu einem erh\u00f6hten \u00d6lverbrauch f\u00fchren.<\/p>\n

Undichte Ventilschaftdichtungen: Undichte Ventilschaftdichtungen k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass \u00d6l in den Brennraum gelangt und verbrannt wird. Dies kann ebenfalls zu einem h\u00f6heren \u00d6lverbrauch f\u00fchren.<\/p>\n

Verschlei\u00df der Zylinderbuchsen: Wenn die Zylinderbuchsen abgenutzt sind, kann dies zu einem erh\u00f6hten \u00d6lverbrauch f\u00fchren, da \u00d6l in den Verbrennungsraum gelangen kann.<\/p>\n

\u00d6lleckagen: Undichte Stellen im Motor, wie zum Beispiel undichte \u00d6ldichtungen oder \u00d6lwanne, k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass Motor\u00f6l aus dem Motor austritt und somit zu einem hohen \u00d6lverbrauch f\u00fchrt.<\/p>\n

Turbocharger-Probleme: Bei Turboladern kann es zu \u00d6lleckagen oder Problemen mit der Turboladerdichtung kommen, was zu einem h\u00f6heren \u00d6lverbrauch f\u00fchren kann.<\/p>\n

\u00dcberm\u00e4\u00dfige \u00d6lstandsmessung: Ein zu hoher \u00d6lstand kann dazu f\u00fchren, dass \u00fcbersch\u00fcssiges \u00d6l in den Verbrennungsraum gelangt und verbrannt wird.<\/p>\n

Defekte PCV-Ventil (Kurbelgeh\u00e4useentl\u00fcftungsventil): Ein defektes PCV-Ventil kann dazu f\u00fchren, dass der Motor\u00f6lnebel nicht ordnungsgem\u00e4\u00df in den Ansaugtrakt zur\u00fcckgef\u00fchrt wird, was zu einem h\u00f6heren \u00d6lverbrauch f\u00fchren kann.<\/p>\n

Falsche \u00d6lsorte oder minderwertiges \u00d6l: Die Verwendung von minderwertigem Motor\u00f6l oder einer nicht f\u00fcr den Motor geeigneten \u00d6lsorte kann zu einem erh\u00f6hten \u00d6lverbrauch f\u00fchren.<\/p>\n

\u00dcberm\u00e4\u00dfiges Fahren bei hohen Drehzahlen oder unter schweren Lastbedingungen: Dies kann zu einem erh\u00f6hten Verschlei\u00df von Motorbauteilen f\u00fchren, was wiederum zu einem h\u00f6heren \u00d6lverbrauch f\u00fchren kann.<\/p>\n

Sch\u00e4den am Zylinderkopf oder an anderen internen Motorbauteilen: Sch\u00e4den an wichtigen Motorbauteilen k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass \u00d6l in den Verbrennungsraum gelangt und verbrannt wird.<\/p>\n

Wenn Ihr Dieselmotor einen hohen \u00d6lverbrauch aufweist, sollten Sie dringend eine Diagnose durchf\u00fchren lassen, um die genaue Ursache zu ermitteln. Ein erfahrener Mechaniker oder eine Fachwerkstatt kann Ihnen bei der Identifizierung und Behebung des Problems helfen. Ein unbehandelter hoher \u00d6lverbrauch kann zu ernsthaften Motorsch\u00e4den f\u00fchren.
\nFree Research Preview. ChatGPT may produce inaccurate information about people, places, or facts. ChatGPT August 3 Version“<\/p>\n

<\/a>20.09.2023 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nDimitris hat jetzt keine Zeit, weil mit Arbeit voll eingedeckt. Ich soll im Mai wieder kommen und da wird er den Motor innerhalb einer Woche oder weniger in Ordnung bringen. Nun ja, so sicher bin ich mir da nicht.
\nAber es ist mir sehr angenehm, jetzt nicht nach Kos fahren zu m\u00fcssen. Ich kann noch elf Tage am Ankerplatz in Kuluki bleiben bevor das Boot auf Land gehoben wird. Hier f\u00fchle ich mich wohl obwohl gelegentlich ger\u00e4uschgest\u00f6rt. Die meisten Ger\u00e4usche kenne ich schon und da ich sie einordnen kann, st\u00f6ren sie nicht so arg.<\/p>\n

<\/a>21.09.2023 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>22.09.2023 Freitag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nUli kommt mit dem Schlauchboot herbei. Seine KIRULI ankert seit gestern Nachmittag auch in Kuluki. Wir vereinbaren ein gemeinsames Abendessen. In I Thraka sitzen wir dann bis fast Mitternacht beinander und erz\u00e4hlen, was sich seit unserem letzten Treffen vor beinahe zwei Jahren ereignet hat. Er hat den letzten Winter auf seinem Boot in Pali\/Nisyros verbracht.<\/p>\n

<\/a>23.09.2023 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nWie fast durchg\u00e4ngig seit vielen Wochen ist das Wetter wunderbar, Nicht viel Wind, tags\u00fcber nicht zu warm, nachts nicht zu kalt, im Wasser 24-25\u00b0C. Keine bei\u00dfenden Fliegen, nur in der Nacht gelegentlich eine M\u00fccke oder zwei. Es k\u00f6nnte nicht besser sein.
\nNur alle zwei Tage legt die F\u00e4hre Blue Star 2 um 22:30 oder 3:35 an und macht f\u00fcrchterliche Wellen. Aber binnen einer Minute sind sie wieder weg.
\nWenn dann die 3:35h F\u00e4hre angelegt hat, brummt das K\u00fchlaggregat des ausgeladenen Tiefk\u00fchltransporters bis zum Sonnenaufgang. Aber das sehr eint\u00f6nig und einschl\u00e4fernd.<\/p>\n

<\/a>24.09.2023 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki
\nWieder eine wunderbare Nacht im Cockpit und ein wunderbarer Morgen. Kurz nach f\u00fcnf stehe ich auf, mache mir einen Kaffee, lese den KURIER am iPad und genie\u00dfe die absolute Stille und die Zeit bis zum Sonnenaufgang um sieben. Die Farben der Landschaft erscheinen langsam, die Inselger\u00e4usche kommen allm\u00e4hlich in Fahrt und ein bisschen Wind kommt erst gegen neun auf.<\/p>\n

Am Nachmittag besuche ich Uli auf seiner Kiruli. <\/p>\n

<\/a>25.09.2023 Montag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>26.09.2023 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki<\/p>\n

<\/a>27.09.2023 Mittwoch<\/strong>
\n12:47 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki Karte<\/a>
\n14:10 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht S\u00fcd Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:23 Strecke: 8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,8 Knoten <\/p>\n

<\/a>28.09.2023 Donnerstag<\/strong>
\n07:33 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht S\u00fcd Karte<\/a>
\n07:53 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 00:20 Strecke: 1,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,8 Knoten <\/p>\n

Den Krantermin habe ich von Montag auf heute vorverlegt. Ab Sonntag bis Mittwoch soll es sehr starken Nordwind geben, was das Kranen unm\u00f6glich machen k\u00f6nnte.<\/p>\n

———————–<\/p>\n

Das war die richtige Entscheidung, kann ich jetzt eine Woche sp\u00e4ter feststellen. Am Montag und Dienstag hat es gekachelt.<\/p>\n

Und ich kann feststellen: Egal wie viel Zeit ich mir f\u00fcrs Aus- und Einwintern des Bootes nehme, alleine wie heuer werde ich das nicht mehr machen. Es ist so m\u00fchsam ohne helfende H\u00e4nde und ohne Ansprache. Ich bin halt schon alt. Au\u00dferdem ist es alleine urfad und ich neige zu Schlampereien.<\/p>\n

Also wer n\u00e4chstes Jahr Anfang Mai bzw. Ende September dabei sein m\u00f6chte, bitte melden! Nat\u00fcrlich mit Bootsfahrt nachher bzw. vorher, vielleicht sogar unter Segel mit der dann neuen Genua :-)<\/p>\n

Res\u00fcmee: Das beste Wetter ALLER Jahre bisher, wenige Tage Starkwind (allerdings nur hier im Dodekanes), wenige sehr feuchte N\u00e4chte, Meerestemperatur lange Zeit au\u00dfergew\u00f6hnlich hoch, Lufttemperatur nur ein paar Tage \u00fcber 30\u00b0C, so gut wie keine Fliegen- oder M\u00fcckenplage, selten L\u00e4rmbel\u00e4stigung in der Nacht oder unangenehme Wellen am Ankerplatz und dann auszuhalten, neue nette Leute kennen gelernt und alte Bekannte wieder getroffen, diverse technische Probleme mit dem Boot wie immer entstanden – was unvermeidbar sein d\u00fcrfte. In Summe eine genussreiche Saison.<\/p>\n

Morgen, 6.10.2023, geht es wieder nach Hause mit Dodekanissos Pride Leros-Kos und dann mit Ryanair Kos-Wien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 05.10.2023 09:35:39 Anzahl Tage: 24 05.09.2023 Kos \/ Kefalos, Kamari – L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 06.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 07.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 08.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 09.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 10.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 11.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 12.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed Kuluki 13.09.2023 L\u00e9ros \/ Lakk\u00ed […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":2767,"menu_order":20,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2901","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2901\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}