{"id":329,"date":"2015-08-23T10:53:12","date_gmt":"2015-08-23T08:53:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=329"},"modified":"2018-08-21T19:37:32","modified_gmt":"2018-08-21T17:37:32","slug":"2013-07-08-meltemiwochen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2013-2\/2013-07-08-meltemiwochen\/","title":{"rendered":"2013-07-08 Melt\u00e9miwochen"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 21.08.2018 20:37:14 Anzahl Tage: 23
\n08.07.2013 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Travelliftbecken – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n09.07.2013 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n10.07.2013 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1<\/a>
\n11.07.2013 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1<\/a>
\n12.07.2013 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 – Lipsi \/ O. Koulo\u00fara<\/a>
\n13.07.2013 Lipsi \/ O. Koulo\u00fara<\/a>
\n14.07.2013 Lipsi \/ O. Koulo\u00fara<\/a>
\n15.07.2013 Lipsi \/ O. Koulo\u00fara – Patmos \/ O. Melo\u00ef<\/a>
\n16.07.2013 Patmos \/ O. Melo\u00ef<\/a>
\n17.07.2013 Patmos \/ O. Melo\u00ef<\/a>
\n18.07.2013 Patmos \/ O. Melo\u00ef<\/a>
\n19.07.2013 Patmos \/ O. Melo\u00ef – Patmos \/ Skala „Marina“<\/a>
\n20.07.2013 Patmos \/ Skala „Marina“ – Schinousa \/ Livadi<\/a>
\n21.07.2013 Schinousa \/ Livadi – Iraklia \/ Ag. Georgios Hafen<\/a>
\n22.07.2013 Iraklia \/ Ag. Georgios Hafen – Schinousa \/ Hafen Myrsini<\/a>
\n23.07.2013 Schinousa \/ Hafen Myrsini – Antiparos \/ O. Despotik\u00f3<\/a>
\n24.07.2013 Antiparos \/ O. Despotik\u00f3<\/a>
\n25.07.2013 Antiparos \/ O. Despotik\u00f3 – P\u00e1ros \/ O. Alik\u00ed<\/a>
\n26.07.2013 36\u00b059’49“N,025\u00b007’50“E – P\u00e1ros \/ O. Tr\u00edo<\/a>
\n27.07.2013 P\u00e1ros \/ O. Tr\u00edo – N\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios<\/a>
\n28.07.2013 N\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios<\/a>
\n29.07.2013 N\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios – Ios \/ Hafen Ios<\/a>
\n30.07.2013 Ios \/ Hafen Ios<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Beate<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 32:10 Strecke: 168,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten<\/p>\n

\n

<\/a>08.07.2013 Montag<\/strong>
\n11:30 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n13:00 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:30 Strecke: 1,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 1 Knoten <\/p>\n

\n

Der Kranf\u00fchrer und sein Helfer bringen die Blodughadda ganz behutsam ins Wasser.
\n<\/a>
\nWir gehen an Bord, kontrollieren, dass nirgends Wasser eindringt und starten die Motoren. Alles bestens. Langsam reversieren wir aus dem engen Becken und nehmen Kurs auf Archangelos. Nach kaum 300m stirbt der bb-Motor ab. Er l\u00e4sst sich zwar gleich wieder starten, nimmt jedoch kaum Gas an. Bei Vollgas ohne Propeller klettert der Tourenz\u00e4hler dann zwar auf 3000rpm, geht aber dann wieder zur\u00fcck auf unter 2000 und dann wieder hinauf. Das ist nicht in Ordnung und ich will das gleich reklamieren. Wir fahren also zur\u00fcck ins Travelliftbecken, wo die Kranleute noch da sind. Ich erkl\u00e4re, dass ein Motor unmotiviert abgestorben ist. Zwei telefonisch verst\u00e4ndigte Mechaniker kommen sogleich mit dem Moped daher. Sie meinen, es sei noch Luft im System und nach einer Weile, das m\u00fcsste jetzt erledigt sein. Ich zeige dem leidlich englisch sprechenden der beiden, dass die Drehzahl noch immer f\u00e4llt und steigt ohne den Gashebel zu bewegen. Er muss mit dem Chef Michalis sprechen und wird gleich wieder kommen.
\nDas tut er auch. Aber jetzt muss ein anderes Boot gekrant werden. Wir sollen uns an eine Boje legen, aber das Schlauchboot liegt noch verstaut in der Bugkaj\u00fcte. Ich schlage vor, dass wir in Archangelos testen werden, ob das Problem weiterhin besteht und uns diesbez\u00fcglich morgen melden. Es ist nat\u00fcrlich ein guter Vorschlag, wenn etwas auf morgen verschoben werden kann. <\/p>\n

Wir fahren also wieder los. Auf der kurzen Strecke funktioniert der Motor klaglos. Hoffentlich bleibt es so. In der Bucht ankern ungew\u00f6hnlich viele Boote, so 10-12, aber wir finden einen guten Ankerplatz unterhalb der seit heuer er\u00f6ffneten Sommertaverna.<\/p>\n

Nun richten wir uns so richtig ein und verstauen unsere Habseligkeiten, klopfen und b\u00fcrsten die Matratze und richten das Bett her. Dann will ich unbedingt \u00fcberpr\u00fcfen, ob die neue Windfahne funktioniert, sonst m\u00fcsste ich noch was reklamieren. Dazu muss ich „nur“ das Kabel vom Ankerkasten nach hinten zum NMEA2000 Stecker ziehen und anschlie\u00dfen. Letzteres dauert keine 15 Minuten. Aber ersteres gute drei Stunden. Ohne viele grobe Fl\u00fcche und Gewaltanwendung w\u00e4re es wohl gar nicht gegangen. Das Kabelrohr ist schon so voll von Kabeln, dass keine Chance besteht, mit der Einziehfeder durchzukommen. Das alte nicht mehr ben\u00fczte VHF-Kabel kann ich zwar entfernen und mit ihm eine Schnur durchziehen. Das neue Kabel l\u00e4sst sich damit fast durchziehen, bleibt aber erbarmungslos irgendwo im Rohr stecken. Ich will schon aufgeben als ich dahinter komme, dass das Kabelrohr gar nicht durchg\u00e4ngig ist, sondern unter der Sitzbank aufh\u00f6rt, wo das Kabelb\u00fcndel mit Kabelbindern zusammengeschn\u00fcrt ist. Da l\u00e4sst sich kein neues Kabel durchziehen. Aber daran vorbei ist es dann ein Leichtes.<\/p>\n

Gro\u00df ist die Freude, als ich das Garmin GMI 10 einschalte. Alle erdenklichen Windmesswerte und auch Lufttemperatur und Luftdruck werden tadellos angezeigt. Also hat die Blodughadda jetzt zum ersten Mal \u00fcberhaupt eine funktionierende Windmessanlage. So richtig kann ich das Instrument nicht testen, weil fast totale Flaute herrscht – zwischen 0,4 und 2 Knoten Wind.<\/p>\n

Beate br\u00e4t die morgens gekauften Schweinkotletts und macht dazu einen k\u00f6stlichen Salat als Abendessen. <\/p>\n

Danach will ich auch noch die Kommunikation mit der Welt einrichten, also den Internetzugang. Leider sind s\u00e4mtliche Beschreibungen der Vodafone KartoInternet nur auf griechisch. F\u00fcr das n\u00e4chste Mal, damit ich nicht wieder so lange herumprobieren muss:
\n1. SIM-Karte in in den 3G USB-Adapter einlegen.
\n2. Windows starten (unter Mac OSX ginge es vielleicht auch) und USB-Adapter anschlie\u00dfen
\n3. Mobile Connect starten
\n4. Web.session als APN eingeben
\n5. Verbinden
\n6. Browser starten -> services.vodafone.gr erscheint auf griechisch
\n7. Oben rechts auf English klicken
\n8. Code auf der Wertkarte freirubbeln und im Browser rechts unten eingeben -> Jippie!
\nDann h\u00e4nge ich den 3G Adapter um auf den neuen Alfa R36 und damit hat die Blodughadda ein WLAN-Netzwerk mit Internetverbindung wie daheim. Jetzt darf in 15 Tagen 2GB an Daten hin und her gesendet werden. Wir werden sehen, ob das reicht.<\/p>\n

Mit dem anderen R36 bin ich weniger erfolgreich. Dieser soll \u00fcber einen Alfa AWUS036NHR Long-Range USB Adapter offene WLAN Netzwerke und solche, zu denen ich einen Zugangscode habe bzw. bekomme, anzapfen und als zweites Bootsnetzwerk zur Verf\u00fcgung stellen. Obwohl zu Hause alles bestens funktioniert hat, bringe ich den R36 mit diversen Einstellversuchen so durcheinander, dass ich auf den Resetknopf dr\u00fccken muss, um alles r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Um 2:15h begn\u00fcge ich mich dann mit vorl\u00e4ufig nur einem Bootnetzwerk und gehe schlafen.<\/p>\n

\n

<\/a>09.07.2013 Dienstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht
\nHerrlich gut geschlafen, gut gefr\u00fchst\u00fcckt und geschwommen wird es Zeit f\u00fcr die erste Reparatur. Das Bordklo pumpt zwar ab, saugt aber kein Sp\u00fclwasser vom Meer herein. Ich gehe auf Tauchstation und stochere mit einem langen Schraubenzieher von au\u00dfen in das Einlassventil hinein. Da kommt jede Menge Dreck heraus und nach kurzer Zeit flie\u00dft auch wieder Wasser durch. Das war einfach.<\/p>\n

Einige Boote verlassen die Bucht. Wir nicht. Einige kommen dazu, auch gr\u00f6\u00dfere Motoryachten. Die gr\u00f6\u00dfte ist eine Charteryacht insbesondere f\u00fcr Margarineanbeter O’RAMA<\/a>. Allerdings ist sie deutlich kleiner aber auch deutlich sch\u00f6ner als die gestern hier liegende Force Blue<\/a>. Wird wohl nicht lange dauern, bis wieder die Jetskis und anderes heulendes Wasserspielzeug herumflitzen werden.<\/p>\n

Wir holen den Au\u00dfenborder und das Schlauchboot heraus aus der Vorderkaj\u00fcte. Ich z\u00e4hle 450 Fu\u00dftritte auf die Pumpe bis das Schlauchboot wieder prall ist. Beim ersten Ziehen der Anlassschnur springt der Motor an, nicht schlecht. Wir k\u00f6nnen gleich zur neuen Taverna Stigma hin\u00fcbersetzen. Sie bietet einen sch\u00f6nen Blick \u00fcber die Ankerbucht
\n<\/a>
\n<\/a>
\nund die Terasse ist recht einladend
\n<\/a><\/p>\n

Besonders preiswert ist sie allerdings nicht, was angesichts der fehlenden Konkurrenz auf dem unbewohnten Inselchen verst\u00e4ndlich ist. Wir essen zwei Vorspeisen und danach auf dem Boot Packerlnudeln mit Broccoli als Hauptspeise. <\/p>\n

\n

<\/a>10.07.2013 Mittwoch<\/strong>
\n16:21 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:33 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:11 Strecke: 5,9 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,9 Knoten KML <\/a><\/p>\n

\n

Ich besch\u00e4ftige mich mit dem Blogbuch und mit Google Maps APIs, um im Bericht mit wenig Aufwand eine mitwachsende Karte der Route darstellen zu k\u00f6nnen. Nicht ganz trivial. Beate besch\u00e4ftigt sich mit rum\u00e4nischen \u00dcbungsfirmen, auch nicht trivial. Wir \u00e4rgern uns abwechselnd.
\nZwischendurch fahren wir ein St\u00fcckchen weiter und essen zu Abend in der Taverna Dilaila weder besonders gut noch preiswert.
\n<\/a>
\nEs gelingt mir, das zweite Bordnetzwerk in Gang zu bringen und die Internetverbindung \u00fcber das dilaila-WLAN herzustellen.<\/p>\n

\n

<\/a>11.07.2013 Donnerstag<\/strong>
\nLipsi \/ O. Katsadi\u00e1
\nObwohl der HP Photosmart B110 bis gestern Nachmittag noch bestens gedruckt hat, ist er heute hin\u00fcber. Der Druckkopf ist besch\u00e4digt. Die alte Tinte d\u00fcrfte doch nicht so gut gewesen sein. Gem\u00e4\u00df Anleitung<\/a> habe ich den Druckkopf mehrmals gereinigt, zum Schluss mit 95%-igen Alkohol. Jedes Mal dasselbe: Inkompatibler Druckkopf, nicht geeignet oder besch\u00e4digt. Dabei w\u00fcrde Beate den Drucker f\u00fcr Ihre Arbeit jetzt dringend ben\u00f6tigen. Auf Lipsi wird man wohl keinen Ersatzdruckkopf bekommen. Einen neuen WLAN-Drucker wohl auch nicht.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Abends gehen wir in 27 Minuten \u00fcber den H\u00fcgel zum Lipsi Ort. Im Supermarkt, wo wir Duschgel einkaufen, fragen wir nach einem Computergesch\u00e4ft. Gibt es nat\u00fcrlich nicht. Aber da der Computer des Inhabers gestern eingegangen ist, k\u00f6nnten wir seinen HP Tintenstrahldrucker haben oder zumindest darauf ausdrucken. Beide Angebote nehmen wir wegen der Entfernung zum Boot nicht an. Das sieht er ein.<\/p>\n

Nach einem Zwischenstopp in der famosen B\u00e4ckerei, wo wir einen Kaffee und einen Ouzo trinken (die B\u00e4ckerei verkauft \u00fcbrigens auch Alkoholika und Tabak und hat 24 Stunden offen), essen wir bei Monolis viel besser und g\u00fcnstiger als gestern in Dilaila.<\/p>\n

\n

<\/a>12.07.2013 Freitag<\/strong>
\n15:12 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n15:35 Lipsi \/ O. Koulo\u00fara Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:23 Strecke: 1,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,4 Knoten <\/p>\n

\n

Am Vormittag funktioniert das dilaila-WLAN ganz gut. Das n\u00fctzt Beate f\u00fcr ihre Arbeit, in der sie Dokumente von rum\u00e4nischen \u00dcbungsfirmen herunterladen muss. Ich gehe die verschiedenen Staur\u00e4ume am Boot durch und notiere, was wo ist und versuche Ordnung zu schaffen.<\/p>\n

Wir haben vor, nach Ark\u00ed zu fahren. Allerdings bl\u00e4st der Wind recht heftig und das ist es in Tigan\u00e1ki nicht so gem\u00fctlich. Daher sehen wir uns die n\u00e4chste Bucht \u00f6stlich an, wo wir noch nie waren. Ja, sowas gibt es wirklich noch. Ein normales Segelboot und die sehr sonderbare Designeryacht RJ III ankern hier:
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n

Das machen wir dann auch. Die heutige Etappe war ein wenig zu kurz, um die Batterien aufzuladen. Die Motoren brummen daher bis 17:29 weiter.<\/p>\n

Es gibt w\u00fcrzige griechische W\u00fcrsteln mit Erd\u00e4pfeln als Abendessen und als Dessert ein Krimi aus der Dose.<\/p>\n

\n

<\/a>13.07.2013 Samstag<\/strong>
\nLipsi \/ O. Koulo\u00fara
\nDie ganze Nacht pfeift der Wind. Er kommt mit bis zu 27,5 Knoten daher aber angenehmerweise nicht in heftigen Fallb\u00f6en. <\/p>\n

Vom B\u00e4cker im Lipsi Ort hole ich frisches Brot zum Fr\u00fchst\u00fcck. Gehzeit eine Richtung knappe 23 Minuten. Auf dem Weg mache ich ein Foto von der Bucht:
\n<\/a><\/p>\n

Leider bleibt der Wind den ganzen Tag penetrant zwischen 20 und 30 Kn so dass wir keine Lust versp\u00fcren, dagegen Richtung Nord anzuk\u00e4mpfen. Noch mehr leider: So soll es bis n\u00e4chsten Freitag bleiben, laut Windvorhersage. In \u00d6sterreich ist vermutlich sch\u00f6nstes Sommerwetter angesagt. Das war schon immer so, wenn der Melt\u00e9mi hier ordentlich orgelt.<\/p>\n

Beate arbeitet weiter und ich versuche eine vern\u00fcnftige L\u00f6sung f\u00fcr Lazyjacks und Lazybag zu finden. Von der Werft wurden die alten Lazyjacks abmontiert und durch ein simples Seil ersetzt. So richtig ausprobieren kann ich die neu erdachte Konstruktion nicht, weil der Wind zu stark ist.<\/p>\n

Nach nur 4 Tagen haben wir das 2GB Internetguthaben verbraucht. Beate muss sich alle Arbeitsunterlagen aus Rum\u00e4nien herunterladen. Egal, so lange wir noch Rubbelkarten haben, ist es kein Problem.
\n<\/a><\/p>\n

Um 17:29, nach exakt 24 Stunden, starte ich die Motoren wieder. Die K\u00fchlschrankbatterie hat zwar noch ca. 70% aber die Bordbatterie nur mehr 50% Ladung. Stromverbrauch vor allem f\u00fcr die zwei MacBooks daher 81 Ah in 24 Stunden. Um die 81Ah wieder in die Batterie zu pumpen, muss der Motor ca. 2,5 Stunden mit 1.600 rpm laufen, was derzeit etwa 3 Euro Dieselkosten bedeutet. In der Saison wird es vielleicht 30-40 Mal der Fall sein, dass die Motoren nur laufen, um die Batterien aufzuladen und nicht um au\u00dferdem vorw\u00e4rts zu kommen. Solarpaneele oder Windgenerator w\u00fcrden sich f\u00fcr uns daher nie und nimmer amortisieren. <\/p>\n

Am Abend gehen wir wieder die 1,6 km hin\u00fcber zum Lipsi Ort. Es zahlt sich aus. Zuerst setzen wir uns in unser Lieblingslokal an der Pierwurzel
\n<\/a>
\ndessen Name wir endlich an der nunmehr vorhandenen Speisekarte erfahren: Stis wasos tou asparaki… – was auch immer das hei\u00dfen mag. Zwischendurch inspizieren wir die hier liegenden Segelboote und stellen fest, das wir froh sind, nicht bei diesem verr\u00fcckten Wind da angelegt zu haben. Die Boote schaukeln ganz sch\u00f6n und der Wind pfeift laut in den Riggs und bl\u00e4st direkt ins Cockpit hinein. Wir stellen auch fest, dass hier ein Stromverteilungsspezialist f\u00fcr die Boote gewerkt hat:
\n<\/a><\/p>\n

F\u00fcr morgen wollen wir noch was in der famosen B\u00e4ckerei kaufen. Das machen wir auch. Aber vorher beteiligen wir uns an der 10-Jahresgeburtstagsfeier indem wir \u00fcppig essen und trinken. Der Chef pers\u00f6nlich ermuntert uns, am Buffet und an den Getr\u00e4nken ordentlich zuzuschlagen. Gut, dass wir heute eigentlich das Abendessen auslassen wollten und es doch nicht tun.
\n<\/a><\/p>\n

\n

<\/a>14.07.2013 Sonntag<\/strong>
\nLipsi \/ O. Koulo\u00fara
\nNach dem Morgenschwimm verk\u00fcndet Beate, dass wir heute unm\u00f6glich irgendwohin fahren k\u00f6nnen. Sie hat sich an der Badeleiter festhalten m\u00fcssen, weil das Boot im heftigen Wind hin und her schwojt.
\nAlso bleiben wir. Beate liest. Ich sammle alle aktuellen Computerdokumente der Blodughadda betreffend auf einen USB-Stick, der auf dem Boot bleiben wird. Verbraucht weniger Platz als ein paar Ordner. Im Laufe des Sommers werde ich auch noch alle Papiere einscannen. Das geht ja noch mit dem HP.<\/p>\n

Ansonsten beobachten wir, dass das einzige Nachbarboot am Vormittag abf\u00e4hrt und ein anderes am Nachmittag dessen Ankerplatz nimmt. Mindestens 20 Boote k\u00f6nnten hier locker ankern. Aber die sind alle in der Nachbarbucht, wie wir vorgestern gez\u00e4hlt haben.<\/p>\n

Und wir beobachten den Wind, der zwischen 10:30 und 18:30 so geblasen hat:
\n<\/a><\/p>\n

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<\/a>15.07.2013 Montag<\/strong>
\n08:28 Lipsi \/ O. Koulo\u00fara Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n11:11 Patmos \/ O. Melo\u00ef Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 02:43 Strecke: 14,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,3 Knoten KML <\/a><\/p>\n

\n

Gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck fahren wir sogar ohne Morgenschwimm los. Es geht gut ohne gr\u00f6bere Wellen bei 15-20 Knoten Wind. Wie \u00fcblich nimmt er um 10 Knoten zu, sobald wir die Leeseite von Patmos erreichen.<\/p>\n

Kein Boot ankert in Melo\u00ef und wir k\u00f6nnen den Anker auf „unseren“ Sandfleck setzen, wo er bombenfest h\u00e4lt. Das tut er sonst nirgends in dieser Bucht. Die am Nachmittag ankommende Bavaria 46 „Eisvogel“ demonstriert das eindrucksvoll: Sie ankert westlich von uns. Der Skipper \u00fcberpr\u00fcft nicht, ob der Anker h\u00e4lt, sondern f\u00e4hrt mit dem Schlauchboot zur Taverna. Als ich mich rasiere, sehe ich, dass das Boot schon gute 50m abgetrieben ist. Der Skipper hat das auch entdeckt, aber der uralt Au\u00dfenborder seines Schlauchbootes springt nicht an. Er k\u00f6pfelt vom Anleger ins Wasser, schwimmt wie ein Weltmeister zum Boot und erreicht es bevor es das Felsenufer erreicht. Dann ankert er nochmals auf der anderen Seite von uns mit der gesamten Kettenl\u00e4nge, aber wieder ohne Ankerhalt durch R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt oder Schnorcheln zu kontrollieren.
\nDas andere hier angekommene Segelboot hat das gleiche Problem und muss einen Platz suchen, wo der Anker h\u00e4lt. Ich schnorchle wieder zu unserem Anker, der sich nicht von der Stelle ger\u00fchrt hat, wo er vollkommen im Sand eingegraben liegt.<\/p>\n

Am Abend k\u00f6nnen wir endlich unsere zwei vollen Mists\u00e4cke in eine M\u00fclltonne werfen. Auf Lipsi gibt es solche nicht, weil die Insel „M\u00fclltrennung“ betreibt. Es handelt sich dabei eher um M\u00fcllvermeidung als um Trennung, vermute ich.
\nWir gehen ein wenig spazieren, um die n\u00e4chste Bucht Koum\u00e1na mit dem Fischrestaurant KYMA zu inspizieren. Abgesehen davon, dass wir sowieso in die Campingplatztaverna gehen wollen, bl\u00e4st der Wind hier sehr unangenehm. Unterwegs fotografiere ich Melo\u00ef und dann die Campingplatztaverna, deren Wirtin mich tats\u00e4chlich wieder erkennt. Wir essen wieder sehr gut und preiswert.
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n

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<\/a>16.07.2013 Dienstag<\/strong>
\nPatmos \/ O. Melo\u00ef
\nDie Position der am Heckkorb zum Trocknen aufgeh\u00e4ngten Badebekleidung ist meistens eine waagrechte. Das gilt heute auch. <\/p>\n

Am Vormittag machen wir uns zu Fu\u00df auf den Weg nach Skala. \u00dcber den H\u00fcgel erreicht man die j\u00e4mmerliche „Marina“ in zehn Minuten. Nach weiteren zehn Minuten den Supermarkt beim Yachtkai. Noch immer der Hauptanlegeplatz, weil die 2006 gebaute „Marina“ nach wie vor vor sich hingammelt und fast vollst\u00e4ndig von den Booten der Einheimischen belegt ist. Und nach wie vor funktioniert keine einzige der 32 Stromversorgungss\u00e4ulen, geschweige denn eine der 19 F\u00e4kalientankabpumpstationen. Jedes Jahr muss ich diese furchtbare Geldverschwendung erw\u00e4hnen, obwohl es nichts bewirken kann. <\/p>\n

Die Boote am Yachtkai haben mit dem Seitenwind ganz sch\u00f6n zu k\u00e4mpfen. Eine Erholung ist es wirklich nicht, da zu liegen. <\/p>\n

Wir gehen noch ein paar Minuten weiter und erreichen des Zentrum von Skala. Das einzige Computergesch\u00e4ft finden wir auch und darin einen kleinen Laserdrucker mit WLAN, den wir um 80 Euro erstehen. Das Computergesch\u00e4ft ist sehenswert. Nicht wegen der Produkte, sondern wegen des unglaublichen Durcheinanders. Jeder Gebrauchtcomputermarkt in \u00d6sterreich ist ordentlicher als dieser Laden und das will was hei\u00dfen.<\/p>\n

Beim Imbiss im Caf\u00e9 Arion \u00fcberpr\u00fcfe ich sicherheitshalber die Bedienungsanleitung des Druckers. Gut so, denn es ist nicht das Modell mit WLAN, sondern nur mit USB-Anschluss. Den k\u00f6nnen wir an Bord nicht gebrauchen. Zur\u00fcck im Gesch\u00e4ft ist der Besitzer ganz konsterniert – auf der Verpackung steht doch „Wireless“. Ja, aber mit „(W model)“ als Zusatz und dieses Modell hat kein W. Im Internet wird best\u00e4tigt: Dieses Modell, Samsung ML-2160, hat kein WLAN, das Modell ML-2165W schon. Er bekommt den Drucker und ich das Geld zur\u00fcck. Denn einen anderen Drucker hat er nicht.<\/p>\n

Ich kaufe bei Blue Fin neue Genuaschoten und eine Leine f\u00fcr die LazyJacks w\u00e4hrend Beate beim B\u00e4cker und im Supermarkt einkauft. Dann gehen wir zur\u00fcck und freuen uns auf einen k\u00fchlenden Schwimm.<\/p>\n

Im Internet recherchiere ich, was noch an Druckern in Frage kommen k\u00f6nnte bzw., was ein neuer Druckkopf kosten w\u00fcrde. Wie vermutet kostet der Druckkopf fast 59 Euro. Ein neuer Tintenstrahl-Multifunktionsdrucker mit WLAN ist f\u00fcr weniger zu haben – verr\u00fcckte Welt!. Da werde ich sicher keinen Kopf kaufen, der wom\u00f6glich nicht funktioniert, weil der Fehler eventuell am Ger\u00e4t selbst liegt.
\nAber ich stelle auch fest, dass es sehr gut war, dass wir nicht mit einem Laserdrucker am Boot angekommen sind. Den h\u00e4tten wir niemals betreiben k\u00f6nnen. Er verbraucht n\u00e4mlich 310 Watt 230 Volt Wechselstrom im Betrieb. Unser Wechselrichter liefert max. 300. Dabei ist dieser Samsung ohnehin der mit der geringsten Leistungaufnahme aller Laserdrucker. <\/p>\n

\n

<\/a>17.07.2013 Mittwoch<\/strong>
\nPatmos \/ O. Melo\u00ef
\nW\u00f6lkchen! Ein seltener Anblick. Das war’s auch schon, was es heute an Au\u00dfergew\u00f6hnlichem gibt. Wir bleiben das einzige Boot in der Bucht und der Wind bleibt uns treu mit meistens um die 20 Knoten.
\nBeate arbeitet. Ich erg\u00e4nze die GPS Positionen der Pl\u00e4tze im Blogbuch mittels Google Earth. Es funktioniert gut, w\u00fcrde aber wesentlich schneller gehen, wenn die Koordinaten der Cursorposition irgendwie in die Zwischenablage kopiert werden k\u00f6nnten. So muss ich diese aufschreiben und dann im Blogbuch manuell eintragen.
\nZwischendurch mache ich auch 1bisX-Support \u00fcber TeamViewer und Telefon. Funktioniert bestens.<\/p>\n

Am Abend essen wir wieder in der Campingplatztaverna.<\/p>\n

\n

<\/a>18.07.2013 Donnerstag<\/strong>
\nPatmos \/ O. Melo\u00ef
\nIn der Fr\u00fch hole ich frisches Brot und ein paar Leckereien vom B\u00e4cker in Skala. In weniger als einer Stunde bin ich wieder am Boot zur\u00fcck.<\/p>\n

Die erdachte und gestern beim Abendessen noch theoretisch behandelte Konstruktion der Lazyjacks wird in die Praxis umgesetzt. Sie funktioniert gut: Ein einziges Seil geht \u00fcber Bl\u00f6cke von vorne nach hinten und hinauf-hinunter. Am Ende des Baumes ist es befestigt. So wird der Lazybag an vier Punkten gehoben, wenn vorne an dem Seil nach unten gezogen wird, und gesenkt, wenn am Seil nachgelassen wird. Und das Seil kann in jeder Position an der Baumklampe fixiert werden. Jetzt fehlt nur noch das Segel auf dem Baum…
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Beate arbeitet wieder den ganzen Tag an den neuen \u00f6sterreichischen Bildungsstandards f\u00fcr Entrepreneurship in Handelsakademien. Und ich erg\u00e4nze wieder die GPS-Positionen der Pl\u00e4tze im Blogbuch, mache kleine Korrekturen am Hausverwaltungsprogramm und betreue zwei Kunden.<\/p>\n

Am Abend sehen wir uns im Cockpit wieder einen Krimi am Laptop an. Dabei ist zeitweise der Wind so laut, dass man gar nicht h\u00f6rt, was da gesagt wird.<\/p>\n

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<\/a>19.07.2013 Freitag<\/strong>
\n11:45 Patmos \/ O. Melo\u00ef Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:20 Patmos \/ Skala „Marina“ Karte<\/a> Anlegen am Schwimmsteg<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:35 Strecke: 1,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 2,8 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Endlich! Nach acht Tagen praktisch ohne Pause hat sich der Wind beruhigt. Wir k\u00f6nnen die Genua anschlagen ohne dabei erschlagen zu werden.<\/p>\n

Die Wind- und Wellenprognose der kommenden drei Tage ist auch recht g\u00fcnstig: N\u00f6rdlich von Amorgos max. 6 Beaufort und Wellenh\u00f6he nur bis 1,5m. Die f\u00fcr morgen geplante, mindestens 10 Stunden dauernde \u00dcberfahrt in die Kykladen sollte also klappen.<\/p>\n

Als wir in Meloi abfahren, f\u00e4ngt der Wind wieder an. Wir wollen nach Skala, um Wasser und Diesel zu tanken. Der Wind kommt heftig mit an die 30 Knoten, was ein Anlegen am Yachtkai \u00e4u\u00dferst m\u00fchsam macht. Der Kopf des Schwimmstegs ist frei und ich \u00fcberlege, dort mit Anker arschlings anzulegen. Ein Mann auf dem Steg deutet, dass weiter innen ein Platz frei w\u00e4re. Wir reversieren in die L\u00fccke, die gerade gro\u00df genug f\u00fcr die Blodughadda ist, gegen den \u00e4tzenden Wind. Der Mann, ein Franzose von der Segelyacht am Ende des Steges auf derselben Seite, hilft mit den Leinen.
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Ich freue mich darauf, kostenloses Wasser bunkern zu k\u00f6nnen. Zu fr\u00fch gefreut. Denn es kommt zwar Wasser aus der mit Schutzhaube abgedeckten Versorgungss\u00e4ule, aber mit so wenig Druck, dass es nicht reicht, das Wasser etwas mehr als einen Meter durch den Schlauch hinauf zu bef\u00f6rdern, was notwendig ist, um den Einf\u00fcllstutzen zu erreichen.<\/p>\n

Noch gefasst gehe ich um die Bucht in die Stadt. Am Yachtkai frage ich einen Frischwasserlieferanten, ob er uns am Schwimmsteg beliefern k\u00f6nnte. Nein, kann er nicht. Der Wasserschlauch seines Tankwagens ist nicht lang genug, ich soll zum Yachtkai kommen. (Damit er bequemer seine 10 Euro verdienen kann, denn Schlauchl\u00e4ngen h\u00e4tten wir ja genug.) Nachdem ich neue Arbeitshandschuhe gekauft habe, setze ich mich auf ein Ouzo ins I Netia, die Taverna am n\u00e4chsten zum Boot. Da kommt mir ein z\u00fcndender Gedanke: Die Wolfcraft-Impellerpumpe! Und tats\u00e4chlich, diese bringt mit Hilfe des Akkuschraubers das Wasser in den Tank.
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Allerdings sind beide Akkus leer bevor beide Tanks voll sind. Die Black&Decker Bohrmaschine hilft auch nicht, weil sie mehr Strom braucht als der Wechselrichter liefern kann. Ich \u00e4rgere mich wieder, dass ich vor zwei Jahren das 300 Watt und nicht das 600 Watt Modell gekauft habe. Obwohl sinnlos, schaue der Versorgungss\u00e4ule trotzdem unter die Haube. Ja, da w\u00e4ren drei Steckdosen. Sie sind aber erstens hinter einem abgesperrten Deckel und zweitens riesige 3-polige CEE-Stecker f\u00fcr 63 Amp\u00e9re, also ausgelegt f\u00fcr bis zu 14.000 Watt. Kein Boot hier w\u00fcrde das jemals ben\u00f6tigen, k\u00e4me jemals Strom da raus. Ich kann es nicht glauben und schaue noch ein paar S\u00e4ulen unter die Haube. Ja, \u00fcberall dieselben Monsterdinger und bei keiner S\u00e4ule je Strom durchgeflossen laut Stromz\u00e4hler. Und das seit sieben Jahren. Dieses Paradebeispiel f\u00fcr Verschwendung von EU-F\u00f6rdergeldern kann mich wirklich aufregen. <\/p>\n

W\u00e4hrend der Schrauberakku aufgeladen wird, hole ich Diesel im Kanister von der Tankstelle. Auch der Dieseltankwagen hat keinen ausreichend langen Schlauch. Vor der dritten und letzten Tankstellenbesuch kaufe ich bei Blue Fin einen neuen 25 Liter Kanister. 1,554 Euro kostet der Liter Diesel.<\/p>\n

Das Gro\u00dfsegel wird angeschlagen und jetzt ist der Lazybag prall.
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Nachdem alles kurz nach 21h erledigt ist, gehen wir ins I Netia essen. Sehr freundliche Leute, sch\u00f6ne Aussicht auf den Hafen und preiswert.<\/p>\n

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<\/a>20.07.2013 Samstag<\/strong>
\n07:10 Patmos \/ Skala „Marina“ Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n08:08 37\u00b016’04“N,026\u00b033’46“E<\/a> Segel setzen<\/em>
\n08:31 37\u00b015’38“N,026\u00b032’47“E<\/a> Motor aus<\/em>
\n09:11 37\u00b015’29“N,026\u00b027’50“E<\/a> Wind 8 Kn<\/em>
\n09:16 37\u00b015’33“N,026\u00b027’25“E<\/a> Wind 15 Kn<\/em>
\n09:58 37\u00b014’37“N,026\u00b024’02“E<\/a> Wind weg, Motor an<\/em>
\n16:11 36\u00b054’10“N,025\u00b035’50“E<\/a> Wellen weg Wind 29->19 Kn.<\/em>
\n16:46 36\u00b051’10“N,025\u00b033’03“E<\/a> Segel weg<\/em>
\n17:14 36\u00b050’16“N,025\u00b031’19“E<\/a> Schwertfisch gesichtet<\/em>
\n17:40 Schinousa \/ Livadi Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 10:30 Strecke: 64,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,1 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Der Wecker l\u00e4utet um 6. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck legen wir ab. An der S\u00fcdspitze von Patmos setzen wir die Segel. Es geht super dahin mit 7,5 Knoten bei 18 Knoten Wind, Kurs 235 auf die Nordspitze von Naxos. Ich freue mich. Vielleicht erreichen wir Paros rechtzeitig, um zur Vernissage und 10-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4umsfeier in der Kunstgalerie Apothiki unserer Freunde Dirk und Hilde zurecht zu kommen. Aber zu fr\u00fch gefreut. Der Wind schl\u00e4ft ein, kommt wieder, schl\u00e4ft wieder ein, kommt dann wieder aber um fast 30\u00b0 westlicher und frischt ordentlich auf. Also Paros heute nicht erreichbar und Kurs auf Schinousa. In der H\u00f6he Donousa dreht der Wind wieder nach rechts und frischt auf \u00fcber 30 Knoten auf. Gut, dass wir die Blodughadda nicht gewaschen haben. Sie befreit sich selbst von der Sandschicht auf dem Deck.
\nEs ist nicht warm, 21\u00b0C und der Wind, die Gischt der ziemlich gro\u00dfen Wellen macht die Fahrt ziemlich rau. Beate liest auf ihrem Stammplatz gut eingeh\u00fcllt.
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Dann pl\u00f6tzlich s\u00fcdlich von Koufon\u00edsi sind Wind und Wellen weg. Es wird deutlich w\u00e4rmer und gem\u00fctlicher. Wir sehen uns die namenlose S\u00fcdbucht an. Hier ankern 3 gro\u00dfe Motoryachten und ein riesiges. Macht aber sonst keinen einladenden Eindruck. Als wir um die Ecke fahren, sehe ich etwas, was ich noch nie gesehen habe: Ein Schwertfisch steckt seinen Kopf senkrecht aus dem Wasser ca. 30 m vor uns. Das Schwert ist etwa so lang wie mein Unterarm.<\/p>\n

Wir erreichen eine sehr nett aussehende Bucht und lassen den Anker 4m hinunter. Kein Wind, Luft- und Wassertemperatur 26\u00b0. Einige Leute am Badestrand. 3 Andere Segelboote schon vor uns da. Wir waschen uns und schwimmen, r\u00e4umen auf nach der \u00dcberfahrt. Beate w\u00e4scht nicht nur das Geschirr, sondern das ganze Cockpit. <\/p>\n

Apropos Temperatur: W\u00e4rmer als 27\u00b0 war es bis jetzt nicht, laut Thermometer im Masttop. Meistens so um die 24-26\u00b0.<\/p>\n

Hinter dem netten Strand ist eine nette Taverna, die so hei\u00dft wie die Bucht: Livadi. Wir essen normal gut.
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<\/a>21.07.2013 Sonntag<\/strong>
\n14:06 Schinousa \/ Livadi Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n15:02 Iraklia \/ Ag. Georgios Hafen Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:56 Strecke: 3,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,1 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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In 15 Minuten gehen wir auf einer Staubstra\u00dfe zum Ort hinauf. Sehr bescheiden aber verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viele Lokale. In der Supermarket-B\u00e4ckerei To Emporio kaufen wir was ein.
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Nach einem Getr\u00e4nk in einem der Lokale gehen wir wieder zur\u00fcck und k\u00fchlen uns im Meer ab bevor wir spazieren und Buchten erkunden fahren. Die Nachbarbucht Tsigouri macht auch einen sympathischen Eindruck. Auch die Hafenbucht Myrsini bietet einen netten Ankerplatz vor dem Sandstrand und sauberes Wasser. Derzeit ist sie aber von zwei riesigen Motoryachten verschandelt.<\/p>\n

In die Bucht Livadi auf Iraklia bl\u00e4st der inzwischen aufgekommene Wind direkt hinein. Die Hafenbucht Ag. Giorgios ist fast abgesperrt durch das Wasserschiff Olympic. Trotzdem ankern wir hier, um den Ort zu inspizieren. Er ist noch verschlafener als Schinousa, hat aber auch Lokale und einen sehr gepflegten Supermarkt. In diesem kaufen wir Wasser, Kaffee und Kapern und fragen, wie lange das Wasserschiff da bleiben w\u00fcrde. „Who knows?“ war die Antwort. Trotzdem beschlie\u00dfen wir \u00fcber Nacht da zu bleiben, weil die Pumpen nur sehr dezent brummen.
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Um 20h legt es im absoluten Schneckentempo ab. Wir sind froh \u00fcber die Show und \u00fcber das Verschwinden des Brummens. Andererseits ist jetzt der verl\u00e4ngerte Wellenbrechen weg, wodurch die Blodughadda in der D\u00fcnung schaukelt. Au\u00dferdem ist das Br\u00fcllen der auf dem Strand spielenden Kinder viel deutlicher zu h\u00f6ren.<\/p>\n

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<\/a>22.07.2013 Montag<\/strong>
\n11:35 Iraklia \/ Ag. Georgios Hafen Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:00 Schinousa \/ Hafen Myrsini Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:25 Strecke: 2,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,8 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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In der Nacht und in der Fr\u00fch beobachten wir, wie die riesige Blue Star F\u00e4hre „Paros“ an der Mole anlegt. Sie bleibt jeweils nur kaum 10 Minuten da und l\u00e4sst einige Autos und Leute aus- und einsteigen ohne einen einzigen Festmacher.
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Der Ankerplatz wird am Vormittag ganz sch\u00f6n schaukelig. Wir fahren wieder nach Schinousa zur\u00fcck. Heute ist mehr Wind. Aber im Hafen Myrsini bl\u00e4st er kaum. Wir ankern vor dem Sandstrand. Mit dem Schlauch fahre ich an Land, um die zwei Tavernen und die zwei 50m-Megayachten zu inspizieren. Also zweitens zuerst: F\u00fcr Finnen interessant, dass die „Athina II“ eine Targa 32<\/a> als Beiboot f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge hat. Sieht direkt putzig aus daneben.
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\nDie Blodughadda links dahinter \u00fcbrigens auch.
\nJa und die zweite Megayacht „Inspiration“<\/a> (wem dieser Name einfiel, hatte keine) ist in Helsinki registriert!
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\nDas macht mich besonders neugierig. Ich kann aber nichts entdecken, was sonst auf Finnland hindeuten w\u00fcrde. Die philippinische Mannschaft sitzt in Overalls am Kai und putzt die Netze, die der Chef des abends ins Meer zu werfen pflegt.
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\nDie philippinische Frauschaft in Uniform deckt den Esstisch. Und der Chef selbst sieht absolut nicht aus wie ein Finne, obwohl bekleidet mit einem sch\u00e4bigen T-Shirt, als er einem Gast entgegen geht, der per Hubschrauber dahergeflogen wird.<\/p>\n

Beide Yachten werden sich von hier nicht so bald weg bewegen. Der Finne hat ein gurkendickes Stromkabel zu einer Stromquelle hinter einer kleinen grauen T\u00fcr in der Stra\u00dfenmauer, das permanent verlegt erscheint und die andere etwas, was die Welt noch nicht gesehen hat: Einer der beiden Anker liegt knapp beim Ufer gegen\u00fcber und ist mit zwei dicken Seilen gegen Schlieren abgesichert, indem diese vom Anker weg jeweils zu zwei gewaltig gro\u00dfen Steinen verspannt sind. Sozusagen Landleinen f\u00fcr den Anker.
\nWir witzeln, dass die Treibstoffpreise mittlerweile auch den Superreichen zu hoch sind. Wahrscheinlicher ist aber, dass die Yachten hier kosteng\u00fcnstig geparkt sind und vom Eigner als Sommerresidenz ben\u00fctzt werden, weil um 175.000,- Euro pro Woche derzeit niemand so ein B\u00f6\u00f6tli mieten m\u00f6chte.<\/p>\n

Die zwei Tavernen befinde ich f\u00fcr nicht gut. Schlechte Bedienung, teuer und – besonders NICOLAS – Schickimickitreffpunkt f\u00fcr die Reichen und Sch\u00f6nen dieser Insel und seiner Megayachten. Zum Abendessen gehen wir daher in den Ort hinauf. Besser gesagt halbwegs. Denn dann werden wir von einer Frau am Steuer eines staubfarbenen Autos gefragt, ob wir mitfahren wollen. Wollen wir und gehen dann auf die Terrasse des Restaurants Margarita. Die Aussicht auf die Buchten Livadi und Tsigouri ist wunderbar.
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\nAuch das Essen ist sehr gut und sehr preiswert. Ganze 25 Euro werden wir los. Daher geht sich noch ein Cocktail auf der Terrasse des Nachbarlokals mit Happy Hour bis 23h aus. Auch hier herrliche Aussicht auf das im Vollmondschein glitzernde Meer.<\/p>\n

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<\/a>23.07.2013 Dienstag<\/strong>
\n10:29 Schinousa \/ Hafen Myrsini Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n15:28 Antiparos \/ O. Despotik\u00f3 Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 04:59 Strecke: 24,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,8 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Heute soll es ein St\u00fcckchen Richtung M\u00edlos gehen. Geht auch, aber ziemlich brutal schr\u00e4g gegen Wind und Wellen. Langsam kommen wir mit gerade noch ertr\u00e4glicher Schaukelei vorw\u00e4rts und erreichen Despotik\u00f3 problemlos aber nicht trocken. Gegenwind mit bis zu 38,9 Knoten (Windst\u00e4rke 8) ist nichts f\u00fcr Zuckerp\u00fcppchen. Mit 22\u00b0C ist der Wind au\u00dferdem wirklich k\u00fchl.
\nWir ankern nicht am selben Platz wie 2004 sondern weiter SE davon auf 36\u00b058’18“,025\u00b002’10“<\/a> unterhalb der Ortschaft, oder das, was so \u00e4hnlich aussieht. Es ist eher eine lockere Ansammlung von Ferienh\u00e4usern. Der Wind ist auch hier brutal.
\nAb 18h nimmt er nach und nach ab, so dass ich noch vor Sonnenuntergang den Anker beschnorcheln kann. An eine Schlauchbootfahrt an Land ist aber immer noch nicht zu denken. Ich esse aber eh am liebsten, was die Beate kocht.<\/p>\n

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<\/a>24.07.2013 Mittwoch<\/strong>
\nAntiparos \/ O. Despotik\u00f3
\nAlso dieser Dauerwind mit mindestens 20 Knoten f\u00e4ngt wirklich an, am Nerv zu gehen. Es ist das beherrschende Thema. Ich rufe immer wieder die Windprognoseseiten ab in der Hoffnung, eine Beruhigung f\u00fcr die kommenden Tage zu sehen. Ja, morgen soll es weniger Wind geben. Aber danach bis n\u00e4chsten Mittwoch wieder volle Pulle. Also vielleicht sieht es morgen besser aus mit unserer geplanten \u00dcberfahrt nach Milos und sp\u00e4testens Montag retour nach Ios, um Harald und Lisbeth abzuholen.<\/p>\n

Ich erg\u00e4nze wieder die GPS Koordinaten unserer bisher aufgesuchten Pl\u00e4tze und inspiziere die Genua Rollreffanlage. Bei der \u00dcberfahrt von Patmos lie\u00df sich die Genua fast nicht einrollen. Leider muss ich feststellen, dass sie kaputt ist. Das Lager ist so ausgeschlagen, dass die Trommel hin und her wandert und dabei an den seitlichen Metallb\u00fcgeln ankommt und von diesen gebremst wird. Au\u00dferdem gibt es bei jeder Umdrehung einen Punkt zu \u00fcberwinden, der ein deutliches Klackger\u00e4usch von sich gibt. Vermutlich eine deformierte Kugel im Lager. So richtig leicht hat sich die Trommel in den letzten Jahren nicht drehen lassen und das voriges Jahr gerissene Vorstag d\u00fcrfte der Mechanik den Rest gegeben haben.<\/p>\n

Am Abend fahren wir an Land, gehen auf der schnurgeraden Staubstra\u00dfe oberhalb des Ufers zu dem, was das Zentrum der Agios Georgios genannten Ortschaft sein k\u00f6nnte. Zwei Tavernen, ein Caf\u00e9, einige kleine Boote an Bojen davor, ein kleiner Betonanleger und eine Bushaltestelle sind zu sehen. Wir setzen uns in die Taverna Akrogiali und essen gut aber nicht besonders g\u00fcnstig.<\/p>\n

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<\/a>25.07.2013 Donnerstag<\/strong>
\n14:04 Antiparos \/ O. Despotik\u00f3 Karte<\/a>
\n15:17 P\u00e1ros \/ O. Alik\u00ed Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n15:27 36\u00b059’49“N,025\u00b007’50“E<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:23 Strecke: 8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,8 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Ja, heute ist weniger Wind, zwischen 10 und 20 Knoten, statt zwischen 20 und 30 Knoten. Aber die neueste Vorhersage best\u00e4tigt die gestrige: Ab Freitag Mittag bis Mittwoch wieder volles Rohr. Die acht Stunden heute nach Milos w\u00e4ren wohl keine Qual. Aber die 9 Stunden von Milos nach Ios bei Windst\u00e4rke 6 bis 7 will ich weder uns noch dem Boot antun. <\/p>\n

Dem Hersteller der Rollreffanlange, facnor, will ich ein E-Mail schicken, um zu fragen, was sie empfehlen, um die Trommel wieder leicht gangbar zu machen. Ein Foto will ich beilegen.
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\nAber als ich Aperture \u00f6ffnen will, geht am Computer fast nichts mehr. Es ist nicht Mal m\u00f6glich, das Programm sofort zu beenden. Nach ein paar Stunden komme ich darauf, dass die Library.apbd zerst\u00f6rt ist. Nach Brutalneustart stelle ich sie auf den Desktop und nach einer weiteren Stunde, in der eine neue angelegt wird, funktioniert wieder alles. <\/p>\n

W\u00e4hrend dessen mache ich Winschenservice. Eigentlich kein richtiges. Ich schraube sie nur auf, entferne altes hartes Fett und bespr\u00fche die Zahnr\u00e4der ordentlich mit WD40. Das macht sie wieder sch\u00f6n schnurrend.<\/p>\n

Der direkte Weg nach Aliki f\u00fchrt durch die kleine Inselgruppe Pantieronissia. Auf der Seekarte ist nicht zu erkennen, ob eine Durchfahrt zwischen den drei Inseln m\u00f6glich ist. Ist sie, aber mit Herzklopfen durch grell t\u00fcrkises Wasser mit 1,4m Tiefe. Die s\u00fcdliche Durchfahrt ist definitiv zu seicht. Sieht man an der br\u00e4unlichen Wasserfarbe mit der Polariod Brille ganz deutlich.<\/p>\n

Wir ankern in der Bucht vor Aliki. Hier ist von weniger Wind nichts zu bemerken. Daf\u00fcr ist er w\u00e4rmer mit 30\u00b0C. Er wird wohl von der Westflanke von Paros gew\u00e4rmt und beschleunigt.<\/p>\n

Abends trotzen wir dem Wind und fahren mit dem Schlauch an Land. Dabei macht sich die umgedrehte Schuhkiste als Sitzbank n\u00fctzlich. Wir kommen mit trockenen Hintern an. <\/p>\n

Der Ort ist recht h\u00fcbsch mit tollem Sandstrand und vielen Lokalen. Nach der Besichtigung setzen wir uns in die Taverna Akrogiali beim Strand mit Aussicht auf das ausnahmsweise ruhige Meer, die einheimischen Boote und eine holl\u00e4ndische Gruppe (ausnahmsweise keine Franzosen).
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<\/a>26.07.2013 Freitag<\/strong>
\n15:50 36\u00b059’49“N,025\u00b007’50“E<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:15 P\u00e1ros \/ O. Tr\u00edo Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:25 Strecke: 7,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,5 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Wir wollen zwar zum gestern ausfindig gemachten Supermarkt. Aber das Rollreffproblem l\u00e4sst mich nicht los. Ich recherchiere im Internet, studiere die Montageanleitungen, telefoniere mit Tony von Agmar und versuche die Ursache f\u00fcr die beim Rollen hin und her wackelnde Trommel zu eruieren. Und werde f\u00fcndig! Nicht an der Trommel selbst, sondern am Vorstag. Der Bolzen, mit dem die zwei Verbindungseisen am Beam befestigt sind, ist nicht ganz fest verschraubt, wodurch sie sich ganz wenig verwinden und damit die Trommel exzentrieren. Ich ziehe ihn mit aller Kraft nach und siehe da, die Trommel l\u00e4sst sich wieder leicht drehen. Das h\u00e4tte ich nicht gedacht und hoffe, dass das die einzige Ursache war.<\/p>\n

Gegen halb eins machen wir uns doch auf den Weg. Zuerst sehen wir uns das nette Folklore Museum of Cycladic Civilization<\/a> an, eine Art griechisches Minimundus. Dann folgt der Einkauf beim B\u00e4cker und im Supermarkt Proton. <\/p>\n

Der Wind hat zwar diese Nacht auch geschlafen, aber um 10h ist er mit frischen Kr\u00e4ften wieder aufgewacht. Die griechische Wetterkarte zeigt in SE von Paros einen bauen Fleck = weniger Wind und der Greece Sea Guide von El\u00edas sagt zu O. Trio „“Very good shelter from NW winds (especially during summer).“ Also nichts wie hin. Aber beides falsch. Der Wind pfeift hier genau so mit 5 bis 6 Beaufort und keine Sekunde lang weniger. Unser zuerst ins Auge gefasste Ankerplatz mit ein wenig weniger Wind hat leider kleine Wellen, die quer zum Wind kommen. Das ist nervig. Der zweite auch, aber weniger und nicht direkt von der Seite. Wir ankern weit ab vom Strand auf 4m Tiefe. Die Ganze Bucht hat nur 4 bis 5 m Tiefe. Dass hier der Windsurferstrand von Paros ist, deutet eher darauf hin, dass hier selten wenig Wind ist. Egal, heute Abend wollen wir eh nicht an Land, sondern die im Supermarkt gekauften H\u00fchnerspie\u00dfe essen.<\/p>\n

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<\/a>27.07.2013 Samstag<\/strong>
\n14:31 P\u00e1ros \/ O. Tr\u00edo Karte<\/a>
\n16:00 N\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:29 Strecke: 8,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,5 Knoten KML <\/a><\/p>\n

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Was uns auf Paros nicht gelungen ist, gelingt auf Naxos: Einen Leihwagen zu mieten. Zumindest verspricht uns die Dame von Moto Power Naxos, Tel. 0030 22850 42046 in Agios Prokopios ein Fiat Panda f\u00fcr heute Abend. Wir sollen ihn zwischen 20 und 21 Uhr abholen. Das ist auch insofern gut, als wir den schrecklichen Hafen von Naxos dadurch vermeiden k\u00f6nnen. Ob ein Ankern vor dem Strand m\u00f6glich und sicher ist, wissen wir allerdings nicht.<\/p>\n

Also machen wir uns am Nachmittag auf den Weg nach Naxos. Der Strand ist voll von Menschen und eine Bojenkette markiert den Schwimmbereich. Mit geh\u00f6rigem Abstand ankern wir auf 6m Tiefe auf Sandgrund. Der Abstand ist uns sehr recht. Denn dann finden sich weniger junge Bl\u00f6dm\u00e4nner, die zum Boot heraus schwimmen und an der Ankerkette herumturnen. Und erfreulich: Hier ist viel weniger Wind als im NW-Teil des Strandes, den wir zuerst angesehen haben UND viel weniger Wellen als am vorigen Ankerplatz – zumindest in der ersten halben Stunde.<\/p>\n

Beate arbeitet weiter mit den Guidelines von ACT<\/a> EU-Litauen-Projekt und ich erg\u00e4nze alle Anker- und Anlegepl\u00e4tze der letzten 12 Jahre mit GPS Koordinaten. Das sind immerhin 252 unterschiedliche. Damit kann ich die T\u00f6rnberichte mit jeweils einer Routenkarte vorangestellt neu erstellen. Allerdings nicht exakt die Route. Sonst m\u00fcsste die Blodughadda fliegen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Am Abend holen wir das Auto ab. Um 50 Euro plus 5 f\u00fcr Selbstbehaltversicherung bekommen wir einen nagelneuen Fiat Panda. Wir fahren damit in den Nachbarort Agios Anna. Jede Menge Lokale direkt am Sandstrand. Alle f\u00fcr uns zu touristisch und die meisten gerammelt voll. Agios Prokopios ist auch eine Touristenhochburg. So viele Leute wie an diesem Abend haben wir schon lange nicht gesehen. Hat aber auch Vorteile, die Preise sind recht g\u00fcnstig. Wir nehmen die Nikos Taverna direkt vor dem Ankerplatz. Keine schlechte Wahl.<\/p>\n

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<\/a>28.07.2013 Sonntag<\/strong>
\nN\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios
\nVon Wackelfreiheit kann auch auf diesem Ankerplatz nicht gesprochen werden. Von Gelsenfreiheit auch nicht. Und gelegentlich h\u00e4ngt ein seltsamer Geruch in der Luft. Bei unserer Inselerkundung per Auto sehen wir den Verusacher. Hinter dem langen Sandstrand ist eine fast ebenso lange Senke, in der dunkelbraunes, seichtes Wasser vor sich hinstinkt.
\nSonst entdecken wir nichts Unappetitliches. Das Venezianische Haus in der Burg von Naxos Stadt ist sehr interessant und die junge F\u00fchrerin souver\u00e4n und fesch. Das Haus:
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\nDie Aussicht vom Balkon:
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Wir fahren \u00fcber kurvige Stra\u00dfen durch karge Landschaften zum Ort Halki. Hier gibt es eine uralte Schnapsbrennerei zu besichtigen. Der holzbeheizte Destillationskessel aus dem Jahr 1862 wird immer noch verwendet:
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\nEs wird ein starker Lik\u00f6r Kitro<\/a> hergestellt. Wir d\u00fcrfen kosten und sollten dann auch kaufen. Machen wir aber nicht. Ist uns den hohen Preis nicht wert.<\/p>\n

Nach einer Pause unter riesigen Weintrauben in einer idyllischen Taverna
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\ngeht es weiter \u00fcber das Bergdorf Moni
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\n(links ein Feuerw\u00e4chterstand, ganz links unser Auto) zur n\u00e4chsten Sehensw\u00fcrdigkeit, dem Kouros von Flerio<\/a>. Die vielen Marmorsteinbr\u00fcche hoch oben an den Berggipfeln finde ich aber interessanter.
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\nUnd der Goldfischteich im urigen Caf\u00e9 „Paradies Garten“ unterhalb der unvollendeten Statue ist nicht weniger selten auf den sonst wasserarmen Inseln.
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\nOhne Gesch\u00e4ftsabschluss k\u00f6nnen wir als einzige G\u00e4ste das nette Betreiberehepaar nicht verlassen und kaufen je eine kleine elegante Flasche Raki und Rets\u00edna und eine Weintraube aus dem wegen der Wasserquelle wirklich \u00fcppigen Garten. Zwei frisch gesch\u00e4lte Feigen erhalten wir als Draufgabe.
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Zur\u00fcck in Naxos Stadt setzen wir uns in die Taverna Relax mit Blick auf den Hafen und die Portara<\/a> das Wahrzeichen der Insel, das Beate malt und ich fotografiere. W\u00e4re als Logo f\u00fcr eine Fensterfabrik ganz gut geeignet.
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Bevor wir das Auto zur\u00fcckgeben und die W\u00e4sche aus der W\u00e4scherei Mr. Bean abholen, sehen wir uns das f\u00fcr die n\u00e4chste Hochzeit geschm\u00fcckte Kirchlein mit dem ungew\u00f6hnlichen Namen Agios Nikolaos an.
\n<\/a>
\nDie Lage auf einem Halbinselchen gegen\u00fcber von Agios Anna ist sehr sch\u00f6n und bietet eine ebensolche Aussicht.
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<\/a>29.07.2013 Montag<\/strong>
\n13:05 N\u00e1xos \/ O. Ag. Prokopios Karte<\/a>
\n13:34 Genua dazu<\/em>
\n15:55 36\u00b046’17“N,025\u00b014’24“E<\/a> Wind weg, Genua weg<\/em>
\n16:46 Ios \/ Hafen Ios Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n17:46 36\u00b043’20“N,025\u00b016’25“E<\/a> Leinen fest<\/em>
\n Zeit unterwegs: 04:41 Strecke: 24 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,1 Knoten KML <\/a><\/p>\n

\n

Mit dem Wind fast genau von hinten motorsegeln wir stressfrei nach Ios. Die Genua l\u00e4sst sich ganz leicht aus- und wieder einrollen.<\/p>\n

In Ios Hafen ist zwar ein Platz f\u00fcr uns, aber mit Schwierigkeiten verbunden. Am Ostkai sind Muringleinen ausgelegt, weshalb ich keinen Anker verwenden will. Die Gefahr ist gro\u00df, dass sich dieser in einer Kette auf dem Grund verf\u00e4ngt. Aber die zwei dicken Seile auf Poller 13 und 14 sind beide bereits in Verwendung. Auf stbd Seite von einem RIB, auf bb Seite von der Sun Odyssey 54 „Scotfree“, obwohl dieses Boot l\u00e4ngsseits liegt. Es verwendet die Muring nur, um den Bug leicht nach au\u00dfen zu halten. Es dauert eine Stunde lang, bis wir einigerma\u00dfen ordentlich liegen. Auf stbd Seite binde ich zwei d\u00fcnnere Leinen mit Stopperstek auf die Muring. Auf bb Seite geht die Muring jetzt von unserer Bugklampe auf die des Nachbarbootes und dann ins Wasser. Wenn kein starker Wind aufkommt, sollte das reichen.<\/p>\n

Als wir fertig sind, legt das \u00fcbern\u00e4chste Segelboot ab. Da h\u00e4tten wir auch Platz gehabt. Und eine eigene Muring noch dazu und wir h\u00e4tten uns das Improvisieren ersparen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Es gibt hier funktionierende Versorgungss\u00e4ulen! Vom Acteon Travel hole ich einen Schl\u00fcssel. Strom und Wasser flie\u00dfen beide mit ausreichendem Druck. Dann gehe ich auf das wohlverdiente k\u00fchle Bier in die Taverna Enigma gleich auf der anderen Seite der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Diese Jugendpartyinsel hat nat\u00fcrlich viele Imbiss- und Pizzabuden. Das n\u00fctzen wir gleich aus. Beate holt eine Pizza, die wir uns im Cockpit schmecken lassen. Mal was anderes.<\/p>\n

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<\/a>30.07.2013 Dienstag<\/strong>
\nIos \/ Hafen Ios
\nBeate nimmt den Bus in die Chora und findet ein sch\u00f6nes Malmotiv. Ich nutze das Frischwasser, um auch das Schlauchboot zu waschen. Der Dieseltankwagen kommt herbei. 86 Liter passen in den Tank. Volle Wasser- und Dieseltanks und knallvolle Batterien wirken sich angenehm auf das Wohlbefinden aus.
\nDie Hafenpolizei will die Papiere sehen und vor allem kassieren. 12,34 Euro ist aber ein ertr\u00e4glicher Beitrag zur griechischen Schuldenkrise. Es k\u00f6nnte sogar sein, dass damit etwas mehr als die Arbeitszeit des Hafenpolizisten f\u00fcr die langwierige Prozedur bezahlt ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 21.08.2018 20:37:14 Anzahl Tage: 23 08.07.2013 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Travelliftbecken – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht 09.07.2013 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht 10.07.2013 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 11.07.2013 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 12.07.2013 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 – Lipsi \/ O. Koulo\u00fara 13.07.2013 Lipsi \/ […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":317,"menu_order":16,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-329","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/329\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}