{"id":343,"date":"2015-08-23T11:15:51","date_gmt":"2015-08-23T09:15:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=343"},"modified":"2018-08-21T19:43:52","modified_gmt":"2018-08-21T17:43:52","slug":"2012-07-28-ziel-ikaria","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2012-2\/2012-07-28-ziel-ikaria\/","title":{"rendered":"2012-07-28 Ziel Ikaria"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 21.08.2018 20:43:37 Anzahl Tage: 11
\n28.07.2012 Kos S\u00fcd \/ Kefalos Kamari<\/a>
\n29.07.2012 Kos \/ Kamari – Gyali \/ Bucht bei S-Spitze – Nisyros \/ P\u00e1li<\/a>
\n30.07.2012 Nisyros \/ P\u00e1li – Gyali<\/a>
\n31.07.2012 Gyali – Kos \/ Marina – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy<\/a>
\n01.08.2012 Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos<\/a>
\n02.08.2012 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos – Patmos \/ O.Gr\u00edkos bei A. Nisyr\u00edou<\/a>
\n03.08.2012 Patmos \/ O.Gr\u00edkos bei A. Nisyr\u00edou – Ikar\u00eda \/ Hafen Ag. K\u00edrykos<\/a>
\n04.08.2012 Ikar\u00eda \/ Hafen Ag. K\u00edrykos – Ikar\u00eda \/ F\u00e1ros<\/a>
\n05.08.2012 Ikar\u00eda \/ F\u00e1ros – Patmos \/ Livadi<\/a>
\n06.08.2012 Patmos \/ Livadi – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n07.08.2012 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – Nsis Ner\u00e1 – Pserimos \/ Bucht S\u00fcdk\u00fcste – Kos \/ Marina<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Beate
\nLamprecht Harald<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 32:07 Strecke: 201,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,3 Knoten<\/p>\n

\n

<\/a>28.07.2012 Samstag<\/strong>
\nKos S\u00fcd \/ Kefalos Kamari
\nHarald landet mit leichter Versp\u00e4tung um 18:15h. Auf dem Heimweg nehmen wir in Kefalos die Autovermieterin Katarina mit, die uns die 1,7km zur Kamari-Anlegestelle bringt. Damit haben wir uns den Hatscher erspart. Bevor wir aufs Boot \u00fcbersetzen, sorgt die Taverna Faros wieder Mal f\u00fcrs Abendessen.<\/p>\n

\n

<\/a>29.07.2012 Sonntag<\/strong>
\n11:25 Kos \/ Kefalos, Kamari Karte<\/a>
\n13:05 Gyali \/ Bucht bei S-Spitze Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n16:03 Gyali \/ Bucht bei S-Spitze Karte<\/a> Weiterfahrt<\/em>
\n16:33 Nisyros \/ P\u00e1li Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 02:09 Strecke: 13,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,1 Knoten <\/p>\n

\n

Eine Wolke verdeckt die Sonne! Es ist totale Flaute aber trotzdem leichter Schwell. Bis 11:25 halten wir es aus und dann fahren wir los. Der Himmel ist wieder wolkenfrei und der Wind normal aus Nord. Um 13:05 ankern wir am sehr sch\u00f6nen Badeplatz in Gyali. Die Wassertemperatur betr\u00e4gt ganze 27,4\u00b0C. Gemeinsam mit dem wei\u00dfen Sand in zwei bis drei Metern Tiefe entsteht echtes Swimmingpoolgef\u00fchl. W\u00e4re der Platz vor Wellen besser gesch\u00fctzt, k\u00f6nnte man hier viele sch\u00f6ne Tage verbringen.
\nUm 16h fahren wir ab und erreichen Pali genau eine halbe Stunde sp\u00e4ter. Boote sind viele da, aber wir bekommen einen guten Platz direkt vor Restaurant Ellinis. Wir gehen aber zur Aphrodite gleich daneben auf ein Bier und am Abend wie \u00fcblich zum Captain. Auch diesmal eine gute Wahl.<\/p>\n

\n

<\/a>30.07.2012 Montag<\/strong>
\n11:33 Nisyros \/ P\u00e1li Karte<\/a>
\n12:25 Gyali \/ Strand Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 00:52 Strecke: 3,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,3 Knoten <\/p>\n

\n

Um 9:30h kommt endlich die Wassertante und wir k\u00f6nnen unsere bis auf wenige Liter leeren Wassertanks auff\u00fcllen. Nach kurzer Fahrt ankern wir gegen\u00fcber am langseichten Sandstrand von Gyali. Ein idealer Platz, um den Waboba-Ball hin und her zu schie\u00dfen.
\nIch habe vor, den am Samstag abgeholten neuen Laderegler zu installieren. Aber zuerst muss ich checken, warum die Klopumpe nichts hinaus bef\u00f6rdert. Die Pumpe ist in Ordnung. Aber der Ablaufschlauch ist von Kalk verstopft. Es ben\u00f6tigt vier H\u00e4nde und viel Kraft, um ihn vom Stutzen beim Ventil abzuziehen und ebenso, f\u00fcr den Ausbau. Ein Gl\u00fcck, dass Harald mit an Bord ist. Vorher versuchen wir lange mittels Cilit-Kalkl\u00f6setabletten und Gestochere mit einem aufgebogenen Metallkleiderb\u00fcgel einen Durchbruch zu erzielen. Als wir endlich den extrem steifen und schweren Schlauch auf der Badeplattform mit dem F\u00e4ustel bearbeiten und die Kalkbrocken nur so herauspurzeln, sehen wir ein, dass mit ein paar Kalkl\u00f6setabletten nix zu machen ist. Da br\u00e4uchte man wohl einige Liter konzentrierte Salzs\u00e4ure!
\n<\/a>
\nEs ist auch klar, dass dieser Schlauch nicht mehr verwendet werden kann und wir einen neuen brauchen. Ich schreibe dem Pavlos gleich ein Mail, weil wir ohnehin vorhatten morgen an der Tankstelle in Kos einen Stopp zu machen.<\/p>\n

\n

<\/a>31.07.2012 Dienstag<\/strong>
\n10:51 Gyali \/ Strand Karte<\/a>
\n11:16 Genua dazu<\/em>
\n11:48 Genua weg<\/em>
\n13:55 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n14:30 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n16:00 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:33 Strecke: 29,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,5 Knoten <\/p>\n

\n

Um 14h legen wir bei der Tankstelle von Kos Marina an. Diesel und Gas wird gebunkert um \u00fcber 150 Euro. Aber der bl\u00f6de Tankwart erlaubt uns nicht, ein paar Minuten l\u00e4nger zu bleiben. Wir gehen gegen\u00fcber l\u00e4ngsseits. Pavlos hat alles, was ich brauche und nach 15 Minuten legen wir wieder ab. Zwischen Kos und Pserimos kommen spitze Wellen entgegen, deren Spitzer wir entspannt hinter der Windschutzscheibe auf uns zukommen sehen.
\nEs gibt einen Ankunftskaffee und dann geht es zur Schlauchsache. Mit Kraft und Hirn gelingt die Installation in zwei Stunden. Das Bordklo ist wieder ben\u00fctzbar. Wir sind in jeder Hinsicht erleichtert.<\/p>\n

\n

<\/a>01.08.2012 Mittwoch<\/strong>
\n13:24 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a>
\n17:34 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:09 Strecke: 18,9 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,5 Knoten <\/p>\n

\n

Ich montiere den neuen Sterling PDAR Laderegler und um 13:24 fahren wir los. Nach einer knapp \u00fcber vier st\u00fcndigen langweiligen R\u00fcttelfahrt nehmen wir eine Gelbe Boje in Xirokampos. Der Besitzer der Bojen, der Wirt von Taverna Aloni, kommt mit dem Motorboot und sagt, wir sollen eine andere Nehmen, da er unsere Boje f\u00fcr einen gro\u00dfen Katamaran reserviert h\u00e4tte. Na kein Problem. Diesmal f\u00e4hrt Harald auf Anhieb genau zur \u00fcbern\u00e4chsten Boje hin. Kurze Zeit sp\u00e4ter nimmt ein Charterboot unsere vorige Boje. Kein Wirt, kein Katamaran kommt daher.
\nDer Laderegler hat funktioniert ohne Hochspannungsalarm und ich bin schon wieder erleichtert. Nur zum Schluss der Ausgleichsladung ist die Ladespannung auf ca. 0,1 Volt zu hoch angestiegen. Na das wird die Batterie verkraften.
\nBeim Bojentausch ruft jemand vom \u00f6sterreichischen Segelboot an der Boje dazwischen „Tom!“. Es ist der Nenad, den ich vom Mittelmeer-Skipperforumtreff in Wien kenne. Nach dem Abendessen in Aloni sitzen wir mit ihm und seiner Frau zusammen und quatschen bis nach Mitternacht.<\/p>\n

\n

<\/a>02.08.2012 Donnerstag<\/strong>
\n07:54 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a>
\n11:30 Patmos \/ O.Gr\u00edkos bei A. Nisyr\u00edou Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:35 Strecke: 22 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,1 Knoten <\/p>\n

\n

Obwohl die Windprognose eher nicht (mehr) f\u00fcr eine m\u00f6gliche \u00dcberfahrt nach Ikaria spricht, wollen wir die Chance bewahren und brechen schon kurz vor acht auf. Entlang der Westk\u00fcste von Leros geht es gut dahin. Aber ab etwa der H\u00e4lfte zwischen Leros und Patmos wird die R\u00fcttelei grauslich. Wir \u00e4ndern den Kurs und setzen die Genua. Das wirkt. Das Boot macht wieder gscheit Fahrt ohne in die Wellen zu krachen. Der Kurs f\u00fchrt uns statt nach Livadi nach Grikos. Auch gut.
\nWir nehmen den vor f\u00fcnf Jahren erprobten Platz hinter dem Minihalbinselchen mit der Miniruine, wo der Wind deutlich schw\u00e4cher als in der Bucht selbst ist. Es ist sch\u00f6n da und ein hervorragender Platz, um alles zu beobachten, was in die Bucht hinein und aus ihr hinaus f\u00e4hrt. Nicht wenig.
\nDie Rep.d.T. wird wieder vom Kalk erzwungen: Der Schlauch vom Wassertank zum Wasserz\u00e4hler ist total mit reiskorngro\u00dfen Kalksteinen verstopft, weshalb die Pumpe sehr laut ist und kaum mehr was f\u00f6rdert. Diesmal ist es kein Problem, den kurzen Schlauch abzumontieren und den Kalk heraus zu schlagen.
\nWir machen in Grikos einen unfreiwillig l\u00e4ngeren Spaziergang – eine Parallelverbindung zum Strand gibt es nicht und wir m\u00fcssen ganz sch\u00f6n weit hinauf und wieder hinunter gehen, um zur\u00fcck zu den Tavernen zu kommen. Daf\u00fcr gibt es aber eine gute Aussicht als Belohnung:
\n<\/a>
\nBei Taverna Diogenis essen wir ausnahmsweise keine griechische Kost: Pizza, Canneloni und gr\u00fcnen Salat mit Roquefortdressing. Die R\u00fcckfahrt ist angenehmer, weil wir mit dem immer noch vorhandenen Wind im R\u00fccken fahren.<\/p>\n

\n

<\/a>03.08.2012 Freitag<\/strong>
\n07:10 Patmos \/ O.Gr\u00edkos bei A. Nisyr\u00edou Karte<\/a>
\n11:25 Ikar\u00eda \/ Hafen Ag. K\u00edrykos Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:15 Strecke: 27,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,5 Knoten <\/p>\n

\n

Heute Ikaria oder gar nicht. Laut Windprognose k\u00f6nnten wir die 20 sm gegenan schaffen, wenn wir rechtzeitig los fahren. Daher holen wir schon um 7:10h den Anker hoch. Die Windprognose hat recht. Der Wind ist nicht so stark, 10-15kn und zwar direkt von Nord. Unser Kurs ist NNW und daher kommen die Wellen von schr\u00e4g vorne und erm\u00f6glichen, die ganze Strecke mit normaler Motordrehzahl 2700 rpm zu fahren. Es geht zwar mit kaum 6kn voran und sch\u00fcttel- und spritzfrei ist es auch nicht. Aber nach 4 Stunden und 15 Minuten kommen wir im Hafen von Ikaria an – Ziel erreicht!
\nBl\u00f6derweise ist kein Platz frei, denn an der einzigen Stelle f\u00fcr Besucher liegen schon zwei 40-fu\u00df- Boote l\u00e4ngsseits. Der \u00c4u\u00dfere bieten an, im P\u00e4ckchen zu liegen und das nehmen wir nat\u00fcrlich gerne an. Es ist ein sehr nettes franz\u00f6sisches Ehepaar, das 9 Monate im Jahr auf ihrer Sonate Ovni 41 verbringt. Es ist zwar m\u00fchsam, \u00fcber zwei Relinge zu steigen, um an Land zu kommen, aber besser so als gar nicht. Das machen wir auch gleich und machen uns auf, ein Leihauto zu mieten. Die ersten zwei Autoverleiher haben kein Auto. Der dritte hat gar nicht ge\u00f6ffnet. Der vierte kann in einer halben Stunde sagen, ob er ein Auto f\u00fcr uns hat. Wir setzen uns in eines der vielen Caf\u00e9s am Platz und finden uns damit ab, dass wir das Ziel doch nicht wirklich erreicht haben. Wir wollten ja die Insel mit dem Auto erkunden und nicht nur m\u00fchsam hierher kommen. Ich gehe wieder zum Verleiher Nummer vier „Ikaros Holodays“. \u00dcberraschenderweise hat der vorderz\u00e4hnefreie Schnautzbart ein Auto f\u00fcr uns um 35 Euro – hurra! Mit machen den Vertrag. Das Geld will er erst morgen haben und seine Frau wird das Auto gleich bringen. Tut sie auch und wir fahren los. Es ist ein fahrender Schrotthaufen mit 125000 Kilometer auf dem Tacho. Um 15 Euro tanken wir knappe 8 Liter, was f\u00fcr die Inselrundfahrt reichen sollte. Kurz bevor wir den h\u00f6chsten Punkt der Stra\u00dfe in ca. 500m H\u00f6he erreichen, bleiben wir bei einem Feuerwehrauto stehen, um die grandiose Aussicht zu fotografieren.
\n<\/a>
\nHinter dem Auto befindet sich er Verschlag und darin ein Feuerwehrmann. Er erz\u00e4hlt, dass er hier Feuerwache h\u00e4lt. Insgesamt gibt es 30 Feuerwachposten auf der Insel. Fotografieren darf ich ihn leider nicht.
\nDie \u00fcppige Vegetation w\u00e4re wirklich eines jedes Feuers knusprige Beute. Aber hier ist man also wachsam und Grundst\u00fcckspekulanten d\u00fcrften auf der Insel auch keine vorhanden sein. Wahrscheinlich, weil die Kommunisten schon lange das Sagen auf der Insel haben.
\nNach 40km Fahrt erreichen wir den zweitgr\u00f6\u00dften Ort Evdilos, begn\u00fcgen uns aber mit einer Besichtigung durch das Autofenster. Dann geht es steil bergauf und damit steil bergab mit dem auto\u00e4hnlichen Gef\u00e4hrt: Es will kein Gas mehr annehmen und stottert und ruckelt ganz f\u00fcrchterlich. Das noch zus\u00e4tzlich zum entsetzlich lauten Ger\u00e4usch, das der Motor vom Anfang an von sich gibt. Wir schaffen es gerade noch im Takt des Motorstotterns nickend auf den H\u00fcgel hinauf. Das ist wirklich unangenehm, weil auch der Fahrersitz mit wackelt. Hinunter geht es wieder prima. So hanteln wir uns von H\u00fcgel zu H\u00fcgel, bis wir eine Autowerkst\u00e4tte sehen. Nix wie hin! Da kann sogar ein Kunde zwischen Mechaniker und mir \u00fcbersetzen, das schaut gut aus. Ich versuche zu erkl\u00e4ren, was los ist und nach einer Probefahart sagt der Mechaniker, dass der Vergaser was hat, was er nicht reparieren kann. Wir sollen nur wenig Gas geben. Jaha, so weit waren wir schon ohne Mechaniker.
\nKurz danach machen wir und vor allem das Auto eine Pause beim tollen Mesakti Beach.
\n<\/a>
\nDanach darf Harald fahren. Wir verzichten auf den interessantesten Teil der Insel. Denn nach Christos (Rahes) m\u00fcsste das Auto wiederum an die 500 H\u00f6henmeter schaffen. Die heben wir lieber f\u00fcr die Heimfahrt auf. Daher fahren wir nur der K\u00fcste entlang bis nach Nas. D\u00fcrfte ein beliebter Ort f\u00fcr Abendessen sein, nach der Anzahl Tavernen zu schlie\u00dfen. Es ist aber noch lange nicht Abend und vor dem Abend m\u00f6chten wir die Bergstra\u00dfe zur\u00fcck bew\u00e4ltigt haben, falls das \u00fcberhaupt m\u00f6glich sein wird. Wir \u00fcberlegen schon, was wir tun sollen, falls das Auto liegen bleibt. Es ist aber m\u00f6glich. Harald hat Sanftpfoten und behandelt die Pedale ungleich geschickter als ich, d.h gibt maximal 1 cm Gas. Damit stottert der K\u00fcbel nicht und wir haben viel Zeit, die sch\u00f6ne Landschaft zu bewundern bei einem Tempo von 10 bis 30 Kmh.
\nUm 19h sitzen wir wieder in einem der vielen Lokale am Platz beim Hafen auf ein sehr ben\u00f6tigtes Bier. Da sehe ich den Vermieter entlang der Hafenstra\u00dfe direkt vor uns entlang schlendern. Ich winke ihn zu mir und erz\u00e4hle von den R\u00fcttelproblemen seines Autos. Er sagt, ja das kennt er. Es ist, weil die Tankstelle Wasser in das Benzin mischt! Weil damit das Fahren mit dem Auto nicht besser wird, schlage ich ihm vor, die Schl\u00fcsseln und 20 Euro sofort zu geben, weil wir mit dem Auto nicht mehr fahren k\u00f6nnen. Er ist einverstanden und nach einem obligaten Zwischentelefonat am Handy, nimmt er Geld und Schl\u00fcsseln und schleicht wieder weiter.
\nJetzt \u00fcberlegen wir: Wie macht das die Tankstelle? Das Wasser sinkt doch sofort zu Boden im gro\u00dfen Benzintank. Und wenn das wirklich irgendwie m\u00f6glich w\u00e4re, m\u00fcssten doch viele Autos dasselbe Problem haben – und der Mechaniker das Problem kennen. Also beschlie\u00dfen wir, ihm nicht zu glauben und konzentrieren uns auf die Brathendln im Nachbarlokal. Die werden zwar schon am Spie\u00df gegrillt, sind aber noch sehr rosa. Es sind auch kaum Leute in den vielen Lokalen und die Gesch\u00e4fte sperren erst um 19:30h auf. Beate erkundigt die verwinkelten G\u00e4sschen hinter dem Platz und kauft Ansichtskarten in einem sch\u00f6nen Papierwarengesch\u00e4ft. Harald und ich gehen mit ihr dann noch eine Runde.
\nSo um 20:30h sitzen schon ein paar Leute im Restaurant Stu Tsuri und die Gummiadler sehen schon k\u00f6stlich aus. Das sind sie auch und werden, wie offensichtlich in Griechenland \u00fcblich, mit Senf serviert! Also gl\u00fccklicherweise in einer separaten Sch\u00fcssel. Als wir gegen 22h wieder auf das Boot zur\u00fcck gehen, f\u00e4ngt der Platz an, sich mit Menschen zu f\u00fcllen. Und als wir um 23h schlafen gehen, ist dort m\u00e4chtig viel los inklusive aufgedrehter spielender Kinder, die durch die Gegend schreien und Mopedfahrer, die zeigen m\u00fcssen, wie laut ihre Gef\u00e4hrte heulen k\u00f6nnen. Na das wird eine lustige Nacht!<\/p>\n

\n

<\/a>04.08.2012 Samstag<\/strong>
\n10:45 Ikar\u00eda \/ Hafen Ag. K\u00edrykos Karte<\/a>
\n11:55 Ikar\u00eda \/ F\u00e1ros Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 01:10 Strecke: 5,1 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,4 Knoten <\/p>\n

\n

Nach kurzem Schlafversuch \u00fcbersiedle ich in das Cockpit. Der L\u00e4rm der Leute am Platz ist zwar unter Deck nicht so laut zu h\u00f6ren aber daf\u00fcr die Fender! Sie reiben am Nachbarboot mit einem f\u00fcrchterlichem, schnarrendem Ger\u00e4usch, einer direkt bei meinem Kopf. Es ist unm\u00f6glich, das Ger\u00e4usch auszufiltern, weil es jedes Mal ein wenig anders klingt. Am Boden im Cockpit liege ich auf den Kapokkissen gut aber hier sind wiederum der L\u00e4rm vom Land und der Wind die St\u00f6renfriede. Naja, zwischendurch kann ich schon ein paar Stunden schlafen. Beate und Harald geht es in ihren Kaj\u00fcten genau so.
\nNach Fr\u00fchst\u00fcck, Wassertanks auff\u00fcllen und Boot mit dem Gratiswasser reinigen geht es um 10:45h los. Eine Stunde sp\u00e4ter ankern wir vor der kleinen Siedlung Faros an der NE-Spitze der Insel, gleich s\u00fcdlich des Flughafens. Nach zwei Tagen Meeresbadabstinenz tut es gut, sich wieder in die Fluten zu schmei\u00dfen.
\nBei Sonnenuntergang essen wir im ersten der drei Tavernen am Sandstrand sehr gut und gehen anschlie\u00dfend in die Strandbar Almyra auf ein Drink. Es gibt noch immer einen guten Long Island Ice Tea. Diesmal muss der Kellner nicht vorher im Cocktailrezeptbuch nachsehen – siehe 29.8.2009.<\/p>\n

\n

<\/a>05.08.2012 Sonntag<\/strong>
\n12:15 Ikar\u00eda \/ F\u00e1ros Karte<\/a>
\n15:40 Patmos \/ Livadi Geranou Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:25 Strecke: 26,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 7,7 Knoten <\/p>\n

\n

Um 12:15h fahren wir los. Den Wind haben wir fast genau von hinten und so motorsegeln wir mit der Genua meistens mit \u00fcber 8kn bis nach Patmos Ostspitze. Nach nur 3 Stunden und 25 Minuten ankern wir in Livadi. Nenad mit Frau sind an Bord der Rondinara, dem Boot von Marcello gleich neben uns. Ich schwimme hin\u00fcber und unterhalte mich mit ihnen eine Weile zwischen Wasser und Boot.
\nMit Nenad und Frau essen wir gemeinsam am Abend in der einzigen, sehr sch\u00f6n gelegenen, Taverna. Vorher machen Beate und ich einen Strandspaziergang. Es ist ein wirklich sch\u00f6ner naturbelassener Strand. Das finden viele andere auch, haupts\u00e4chlich griechische Urlauber. Aber voll ist der Strand noch lange nicht.<\/p>\n

\n

<\/a>06.08.2012 Montag<\/strong>
\n13:10 Patmos \/ Livadi Geranou Karte<\/a>
\n16:40 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:30 Strecke: 26,1 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 7,5 Knoten <\/p>\n

\n

Die schnelle Internetverbindung n\u00fctze ich, um ein Firmwareupdate an der XSBoxGo zu machen. So ganz ruck zuck geht das nicht. Aber es lohnt sich: Jetzt wird der Akku des 3G mobilen WLAN Routers auch dann geladen, wenn eine Internetverbindung besteht. Das war ein extremer Schwachpunkt bisher.
\nBeate arbeitet wieder am EU-Projekt und Harald liest. Nach dem Fahrtvorbereitungsschwimm holen wir um 13:10h den Anker hoch. Wieder Wind fast von hinten, heute deutlich schw\u00e4cher. Wir kommen „nur“ auf 7,6 GPS-Knoten. Aber das daf\u00fcr bis zur Boje vor Emporios. Und so ben\u00f6tigen wir nur 5 Minuten l\u00e4nger f\u00fcr fast die gleiche Strecke.
\nKaum haben wir die Boje genommen, f\u00e4ngt der Wind an, verr\u00fcckt zu spielen. Die B\u00f6en kommen direkt aus West immer heftiger daher. Stellenweise fliegt die Gischt und es bilden sich kleine Wirbelwinde. Mit dem Handanemometer messen wir die Spitzenwindgeschwindigkeit mit 47 Knoten. Das ist fast Windst\u00e4rke 10! Zum Gl\u00fcck ist die Boje stark genug und mit beiden dicken Festmacherleinen daran befestigt sollte nichts passieren k\u00f6nnen.
\nAuch der junge franz\u00f6sische Skipper des Nachbarkatamarans, eine Nautitech 47, befindet die Boje f\u00fcr sicher. Er schwimmt n\u00e4mlich zu uns, um sich zu erkundigen, wie wir das Schlauchboot handhaben. Denn er hat f\u00fcr sich und seine Familie eine Fidji Baujahr 1990 gekauft, an dem keine optimale L\u00f6sung vorhanden ist. Er staunt nicht schlecht, als ich ihm vorf\u00fchre, dass ich das Schlauchboot samt Motor alleine wie nix ins Wasser schmei\u00dfen und wieder herauf holen kann. Bei 33kg Gesamtgewicht auch keine Kunst.
\nAber f\u00fcr diese Windverh\u00e4ltnisse ist das Schlauchboot zu klein. An Land fahren w\u00fcrde uns klitschnass machen. Also wird an Bord Erd\u00e4pfelgulasch gegessen. Eine hervorragende Alternative zur Tavernenkost.<\/p>\n

\n

<\/a>07.08.2012 Dienstag<\/strong>
\n10:57 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a>
\n12:13 Nsis Ner\u00e1 Karte<\/a>
\n13:20 Nsis Ner\u00e1 Karte<\/a>
\n14:50 Pserimos \/ Bucht S\u00fcdk\u00fcste Karte<\/a>
\n15:58 Pserimos \/ Bucht S\u00fcdk\u00fcste Karte<\/a>
\n17:10 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n17:41 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:27 Strecke: 29,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,5 Knoten <\/p>\n

\n

In der Nacht beruhigt sich zwar der Wind. Aber in der Fr\u00fch legt er wieder los, fast so wie gestern Abend. Um 10:57 fahren wir ab und mit je einem einst\u00fcndigen Badestopp auf Inseln Ner\u00e1 und Ps\u00e9rimos erreichen wir Kos Marina kurz nach 17h.
\nEin Berg W\u00e4sche kommt in die W\u00e4scherei und das Schlauchboot wird ordentlich gewaschen. Dann ein gutes Essen in Lithino und ein Drink im Marinacaf\u00e9.<\/p>\n

Auf der Fahrt sahen wir kurz vor Kos ein Segelboot mit gebrochenem Mast und r\u00e4tselten, wie das bei dem m\u00e4\u00dfigen Wind passieren konnte. In der Marina sehen wir die X-55 Yacht mit mittlerweile abges\u00e4gtem schr\u00e4g stehendem Maststumpf. Die Verankerung der stbd Want ist aus dem Deck herausgerissen worden! Kann nur ein Materialfehler gewesen sein.
\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aktualisierung 21.08.2018 20:43:37 Anzahl Tage: 11 28.07.2012 Kos S\u00fcd \/ Kefalos Kamari 29.07.2012 Kos \/ Kamari – Gyali \/ Bucht bei S-Spitze – Nisyros \/ P\u00e1li 30.07.2012 Nisyros \/ P\u00e1li – Gyali 31.07.2012 Gyali – Kos \/ Marina – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy 01.08.2012 Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos 02.08.2012 L\u00e9ros […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":333,"menu_order":15,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-343","page","type-page","status-publish","czr-hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/343\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}