{"id":385,"date":"2015-08-23T12:09:46","date_gmt":"2015-08-23T10:09:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/?page_id=385"},"modified":"2018-08-21T20:27:32","modified_gmt":"2018-08-21T18:27:32","slug":"2010-07-13-sommer-2010-bt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blodughadda.lpe.at\/blogbuch\/toernberichte\/2010-2\/2010-07-13-sommer-2010-bt\/","title":{"rendered":"2010-07-13 Sommer 2010 B&T"},"content":{"rendered":"

\"Beitrag<\/a> Aktualisierung 21.08.2018 21:27:16 Anzahl Tage: 44
\n13.7.2010 Anreise nach Leros<\/a>
\n14.7.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA<\/a>
\n15.07.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA<\/a>
\n16.07.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA<\/a>
\n17.07.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA<\/a>
\n18.07.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA<\/a>
\n19.07.2010 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA – T\u00e9lendos<\/a>
\n20.07.2010 T\u00e9lendos – K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n21.07.2010 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n22.07.2010 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n23.07.2010 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s<\/a>
\n24.07.2010 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s – L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n25.07.2010 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ Hafen<\/a>
\n26.07.2010 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ Hafen<\/a>
\n27.07.2010 Lipsi \/ Hafen – Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki<\/a>
\n28.07.2010 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki – Ark\u00ed \/ O. Sten\u00f3<\/a>
\n29.07.2010 Ark\u00ed \/ O. Sten\u00f3<\/a>
\n30.07.2010 Ark\u00ed \/ O. Sten\u00f3 – Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1<\/a>
\n31.07.2010 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 – K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia – Platy (bei Ps\u00e9rimos)<\/a>
\n01.08.2010 Platy (bei Ps\u00e9rimos) – Kos \/ Stadthafen – Ps\u00e9rimos \/ O. Ps\u00e9rimos (Avlakia) – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – Kos \/ Stadthafen – Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy<\/a>
\n02.08.2010 Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy<\/a>
\n03.08.2010 Ps\u00e9rimos \/ O. Vathy – Kos \/ Marina – Gyali<\/a>
\n04.08.2010 Gyali – Nisyros \/ P\u00e1li<\/a>
\n05.08.2010 Nisyros \/ P\u00e1li<\/a>
\n06.08.2010 Nisyros \/ P\u00e1li – T\u00edlos \/ O. Sk\u00e1fi – T\u00edlos \/ O. Liv\u00e1dia<\/a>
\n07.08.2010 T\u00edlos \/ O. Liv\u00e1dia – Kos \/ Th\u00e9rma – Kos \/ Marina<\/a>
\n08.08.2010 Kos \/ Marina – K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos<\/a>
\n09.08.2010 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos – L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos<\/a>
\n10.08.2010 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos – L\u00e9ros \/ O. Go\u00farnes \/ Ag. Is\u00eddoros – L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht<\/a>
\n11.08.2010 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni – Lev\u00edtha \/ O. Lev\u00edtha<\/a>
\n12.08.2010 Lev\u00edtha \/ O. Lev\u00edtha – Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia<\/a>
\n13.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia<\/a>
\n14.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia<\/a>
\n15.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia<\/a>
\n16.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia – Astyp\u00e1lea \/ O. Schinunta<\/a>
\n17.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Schinunta<\/a>
\n18.08.2010 Astyp\u00e1lea \/ O. Schinunta – Astyp\u00e1lea \/ O. Skala (Hafen) – Amorg\u00f3s \/ O. Kalotar\u00edtissa<\/a>
\n19.08.2010 Amorg\u00f3s \/ O. Kalotar\u00edtissa – Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis<\/a>
\n20.08.2010 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis<\/a>
\n21.08.2010 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis<\/a>
\n22.08.2010 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis<\/a>
\n23.08.2010 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis<\/a>
\n24.08.2010 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis – Kos \/ Kamari<\/a>
\n25.08.2010 Kos \/ Kamari<\/a><\/p>\n

Crew:
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Tom
\nT\u00f6tterstr\u00f6m Beate<\/p>\n

Gesamt T\u00f6rn:
\nZeit unterwegs: 75:33 Strecke: 444,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,9 Knoten<\/p>\n

\n

<\/a>13.7.2010 Dienstag<\/strong>
\nAnreise nach Leros
\nDer Airbus 319 der Olympic Air landet mit fast einer Stunde Versp\u00e4tung. Wir nehmen den Bus X96 um 16:45h direkt vor dem Terminal. Der Express Bus kostet \u20ac 3,20 pro Person und bringt uns sehr bequem direkt zum Eingangstor 3 in Pir\u00e4us. Das dauert fast eineinhalb Stunden. Bei diesem Verkehr w\u00e4re das Taxi auch nicht viel schneller gewesen. Aber wir haben es sowieso nicht eilig. Beim ANEK-Fahrkartenkiosk erhalten wir unsere per Internet bestellten Fahrkarten und erfahren, dass F\/B Ierapetra erst eine Stunde sp\u00e4ter abfahren wird. Also um 23 Uhr. Im Starbucks Caf\u00e9 fast direkt daneben warten wir die Ankunft der F\u00e4hre ab. Es ist nicht sehr gem\u00fctlich. Drau\u00dfen herrscht ein irrer L\u00e4rm, weil die um 21h nach Kreta abfahrende F\u00e4hre Kriti I den Motor laufen l\u00e4sst, keine 30 m vom Caf\u00e9 entfernt. Wer sich unterhalten will, muss schreien. Das machen viele, eigentlich alle. Die eint\u00f6nige Musikberieselung hat fast keine Chance, geh\u00f6rt zu werden, also drau\u00dfen. Drinnen, im offiziellen Wartesaal der Pir\u00e4us Port Authority schon, wo die Theke von Starbucks ist. Aber dort sitzt niemand. Die nervige Musikberieselung ist nicht so schlimm. Die Klimaanlage ist es um so mehr. Sie l\u00e4sst sich laut Starbucks im Pullover bedienenden Personal nicht auf w\u00e4rmer schalten und macht einen riesigen, windigen K\u00fchlschrank aus dem Wartesaal trotz weit offener Eingangst\u00fcr. Hier k\u00f6nnte Griechenland sparen.
\nUm 20:45h legt die F\u00e4hre an. Eine Dreiviertelstunde sp\u00e4ter haben wir unsere Au\u00dfenkabine mit Stockbetten bezogen. Das Fenster bringt aber nix, weil die Aussicht aus einem bildf\u00fcllendem Rettungsboot besteht.
\nWir besichtigen das Schiff und sind zufrieden. Dieses 35 Jahre alte F\u00e4hrschiff ist weder gro\u00df noch klein, wirkt gepflegt und bietet eine gute Portion Seefahrtsromantik. Als es um 23h ablegt, sitzen wir schon l\u00e4ngst im Bedienungsrestaurant, wo man tats\u00e4chlich aus dem Fenster was sieht – und au\u00dferdem gut und nicht teuer essen kann.<\/p>\n

\n

<\/a>14.7.2010 Mittwoch<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA
\nNach Patmos und Lipsi legt die F\u00e4hre fast p\u00fcnktlich um 10:45h in Leros an. Der Autovermieter erwartet uns, hilft das Gep\u00e4ck ins Auto zu laden (mehr h\u00e4tte nicht Platz gehabt), f\u00fcllt den Mietvertrag aus und sagt, wir sollen uns melden, wann wir es wieder zur\u00fcck geben wollen. Es kostet 30 Euro pro Tag.
\nKurz darauf sind wir bei der Blodughadda. Ich sehe sofort, dass die Arbeiten am Frontbeam genau so weit fortgeschritten sind, wie vor drei Wochen. Das Drahtseil ist also nicht montiert worden. Ebenso sind die Gelcoatreparaturen nicht geschliffen und die neue Ankerhalterung nicht nach meinen Anweisungen zugeschnitten worden. Daf\u00fcr ist das Service an Motoren und Saildrives fertig.
\nIm Marinab\u00fcro erkl\u00e4rt man mir, dass das Drahtseil nach Athen gesendet werden musste und heute per Botendienst von dort zur\u00fcckgesendet wird, also morgen eintreffen wird. Ich best\u00e4tige meine Reservierung f\u00fcr den Travellift f\u00fcr heute. Nachdem Bob am Telefon versichert hat, dass das Seil auch montiert werden kann, wenn das Boot im Wasser ist, bekomme ich einen Termin f\u00fcr den Travellift um 16 Uhr.
\nSogleich mache ich mich daran, die Logge und die neue Ersatz-Unterwasservideokamera zu installieren, damit das Boot im Wasser nicht gleich absauft. Es ist furchtbar sandig, auch innen. Aber wir beschlie\u00dfen, es erst im Wasser zu waschen, weil dies auf der Sandpiste ziemlich sinnlos ist. Wir r\u00e4umen etwas auf und machen das Bett fertig. Um 13h sind wir reif f\u00fcr ein k\u00fchlendes Bad und fahren die 4 km nach Xerokampos, die Bucht im S\u00fcden. Das Schwimmen tut sehr gut. Die k\u00fchlen Getr\u00e4nke und die bequemen Strandsesseln, die wir im Schatten eines Sonnenschirmen aufstellen, ebenso. Bis ca. 15:15 lesen, schlafen und schwimmen wir. Dann fahren wir zur\u00fcck, um rechtzeitig zur\u00fcck zu sein.
\nIch melde mich im Marinab\u00fcro und zahle die offene Rechnung: 80,- f\u00fcr die 7 zus\u00e4tzlichen Standplatztage und 749,32 f\u00fcr das Motorenservice. Um 15:40h kommt der Motormechaniker. Er muss noch die Motoren entl\u00fcften und das System mit Diesel f\u00fcllen, was nach jedem Dieselfilterwechsel notwendig ist. Hatte er also noch nicht gemacht. Es gelingt ihm aber nicht. Er probiert ca. 20 Minuten lang, schafft es aber nicht. Ich f\u00fcrchte schon, dass die Zufuhr verdreckt ist, weil es bei beiden Motoren gleich ist. Er muss dann aber zu einem anderen Boot und l\u00e4sst sich 1,5 Stunden lang nicht blicken. Mittlerweile probiere ich sein Vorhaben auch, aber mit demselben Resultat. Die Leitung l\u00e4sst sich zwar mit einer Fahrradpumpe gut durchblasen. Aber man m\u00fcsste saugen k\u00f6nnen. Mit einem d\u00fcnnen Plastikschlauch in die Kupferleitung eingesteckt kann ich schon saugen, aber nach den ersten Tropfen Diesel im Mund schmeckt mir diese Vorgangsweise nicht.
\nDer Mechaniker wei\u00df dann wieder Rat: Den Prim\u00e4rfilter\/Wasserabscheider aus dem Reservekanister mit Diesel f\u00fcllen und dann mit diesem Diesel am Sekund\u00e4rfilter entl\u00fcften. Das macht er an beiden Motoren recht flott und erkl\u00e4rt dann, dass die Motoren jetzt starten werden. Aber das sollten wir erst machen, wenn das Boot im Wasser ist. Ich gehe wieder zum B\u00fcro hinauf und erfahre, dass der Kranf\u00fchrer mittlerweile nach Hause gegangen ist. Der Juniorchef Nikolas wird ihn aber anrufen, dass er gleich herkommen soll.
\nIch will sicher sein, dass die Motoren funktionieren und installiere den Flusher auf die Wassereinlass\u00f6ffnungen des Saildrives und schlie\u00dfe ihn am langen Wasserschlauch an. Da kommt der Motormechaniker vorbei und hilft mir, indem er den Wasserhahn aufdreht sobald ich den Motor starte. Der Backbordmotor startet tats\u00e4chlich auch sofort, wenn auch etwas stotternd. Aber dann beruhigt er sich und er spuckt auch brav das per Schlauch zugef\u00fcgte K\u00fchlwasser aus dem Auspuff. Der Steuerbordmotor startet auch, will aber kein Wasser lassen. Der Mechaniker meint, ich soll mehr Gas geben. Mache ich, aber immer noch kein Wasser. Ich \u00fcberpr\u00fcfe, dass das Ventil innen offen ist und dass die Wasserpumpe l\u00e4uft aber erst als ich den Flusher mit der Schnur fester anbinde, damit die Gummiohrwascheln fester angepresst werden, kommt tats\u00e4chlich das ersehnte Nass aus dem Auspuff. Also kann das Boot ins Wasser. Der Mechaniker geht zufrieden davon und ich packe den Schlauch wieder weg.
\nAls ich wieder ins Boot \u00fcber die Leiter hinauf steige, h\u00f6re ich ein seltsames Tr\u00f6pfeln. Es kommt vom Backbord-Motor. Es ist auch nicht ohne Wirkung: Aus dem Entl\u00fcftungsloch am Treibstofffilter beim Motor sprudelt der Diesel heraus. Ich schraube die Entl\u00fcftungsschraube, die ich bei meinen Versuchen ge\u00f6ffnet hatte, sofort wieder zu. Der Mechaniker hatte also an der anderen Schraube entl\u00fcftet, im Motorhandbuch \u201eSchraubstopfen\u201c genannt. In der Motorbilge ist ein Dieselsee. Ich sch\u00f6pfe ihn mit der Kelle in zwei K\u00fcbeln und tupfe den Rest mit K\u00fcchenpapier ab. Also so ca. 6-7 Liter ist da ausgeronnen. Weil der Diesel jetzt sicher nicht sauber ist, kann ich ihn leider nicht wieder in den Tank gie\u00dfen, kommt also in den Alt\u00f6lsammelbeh\u00e4lter.
\nSo um 19h stellen Beate und ich fest, dass wir jetzt wirklich gerne wissen m\u00f6chten, ob das Boot heute noch ins Wasser kommt oder nicht. Wenn nicht, wollen wir uns n\u00e4mlich ein Zimmer f\u00fcr die Nacht suchen, um nicht auf dem Trockenen schlafen zu m\u00fcssen – ohne anwendbares Bordklo. F\u00fcr das Marinaklo hie\u00dfe es: Leiter hinunterklettern und \u00fcber den Sandplatz huschen. Naja ich w\u00fcrde mir da leichter tun trotz n\u00e4chtlicher Platzscheinwerfer.
\nIm Marinab\u00fcro erkl\u00e4ren sie mir, dass Giorgios, der Kranf\u00fchrer, sein Handy ausgeschaltet hat und man ihn deswegen nicht erreichen kann. Sie werden es aber immer wieder versuchen. Ich erkl\u00e4re, dass ich in einer halben Stunde wissen muss, ob wir nun ein Zimmer suchen werden m\u00fcssen oder nicht.
\nKurz vor halb acht gibt es die Erfolgsmeldung: Giorgios werde gleich da sein und wir k\u00f6nnen mit dem Boot \u00fcber Nacht im Travelliftbecken bleiben. Der riesige Kran hat dann bald die Blodughadda und mich dorthin getragen. Zu Sonnenuntergang um 20:15 liegt das Boot l\u00e4ngsseits. Das Becken ist so riesig, dass zwei Blodughaddas neben einander darin Platz h\u00e4tten. Die k\u00f6nnen hier n\u00e4mlich Boote mit einer Breite bis zu 13 Metern heben.<\/p>\n

Wir verlegen ein langes Kabel f\u00fcr die Stromversorgung und schalten den K\u00fchlschrank ein. Als wir jetzt auch die Frischwasserpumpe einschalten, h\u00f6ren wir ein bereits bekanntes Pl\u00e4tschern aus dem Backbordmotorraum. Ich st\u00fcrze hin und sehe, dass Wasser aus den Schl\u00e4uchen schie\u00dft, die bisher am Warmwasserboiler angeschlossen waren. Den Boiler, den wir eh nie gebraucht haben, hat der Mechaniker ausgebaut, weil er kaputt und die Ursache f\u00fcr exorbitanten K\u00fchlfl\u00fcssigkeitsverlust war. Den Motoranschluss f\u00fcr die K\u00fchlfl\u00fcssigkeit hat er wohl zugest\u00f6pselt. Aber nicht die Wasserleitung! Klar, dass das Wasser da hinaus schie\u00dfen muss, wenn der Druck aufgebaut wird. Im Moment k\u00f6nnen wir nichts anderes machen, als die Pumpe ausschalten und die Enden der Leitungen so hoch hinauf binden, dass sie \u00fcber dem Wassertank sind, damit dieser sich nicht durch das Gef\u00e4lle in den Motorraum entleert.
\nDas wohl verdiente Abendessen im To Petrino ist wieder hervorragend gew\u00fcrzt und mehr als ausreichend obwohl wir uns den besten Schweinsfilet-Souvlaki Griechenlands teilen.<\/p>\n

\n

<\/a>15.07.2010 Donnerstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA
\nGleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck schaue ich in die Marinawerkstatt hinein. Tats\u00e4chlich liegt da der alte Boiler samt Anschlussst\u00fccken. Einer mit Ventil, der andere ohne. Ich schraube sie beide ab und es gelingt mir, sie mit den offenen Leitungen zu verbinden (no na, dort waren sie ja auch vorher) aber auch sie mit einander zu verbinden. Das m\u00fcsste funktionieren, weil der Wasserfluss gleich ist wie vorher. Nur befindet sich kein Boiler mehr zwischen den Anschlussst\u00fccken. So ist es auch und wir k\u00f6nnen wieder das flie\u00dfende Wasser einschalten.
\nBevor die Heinis hier irgendeinen Platz zuteilen, suche ich mir einen aus: Am letzten Schwimmsteg innen mit dem Bug in Windrichtung. Der Wind geht noch immer ganz ordentlich, wie schon die ganze Nacht. Wir d\u00fcrfen dorthin und werden beim Anlegen mit Bug voran vom Juniorchef Nikolas pers\u00f6nlich samt Kranf\u00fchrer Giorgios und Motormechaniker unterst\u00fctzt. Jetzt erfahre ich, dass das Drahtseil angekommen ist, aber der Bob, der es montieren soll, erst am Samstag Nachmittag ankommen wird. Das macht mich nicht gerade gl\u00fccklich. Auch nicht die Rechnung die ich gestern Abend noch zugesteckt bekam: 120 Euro f\u00fcr \u201eFill the engine system with fuel, aerification of the engines, run engines\u201c. F\u00fcr die eine oder maximal eineinhalb Stunden, die der Mechaniker herum laboriert hat, wollen sie tats\u00e4chlich 120 Euro haben! Ich reklamiere gleich beim Nikolas, dass das erstens viel zu teuer sei, dass zweitens wohl diese Arbeit zum Motorservice dazu geh\u00f6re und drittens, dass der Mechaniker mit dem Wasserboiler Mist gebaut hat. (Mit dem Entl\u00fcften ja auch, aber weil ich meine Finger im Spiel gehabt habe, erw\u00e4hne ich das lieber nicht.) Warum das jetzt noch in Rechnung gestellt wurde: Weil die Arbeiten nach der vorigen Rechnung erfolgten, in der vorigen seien sie nicht enthalten gewesen. Das mit dem Wasserboiler wollen sie nicht glauben und der Mechaniker zeigt, dass die neuen Stopfen am Motor ordentlich angebracht sind. Es dauert, bis er kapiert, dass es auch notwendig gewesen w\u00e4re, die Wasserleitung zu schlie\u00dfen aber dann trollt er sich schnell davon. Auch Nikolas ist inzwischen verschwunden und die Diskussion \u00fcber die Rechnung daher vertagt. Ich bin ziemlich sauer. Es stimmt schon, dass ich die Leute hier unter Zeitdruck gesetzt habe, wie Nikolas auch argumentierte. Aber drei Wochen zwischen Bestellung und Lieferung von Motorservice sollte f\u00fcr einen Nicht-Griechen kein Problem sein. Abgesehen davon, dass ich den versprochenen Kostenvoranschlag f\u00fcr das Motorservice nie bekommen habe, obwohl mir f\u00fcr denselben Tag versprochen, an dem ich das Motorservice spezifiziert habe, n\u00e4mlich am 26. Juni. Fehler von mir, besser: Motorservice 3 Monate vorher spezifizieren und den Auftrag erst nach KV erteilen. In Griechenland nur mehr so! Da sieht man erst, wie ungriechisch der vom Kos vertriebene Servicemann Takis war.<\/p>\n

Jetzt f\u00e4ngt Das Gro\u00dfe Putzen an. Die Sand- und Staubschichten innen und au\u00dfen sind grauslich. Beate werkt innen, ich au\u00dfen.
\nUm 14h haben wir genug und fahren wieder nach Xerokampos. Die angenehme Stelle am Strand bei der Taverna Mama Veta wird erneut von uns besiedelt. Die gleiche Getr\u00e4nkebestellung, ein Bier, ein Eistee, eine Flasche Wasser kostet heute um 50 cent weniger als gestern, n\u00e4mlich 5 Euro. Heute g\u00f6nnen wir uns auch noch eine Speise: Der im Vorjahr von Christian entdeckte Spinat mit Feta und getrockneten Tomaten im Tontopf ist tats\u00e4chlich ein Geschmackshammer!<\/p>\n

Solcherma\u00dfen ges\u00e4ttigt, f\u00e4llt der anschlie\u00dfende Einkauf im Ypermarket Span\u00f3s zwar \u00fcppig aber nicht extrem aus. Als wir mit den vielen Sackerln zum Boot zur\u00fcck kommen, gibt es den n\u00e4chsten Schaden: Der Steuerbordbug hat gegen den Schwimmsteg geschlagen und ein 1-eurogro\u00dfes Loch im Gelcoat geschlagen. Ursache: die Spring auf der Backbordseite hat sich gel\u00f6st, weil der Nikolas einen schlechten Knoten gemacht und ich diesen nicht kontrolliert hatte bevor wir abfuhren. Allerdings regt mich das jetzt gar nicht auf. <\/p>\n

\n

<\/a>16.07.2010 Freitag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA
\nHeute wird wieder geputzt, aufger\u00e4umt, gebadet, eingekauft und am Abend auf dem Boot gegessen. So langsam kommt Ordnung ins Schiff.<\/p>\n

\n

<\/a>17.07.2010 Samstag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA
\nNachdem das Boot schon einigerma\u00dfen sauber ist, wird heute W\u00e4sche gewaschen. Die Marinaloundry – ein Kammerl mit zwei Waschmaschinen – wird gesucht und gefunden.<\/p>\n

Damit die offiziellen Papiere schon erledigt werden, falls wir tats\u00e4chlich am Abend abfahren k\u00f6nnen, besuche ich die Hafenpolizei. Es gibt was Neues: Die Quittung f\u00fcr die Geb\u00fchr ist mit Computer vorgedruckt und muss also nicht mehr per Hand ausgef\u00fcllt werden. Daf\u00fcr gibt es ein neues Formular: \u201eADIA APOPLU\u201c = Sailing Permission, das mit der Hand ausgef\u00fcllt wird:
\nPort Authority: (Leros)
\nNo of Departure: (298)
\nWe permit the sailing to: (unlesbar)
\nShip: (Blodughadda)
\nUnder Flag: (Finlandias)
\nG.R.T.: (15,37) = Bruttoregistertonnen!
\nN.I.T.: (10,6m) = L\u00e4nge
\nFor: (Chalki) = von mir angegebener n\u00e4chster Hafen
\nCaptain\u2019s Name: (Tom Totterstrom)
\nArrived from: (Patmos)
\nOn the: (09.09.09)
\nCrew: (02)
\nPassengers: (-)
\nCargo: (-)
\nLight dues: Port of: (-)
\nQuardruplicate (-)
\nDate of issue: (-)
\nDate of expiration: (-)
\nIssued for the specific capital accountdncy of the port authorithy No of (14\/07\/10 \/ 2371)
\nAgency: (-)
\nPort of: (Leros 17\/07\/2010)
\nThe Harbour Master: (Unterschrift, 2 Stempel)<\/p>\n

Alles mit der Hand ausgef\u00fcllt, was in den Klammern steht. Eigentlich mehr Arbeit als die h\u00e4ndische Quittung \u00fcber die Kosten der Amtshandlung: 0,88 Euro. Hier k\u00f6nnte Griechenland die Einnahmen erh\u00f6hen. Bis zu einer Verzehnfachung w\u00fcrde ich das noch akzeptieren. W\u00e4re immer noch ein Schn\u00e4ppchen verglichen mit Kroatien.
\nEs ist auch faszinierend zuzusehen, wie die nette Hafenpolizistin (oder -politesse ? was ist nun die richtige Emanzenform f\u00fcr Polizist?) in einem riesigen Folianten den Ankunftseintrag vom 9. September sucht, dort eine Anmerkung hinschreibt, und dann als neue Zeile einige Seiten weiter die Abfahrt eintr\u00e4gt. Es m\u00fcssen tonnenweise solcher Mordstrumb\u00fccher in den griechischen Hafenpolizeib\u00fcros lagern, die garantiert niemand mehr jemals ansehen wird. Zeitgem\u00e4\u00df ist es sicherlich nicht.
\nAnsonsten wird nur mehr die Crew List und die Versicherungsbest\u00e4tigung kopiert und auf Nimmerwiedersehen abgelegt aber nicht mehr die finnische Bootszulassung. Trotzdem hat sich die Anzahl Fotokopien erh\u00f6ht, weil die oben genannte Computerquittung und die Sailing Permission auch kopiert werden. Dabei habe ich dem griechischen Staat sparen geholfen, indem ich gelogen habe. N\u00e4mlich, dass die Blodughadda die ganze Zeit im Wasser und gar nicht auf Land gewesen ist. In dem Fall w\u00e4re noch mindestens ein Formular und dazu geh\u00f6rige Fotokopien notwendig. Ein Formular \u00fcbrigens, in dem auch nach den Vornamen des Vaters und der Mutter des Bootseigent\u00fcmers gefragt wird! Ich glaube der weibliche Hafenpolizist hat die L\u00fcge als solche erkannt und war \u00fcber sie erleichtert. Aja, noch was: Sie wollte den Vertrag mit der Marina Evros f\u00fcr die Liegezeit sehen. Aber ich hatte ihn nicht dabei. Ein Telefonat mit der Marina hat diesen Punkt erledigt. Die Dauer der Amtshandlung habe ich nicht gestoppt. Aber weniger als 30 Minuten waren es sicher nicht. Angeblich sind alle Amtshandlungen in Griechenland furchtbar langwierig und kompliziert. Hier k\u00f6nnte Griechenland sparen.<\/p>\n

Dann registriere ich im Gesch\u00e4ft des Telefonproviders Wind meine alte Prepaid-Simkarte (anonym geht jetzt nix mehr), lade sie auf und kaufe eine neue in Reserve. Es gibt einen neuen Tarif \u201e1GB\u201c: Innerhalb von 30 Tagen kann man 1GB Internettraffic konsumieren und zwar um ertr\u00e4gliche 10 Euro. Das ist wesentlich g\u00fcnstiger als die \u201eNS7\u201c, die ich voriges Jahr verwendet habe: 14 (heuer 15) Euro f\u00fcr 7 Tage mit 7GB Traffic. Aber wer braucht schon so viel?<\/p>\n

Zur\u00fcck in der Marina hole ich die W\u00e4sche mit dem Auto ab und sie darf auf frisch geputzten Relingseilen baumeln. Beate hat mittlerweile fast alle Holzteile – Tische, T\u00fcren, Laden, Blenden – mit der gestern eingekauften Pronto-Holzpolitur eingelassen. Das wirkt! Bis auf die Stellen bei der Eingangst\u00fcr, an denen der Lack vom Salzspitzwasser abgebl\u00e4ttert ist, sieht alles wie neu aus. Weniger gut: Beate hat eine Sonnencreme vom Vorjahr verwendet, die kaputt gegangen sein d\u00fcrfte. Das ganze Gesicht ist r\u00f6tlich und brennt wie Brennnesselwunden. <\/p>\n

Weil heute Nachmittag ja der Bob zur\u00fcckkommen soll, fahren wir erst um 17 Uhr los, als es sicher ist, dass – auch wenn er noch ankommen sollte – heute keine Arbeiten mehr von ihm zu erwarten sind. Ich kaufe im mittlerweile t\u00e4glich besuchten Yachtzubeh\u00f6rh\u00e4ndler 20m Ankerkette samt Anschlussglied zum St\u00fcckeln an die Alte. Kostet 104 Euro und wiegt genau 43,1 kg. Im Jutesack l\u00e4sst sich das zu zweit ganz gut tragen.<\/p>\n

Nun fahren wir nach Panteli zum Schwimmen. Ist aber nicht so sch\u00f6n und ruhig wie in Xerokampos. Daf\u00fcr billiger: 4 Euro f\u00fcr die \u00fcbliche Getr\u00e4nkepackung. Danach wieder Ypermarket f\u00fcr den letzten Einkauf per Auto (Morgen fr\u00fch wird es abgeholt). Dabei kaufen wir ausgel\u00f6ste Rindskoteletts, die wir nach Sonnenuntergang auf dem Boot braten. Sie schmecken hervorragend.<\/p>\n

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<\/a>18.07.2010 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA
\nBevor der Autoverleiher Nikolas mit Kompagnon Yannis das Auto um 10h abholt, hole ich nochmals 400 Euro vom Bankomaten. Man kann ja nie wissen, was diese Marina noch in Rechnung stellen wird. (Auf Kreditkartenzahlungen verlangen sie 1,9% Aufpreis!)
\nBeates Allergie von der alten Sonnencreme hat ihr eine fast schlaflose Nacht beschert und als sie aufsteht, sieht sie ganz ver\u00e4ndert aus. Das ganze Gesicht ist geschwollen und rot. Die Augen sind ganz klein, umgeben von W\u00fclsten. Jetzt haben wir kein Auto mehr, mit dem wir zu einem Arzt oder ins Spital fahren k\u00f6nnten. Beate probiert es daher mit Joghurt. Also \u00e4u\u00dferlich. Immer wieder k\u00fchlt sie ihr Gesicht mit einem nassen kleinen Handtuch und wiederholt ein paar Mal die Joghurtapplikation und liegt viel im Schatten, sprich Kaj\u00fcte.
\nIch versuche, die neue Ankerkette mit dem Anschlussglied zu verbinden, leider erfolglos. Man muss mit dem Hammer 4 Stifte platt klopfen, damit die Sache h\u00e4lt. Nach einer halben Stunden Klopfens ist gerade Mal die Spitze EINES Stiftes etwas gepl\u00e4ttet. Da werde ich wohl auch Hilfe von der Marina ben\u00f6tigen. Wahrscheinlich muss man die Stifte durch die Hitze einer L\u00f6tlampe weich machen bevor sie sich pl\u00e4tten lassen.
\nAlso mache ich was anderes, n\u00e4mlich die Flaggen setzen, die Halterung f\u00fcr die Nationale montieren, die Life-Sling-Taschen an die Reling h\u00e4ngen, den Cockpitteppich ausbreiten, die Sonnenschutzpersenninge anzippen, die Gro\u00dfschotbl\u00f6cke schmieren und montieren und die Schot einziehen. Das mache ich auch mit den Genuaschoten und der Genuareffleine obwohl die Segel erst dann drankommen, wenn der Bob das Beam-Drahtseil montiert hat.
\nAber wann kommt endlich dieser Bob? Im Marinab\u00fcro gebe ich bekannt, dass mir morgen jemand anderer helfen muss, wenn der Bob nicht da ist. Mehr als max. 1,5 Stunden wird es wohl nicht dauern und ich habe keine Lust, meine ganzen Ferien auf irgendwas wartend in dieser Marina zu verbringen. Der heute Dienst habende rundliche Marinaangestellte Parisis wei\u00df auch nicht, wo Bob ist, und verspricht, die Sache gleich morgen fr\u00fch zur Sprache zubringen.<\/p>\n

Aber dann, um 17:15h: Bob kommt! Mit seinem kleinen Katamaran \u201eComanche Krystal\u201c legt er gemeinsam mit seiner Frau gleich neben uns an. Es gibt ein riesiges Hallo. Allerdings nicht von mir sondern von den diversen Engl\u00e4ndern in den Booten hier am Steg. Bob ist n\u00e4mlich Engl\u00e4nder wenn auch assimilierter Grieche. Beates und meine Hoffnung steigt, dass wir morgen wirklich und endlich los fahren k\u00f6nnen. Aber alles kann noch passieren. Am ehesten, dass das Drahtseil jetzt nicht passt.<\/p>\n

Mittlerweile ist das Gesicht der Beate wieder zu erkennen – die Schwellungen sind fast g\u00e4nzlich verschwunden – und ich habe so langsam die ganzen Tagesberichte nachgeholt. Der Hunger packt uns. Wir beschlie\u00dfen, zu Fu\u00df in die Ortschaft Lakk\u00ed (pardon: Hauptstadt) zu gehen, um etwas zu essen. Kurz nach Sonnenuntergang ziehen wir los und setzen uns 25 Minuten sp\u00e4ter ins Morano Caf\u00e9 gleich beim Wasser. Es gibt nur Snacks und Getr\u00e4nke. Wir bleiben trotzdem und bestellen Club Sandwich und Mixed Sausages, small plate. Diese erweist sich als eine riesige und absolut leckere Aufschnittplatte \u00e1 la Heurigen. Das Sandwich ist eigentlich ein Dreifach-Schinken-K\u00e4se-Salat-Mayo-Toast serviert mit Erd\u00e4pfelchips in Sackerlmenge. Es ist unm\u00f6glich alles aufzuessen. Im Vergleich zum Preis f\u00fcr diese zwei Sachen, 12 Euro, sind die zwei kleinen Biere \u00e1 2,50 recht teuer. Daf\u00fcr kommt aber jeweils eine gro\u00dfe Sch\u00fcssel N\u00fcsse bzw. Chips kostenlos dazu. Also insgesamt 17 Euro f\u00fcr ein Abendessen zu zweit ist nicht viel. Da f\u00e4llt mir Milos aus dem Jahr 2008 ein: Kleines Bier im Caf\u00e9 kostete 4 Euro – prack!
\nSo und jetzt bin ich up to date mit den Tagesberichten. Aber weil ich die Programmierung des Logbuches ge\u00e4ndert habe, muss ich erst schauen, wie ich das Ganze ins Internet bringe.<\/p>\n

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<\/a>19.07.2010 Montag<\/strong>
\n18:05 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n19:23 T\u00e9lendos \/ Ort Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n19:41 T\u00e9lendos \/ Ort Karte<\/a> Leinen fest<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:36 Strecke: 10,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,6 Knoten <\/p>\n

\n

Die Marina und Bob interessieren sich nicht sonderlich f\u00fcr uns. \u00dcbermorgen sollen hier 62 Segelboote er Aegean Yacht Rally anlegen. Es gilt, die Boote zu schlichten, damit Platz f\u00fcr sie geschaffen wird. Ich mache ein Bah\u00f6\u00f6 und erkl\u00e4re, dass ich seit f\u00fcnf Tagen auf die Arbeiten von Bob warte und dass ich heute ablegen will, sobald diese erledigt sind. Dann ist ja wieder Platz geschaffen. Das wirkt, aber nicht sofort.
\nDas Drahtseil hat nun also ein neues Ende mit Wantenspanner erhalten. Der ebenfalls neue Beschlag, der vom Bolzen des Beams gehalten wird, hat zu kleine L\u00f6cher – 12mm statt ben\u00f6tigte 13mm. In der Werkstatt k\u00f6nnen sie die L\u00f6cher aufbohren nachdem sie einen neuen Edelstahlbohrer angeschafft haben. Um 12:15 kommt Bob endlich daher. Er erledigt die Kettenverl\u00e4ngerung mit wenigen Hammerschl\u00e4gen. Der Trick: Er legt einen ordentlichen F\u00e4ustel darunter und nicht wie ich ein Vierkant-Stahlrohr. Also diese Arbeit dauerte keine 3 Minuten. Dann kommt der Gehilfe \u00c4gidis mit dem aufgebohrten Drahtseil. Es ist um ca. 8 cm zu kurz! Bob beteuert, die Ma\u00dfe genau angegeben zu haben und hatte eher bef\u00fcrchtet, es w\u00fcrde etwas zu lang sein. Aber die Athener Spezialisten haben es eben zu kurz gemacht. Jetzt wird \u00fcberlegt und improvisiert. Ein l\u00e4ngerer Wantenspanner w\u00fcrde das Problem l\u00f6sen, aber solch einer ist nicht aufzutreiben, auch nicht beim Yachtzubeh\u00f6rh\u00e4ndler Piperis. Bob geht, um Verl\u00e4ngerungsbleche anzufertigen.
\nDas dauert seine Zeit, bringt aber den erhofften Erfolg und um 18:05 k\u00f6nnen wir endlich ablegen. Aber auch dieses Jahr mit einem Malheur, allerdings halb so schlimm: Beim reversieren schalte ich den bb-Motor etwas zu fr\u00fch in den R\u00fcckw\u00e4rtsgang und die Mooringleine verheddert sich im Propeller und w\u00fcrgt den Motor ab. Ich schicke Beate mit einem Fender nach vorne, damit sie die bevorstehende Kollision mit dem Nachbarboot abfangen kann, schnappe mir die Taucherbrille und st\u00fcrze ins Wasser. Die Leine ist so schnell wieder abgewickelt und ich zur\u00fcck am Steuerstand, dass Beate gar nicht bemerkt, dass ich im Wasser war. Sie wundert sich sp\u00e4ter nur \u00fcber das Wasser im Cockpit.
\nOhne Schaden (hoffentlich haben die Dichtungsringe an der Propellerwelle keinen!) fahren wir davon und erreichen T\u00e9lendos 80 Minuten sp\u00e4ter. Frank und Petra Haidinger erwarten uns schon auf ihrem Katamaran Lagoon 380 an der Stelle, wo wir uns letzten Herbst verabschiedet haben. Wir legen uns mit Anker l\u00e4ngsseits und begr\u00fc\u00dfen einander herzlich. Die Eltern von Frank sind auch dabei. Sie wohnen im Hotel in Kos und werden nur diese Nacht auf dem Boot schlafen.
\nNach dem ersehnten Schwimm gehen wir zum George\u2019s Taverna essen. Es ist wieder sehr gut, obwohl es der Beate nicht so schmeckt. Man soll hier n\u00e4mlich wild flambierten Saganaki und Fleisch mit Soosse essen und nicht nur Salat!
\nNach dem Abendouzo auf der Charivari (Bootsname der Haidingers) sind wir so richtig m\u00fcde.<\/p>\n

So flambiert man K\u00e4se mit Ouzo<\/a><\/p>\n

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<\/a>20.07.2010 Dienstag<\/strong>
\n10:45 T\u00e9lendos \/ Ort Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n11:25 K\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:40 Strecke: 3,2 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,8 Knoten <\/p>\n

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Fr\u00fchst\u00fcck und Besichtigung der Lagoon 380 steht auf dem Programm. Das Boot ist wirklich wesentlich gr\u00f6\u00dfer als die Tobago, obwohl nur 1m l\u00e4nger. Und im Vergleich mit einem 13 Jahre alten vergilbten Boot ist dieser Einjahresbaby noch sehr wei\u00df.
\nUm 10:45 fahren wir los und tuckern langsam in die 3,2sm entfernte Bucht, wo wir 40 Minuten sp\u00e4ter eine der 10 Bojen nehmen, die die Tavernen hier ausgelegt haben. Wir nahen eine der zwei der Taverna \u201eArtistico\u201c. Also werden wir am Abend dorthin essen gehen, was ja erwartet wird. Allerdings ist es keinesfalls verpflichtend. Kosten tut die Boje jedenfalls nichts.
\nDer erste Tag unseres Urlaubs, der so ist, wie wir es erhofft haben, beginnt: Wir liegen sicher und bequem in sch\u00f6ner, ruhiger Umgebung. Jederzeit k\u00f6nnen wir ein Bad im kristallklaren, warmen Meerwasser nehmen. Wir m\u00fcssen auf nichts warten und haben es nirgendwohin eilig. Au\u00dferdem funktioniert das Internet \u00fcber die griechische SIM-Karte mit UMTS, so dass wir mit 2 Computern und einem iPhone \u00fcber das Bord-WiFi-Netz jederzeit mit der Welt in Verbindung treten k\u00f6nnen. Sogar die Verbindung zum Telefonserver im B\u00fcro funktioniert. Bin also hier genau so erreichbar wie im B\u00fcro unter +431 5050304-1, vorausgesetzt ich h\u00f6re das Klingeln.
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Das neue Schlauchboot wird erstmals aufgeblasen. Es ist putzig! Statt eines Heckspiegels hat es auch am Heck eine Wulst. Man hat den Eindruck, dass es gleich breit wie lang ist. Mehr als 3 Personen k\u00f6nnen mit diesem Miniding sicher nicht transportiert werden. Daf\u00fcr ist es so leicht, dass ich es mit einer Hand locker auf die Heckplattform hochziehen kann.
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Besondere Freude macht mir heute die Montage meines GPS-Navigationsger\u00e4tes aus dem Jahr 1994, das seit vielen Jahren nicht in Verwendung war. Das Magellan NAV 5000 DX scheint bestens zu funktionieren und bekommt einen Platz gleich beim Steuerstand, inklusive Stromversorgung und Aufh\u00e4ngvorrichtung. Das eingebaute und extrem nervige Valsat 02L kann ich endlich au\u00dfer Betrieb nehmen. Das Magellan kann sowieso mehr und findet die Position wesentlich schneller. Mehr als die genauen Daten f\u00fcr Kurs zum Ziel, Kurs \u00fcber Grund und Geschwindigkeit brauche ich gar nicht. Also wozu was Neueres?
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Abends rudern wir die 50m zum Strand mit dem Schlauchi. Im Mini Market kaufen wir ein wenig ein, gehen eine Runde durch das kleine, sch\u00f6n am Hang liegende Dorf, bevor wir in \u201eArtistico\u201c Platz nehmen. Die Wirtsleute George und Irene Glinatsi sind auch klein. Aber sehr kommunikativ und lustig. Das Essen ist gut und nicht teuer. Die obligatorische Nachspeise \u201efrom the house\u201c sind zwei gro\u00dfe Portionen Zuckermelone – sehr gut.<\/p>\n

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<\/a>21.07.2010 Mittwoch<\/strong>
\nK\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s
\nBereits um ca. 4 Uhr fr\u00fch setzt der Mel\u00e9mi ein. In den B\u00f6en ist es richtig laut und das Boot zerrt wie verr\u00fcckt an der Boje. Aber sie h\u00e4lt, was der Wirt gestern ja auch versprochen hat (Very strong, 3 tons). Um die Mittagszeit beruhigt sich der Wind wieder. Eigentlich sollte es umgekehrt sein.
\nUm 14h ist er wieder voll da. Inzwischen versuche ich das Echolot zu reparieren. Ich vermute einen Kontaktfehler bei der Steckerkupplung und schneide sie einfach weg. Das war es aber nicht. Die Tiefenanzeige bleibt bei 0,0m. Nachdem die Windanzeige seit ein paar Jahren auch nicht richtig funktioniert, wird es wohl Zeit, neue Instrumente zu kaufen…<\/p>\n

Wie schon gestern festgestellt, tropft Diesel aus dem Motor, wenn er l\u00e4uft. Diesmal auf der Steuerbord-Seite. Nicht sehr viel, aber so ca. ein halber Liter d\u00fcrfte in der Motorbilge schon vorhanden sein. Der Supermechaniker hat es also geschafft, das nicht gerade billige Motorservice so abzuschlie\u00dfen, dass an beiden Motoren der Treibstoff ausrinnt! Ich vermute eine kaputte Dichtung oder ein kaputter O-Ring als Ursache, aber ich kann den Filter nicht aufschrauben. Au\u00dferdem soll der Mechaniker gef\u00e4lligst selbst seine Pfuscherei ausbessern. Zur\u00fcck nach Leros Marina dauert es von hier h\u00f6chstens 1,5 Stunden auch gegen den Melt\u00e9mi. Mein diesbez\u00fcgliches Mail wird auch positiv beantwortet aber es wird wohl Samstag werden, bevor wir dran kommen k\u00f6nnen. Ich hoffe, sie meinen diesen Samstag…<\/p>\n

Endlich bringe ich den voriges Jahr gekauften Wechselrichter Waeco PocketPower SI 102 richtig in Gang. Bisher hat er sich immer wieder ausgeschaltet und dann wieder eingeschaltet. Das direkt von den Batterien zur 12V-Steckdose gezogene Kabel mit 2 x 2,5 Quadrat ist dick genug, um keinen Spannungsabfall zu verursachen und t\u00e4uscht dem Ger\u00e4t daher nicht mehr vor, an leeren Batterien zu zutzeln.<\/p>\n

Heute gehen wir nicht ein Mal abends an Land. Wir haben ja noch ein paar Tage Zeit daf\u00fcr. Beate kocht uns ein k\u00f6stliches vegetarisches Abendessen und danach schalten wir den \u201eFernseher\u201c ein – sehen uns also ein paar daheim aufgenommene Krimis am MacBook an.<\/p>\n

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<\/a>22.07.2010 Donnerstag<\/strong>
\nK\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s
\nEs gibt nichts, was es nicht gibt! Wer mich kennt, kennt diesen Spruch. Er wurde heute Nacht um 4 Uhr wieder bewiesen: Wir werden von einem Kracher aufgeweckt und st\u00fcrzen hinaus. Den Kracher wurde vom Nachbarboot verursacht, das jetzt direkt neben uns liegt. Ich kapiere zuerst gar nichts und denke, dass ich wohl noch tr\u00e4ume. Aber dann sehe ich, dass wir nicht mehr an der Boje h\u00e4ngen und die Blodughadda auf das Nachbarboot getrieben ist. Ich starte die Motoren und will davon fahren aber der Stbd-Motor stirbt sofort wieder ab, was mich noch mehr verwirrt – schon wieder eine Leine im Propeller? Inzwischen hat sich der Bugspriet des Nachbarbootes in unsere Reling verheddert und eine Relingst\u00fctze abgebrochen. Ich gehe hin, um es zu entwirren, w\u00e4hrend Beate vorsichtig Gas vorw\u00e4rts mit dem Restmotor gibt. Das funktioniert auch bestens und wir sind wieder frei. Der andere Motor startet und funktioniert auch wieder normal. Wir fahren zu unserer Boje zur\u00fcck und Beate h\u00e4ngt wieder den Karabiner in den Sch\u00e4kel. Hier ist nichts besch\u00e4digt, also kann nur der Karabiner irgendwie aufgegangen sein. Wie das passieren konnte ist mir immer noch ein R\u00e4tsel, aber das gibt es eben. Obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass dies nochmals passiert, praktisch Null ist, legen wir noch in er Nacht eine zus\u00e4tzliche Leine, die wir jetzt einfach durch den Bojensch\u00e4kel durchf\u00e4deln. Vom Nachbarboot haben wir das Solar-Gartenlicht, das am Bugkorb als Ankerlicht montiert war, unfreiwillig mitgenommen. Vom Glas fehlt ein St\u00fcck aber sonst funktioniert es. Es l\u00e4sst sich gar nicht abschalten. Bevor wir wieder schlafen gehen, sinnieren wir \u00fcber das Geschehene. Fazit: Riesengl\u00fcck im Ungl\u00fcck. W\u00e4ren wir nicht auf das Nachbarboot getrieben, w\u00e4ren wir wom\u00f6glich erst aufgewacht wenn wir gegen die Felsen gekracht h\u00e4tten. Das w\u00e4re dann ein erheblich gr\u00f6\u00dfere Schaden gewesen. Wir wundern uns auch dar\u00fcber, dass auf dem Nachbarboot niemand zu sehen war. Die k\u00f6nnen doch nicht alle so fest geschlafen haben, dass sie nichts geh\u00f6rt haben?
\nHaben sie auch nicht. In der Fr\u00fch kommt einer der Spanier (Nationale) oder Italiener (Salingflagge) mit dem Schlauchboot her\u00fcber und will wissen, was eigentlich in er Nach passiert ist. Ich erkl\u00e4re es ihm und frage, was die Gartenlaterne koste, weil ich es ihm bezahlen will. Er winkt ab und sagt, wegen der 20 Euro oder so, soll ich mir keine Gedanken machen, sondern froh sein, das sonst nichts passiert ist. Wir k\u00f6nnen ja am Nachmittag an Land gemeinsam ein Bier trinken gehen. Na gut, das werde ich wohl schon zahlen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Ich bringe die Unterwasservideokamera provisorisch in Gang (das Kabel muss noch verlegt und die Stromanschl\u00fcsse gemacht werden). Ich sehe auf dem Monitor aber nur ein mit hohem Seegras bewachsenen Grund. Ich versuche Ordnung in die elektrischen Leitungen in der Schalterkonsole zu bekommen und bin fast erfolgreich.<\/p>\n

Bevor wir am Abend zum Strand rudern, bringen wir dem Nachbarn seine kaputte Ankerlichtleuchte und 25 Euro. Ich entschuldige mich daf\u00fcr, dass ich sie nicht reparieren konnte, aber f\u00fcr das Geld m\u00fcsste sich eine neue ausgehen. Dann kaufen wir vom Kleinlastwagen des Obsth\u00e4ndlers Minigurken und Tomaten bevor wir uns wieder ins Artistico setzen. Das Essen ist wieder hervorragend, die Tische haben tats\u00e4chlich Stofftischt\u00fccher, das Besteck und die Teller haben ein sch\u00f6nes Design und es spielt eine sehr angenehme Hintergrundmusik. Ich erw\u00e4hne das alles lobend und der Wirt k\u00fcsst mich fast ab daf\u00fcr. Es sei genau sein Ansinnen, etwas anderes als eine normale Taverna zu sein und dazu geh\u00f6re eben viel dazu. Sein Sohn Nikolas kocht und verwendet viel Kr\u00e4uter, vor allem Petersilie und Dille, was auch im griechischen Salat sehr gut schmeckt. Er selbst spielt leidenschaftlich und gut Gitarre. Meistens singt seine Frau dazu, sagt er. Aber heute ist sie nicht da. Daf\u00fcr der von uns gerammte Nachbar. Mit eigener Gitarre. Die zwei veranstalten ein Gitarrenkonzert mit Gesang. Sie versuchen verzweifelt auch die G\u00e4ste zum Mitsingen zu animieren. Bei einer englischen Familie gelingt das ganz gut. Die 8 jungen Norwegerburschen trinken lieber Gin-Tonic und Beate summt hin und wieder mit. Das Problem: Keiner kennt den Text. Aber die alten Beatleshadern kennt jeder.<\/p>\n

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<\/a>23.07.2010 Freitag<\/strong>
\nK\u00e1lymnos \/ Embori\u00f3s
\nBisher nichts \u00fcber das Wetter berichtet. Es wird Zeit. Also die Temperatur ist in Ordnung, immer so um die 30-32\u00b0C tags\u00fcber und in der Nacht 3 bis 4 Grad k\u00fchler. Aber den Wind ist schon wieder deppert. Seit Dienstag Abend orgelt der Melt\u00e9mi seine Fallb\u00f6en herunter. Tag und Nacht. Das ist laut, das zerrt das Boot hin und her, das ist nervig! Das Seil knarrt auf dem Beam sobald die Boje die R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt der Blodughadda abrupt stoppt. Das Gestell des Biminitops hat auf dem Cockpitdach einen Millimeter Spiel und das h\u00f6rt sich an, als ob jemand aufs Dach klopfen w\u00fcrde. Wenn der Wind nur konstant w\u00e4re und nicht alle 30-40 Sekunden mit Wucht und dazwischen fast gar nicht wehen w\u00fcrde! Andererseits, wenn ich bei der T\u00fcr hinausblicke, sehe ich so ca. 50m hinter uns dunkles Wasser mit sehr vielen wei\u00dfen K\u00e4mmen – konstant. So gem\u00fctlich w\u00e4re es dort auch nicht. Am Sonntag soll der Melt\u00e9mi eine 4-Tagespause einlegen. Am Sonntag und Montag soll sogar leichter S\u00fcdwind wehen. Na hoffentlich.
\nVon der Marina Leros erhalte ich den Anruf, dass wir uns morgen um ca. 12h bei der Marina einfinden sollen, um den Stb-Motor zu reparieren.
\nAm Nachmittag beruhigt sich der Wind. Erst mit Sonnenuntergang f\u00e4ngt er wieder an. Diesmal nicht aus N sonder aus W. Den Nachmittag verbringe ich Kabelein- und ausf\u00e4delnd. Ein ganzer Haufen nicht mehr ben\u00f6tigter Kabeln und ein auf Knopfdruck funktionierende Seegrundvideokamera sind das Resultat.
\nNach dem wohl verdienten Schwimm rudern wir wieder an Land. Diesmal setzen wir uns in Harry\u2019s Paradise. Der Name bezieht sich wohl am ehesten auf den \u00fcppigen Garten und wohl gerne auch auf paradiesische Speisen (The best food Mediterranean can offer in a garden paradise by the sea\u201c steht auf der Visitenkarte. Aber wir wollen ja nur ein k\u00fchles Bier trinken und eine Kleinigkeit essen.
\nW\u00e4hrend des Abendessens an Bord f\u00e4ngt an Land eine Band zu spielen an. Die Leute tanzen. Wir \u00fcberlegen, wie lange die Dudelei wohl gehen wird. Letzten Samstag in Lakki hat die Band bis 6h fr\u00fch gespielt, war aber viel weiter weg. Aber die Auff\u00fchrung ist so einfallslos, vor allem die Computermusikbegleitung, dass wir nach dem Essen bereits im Cockpit bestens einschlafen. <\/p>\n

\n

<\/a>24.07.2010 Samstag<\/strong>
\n10:20 zweiter Motor dazu<\/em>
\n11:50 Ankunft<\/em>
\n12:04 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA Karte<\/a> Leinen fest<\/em>
\n16:40 L\u00e9ros \/ Marina Leros Evros SA Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n18:08 Ereignis<\/em>
\n Zeit unterwegs: 03:52 Strecke: 20 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten <\/p>\n

\n

Um 9:40h verlassen wir die Boje. Bei einem Abstecher zur Nachbarbucht, Kalami\u00e1, stellen wir fest, dass diese auch sch\u00f6n gewesen w\u00e4re. Auch hier liegen Bojen aus.
\nGegen den Wind schaffen wir es mit einem Motor nur bis zur Stra\u00dfe zwischen K\u00e1lymnos und L\u00e9ros. Dann muss ich auch den Stbd-Motor dazu schalten, um vorw\u00e4rts zu kommen. Eigentlich wollte ich den kalt lassen, damit der Mechaniker sich die Finger nicht verbrennt.
\nWir erreichen die Marina p\u00fcnktlich um 12:04. Der Mechaniker im hellblauen Overall hilft mit, die Leinen entgegen zu nehmen. Ich wundere mich. Der Mechaniker erwartet uns! Aber nein. Kaum haben wir angelegt, verschwindet er wortlos wieder. Wir h\u00e4ngen den Wasserschlauch und den Strom an und ich gehe zum B\u00fcro. Ja, die Chefin wei\u00df, warum wir da sind und der Mechaniker, der Tassos hei\u00dft, wie ich jetzt erfahre, wird in 30 Minuten da sein, also wahrscheinlich heute noch.
\nDa ich die hiesigen 30 Minuten kenne, n\u00fctze ich die Zeit und fahre mit dem Tret-Scooter zum Yachtzubeh\u00f6rh\u00e4ndler Piperis und kaufe vor allem einen Metallklebstoff ein. Ich hoffe, damit den gebrochenen Relingsst\u00fctzenfu\u00df kleben zu k\u00f6nnen bis der bestellte Ersatz eingetroffen ist. Aber nicht Tassos, sondern Bob macht sich dran, den Dieselfilter zu reparieren. Tassos muss den gro\u00dfen Kran reparieren, der irgendwie hin ist. Mittlerweile ist es schon 15 Uhr. Er stellt fest, dass der O-Ring des Filters ausgetauscht werden muss, weil er platt gedr\u00fcckt ist. Ich habe leider keinen Ersatz. Er und die Werkstatt hier auch nicht. Mit dem neuen Filter, den der Tassos ausgetauscht hat, wurde kein O-Ring geliefert, erkl\u00e4rt er. Warum auch? Jedenfalls treibt er jetzt einen passenden O-Ring auf so dass wir um 16:40 endlich wieder abfahren k\u00f6nnen. Zu zahlen haben wir nichts. Eigentlich hatte ich mir das erwartet und mich auf eine entsprechende Diskussion vorbereitet. Aber es war eben keine Hammergeschichte \u00e1 la Watzlawick.
\nUm 18:24 ankern wir bei der Insel Archangelos N von Leros. Es ist wunderbar ruhig, was auch den Wind betrifft. Es gibt Schinken-K\u00e4se-Toast aus dem Riess-Kelomat Blitz-Grill (Kann ich sehr empfehlen, schlie\u00dflich ist die Firma nicht nur mein Kunde sonder die Ware auch schwer in Ordnung)<\/p>\n

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<\/a>25.07.2010 Sonntag<\/strong>
\nL\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht – Lipsi \/ Hafen
\nTotal stille Nacht. Und k\u00fchl – 24\u00b0. Die angek\u00fcndigte Windberuhigung tritt ein gemeinsam mit Abk\u00fchlung. Besser geht es nicht. Na gut, wir sind ja jetzt weiter n\u00f6rdlich…
\nIm Laufe des Vormittages n\u00fctzen die einheimischen den Sonntag und das sch\u00f6ne Wetter ausgiebig f\u00fcr Bootsausfl\u00fcge. Auch hierher. Um 12h rauchen die Griller schon am Strand und die Griechen unterhalten sich schreiend. Und ich habe den abgebrochenen Relingsst\u00fctzenfu\u00df mit BISON EPOXY METAL fast lautlos geklebt. Soll halten wie verr\u00fcckt, das Zeug. Wird sich erweisen.
\n<\/a>
\nDer Tag vergeht mit so meditativen T\u00e4tigkeiten, wie Schrauben sortieren und Drahtk\u00f6rbe unter dem Salontisch montieren. Alles mit dem Zweck, die Ordnung zu verbessern. Sonst beobachten wir das Kommen und Fahren der Sonntagsfl\u00fcgler und essen abends einen k\u00f6stlichen Nudelsalat. Der Vollmond scheint malerisch und sp\u00e4ter streichen Wolken \u00fcber die Berge von Leros.<\/p>\n

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<\/a>26.07.2010 Montag<\/strong>
\n11:10 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:35 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:25 Strecke: 7,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,3 Knoten <\/p>\n

\n

Ich will das ruhige Wetter n\u00fctzen, um endlich zumindest die Genua anzuschlagen. Aber als endlich alles vor das Hissen vorbereitet ist, hat der SW-Wind so ordentlich zugelegt, dass wir kaum mehr 20m vom Ufer entfernt liegen und das Segel beim Hochziehen f\u00fcrchterlich flattern w\u00fcrde. Ich binde es kurzerhand zusammen und wir fahren los.
\nIn Lipsi weht nat\u00fcrlich auch der S\u00fcdwind mit mit 20 Kn. und wir nehmen einen Platz l\u00e4ngsseits des Schwimmstegs auf der Leeseite. Das Anlegeman\u00f6ver gelingt nicht wirklich elegant, weil die Helfer auf dem Steg mit den Festmachern nichts anfangen k\u00f6nnen. Leine mit Gummiruckd\u00e4mpfer und Kette haben sie sicher noch nie gesehen und verstehen nicht, wie ein Karabiner funktioniert. Aber egal, nach einiger Zeit liegen wir sicher l\u00e4ngsseits ohne jeden Schaden.
\nWir gehen einkaufen, setzen uns auf ein Bier bzw. Fanta ins Lokal bei der Mole und beobachten das Treiben. Nicht wirklich aufregend aber nett. Dann packen wir unsere Strandsesseln und gehen zum Sandstrand \u00fcber den H\u00fcgel, kaum 100 m entfernt.
\nDas Wetter bleibt ungriechisch: Immer wieder ziehen dicke Wolken vorbei.
\nAm Abend ist der Besuch der besten Taverna vom Dodekanes Pflicht: Manoli\u2019s Tastes. Manolis pers\u00f6nlich kommt am Boot vorbei und teilt seine Speisekarte aus.<\/p>\n

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<\/a>27.07.2010 Dienstag<\/strong>
\n10:30 Lipsi \/ Hafen Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:08 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:38 Strecke: 7,3 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 4,4 Knoten <\/p>\n

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Um 10:30h lagen wir ab. Der Wind ist immer noch sehr schwach und kommt aus SW. Wir fahren entlang der W-Seite von Lipsi mit nur einem Motor. Der Stbd-Motor hat noch immer einen undichten Dieselfilter, der tropft, wenn der Motor l\u00e4uft.
\nNach 1,5 Stunden ankern wir zum 18. Mal in Tigan\u00e1ki. Der Platz ist immer noch wundersch\u00f6n. Heute \u00fcberhaupt, weil kein steifer Nordwind weht. Insbesondere die RIB-Besitzer wissen das auch (RIB = Rigid Inflatable Boat = Schlauchboot mit Glasfiberboden\/-rumpf). Unz\u00e4hlige brausen heran und davon mit einem kurzen Schwimmstopp dazwischen. Einige mehrmals, andere bleiben l\u00e4nger. Die Gr\u00f6\u00dfe der Boote ist mitunter beachtlich. Das gr\u00f6\u00dfte hat 45 Fu\u00df, steht drauf, also 13,5 m L\u00e4nge! Es ist aber sowas von potth\u00e4sslich, dass es einem graust und macht mit seinem Einbaumotor ein Ger\u00e4usch wie ein Rennboot. Sonst sind Au\u00dfenborder standard, wobei das Wichtigste ist, dass man sieht, wie viele PS da hinten h\u00e4ngen. Zwei Mal 250 PS d\u00fcrfte anstrebenswert sein. Heute gewinnt aber ein schwarzes Monster mit 2 x 350 PS das Wer-hat-den-Gr\u00f6\u00dften-Spiel. Die spinnen die Griechen!<\/p>\n

Ich habe andere Sorgen. Das tropfende Dieselfilter konnte ich zwar reparieren. Allerdings war es gar nicht leicht zu erkennen, wo das Leck war. Aber dann war nur eine neue Dichtung beim Stopfen notwendig – hoffentlich. Meine wirklichen Sorgen gelten den Batterien. Sie scheinen sich weder ordentlich aufladen noch belasten zu lassen. Ich lade, messe, lese im Boatowner\u2019s Manual und \u00fcberlege bis sp\u00e4t in die Nacht. Dazwischen gibt es ein Abendessen im Mondschein mit griechischer Wurst.<\/p>\n

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<\/a>28.07.2010 Mittwoch<\/strong>
\n11:05 Ark\u00ed \/ Tigan\u00e1ki Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n11:35 Ark\u00ed \/ O. Sten\u00f3 Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 00:30 Strecke: 1,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 2,8 Knoten <\/p>\n

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Eine absolut windstille Nacht ohne jeden Laut l\u00e4sst mich schon kurz vor 6 aufstehen, um den Sonnenaufgang zu beobachten. Hier sieht man die Sonne aus dem Meer aufsteigen. Mit dem Mond auf der anderen Seite ist es direkt kitschig.
\nWir bleiben noch bis 11h und machen uns dann auf den Weg, der ein kurzer ist. N\u00e4mlich 1,4 sm ein Mal um die Ecke an die W-Seite von Ark\u00ed. Zwei der drei von der Taverna ausgelegten Bojen sind frei. Wir nehmen die s\u00fcdlichste, die am weitesten von Steg der Taverna entfernt ist.
\nDen Nachmittag verbringe ich im Motorraum hockend, die Installation der Batterienkabeln umstellend. In der Hoffnung, eine bessere Wirkung der Lichtmaschinen zu erreichen, schlie\u00dfe ich diese jetzt anders an. Um 19h bin ich fertig und habe so gut wie gar nichts erreicht. Es ist zwar etwas logischer und ordentlicher. Aber die zwei 140Ah gro\u00dfen Bordbatterien wollen immer noch kaum Ladestrom annehmen. Eine davon ist \u00fcberhaupt kaputt, wie ich feststellen kann. Die Anschaffung von Ersatz wird wohl unvermeidbar sein. Ebenso ein Hochleistungsladeregler auch f\u00fcr die Stbd. Lichtmaschine.
\nUm 20h machen wir uns auf den Weg zur Taverna. Das erweist sich als nicht ganz leicht. Die Windb\u00f6en nehmen an St\u00e4rke zu je weiter wir uns vom Boot entfernen und das rudern im neuen Minischlauchboot gleicht immer mehr einer Fitness\u00fcbung aber nicht einem Vorw\u00e4rtskommen.
\nDa kommen uns die Bootsnachbarn zu Hilfe: Gerade als wir auf H\u00f6he des ersten Bootes der Bojenlinie k\u00e4mpfen, steigen sie in ihr Schlauchboot und bieten sich an, uns mit ihrem au\u00dfenbordmotorbest\u00fcckten Schlauchboot zu bugsieren. Das nehmen wir doch gerne an und kommen so kaloriensparend zum Steg.
\nIn der Taverna malerisch etwas h\u00f6her gelegen mit den sympathischen Wirtsleuten herrscht nicht gerade Hochbetrieb. Wir sind die einzigen G\u00e4ste. Sp\u00e4ter kommen 7 junge Burschen von einer Yacht aus der Nebenbucht und unsere Abschlepper dazu.
\nWir essen weder teuere noch schlechte Tavernenkost, sprich Lammkotletts und Schweinskotletts vom Grill, der erst angez\u00fcndet werden will. Die Heimfahrt danach gestaltet sich problemlos. Der \u00c4olus-Motor treibt das Schlauchboot zur Blodughadda zur\u00fcck.<\/p>\n

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<\/a>29.07.2010 Donnerstag<\/strong>
\nArk\u00ed \/ O. Sten\u00f3
\nNach dem Fr\u00fchst\u00fcck gibt es wieder eine Suchaktion nach den verschwundenen Sachen, Kurzwellenradio, Hand-VHF-Ger\u00e4t und Fuji Techno-Stabi Fernglas. Gestern ist uns noch ein m\u00f6glicher Versteck eingefallen. Und tats\u00e4chlich: Dort sind sie! Also nicht gestohlen sondern nur extrem gut versteckt. Da sieht man wieder: Jahrelang habe ich diese Sachen im Backrohr versteckt und letzten Herbst eben nicht. Und schon konnte ich mich nicht mehr erinnern, wo. So habe ich meinen geliebten \u201eFernseher\u201c wieder.
\nW\u00e4hrend Beate ihren 570-seiten Mankellkrimi fertig liest, konkretisiere ich die Neuanschaffungen f\u00fcr die Bordelektrik und schreibe eine Anfrage-E-Mail an Pavlosmarine auf Kos. Ich versuche auch einen Platz in der Marina Kos f\u00fcr die Nacht von Sonntag auf Montag zu reservieren, aber das geht nicht. So weit im Voraus kann niemand hier planen. Am Samstag oder Sonntag soll ich wieder anrufen.
\nDie schwerg\u00e4ngige Ruderanlage wird auch repariert. Es ist ganz einfach: das mittlerweile past\u00f6se Fett auf der Schubstange entfernen und schon l\u00e4sst sich das Lenkrad wieder mit einem Finger bewegen.
\nEigentlich wollten wir heute weiter ziehen. Aber angesichts des starken Windes sind wir froh an einer sicheren Boje zu liegen. Au\u00dferdem ist der Wind hier weniger stark, was man mit dem wieder gefundenen 14-fach Fernglas an den Wellen drau\u00dfen leicht erkennen kann.
\nAbends macht Beate eine ganz spezielle Speise: Feingehackte Tomaten (frische und getrocknete), Fetak\u00e4se und Zwiebeln mit Olivenpaste, Oliven\u00f6l, Salz, Pfeffer und griechische Salatkr\u00e4uter. Das ist ein Brotaufstrich der besonderen Art. Die Feta Furnu im Alufolie im Ofen gebraten mit getrockneten Tomaten und Kr\u00e4utern ist auch eine Wucht.
\nW\u00e4hrend des Abendessens beginnt ein 1,5 Stunden langes Hafenkinoprogramm. Diesmal nicht von unbeholfenen Freizeitkapit\u00e4nen sondern vom ca. 100m langen Wasserschiff \u201eRodos\u201c. Es f\u00e4hrt in die Nachbarbucht hinein, die man \u00fcber eine flache Landzunge teilweise gut sehen kann, und macht ganze 3 Anlegeman\u00f6ver, bevor es mit dem Wasserentladen anfangen kann. Jedes Mal f\u00e4hrt es mit dem Bug voran, wirft den Anker, dreht sich um den Anker und f\u00e4hrt dann r\u00fcckw\u00e4rts. Warum es bei den ersten zwei Mal nicht klappt k\u00f6nnen wir leider nicht erkennen. Aber es gibt Anlass f\u00fcr Spekulationen bis hin zu \u201eder Kapit\u00e4n hat nur seine Freundin abgeholt\u201c.<\/p>\n

Dann machen wir uns unser eigenes Kino: Wir stellen die zwei Brunner-Strandsesseln neben einander auf den Cockpitboden, die Wasserkiste unter dem Cockpittisch als Fu\u00dfablage und das MacBook darauf als Fernseher. Ganz vortrefflich l\u00e4sst sich so ein Tatort-Krimi aus der Konserve ansehen.<\/p>\n

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<\/a>30.07.2010 Freitag<\/strong>
\n09:38 Ark\u00ed \/ O. Sten\u00f3 Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n10:17 Motorsegeln<\/em>
\n10:53 Segel weg<\/em>
\n11:25 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:46 Strecke: 8,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5 Knoten <\/p>\n

\n

Um 1\/2 10 fahren wir los. Wir schauen uns an, ob was sich am gegen\u00fcber liegenden Strand von Maratho ge\u00e4ndert hat, fahren aber gleich weiter. Die Terrasse des Restaurants Pandelis ist neu hergerichtet. Am Steg der Piratentaverna liegen Segelboote l\u00e4ngsseits, also dort wo die Ausflugsboote fr\u00fcher angelegt haben. Sonst f\u00e4llt uns nichts Neues auf.
\nBei R\u00fcckenwind mit 20kn k\u00f6nnen wir jetzt die Genua ausrollen bis wir die E-K\u00fcste von Lipsi erreichen. Nach 2 Stunden Fahrt werfen wir den Anker in den Sand der sch\u00f6nen Badebucht Katsai\u00e1 an der S-K\u00fcste von Lipsi.
\nIch krieche wieder in den bb-Motorraum, wo die Batterien untergebracht sind. Nach einigen neuerlichen Umstellungen kann ich feststellen:
\nA) Alle Batterien au\u00dfer er Starterbatterie m\u00fcssen ausgetauscht werden! Obwohl scheinbar voll aufgeladen, bricht die Spannung sie sofort zusammen, sobald eine gr\u00f6\u00dfere Last angeh\u00e4ngt wird – sprich der Startermotor f\u00fcr den Diesel. Er zieht 210 Amp. und bringt die Batterien nach wenigen Sekunden auf 4,2 Volt! Nur die Starterbatterie H\u00e4lt der Belastung mit 10,2V stand. Das ist in Ordnung. Aber es bedeutet auch, dass wir so schnell wie m\u00f6glich neue Batterien brauchen. Ich berechne nochmals den durchschnittlichen Tagesverbrauch. Unter Ber\u00fccksichtigung dessen und der Ladeleistung der Lichtmaschinen (nominell ja 55 Amp.) m\u00fcsste eine ca. 200 Ah gro\u00dfe Verbraucherbatterie optimal sein. Dann wird sie sp\u00e4testens alle zwei Tage aufgeladen werden m\u00fcssen und zwar ca. 4 Stunden lang. Auch das Batterieladeger\u00e4t f\u00fcr den Landanschluss an 230V kann bis zu ca. 50 Amp. liefern, was allerdings weniger wichtig ist, weil wir sowieso kaum jemals Landstrom haben.
\nIch schreibe dem Pavlos eine weitere E-Mail und rufe ihn auch an, um mich zu vergewissern, dass er meine Mails auch liest. Ja tut er. Aber er wartet auf Antwort vom Lieferanten.
\nB) Der K\u00fchlschrankkontroller OND 800 kann man nicht direkt an das Ladekabel der Lichtmaschine anschlie\u00dfen. Da muss eine Batterie dazwischen sein. Sonst startet der K\u00fchlschrank zwar kurz, schaltet sich dann aber sofort wieder ab aufgrund zu niedriger Spannung. Ich vermute, dass die Anlaufstr\u00f6me es Kompressors so hoch sind und so pl\u00f6tzlich einsetzen, dass die Lichtmaschine darauf nicht reagiert aber der Kontroller den Spannungsabfall sofort registriert und den K\u00fchlschrank abschaltet. Da muss einfach eine Pufferbatterie dazwischen sein! Die bisherige Starterbatterie wird diese Rolle \u00fcbernehmen und eine neue Starterbattrie wird auch noch angeschafft! <\/p>\n

So vergeht also die Zeit. Als ich fertig bin, schl\u00e4gt Beate vor, die zum Strand gerade in der H\u00f6he unseres Ankers herunter kommende Stra\u00dfe zu bewandern. Mit dem Minischlauchi setzen wir hin\u00fcber und gehen die recht steile Stra\u00dfe hinauf. Der Ausblick wird immer sch\u00f6ner und ganz oben hat man eine sehr sch\u00f6ne Aussicht \u00fcber den Ort und die Hafenbucht von Lipsi.<\/p>\n

Wieder unten angekommen setzen wir uns in die sch\u00f6ne Taverna Dilaila. Sie hat mehrere Terrassenebenen und viele Palmen dazwischen. Auch das Essen ist gut und preiswert. <\/p>\n

Noch bevor es ganz finster wird, rudern, bzw. schwimmen (Beate) wir zur\u00fcck zum Boot. <\/p>\n

\n

<\/a>31.07.2010 Samstag<\/strong>
\n10:20 Lipsi \/ O. Katsadi\u00e1 Karte<\/a> Ereignis<\/em>
\n13:34 SE-Kap K\u00e1lymnos Delfine gesichtet<\/em>
\n15:12 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Karte<\/a> Leinen fest<\/em>
\n17:50 K\u00e1lymnos \/ P\u00f3thia Karte<\/a>
\n19:01 Platy (bei Ps\u00e9rimos) Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 06:04 Strecke: 35,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,9 Knoten <\/p>\n

\n

Die Taverna Dilaila verwandelt sich so um Mitternacht in eine Strandbar. Es ist zwar nicht zu erkennen, ob sie besucht ist. Aber, dass sie um G\u00e4ste der j\u00fcngeren Kategorie bem\u00fcht ist, kann man ganz eindeutig feststellen. Die ganze, fast windstille Bucht und alle 11 hier liegenden Segelboote werden gemeinsam mit den wenigen H\u00e4usern von den Lautsprechern der Dilaila beschallt. Bis 5 Uhr in der Fr\u00fch. Keine griechischen sondern internationale monotone Musik, bei der die Musiker durch Computer und S\u00e4nger durch rezitierende Neger oder fl\u00fcsternde Fr\u00e4uleins ersetzt worden sind. Ich sitze eine Weile im Cockpit und versuche den Reiz dieser T\u00f6ne zu finden. Es gelingt mir nicht. Ich bin zu alt daf\u00fcr, melodielose, ewig gleiche Rhythmen, die lediglich am Anfang und dann irgendwo im Refrain eine \u00c4hnlichkeit mit einem bekannten Akkord aufweisen, h\u00f6renswert zu finden. Das seinerzeit als melodielos geltende St\u00fcck \u201eHit Me With Your Rhythm Stick\u201c von Ian Dury And The Blockheads w\u00fcrde hier w\u00fcrde hier schon fast symphonisch klingen. Darauf komme ich, weil auch rund um einem Akkord aus diesem St\u00fcck eine neue Stampfofonie gespielt wird.
\nIn der Koje h\u00f6rt man zum Gl\u00fcck viel weniger L\u00e4rm. Beates Schlaf st\u00f6rt er gar nicht.<\/p>\n

Um 10:20 fahren wir Richtung SE ab. Das Wetter ist gar nicht sommerlich: Kaum Wind und sehr feucht. Aber f\u00fcr die 28 sm nach Pothia ist mir eine glatte See sehr recht. Wir kommen mit \u00fcber 7 Kn voran mit nur 2600 RPM Motordrehzahl.<\/p>\n

Beim SE-Kap von K\u00e1lymnos sehen wir schon von weit weg Delfine. Sie sehen auch uns und kommen zum Spielen. Im wenig aufgew\u00fchlten Wasser sind sie sehr sch\u00f6n zu sehen wie sie zwischen den Bootsb\u00fcgen hin und her schwimmen. Mit der Filmfunktion der Digitalkamera kann ich auch einige kleine Luftspr\u00fcnge festhalten. Nach so ca. f\u00fcnf Minuten haben die ca. 5-6 Delfine fertig gespielt und schwimmen wieder zur\u00fcck zum Platz, wo wir sie getroffen haben.
\nFilm: http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FOqX7ti3DEg<\/a><\/p>\n

Um 15:12 haben wir die Leinen am Stadkai von P\u00f3thia festgemacht. Es ist hei\u00df. Vor allem brauchen wir Geld und einige Eink\u00e4ufe. Aber ich m\u00f6chte gerne sehen, ob in einem der vielen Bootszubeh\u00f6rgesch\u00e4fte vielleicht auch Batterien f\u00fcr das Boot und vielleicht sogar ein passender Au\u00dfenborder aufzutreiben ist. Bis auf den Discount Supermarket BAZAAR direkt beim Boot auf der anderen Stra\u00dfenseite haben alle Gesch\u00e4fte zu. Wir warten noch bis halb sechs, aber nicht Mal der Fleischhauer sperrt noch an diesem hei\u00dfen Samstag Nachmittag auf. Beate schl\u00e4gt vor, die Eink\u00e4ufe zu erledigen und dann wieder abzufahren. Der Vorschlag wird sofort umgesetzt und um 17:50 legen wir wieder ab. Nach einer Stunde und elf Minuten werfen wir den Anker in der menschenleeren \u201eHalbbucht\u201c auf dem unbewohnten Inselchen Platy. Das Schwimmen tut gut. <\/p>\n

W\u00e4hrend Beate kocht beobachte ich wie ein seltsames Ding im Wasser immer n\u00e4her kommt. Es ragt dunkel zwischen 5 und 10 cm aus dem Wasser und sieht wie ein langer Flaschenhals aus. Ich schwimme hin und berge einen veritablen Mop. Es war das Ende des Stiels, das ich gesehen hatte. Am anderen Ende befindet sich ein sehr langhaariger Bausch. Wird sicherlich n\u00fctzlich werden.<\/p>\n

Die Nacht ist windstill und extrem feucht.<\/p>\n

\n

<\/a>01.08.2010 Sonntag<\/strong>
\n09:20 Platy (bei Ps\u00e9rimos) Karte<\/a>
\n11:00 Kos \/ Stadthafen Karte<\/a>
\n11:02 Kos \/ Stadthafen Karte<\/a>
\n12:34 Ankunft<\/em>
\n12:42 Pserimos \/ O. Ps\u00e9rimos (Avlakia) Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n16:13 Pserimos \/ O. Ps\u00e9rimos (Avlakia) Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:05 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n18:04 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a>
\n19:10 Kos \/ Stadthafen Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n20:40 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 06:49 Strecke: 42,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,2 Knoten <\/p>\n

\n

Heute haben wir vereinbart, Heinrich und Luzia Pech im Stadthafen von Kos abzuholen. Wir fahren um 9:20h los und k\u00f6nnen p\u00fcnktlich um 11h l\u00e4ngsseits anlegen. Sie kommen an Bord und wir fahren sogleich wieder ab. Sie zeigen uns im Vorbeifahren das Hotel Atlantis an der NE-Spitze von Kos, wo sie eine Woche Urlaub gebucht haben.
\nNach 1,5 Stunden kommen wir im Ps\u00e9rimos Ort an. Viele Motorboote und Jetski liegen hier an Anker und an den Bojen, die den Schwimmbereich zum Sandstrand hin markieren. Nach dem Schnorcheln muss ich den Anker noch ein paar Meter versetzen, um \u00fcberhaupt ausreichend Kette verwenden zu k\u00f6nnen ohne, dass das Bootsheck an den Nachbarn anschl\u00e4gt. Der schwache Wind dreht sowieso dauernd.
\nW\u00e4hrend wir im Cockpit sitzen und plaudern, kommen vier Kids des Ortes wie \u00fcblich zum Schwimmen unter dem Katamaran. Aus Erfahrung wei\u00df ich, dass sie liebend gerne herauf klettern, um dann ins Wasser hupfen zu k\u00f6nnen. Wenn man es ihnen erlaubt, hat man gleich eine Attraktion f\u00fcr alle Kinder des Ortes. Daher erlaube ich es prinzipiell nicht, dass die Kinder aufs Boot klettern. Das wurde bisher immer akzeptiert. Diesmal nicht. Auch nach mehrmaliger eindeutiger Aufforderung, das Boot in Ruhe zu lassen, geben die zwei M\u00e4dchen und zwei Burschen im Alter von 13-15 Jahren nicht nach. Sie versuchen \u00fcberall herauf zu klettern, zupfen und zerren an allem, was sie erwischen k\u00f6nnen. Erst als ich mich ins Wasser st\u00fcrze und das Surfbrett von ihnen erobere, kann ich erfolgreich einen Deal anbieten: Sie bekommen das Surfbrett zur\u00fcck, wenn sie das Boot in Ruhe lassen.
\nDamit k\u00f6nnen wir endlich in die Taverna Tripolitis (auch Anna steht auf einem Schild) hin\u00fcber setzen. Sprich, Beate, Luzia und Heinrich schwimmen und ich rudere mit dem Schlauchi. Der Wirt Nikolas hat wieder Haare auf dem Kopf und begr\u00fc\u00dft mich freundlich wie jedes Jahr (und wahrscheinlich jeden, den er irgendwie wieder erkennt). Es gibt hausgemachte Mussak\u00e1 und Dolm\u00e1des, sowohl aus Wein- wie aus Kohlbl\u00e4ttern und einen griechischen Salat.
\nWir plaudern und beobachten wie die sch\u00f6nen Ausflugsschiffe die Touristen ausladen, die sich dann in Horden entlang des Strandweges zu uns herw\u00e4lzen. Es ist eindeutig Hochsaison.
\nUm 16h haben wir genug gesehen und gegessen und schwimmen (alle!) zum Boot zur\u00fcck. Kurz darauf fahren wir los und erreichen die unbewohnte Bucht Vathy auf der anderen Seite der Insel 50 Minuten sp\u00e4ter. Luzia sagt begeistert, dass es ihr hier an einen Bergsee erinnert, vor allem das Geklimper der Glocken vor den hohen, kahlen Bergen. Irgendwie stimmt das schon. Aber wenn man sich umdreht, sieht man die T\u00fcrkei am Horizont und es sind keine Kuh- sondern Ziegenglocken.
\nWir schwimmen wieder und nach einer Stunde fahren wir zur\u00fcck nach Kos. Es gibt keinen Ankerplatz im Stadthafen. Wir laden die Pechs daher am Zusteigeplatz ab, verabschieden uns und fahren wieder los. Wir \u00fcberlegen, vor dem Strand des Hotels zu ankern. Aber der Platz scheint mir doch zu offen zu sein, um dort sicher (und bequem) \u00fcber Nacht zu bleiben. So fahren wir wieder zur\u00fcck nach Vathy auf Pserimos, wo wir kurz nach Sonnenuntergang den Anker auf unserem bew\u00e4hrten \u00dcbernachtungsankerplatz fallen lassen.<\/p>\n

<\/a>
\nZum Gl\u00fcck sind die Pechs an Bord.<\/p>\n

\n

<\/a>02.08.2010 Montag<\/strong>
\nPs\u00e9rimos \/ O. Vathy
\nBeate schreibt an ihrem Schulkonzept und ich recherchiere im Internet nach Batterie\u00fcberwachungsger\u00e4ten. Pavlos schreibt ein E-Mail, dass die neuen Batterien bestellt sind und Bescheid geben wird, sobald er wei\u00df, wann sie ankommen. Damit diese teuren St\u00fccke (660,- und 265,- f\u00fcr Mastervolt AGM Batterien 225Ah und 70Ah) m\u00f6glichst lange halten werden, m\u00fcssen sie m\u00f6glichst perfekt behandelt werden. Eine m\u00f6glichst perfekte Behandlung ist nur mit entsprechenden Messinstrumenten und Ladeger\u00e4ten m\u00f6glich. Einen Hochleistungs-Laderegler habe ich ja schon, der Gel- und AGM-Batterien perfekt laden k\u00f6nnen m\u00fcsste. Ein Batteriekontrollmonitor wird das zeigen.
\nIch lade die Installations- und Bedienungsanleitungen von 3 verschiedenen Herstellern herunter (NASA, BEP und philippi) und studiere sie eingehend. Was philippi anzubieten hat, gef\u00e4llt mir am besten und passt genau zur k\u00fcnftigen Batteriekonfiguration (1 gro\u00dfe Verbraucherbatterie, 1 Startermotorbattereie und 1 Reservebatterie = die alte Starterbatterie). Auch die philippi-Anleitung ist mit Abstand die genaueste. Au\u00dferdem ist mir ein deutscher Hersteller wesentlich lieber als ein britischer oder neuseel\u00e4ndischer im Besitz einer US-Firma.
\nAber weil ich dem Landstrom-Netzladeger\u00e4t ohne Namen \u201eElectronic Battery Charger 12V 50 Amp.\u201c, der schon beim Kauf des Bootes installiert war, nicht ganz traue, entscheide ich mich auch f\u00fcr den Kauf eines philippi Ladeger\u00e4ts AL 12\/48, dessen T\u00e4tigkeit auch auf dem kombinierten Batterie- und Ladekontrollmonitor BLM 1 angezeigt werden kann und das au\u00dferdem die drei Batterien getrennt laden kann. Das um eine Nummer kleinere Ladeger\u00e4t 12\/30 (also mit max 30 statt 48 Amp. Ladeleistung) w\u00fcrde zwar jetzt ausreichend sein. Aber ich habe lieber ein wenig Leistung in Reserve, sollte ich irgendwann die Batteriekapazit\u00e4t erh\u00f6hen, zB wenn die Reservebatterie ausgetauscht werden muss.
\nNur gelingt es mir nicht, herauszufinden, wo diese Ger\u00e4te in Griechenland zu kaufen sind, bzw. welcher H\u00e4ndler diese hierher versendet. Ich schreibe ein E-Mail an Herrn Vogt bei philippi…
\nWeil wir praktisch den ganzen Tag am Computer sitzen, nur immer wieder kurz ins Wasser hupfen, um uns auszuk\u00fchlen, muss ein Motor die ganze Zeit Strom produzieren. Die bestehenden Batterien sind so schwach, dass sie, obwohl voll geladen, innerhalb einer Minute auf 11,5V Spannung absinken, sobald sie 7 Amp. hergeben m\u00fcssen. <\/p>\n

Auch w\u00e4hrend des Abendkinos muss ein Motor tuckern, was dann mehr st\u00f6rt. Wir schauen uns den Film Topkapi aus dem Jahr 1963 an. Ein herrlicher Ri-Fi-Fi-Film!<\/p>\n

\n

<\/a>03.08.2010 Dienstag<\/strong>
\n12:10 Pserimos \/ O. Vathy Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n13:24 Kos \/ Marina Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n15:33 Kos \/ Marina Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n18:45 Gyali \/ Strand Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 04:26 Strecke: 29,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,7 Knoten <\/p>\n

\n

Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck ruft Herr Vogt von philippi an. Ja, alles ist lieferbar und kann direkt nach Kos gesendet werden!
\nKurz nach 12h brechen wir auf und erreichen die Marina Kos um 13:25h. Es ist kein Problem, einen Platz f\u00fcr ein paar Stunden zu erhalten. Wir f\u00fcllen die Vorr\u00e4te und Wassertanks auf, laben uns etwas im Marinacaf\u00e9 und ich besuche Pavlos in seinem Gesch\u00e4ft und bespreche noch die Details f\u00fcr die Lieferung und Austausch der Batterien. Wir vereinbaren, dass ich mit dem Boot zur Tankstelle fahre, wo er auch mit dem Auto hinfahren kann. Und ich warne ihn, dass es sehr schwer (im wahrsten sinne des Wortes) werden wird, die Batterien auszutauschen. Sie k\u00f6nnen n\u00e4mlich nicht von oben, sondern m\u00fcssen seitlich heraus- und hereingehoben werden. Die neue 225Ah Batterie wiegt immerhin 63,5 kg!<\/p>\n

Um 15:33 fahren wir wieder ab. Diesmal s\u00fcdw\u00e4rts mit Ziel Gyali. Wie \u00fcblich pfeift der Wind am SE-Kap von Kos mit mindestens doppelter St\u00e4rke und kurz danach ist die absolute Flaute. Was nicht wellenfrei bedeutet. Es schaukelt wie deppert obwohl die Wellen nicht hoch sind. Am Computer was zu schreiben, ist fast sinnlos. Bevor der Finger die Taste erreicht hat, ist die Tastatur schon wieder woanders. Bitte, das ist nicht lustig! Bei diesen Bedingungen wurmt es besonders, dass auch das Internetbanking nicht funktioniert. HSDPA-Vrebindung aber der Bankserver will nach dem Login gar nichts zeigen. Dabei m\u00f6chte ich die Bezahlung der neuen philippi-Ger\u00e4te durchf\u00fchren und zwar so schnell wie m\u00f6glcih.<\/p>\n

Nach 15 Seemeilen und knappe 2,5 Stunden ist die Schauklerei vorbei. Wir erreichen die Landabdeckung von Gyali. Der Wind pfeift mittlerweile mit 20 kn aus NW. Aber am Ankerplatz, wo schon 7 Boote liegen, weht ein eingenehmes L\u00fcfterl. Es ist extrem diesig und feucht. So diesig, dass ich mir immer wieder die Brille putze, weil ich denke, dass sie an der schlechten Sicht Schuld hat. Hat sie aber nicht.
\nTrotzdem sehe ich etwas sehr unerfreuliches: W\u00e4hrend der Schaukelei hat es das Fernglas Fujinon Techno-Stabi vom Tisch auf den Cockpitboden geschmissen. Dabei habe ich mir weiter nichts gedacht, weil dieses Ding so praktisch alles aush\u00e4lt. Diesen Sturz aber nicht. Es muss direkt auf den Fokussierdrehknopf gefallen sein, weil dieser abgebrochen ist. Der Fokus l\u00e4sst sich also nicht mehr einstellen und eine Reparatur ist mit Bordmitteln unm\u00f6glich. In gepflegten Worten ausgedr\u00fcckt ist es eine verdammte Schei\u00dfe und ich \u00e4rgere mich ma\u00dflos. Aber immerhin ist der Fokus zuletzt auf weit weg eingestellt gewesen, die Entfernung, die man am meisten braucht. Ich hoffe, dass dieser kaputte Drehknopf repariert werden kann. Aber wo, von wem und wann?<\/p>\n

\n

<\/a>04.08.2010 Mittwoch<\/strong>
\n15:35 Gyali \/ Strand Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n16:07 Nisyros \/ P\u00e1li Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n16:49 Nisyros \/ P\u00e1li Karte<\/a> Leinen fest<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:14 Strecke: 3,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 3 Knoten <\/p>\n

\n

Wir schwimmen zum Strand durch den Jacuzzi. Noch immer steigen hier aus dem Sandgrund massenhaft Luftblasen auf. Es gelingt mir ganz gut, diese mit der wasserdichten Olympuskamera zu filmen.
\nFilm Gyalijacuzzi auf YouTube<\/a><\/p>\n

Mit Hilfe von Martin in Wien gelingt es endlich die Bezahlung der philippe-Ger\u00e4te durchzuf\u00fchren. Volksbank-Internetbanking per GPRS geht einfach nicht.
\nUm 15:35h fahren wir los und erreichen Pali eine halbe Stunde sp\u00e4ter. Viele Pl\u00e4tze sind nicht mehr frei. Aber genug f\u00fcr uns und danach noch 10 eintreffende Yachten. Dann ist der Hafen aber voll. Ich z\u00e4hle 37 Boote. Eine riesige Menge verglichen mit dem, was vor dem Hafenausbau m\u00f6glich war, n\u00e4mlich max 15. Au\u00dferdem ist der nunmehr vorhandene Stromanschluss sehr willkommen, weil die Motoren endlich ruhen k\u00f6nnen.
\nEs ist aber ziemlich hei\u00df. Ein k\u00fchlendes Bier im Captain\u2019s House genau beim Anlegeplatz tut gut. Wir genie\u00dfen das Hafenkino mit den noch ankommenden Yachten und den lautlos flie\u00dfenden Strom f\u00fcr die Computer.
\nAm Abend sind wir wieder im Capain\u2019s House und essen ein gutes und g\u00fcnstiges Abendessen. Der Wein aus der Bouteille, den wir uns g\u00f6nnen, ist aber mies.<\/p>\n

\n

<\/a>05.08.2010 Donnerstag<\/strong>
\nNisyros \/ P\u00e1li
\nAm Vormittag ruft Pavlos an und teilt mit, dass die Batterien in seinem Gesch\u00e4ft angekommen sind. Weil die Chance besteht, dass die philippi-Ger\u00e4te aus Deutschland per DPD bei ihm auch bald ankommen werden, fahren wir nicht gleich los. Am besten w\u00e4re, den kompletten Elektrik-Umbau auf ein Mal durchzuf\u00fchren. Also Mal abwarten.
\nAls die Nachbarboote ablegen, verhole ich die Blodughadda ein wenig, damit der Anker direkt vor dem Boot liegt. Gestern war das nicht ganz gelungen. Die hohe Luftfeuchtigkeit l\u00f6st bei mir dabei den \u00e4rgsten Schwei\u00dfausbruch aus. Mir ist schon fast schlecht. Erst ein Bad im Meer am benachbarten Strand bringt die K\u00f6rpertemperatur wieder auf einen Normalwert.
\nAber ich habe keine Ruhe, am Strand zu sitzen. Beate schon. Ich gehe zur\u00fcck zum Boot und schreibe einige wichtige E-Mails und dieses hier. Der Landstromanschluss und das gratis Wireless-LAN m\u00fcssen gen\u00fctzt werden. Aber wie schon in Leros: Per FTP l\u00e4sst sich keine Datei f\u00fcr den T\u00f6rnbericht hochladen.
\nDen sp\u00e4ten Nachmittag verbringen wir am Lavasandstrand in unseren bequemen Strandsesseln sitzend, lesend und schlafend. Bei Captain\u2019s genehmige ich mir einen Ouzo w\u00e4hrend Beate auf dem Boot malt. Abends gibt es einen ganz besonderen Salat und danach einen Hafeninspektionsspatziergang. Wir stellen fest, dass heuer haupts\u00e4chlich Italiener und Franzosen unterwegs sind. Auf den R\u00e4ngen folgen Engl\u00e4nder, Deutsche und Holl\u00e4nder.
\nIm Cockpit sitzen stellen wir fest, dass Pali ein sehr sympathischer Ort ist: Kaum Verkehr oder aufheulende Mopeds, die Berieselungsmusik der Tavernen so gut wie nicht wahrnehmbar und keine Fernseher aufgestellt!<\/p>\n

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<\/a>06.08.2010 Freitag<\/strong>
\n10:34 Nisyros \/ P\u00e1li Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:49 T\u00edlos \/ O. Sk\u00e1fi Karte<\/a>
\n18:48 T\u00edlos \/ O. Liv\u00e1dia Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 02:54 Strecke: 18,8 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,5 Knoten <\/p>\n

\n

Heute wollen wir nach Chalki fahren. Aber ein E-Mail von Pavlos \u00e4ndert den Plan: Er will die Batterien morgen aufs Boot bringen, weil er danach f\u00fcr einige Tage nicht auf Kos sein wird. Also Nicht Chalki sondern Tilos. Es ist so diesig, dass man keine 10 Seemeilen weit sieht. Von Nisyros ist die Nachbarinsel Tilos gar nicht zu sehen. Da ist ein GPS nicht schlecht.
\nNach zwei Stunden biegen wir in die Bucht Sk\u00e1fi an er N Spitze von Tilos ein, werfen dort den Anker und uns selbst ins Wasser. Wir bleiben hier f\u00fcnf Stunden lang aber nicht die ganze Zeit im Wasser, obwohl es mit 27\u00b0 dazu durchaus einladen w\u00fcrde.
\nAuch in der Hafenbucht Liv\u00e1dia ist das Wasser bacherlwarm, eigentlich wie \u00fcblich. Wir ankern direkt vor dem Restaurant \u201eTo Armenon\u201c, das wir voriges Jahr als sehr gut befunden hatten. Bevor wir ihn aufsuchen, machen wir einen Spatziergang durch den Ort, der aber kaum was Interessantes zu bieten hat. Das Essen finden wir diesmal nicht so gut. Aber vielleicht hat das auch was mit dem charmlosen Wirten und seiner ebensolchen Helferinnen zu tun. Kein L\u00e4cheln, kein Schm\u00e4h.<\/p>\n

\n

<\/a>07.08.2010 Samstag<\/strong>
\n09:06 T\u00edlos \/ O. Liv\u00e1dia Karte<\/a>
\n13:35 Kos \/ Th\u00e9rma Karte<\/a>
\n14:30 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 04:49 Strecke: 34,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 7,1 Knoten <\/p>\n

\n

Um rechtzeitig zum vereinbarten Zeitpunkt an der Tankstelle in Kos zu sein, fahren wir schon vor dem Fr\u00fchst\u00fcck um 9h los. Bei spiegelglatter See l\u00e4sst sich auch w\u00e4hrend der Fahrt vortrefflich fr\u00fchst\u00fccken. Sp\u00e4ter kommt ein leichter Wind zuerst aus NW, dann W auf und so kommen wir schneller als beim hier sonst \u00fcblichen Gegenwind voran. Wir haben Zeit, einen kurzen Stopp bei der Therme zu machen. Um 13h werfen wir den Anker direkt davor und schwimmen zum Thermalwasserbecken. Eigentlich ist es ja nur ein mit gro\u00dfen Steinen vom Meer abgetrennter Bereich mit ca. 8m Durchmesser, in den ein vom Berg kommender Thermalwasserbach m\u00fcndet. Die S\u00fcdst\u00fcrme zerst\u00f6ren jedes Jahr diese Steinaufsch\u00fcttung und jedes Jahr wird es wieder neu aufgebaut. Heuer d\u00fcrften die Steine besonders dicht gestapelt worden sein, weil das Wasser im Becken w\u00e4rmer als sonst ist. Wir sch\u00e4tzen es auf mindestens 40-45 Grad. Entsprechend wenig Leute halten sich darin auf. Nach 10-15 Minuten hat man davon genug.
\nAu\u00dferdem ist es Zeit, abzufahren, um p\u00fcnktlich zu sein.
\nDas sind wir und auch der Pavlos wartet um 14:30h wie ausgemacht auf uns. Wir legen uns ganz innen bei der Tankstelle l\u00e4ngsseits und ich fange sogleich mit dem Abbau der Stromkabeln an. Pavlos hat jemanden, der ihn hilft, die neuen Batterien an Bord zu hieven. Als sie gerade die 225 Ah gro\u00dfe, 63,5 kg schwere und 660 Euro teure Batterie hin\u00fcber heben, dr\u00fcckt eine Windb\u00f6 das Boot nach au\u00dfen und die Batterie landet fast im Meer! Aber eben nur fast – gottseidank.
\nAlsbald habe ich alle Kabeln von den alten Batterien entfernt und Pavlos kann sie aus dem Batteriefach problemlos heraus heben. Zu zweit bringen wir sie auf die Ladefl\u00e4che seines Pickups. Weswegen ich mir gro\u00dfe Gedanken gemacht habe, n\u00e4mlich das Hereinheben der gro\u00dfen Batterie in das Batteriefach schafft Pavlos fast alleine. Ich muss nur zus\u00e4tzlich einen kleinen Schubs geben und schon liegt sie drin. Die neue 70 Ah Starterbatterie mit 21,5 kg ist danach eine leichte \u00dcbung.
\n925 Euro wechseln den Besitzer und Pavlos d\u00fcst zum n\u00e4chsten Kunden mit einer Ankerkette. Ich d\u00fcse in den Motorraum, um zumindest die Starterbatterie wieder anzuschlie\u00dfen. Ich will die Geduld des Tankwartes nicht \u00fcberstrapatzieren und die anderen Batterien erst sp\u00e4ter anschlie\u00dfen. Aber Diesel brauchen wir auch. Ganze 93,6 l passen hinein. Ja, ja Strom erzeugen braucht Energie. Nach 80 Minuten an der Tankstelle fahren wir wieder ab. Die 5 Euro Trinkgeld f\u00fcr den Tankwart f\u00fcrs Warten wird gerne entgegen genommen und er erkundigt sich sogar, ob wir wirklich schon ablegen wollen.
\nEine \u00dcbernachtung in der Marina w\u00e4re jetzt nicht schlecht. Da k\u00f6nnte ich in ruhe die neuen Batterien anschlie\u00dfen und dann mit Landstrom voll aufladen. Au\u00dferdem w\u00e4re ein Besuch bei der W\u00e4scherei schon l\u00e4ngst f\u00e4llig. Es ist nat\u00fcrlich kein Platz frei, aber wir sollen vor der Marina ankern und abwarten bis der Marinero Stavros uns abholt. Interessanterweise geht hier ein NW-Wind, obwohl zwischen Kos und Tilos fast gar kein Wind war. Es schaukelt also ganz sch\u00f6n. Aber ich hocke trotzdem bei den Batterien. Als der Stavros so ca. nach 1,5 Stunden mit dem \u201ePilot-Boat\u201c daher d\u00fcst, sind die Batterien schon neu verkabelt und getestet: Der Stbd-Motor ladet nur noch die alte Starterbatterie an der der K\u00fchlschrankkontroller angeschlossen ist. Der bb-Motor versorgt die zwei neuen Batterien \u00fcber eine Trenndiode. <\/p>\n

Stavros meint, drinnen g\u00e4be es in so ca. einer Stunde einen Platz f\u00fcr uns, aber wenn wir wollen, k\u00f6nnen wir auch gleich am Steg A in Richtung Wind ankern. Das ist f\u00fcr uns in Ordnung, weil sich der Wind f\u00fcr die Nacht wahrscheinlich legen wird. Beate bringt die W\u00e4sche in die Putzerei und ich schlie\u00dfe den Landstrom an, um zu sehen, wie das alte Ladeger\u00e4t mit den neuen Batterien zurecht kommt. Eigentlich nicht schlecht, aber eine exakte Ladespannung l\u00e4sst sich da nicht erreichen.<\/p>\n

Zum Abendessen spatzieren wir durch die Stadt zur Taverna \u201eMummy\u2019s Cooking\u201c. Beate ist anfangs skeptisch und es gibt keinen freien Tisch. Der lustige Wirt bringt von drinnen gleich einen Tisch f\u00fcr uns heraus und empfiehlt seinen Tagesfisch. Der ist f\u00fcr zwei Personen ausreichend und besteht aus einem gegrillten und einen im Ofen gebratenen und kostet 20 Euro. Ein k\u00f6stlicher gr\u00fcner Salat und Hauswein d\u00fcrfen die Fische begleiten. Alles schmeckt gut und ist mit 31 Euro alles zsam nicht teuer, f\u00fcr ein Fischessen sogar sehr preiswert.<\/p>\n

\n

<\/a>08.08.2010 Sonntag<\/strong>
\n12:38 Kos \/ Marina Karte<\/a>
\n15:56 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:18 Strecke: 19,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,9 Knoten <\/p>\n

\n

Wir fr\u00fchst\u00fccken im Marinacaf\u00e9. Es dauert endlos, bis das English Breakfast serviert wird. Daf\u00fcr ist es den Preis von 7,50 mehr als wert. Es folgen Einkauf bei Kostas, Geld holen, W\u00e4sche aus der W\u00e4scherei holen, Boot und Cockpitteppich waschen, duschen, Mist wegf\u00fchren, Seil einkaufen, Marinageb\u00fchr zahlen bevor wir kurz vor 13h ablegen.
\nNach 3 Stunden erreichen wir die Bucht Pali\u00f3nisos. Sie bietet viel mehr als wir bisher hier gesehen haben: 3 Gulets, 7 Privatboote, jede Menge schreiende Kinder und ihre ebenso schreienden Eltern, die schwimmen und in allen m\u00f6glichen aufblasbaren Plastikbooten genau dort herumschwimmen, wo wir normalerweise ankern. An ein Anlegen am kleinen Betonsteg ist nicht zu denken, obwohl er frei ist. Also frei von Booten, aber nicht frei von Kindern, die nicht m\u00fcde werden, dort ins Wasser zu hupfen. Offenbar ist auch die Stra\u00dfe endlich bis zum Strand fertig. Oder zumindest so weit fertig, dass man darauf gehen kann.
\nWir ankern also etwas weiter weg und verzichten auf die M\u00f6glichkeit, direkt vom Boot auf Land gehen zu k\u00f6nnen und schmei\u00dfen uns zu den Badenden. Beim Schnorcheln mit den Ohren unter Wasser h\u00f6rt man das Kindergeschrei nicht, angenehm.
\nWir beobachten zahlreiche Boote, die kommen und abfahren oder gleich wieder abfahren, weil ihnen wahrscheinlich der Platz zu eng ist. So einen Rummel habe ich hier noch nie gesehen, dabei ist es der 29. Tag an dem ich hier gewesen bin.
\nIn der Marina Kos haben wir gestern gegen Mitternacht einen Autobus gesehen, der am Steg B eine riesige Horde Personen abgeladen hat. Heute Vormittag waren sehr viele Segelboote mit einer Relingsplane ausgestattet, auf der \u201eHorca Myseria Flottiglie\u201c gestanden ist. Die Autobusladung galt also einer italienischen Flottiliensegelveranstaltung. Ich denke mir noch, dass es Sinn machen w\u00fcrde, im Internet zu recherchieren, welche Route f\u00fcr die Flottilie geplant ist. Denn Italiener + Flottilie (also 15-20 Boote voll mit Leuten, die von Segeln wenig Ahnung haben und noch dazu aus Italien kommen) sind unbedingt zu vermeiden. Da kann man den Schlaf gleich vergessen.
\nAls so gegen 19h zwei Boote dieser Flottilie in die Bucht eindampfen, bekomme ich die Panik und \u00e4rger mich, dass ich doch nicht nach deren Route recherchiert habe. Aber sie befinden die Bucht offenbar f\u00fcr zu voll und ziehen wieder weiter. Gl\u00fcck gehabt.<\/p>\n

Wir rudern zum Strand und gehen der neuen Stra\u00dfe entlang zur Taverna von Nikolas. Jawohl, die Stra\u00dfe ist endlich da, obwohl sie diesen Namen noch nicht verdient. Aber bequemer als der bisherige Ziegenpfad ist sie allemal. Bei Nikolas hat sich nicht viel ver\u00e4ndert. Er nimmt die Bestellung auf, kocht, serviert und kassiert hektisch und alle Sprachen einsetzend (heute Deutsch, Franz\u00f6sisch und Italienisch neben Griechisch) mit der obligatorischen Zigarette im Mund. Die aber meistens nicht brennt. Also d\u00fcrfte er sich das Rauchen abgew\u00f6hnen wollen. Seine Frau tut jetzt nicht nur abwaschen sondern in der K\u00fcche mithelfen. Trotzdem dauert es ewig lange wie immer. Es sind ja auch immerhin so um die 15 Personen zu versorgen. Nach zwei Stunden bekommen wir dann unseren Vorspeisenteller. Auf dem Boot gibt es danach die Fortsetzung mit Prosciutto und K\u00e4se. <\/p>\n

\n

<\/a>09.08.2010 Montag<\/strong>
\n12:59 K\u00e1lymnos \/ O. Pali\u00f3nisos Karte<\/a>
\n14:25 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:25 Strecke: 9,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,7 Knoten <\/p>\n

\n

Nikolas wollte zwar um 19h auf einen Kaffee kommen aber er d\u00fcrfte keine Zeit haben. Wir \u00fcberlegen, ob wir noch eine Nacht da bleiben wollen. Aber das komplett fehlende Handynetz un der stetig steigende L\u00e4rm von den Badeg\u00e4sten lassen uns als das letzte Boot der letzten Nacht um 13h den Anker lichten.
\n1,5 Stunden sp\u00e4ter haben wir eine der Bojen in der Bucht Xirokampos gefischt. Obwohl diese einen quasi verpflichtet in die Taverna essen zu gehen, bleiben wir an Bord. Mit Ausnahme einiger Abk\u00fchlungen im Meer nat\u00fcrlich.<\/p>\n

\n

<\/a>10.08.2010 Dienstag<\/strong>
\n12:41 L\u00e9ros \/ O. Xir\u00f3kampos Karte<\/a> Abfahrt an Boje<\/em>
\n14:00 Ankunft<\/em>
\n14:24 L\u00e9ros \/ O. Go\u00farnes \/ Ag. Is\u00eddoros Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n16:35 L\u00e9ros \/ O. Go\u00farnes \/ Ag. Is\u00eddoros Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n17:23 Ankunft<\/em>
\n17:38 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 02:46 Strecke: 14,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,3 Knoten <\/p>\n

\n

Das Handynetz in Xirokampos ist auch nicht besonders gut. Und au\u00dferdem ist heute so wenig Wind, dass eine Erkundung der gro\u00dfen Bucht Gurnes g\u00fcnstig erscheint. Bevor wir die Motoren starten, entdecke ich beim Motorcheck, dass der Keilriemen des stbd-Motors an zwei Stellen stark eingerissen ist. Gut, dass ich eine in Reserve habe und der Austausch relativ einfach ist: An der Lichtmaschine zwei Muttern lockern, damit diese nach unten kippt, Keilriemen tauschen, Lichtmaschine mit dem Hammerstiel nach au\u00dfen dr\u00fccken, um den Riemen zu spannen und dabei die Muttern wieder anziehen. Dauert keine 10 Minuten.<\/p>\n

Um 14:20h kommen wir in der zu erforschenden Bucht an. Wir steuern das Kirchlein Is\u00eddoros an, das auf einem Inselchen ca. 50 vor der K\u00fcste liegt und durch einen Betonweg mit ihr verbunden ist. E davon ist der Ankergrund alles andere als gut: Steinplatten mit Seegras bewachsen und dazwischen Sandflecken. Wir machen einen Ankerversuch. Aber der Anker h\u00e4lt nicht. Dann kreisen wir eine Weile herum und suchen einen ausreichend gro\u00dfen Sandfleck. Mit Augapfel- und Unterwasservideonavigation geht das ganz gut. Allerdings erwischen wir nur den Rand des ca. 4x4m gro\u00dfen Sandflecks so dass eine Flunke des Ankers unter einer Steinplatte liegt. Damit es sicher keine Schwierigkeiten beim Lichten geben wird, tauche ich hinunter und befestige die Landleine an der Bergeschlaufe des Ankers.
\nObwohl wirklich wenig Wind in diese nach W offene Bucht kommt, kommen doch ausreichend Wellen herein, die das Boot unangenehm schaukeln l\u00e4sst. Nach 2 Stunden fahren wir daher wieder los. Der Anker kommt problemlos nach oben und h\u00e4tte das wahrscheinlich auch ohne Bergeleine getan.
\nWir fahren die Bucht aus und sehen einen Sandstrand mit Badebetrieb. Hier w\u00e4re der Ankergrund reiner Sand mit ein paar Seegrasflecken. Aber auch hier kommen die Wellen herein. Daher setzen wir die Fahrt fort und ankern in der bew\u00e4hrten Ankerbucht S des Inselchens Archangelos N von Leros. Allerdings: Mit dem Westwind, der zwar fast nicht mehr da ist, kommen auch hier Wellen herein!<\/p>\n

\n

<\/a>11.08.2010 Mittwoch<\/strong>
\n10:31 L\u00e9ros \/ N. Arch\u00e1ngelos Ankerbucht Karte<\/a>
\n10:52 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a> An Boje<\/em>
\n11:48 L\u00e9ros \/ O. Parth\u00e9ni Agmar Marine Karte<\/a>
\n Zeit unterwegs: 03:47 Strecke: 23,7 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,3 Knoten <\/p>\n

\n

Um 10:30h fahren wir bei beinahe Windstille in 20 Minuten hin\u00fcber zur Nordbucht von Leros. Angeblich kann die hier direkt beim Flughafen liegende Bootswerft Katamarane bis zu einer Breite von 6,2 m heben. Die Tobago hat 5,95 m. Das will ich mir genauer ansehen. Vor dem Travelliftbecken sind einige gro\u00dfe Bojen ausgelegt. Bis auf die W-Seite des Travelliftbeckens gibt es hier sonst keine Anlegem\u00f6glichkeit. Wir nehmen eine Boje und ich rudere hin\u00fcber, ausgestattet mit einem Ma\u00dfband. Obwohl es wirklich nicht so aussieht, h\u00e4tte die Blodughadda tats\u00e4chlich Platz. Das Becken ist ca. 6,40 m breit, hat aber innen eine Plastikscheuerleiste, die ca. 10 cm dick ist, also netto ziemlich genau 6,2m.
\nIch gehe die ca. 300m der Stra\u00dfe entlang bis ich zum Werftgl\u00e4nde komme. Im sehr gut sortierten Yachtzubeh\u00f6rgesch\u00e4ft gleich bei der Rezeption im ebenerdigen Geb\u00e4ude kaufe ich zwei neue Keilriemen in Reserve sowie einige Kabelschuhe. Die Dame an der Rezeption, Irene Dinou, versichert mir, dass es kein Problem geben w\u00fcrde, die Tobago hier mit dem Travellift zu heben. Es ginge aber nur bei wenig Wind und mit Hilfe der \u201eboys\u201c, die dann das Boot herein, bzw. hinausziehen. Naja, ich bin skeptisch aber auf dem Werftgel\u00e4nde sehe ich eine Athena 38, das etwas gr\u00f6\u00dfere Nachfolgemodell der Tobago 35. Also muss es ja doch gehen.<\/p>\n

Dann fahren wir los Richtung Levitha, 23 SM \u00fcber offenes Wasser. Zun\u00e4chst ist gar kein Wind. Die Wellen werden aber immer gr\u00f6\u00dfer und bei Levitha bl\u00e4st es mit guten 20 Knoten. So auch in der engen Ankerbucht, in der man eigentlich nur an den dort ausgelegten 10 Bojen festmachen kann. Die Bojen h\u00e4ngen an sehr dicken Ketten, so dass man diese unm\u00f6glich zu sich herauf heben kann. Aber sie haben jeweils eine d\u00fcnne Fangleine mit Schlaufe. Sie ist ausreichend, um provisorisch mit dem Hanepotkarabiner festzumachen. Beate schwimmt hin und zieht eine st\u00e4rkere Leine durch den rostigen Sch\u00e4kel. Damit sind wir sicher angebunden, wenn noch nicht gut. Daher bin ich an der Reihe, die Festmacherketten durch den Bojensch\u00e4kel zu f\u00e4deln. Die zwei Festmacher mit Ruckd\u00e4mpfer lassen das Boot auch in den B\u00f6en sehr ruhig liegen und wir sind zufrieden.<\/p>\n

Kaum ist die Bojenaktion um 16h beendet, kommt schon die S\/Y Illetas daher, eine Bavaria 38 mit \u00f6sterreichischer Flagge. Wir haben hier den Treffpunkt ausgemacht. Die Arbeitskollegin der Beate, Inge Koch-, ihr Mann Toni, deren Freunde Michael und Silvia Linhardt und deren Tochter Angi sind von Athen nach Rodos unterwegs. Sie nehmen eine andere Boje und danach schwimmen Inge und Toni zu uns. Wir plaudern und erz\u00e4hlen einander einige Erlebnisse des Sommers. Kurz nach 18h kommt der Bojenbetreiber und kassiert 7 Euro f\u00fcr die Ben\u00fctzung der Boje. Das ist in Griechenland ziemlich einmalig. Aber hier wirklich verst\u00e4ndlich: Die Insel liegt meilenweit von jeder anderen und der hier lebende Bauer hat wirklich nicht viel zum Leben. Er betreibt aber auch eine Taverna in seinem Bauernhof oben auf dem H\u00fcgel, ca. 10 Minuten entfernt. Wir reservieren einen Tisch und f\u00fcr 19 Uhr einen Abholdienst f\u00fcr die Besatzung der Illetas, deren Au\u00dfenborder auch nicht funktioniert. Beate und ich rudern aber problemlos die paar Meter zum Betonanleger hin\u00fcber.<\/p>\n

Im Hof unter einem Schilfdach sind einige Tische aufgestellt und der Bauer erz\u00e4hlt, was er heute zum Essen hat. Es gibt keine gro\u00dfe Speisenauswahl und wir bestellen von allem etwas. Es ist wirklich gut und das Service eigentlich perfekt obwohl bald alle Tische von den Besatzungen der anderen Boote belegt werden. Es wird viel geplaudert und Wein getrunken und bald sind auch die zwei n\u00e4chsten Tische mit im Gespr\u00e4ch. Der Michl versteht es als Botschafter \u00d6sterreichs in Griechenland sehr gut, Kontakte zu kn\u00fcpfen, sei es auf Griechisch, Franz\u00f6sisch oder Englisch. Sie kommen zum Einsatz mit zwei schrulligen und vor allem haarigen Griechen, der eine Architekt, der andere ehemaliger Diplomat des einen und mit der englischen Besatzung des anderen Nachbartisches.<\/p>\n

Auf dem Heimweg bew\u00e4hrt sich wieder die Mitnahme einer Taschenlampe. In der mondlosen Finsternis ist der Trampelpfad sonst \u00fcberhaupt nicht zu sehen. Erst bei der Anlegestelle gibt es eine solarpaneelbetriebene Stra\u00dfenlaterne.<\/p>\n

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<\/a>12.08.2010 Donnerstag<\/strong>
\n12:01 Lev\u00edtha \/ O. Lev\u00edtha Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n12:20 Motorsegeln<\/em>
\n15:47 Segel bergen<\/em>
\n16:48 Ankunft<\/em>
\n16:53 Astyp\u00e1lea \/ O. Livadia Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 04:52 Strecke: 31,4 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,4 Knoten <\/p>\n

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Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck schwimmen wir zur Illetas hin\u00fcber. Da f\u00e4ngt das Fr\u00fchst\u00fcck erst an. Wir hocken alle 7 im Cockpit, was gerade noch m\u00f6glich ist. Aber meistens ist sowieso jemand von der Mannschaft unten im Salon und bereitet irgendwas vor bzw. reicht es herauf.
\nUm 12h fahren beide Boote los, die Illetas Richtung E, wir Richtung S. Eine sehr angenehme Motorsegelfahrt bei raumem Wind mit 15-20kn bringt uns in 4,5 Stunden zu \u201eunserer\u201c Livadia-Bucht. Wir ankern im Nordteil unmittelbar neben ein paar kleinen Booten er Einheimischen. So k\u00f6nnen wir n\u00e4her beim Strand liegen ohne den Badebetrieb zu st\u00f6ren. Der schwache Wind weht hier in die Bucht hinein, also von SE, dreht aber bald wieder bzw. stirbt \u00fcberhaupt ab.
\nWir messen die Wassertemperatur und bekommen unsere Vermutung best\u00e4tigt: 28 Grad! Seltsamerweise k\u00fchlt es trotzdem.<\/p>\n

Bei Sonnenuntergang, also ca. um 20h rudern wir zum Strand. Den Mist werden wir endlich wieder los und die freundliche Besitzerin des Supermarkts Gefiri darf uns wieder Mal bedienen. Es gibt hier sogar Brot! Auf unsere diesbez\u00fcgliche Frage fischt sie einen wei\u00dfen Laib aus einem gro\u00dfen Papiersack hinter der Kassa heraus und sagt \u201eof course\u201c.<\/p>\n

Wir wollen endlich wieder am Strand essen und setzen uns in die Taverna (pardin: Restaurant) Kalamia. Ein freundlicher junger Mann prahlt mit der Biervielfalt, die auch gar nicht teuer verkauft wird. So auch nicht die Speisen, von denen wir wieder drei St\u00fcck bestellen. Diesmal zwei Vorspeisen, Zucchinilaberln und gef\u00fcllte Zucchinibl\u00fcten, und eine Schweinssouvlaki. Das ist genau die richtige Menge f\u00fcr uns zwei obwohl es anfangs ein bisschen mickrig aussieht. Die mit Schafk\u00e4se gef\u00fcllten und im Teig gebackenen Zucchinibl\u00fcten sind besonders gut.<\/p>\n

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<\/a>13.08.2010 Freitag<\/strong>
\nAstyp\u00e1lea \/ O. Livadia
\nDer Morgen begr\u00fc\u00dft uns absolut windstill. Da kann ich wirklich schlafen bis die Sonne durch die Dachluke auf mein Gesicht trifft. Das ist aber dann brutal.
\nWir bleiben den ganzen Tag die einzige Privatyacht in der Bucht. Lediglich ein Gulet legt sich mit elendslanger Landleine an die Felsen des Buchtufers gegen\u00fcber, also ca. 200 m entfernt. Der Tag vergeht mit Nachschreiben von Tagesberichten, Programmieren des Logbuchs und Suchen der Ursache, warum die stbd-Lichtmaschine kaum \u00fcber 13 V hergeben will. Das hat mich die letzten Tage schon dauernd besch\u00e4ftigt. Aber ich komme nicht darauf. Daf\u00fcr komme ich auf weitere Merkw\u00fcrdigkeiten: Die Starterbatterie wird geladen, wenn einer der Motoren l\u00e4uft und auch wenn beide laufen, was an sich ganz normal w\u00e4re. Aber sie wird auch dann geladen, wenn das Ladekabel gar nicht angeschlossen ist! Also muss sie irgendwie Strom \u00fcber den Startermotor erhalten, mit dem sie nat\u00fcrlich verbunden ist – sonst k\u00f6nnte sie diesen ja nicht anwerfen. <\/p>\n

Auch das d\u00fcnne rote Kabel, das irgendwie die Lichmaschinenleistung beeinflusst, besch\u00e4ftigt mich wieder Mal. Ich komme einfach nicht drauf, wie es angeschlossen ist. Es verschwindet zwischen Lichtmaschine und Startermotor in einem Wulst von Kabeln, die alle mit einander mit Isolierband dick umwickelt sind. Ich habe keine Lust, diese Bandage aufzumachen und versuche durch Messungen herauszufinden, womit das Kabel am anderen Ende angeschlossen ist. Aber ich mache irgendwas falsch oder ich bin zu bl\u00f6d daf\u00fcr. Der Durchgangspiepser des Multimeters piepst einfach \u00fcberall au\u00dfer am B+ der Lichtmaschine, also dort wo das Batterieladekabel angeschlossen ist.<\/p>\n

Es ist hei\u00df, der Motorraum noch hei\u00dfer und nass von meinem Schwei\u00df. Ich muss zwischendurch immer wieder ins Wasser hupfen. Genau das tut Beate auch. Aber dazwischen liest sie. Das ist weniger schwei\u00dftreibend und weniger frustrierend. <\/p>\n

Eigentlich ist es gar nicht so schlimm, dass die stbd-Lichtmaschine nicht in Schwung kommt, weil sie ja jetzt nur den K\u00fchlschrank samt Pufferbatterie betreibt. Aber bei der geringen Spannung springt der K\u00fchlschrank automatisch gar nicht an, wenn der Motor l\u00e4uft. Und das ist schlecht, weil er pro Stunde ca. 0,5\u00b0 w\u00e4rmer wird bei diesen tropischen Tag- und Nachttemperaturen. Bei so um die 16\u00b0 im K\u00fchlschrank pflegt Beate nerv\u00f6s zu werden. Der bei Conrad gekaufte Funkthermometer mit riesigen Ziffern und Sensor im K\u00fchlschrank zeigt unbarmherzig die warmen Tatsachen an. Man muss jetzt den K\u00fchlschrankkontroller aus und wieder einschalten, bis er bereit ist, den Komporessor in Gang zu setzen. Dann muss der Motor ca. 3 bis 3,5 Stunden mit ca. 1500 RPM laufen, um den K\u00fchlschrank auf 6\u00b0 herunter zu k\u00fchlen. Dabei verbraucht der Motor ca. 3,6 bis 4,2 Liter Diesel zu einem Preis von hierzulande und heuer 1,32 bis 1,40 macht also 4,75 bis 5,88 Euro pro Tag f\u00fcr den Luxus eines k\u00fchlen K\u00fchlschranks. Bei etwa 60 Tagen pro Jahr macht das sagen wir 330 Euro aus. Grund genug dar\u00fcber sich Gedanken zu machen, ob ein moderneres, energieeffizienteres Ger\u00e4t sich lohnen w\u00fcrde. Also f\u00fcr diese K\u00fchlboxgr\u00f6\u00dfe – 200 Liter – gibt es Ger\u00e4te, die mit 7 Amp. auskommen, statt den jetzt notwendigen 30, also nur 23% der Energie ben\u00f6tigen, also Jahrestreibstoffkosten nur noch 77 Euro. Das w\u00fcrde ich sofort machen, wenn nicht dieses Ger\u00e4t 1.529,90 kosten w\u00fcrde + Installationsaufwand. Aber auch wenn ich das selbst fertig br\u00e4chte, w\u00fcrde sich das Ger\u00e4t erst in 6 Jahren amortisieren. Aber vielleicht gibt es noch g\u00fcnstigere L\u00f6sungen. Andererseits ist es ja nur eine Frage der Zeit, bis die vorhandene K\u00fchlaggregatsinstallation irgendwo kaputt geht. Und dann schlage ich zu!<\/p>\n

Um 19:30 rudern wir wieder zum Strand. Diesmal kaufen wir im anderen Gesch\u00e4ft, Supermarket Makos, ein. Auch hier ist der Besitzer und seine Familie – die Kinder helfen flei\u00dfig mit – ausgesprochen freundlich und zuvorkommend. Die 5-Liter Rets\u00ednabox d\u00fcrfen wir im K\u00fchlregal deponieren w\u00e4hrend wir auf einen Drink gehen. Zuerst nehmen wir Platz in der \u201eLiegenabteilung\u201c des Caf\u00e9 Ammos. Hier haben sie tats\u00e4chlich stylishe Strandliegen mit einem niedrigen Tisch dazwischen aufgestellt. Aber obwohl die Kellnerin gerade die Tische der Abteilung abwischt, l\u00e4sst sie sich danach nicht mehr blicken. Vielleicht ist die Abteilung f\u00fcr den Tag geschlossen worden. Wir gehen zum Nachbarn, der Caf\u00e9-Ouzeri \u201eTo Trapezaki\u201c. Hier gibt es Holzsofas mit gro\u00dfen t\u00fcrkisfarbenen Kissen. Die Bude ist fast voll mit lauter und lauten Griechen. Wir trinken Ouzo und Bier und freuen uns \u00fcber die sch\u00f6ne Aussicht auf die Bucht mit der wei\u00dfen Chora und dem daraus herauswachsenden dunklen Kastell und der darunter ankernden Blodughadda. Auf der wir kurz danach ein Salat-Abendessen zu uns nehmen und dann zwei Filme am Computer in den zu Fernsehsesseln umfunktionierten Strandsesseln ansehen.<\/p>\n

Aja, noch was: Heute im Laufe des Tages war die Internetverbindung nicht mehr M\u00f6glich, obwohl hier beste UMTS-Verbindungsqualit\u00e4t herrscht. Ich \u00fcbersiedle die SIM-Karte vom Huawei in das Nokia-Telefon und erhalte die Best\u00e4tigung meiner Vermutung: Das Guthaben von zuletzt 7 Euro ist jetzt Null. Offenbar wurde die in der 1GB – Internetoption enthaltene Datenmenge \u00fcberschritten und dann das Kartenguthaben leer ger\u00e4umt. Das kannte ich ja schon, weshalb ich auch nicht mehr darauf hatte. Es ist n\u00e4mlich unm\u00f6glich, festzustellen, wie viel Datenverkehr man schon konsumiert hat. Also packe ich die vorsorglich gekauften 10-Euroladebons aus. Den SMS-Dienst haben sie nat\u00fcrlich auch abgedreht, so dass ich kein Auflade-SMS mit dem Code versenden kann. Ich muss 1268 anrufen und auf Befehl der Computerdame die 16 Ziffern eintippen. Beim zweiten Mal und mit eingeschaltetem Lautsprecher gelingt das auch. Aber das Guthaben ist nur 8,93! Also zu wenig, um ein neuerliches 1GB-Internetabo zu bestellen, weil da 10 Euro drauf sein muss. Wohin die 1,07 Euro verschwunden sind, wei\u00df ich nat\u00fcrlich nicht. Aber einen Ladebon \u00fcber 10 Euro habe ich noch. Damit lade ich die andere SIM-Karte auf, weil sie weniger Guthaben aufweist, das zum Schluss sowieso geraubt wird. Und dann nur ein SMS mit 1GB an 19595 senden und schon sind wir wieder online.<\/p>\n

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<\/a>14.08.2010 Samstag<\/strong>
\nAstyp\u00e1lea \/ O. Livadia
\nGem\u00e4\u00df Vorhersage nimmt der Wind an St\u00e4rke zu. Daf\u00fcr haben wir zu wenig Ankerkette drau\u00dfen, knappe 10 m. Die Windb\u00f6en k\u00f6nnen die gesamte Kette bis zum Anker spannen und lassen dabe das Boot unangenehm erzittern. Um mehr Kette stecken zu k\u00f6nnen m\u00fcssen wir das Boot weiter Richtung Buchtmitte verlegen. Ca. 15 m gen\u00fcgen, um ausstreichend Abstand zu einem an einer Boje liegenden kleinen Boot zu haben f\u00fcr eine 20m Ankerkette. Es ist \u00fcbrigens ein seltsames Boot: Ein Mittelding aus Segel- und Motorboot mit einem Motorbootrumpf aber Aufbau wie ein Segelboot und mit Rigg und Doppelruder ausgestattet. Derzeit ist das Rigg abmontiert und am Heckspiegel h\u00e4ngt ein gr\u00f6\u00dferer Au\u00dfenbordmotor zwischen der Doppelruderanlage. Sieht wirklich seltsam aus.
\nDann komme ich auf die Idee, einen neuen Hahnepot aus dem in Kos gekauften sch\u00f6nen, elastischen und geschmeidigen Seil zu basteln. Der alte ist zwar bestens in Ordnung aber das Seil knarrt immer, wenn es auf Zug kommt. Au\u00dferdem kann ich die im Vorjahr gekauften Ruckd\u00e4mpfer bestens einsetzen. Damit sollte die harte Abbremsung der gestreckten Ankerkette ein f\u00fcr alle Mal erledigt sein. Um die Sache noch komfortabler zu machen, passe ich die L\u00e4nge des Seils so ab, dass an die beiden Enden einfach mit einer fixen Schlinge an den Bugklampen eingeh\u00e4ngt werden. <\/p>\n

Als ich mir die Konstruktion im Wasser beschnorchle, sind schon zwei Personen da, ein Mann und eine junge Frau. Ich spreche sie an mit meiner \u00fcblichen Frage \u201eWhich language do you speak?\u201c (Das ist mir sympathischer als das hier ewig \u00fcbliche \u201eWhere are you from?\u201c). Es sind Engl\u00e4nder, also zivilisierte Menschen. Ich lade sie zu einem Kaffee oder Getr\u00e4nk aufs Boot und sie nehmen die Einladung gerne an. Ben und seine 15-j\u00e4hrige Tochter Lea machen schon seit ihrer Geburt Urlaub hier. Die Frau und 6-j\u00e4hriger Sohn Stan sind auch da aber nicht herausgeschwommen. Wir unterhalten uns \u00fcber alles m\u00f6gliche und zeigen ihnen das Boot bevor sie wieder an Land schwimmen.<\/p>\n

Um 20h rudern wir auch hin\u00fcber, kaufen im Supermarkt Gefiri ein und gehen dann gleich auf der anderen Seite des \u201eFlusses\u201c in die Taverna To Gerani. Es schmeckt ausgezeichnet und ist so viel, dass wir von unseren drei Speisen jeweils zwei Krautroulladen und gebackene Zucchinibl\u00fcten im Dogibag mit nach Hause nehmen. Der Fluss ist \u00fcbrigens nur dann einer, wenn es viel regnet. Sonst ist er eine Stra\u00dfe.<\/p>\n

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<\/a>15.08.2010 Sonntag<\/strong>
\nAstyp\u00e1lea \/ O. Livadia
\nLange geschlafen und gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck bin ich entschlossen, das Ladeproblem der stbd Lichtmaschine zu finden und zu l\u00f6sen. Ich \u00fcberlege, wie die Messungen zu machen sind, damit ich der Sache n\u00e4her kommen kann, studiere den Schaltplan und finde ein Fax aus dem Jahr 2002 von Herrn Dirk Popken der Firma Marx Motoren in Hamburg, die Yanmar-Vertretung f\u00fcr Deutschland. Schon damals habe ich mich \u00fcber das omin\u00f6se rote Referenzkabel gewundert. Er schreibt \u201eSofern Sie die Steuerbord Maschine ohne Trenndiode und Ladebuster betreiben, m\u00fcssen Ihre Anschl\u00fcsse dem Schaltplan entsprechen. Alles andere ist nicht sinnvoll. Ich habe die Vermutung, dass der L-Anschluss von der LIMA getrennt worden ist und unter anderem ehemals an dem R-Kontakt einer Trenndiode lag. Dies ist nun bei Ihrer Anwendung ohne Trenndiode falsch.\u201c Na bitte! Also zuerst die Verkabelung checken. Ich entschlie\u00dfe mich doch dazu, die Isolierb\u00e4nder von den Kabelstr\u00e4ngen am Motor zu entfernen, damit man irgendwas sehen kann. Sie sind ohnehin schon spr\u00f6de und der Klebstoff ist schmierig geworden. Das R-Kabel geht tats\u00e4chlich auf den L-Kontakt (hei\u00dft auf anderen LIMAs D+) aber getrennt ist da nix, das Kabel ist einfach auf das blau\/rote (im Schaltplan blau\/schwarz) Kabel dazu geh\u00e4ngt. Dieses und ein rot\/schwarzes, das mit dem R-Kontakt der LIMA verbunden ist haben einen gemeinsamen Plastikstecker mit um 90\u00b0 verdrehten Kabelschuhen f\u00fcr den Kontakt mit der LIMA. Hier hat sich einiges an Rost gebildet, den ich mit Kontaktspay bek\u00e4mpfe. Ich entdecke weitere \u00c4nderungen gegen\u00fcber dem Schaltplan: Ein Relais ist eingebaut worden, n\u00e4mlich ein Wittring Electronic CU-270-N41-0. Dieser schaltet das wei\u00dfe Kabel zwischen Startknopf und S-Kontakt des Startermotors. Und au\u00dferdem hat das wei\u00dfe Kabel auf der Motorseite Durchgang mit dem wei\u00dfen Kabel am AC-Kontakt des Startschlosses. Laut Schaltplan sollte das nicht der Fall sein, sondern sollte zum anderen Kontakt des Startknopfes sein. Ich wittere Morgenluft und stelle die Verbindungen so her, wie sie auf dem Schaltplan angegeben sind unter Verwendung von Verbindungskabeln mit Krokodilklemmen. Also so, dass das Relais ganz umgangen wird. Das Resultat ist ern\u00fcchternd: Der Motor l\u00e4sst sich nicht starten. Ich vermute die Ursache darin, dass ich nur knappe 11 V auf dem wei\u00dfen Kabel messe, wohl zu wenig um das Einr\u00fcckrelais des Startermotors zu aktivieren. Die Ursache daf\u00fcr kann wohl nur im langen Weg des Stroms von der Starterbatterie zum Starterrelais sein, weshalb das Wittring-Relais eingebaut worden ist, also ein Relais, das ein Relais bedient. Als Laie tut man sich da schon verdammt schwer.
\nJedenfalls baue ich alles wieder so zusammen, wie es war. Die Modifikation, dass das rote Kabel zwischen Startermotor B und LIMA B abgetrennt worden ist, lasse ich sein, weil der Schaltplan offensichtlich davon ausgeht, dass eine einzige Batterie zum Einsatz kommt. Hier speist aber die Starterbatterie den Startermotor und die Lichmaschine ladet diese und auch die K\u00fchlschrank-Batterie \u00fcber eine Trenndiode. Also nochmals eine kleine Modifikation meinerseits: LIMA BAT geht zum Eingang der Trenndiode. Die Starterbatterie schlie\u00dfe ich an der Trenndiode auf battery bank 1 und die K\u00fchlschrank-Batterie auf battery bank 2. Zu meinem Erstaunen stelle ich fest, dass die Anschl\u00fcsse LIMA und battery bank 2 auf der Trenndiode gar nicht getrennt sind. Da wie dort liegen 12,5V an auch wenn der Motor nicht l\u00e4uft, also der Batteriestrom flie\u00dft auch zur Lichtmaschine und nicht nur umgekehrt.
\nDas rote Referenzkabel schlie\u00dfe ich am AC – Kontakt des Z\u00fcndschlosses an und starte den Motor. Und siehe da, die LIMA liefert sofort 14,2V und der K\u00fchlschrank springt an ohne ausgetrickst werden zu m\u00fcssen. Ich trenne das Referenzkabel und es \u00e4ndert sich nichts. Res\u00fcmee: Ich habe das Problem gel\u00f6st. Aber ich habe keine Ahnung wodurch.
\nDer einzige Unterschied zwischen Referenzkabel an AC angeschlossen und nicht angeschlossen: Im ersten Fall brennt die Ladekontrollampe nicht, wenn die LIMA nix liefert, im zweiten schon. Die Wege des Stroms sind unergr\u00fcndlich!<\/p>\n

W\u00e4hrend der Elektroarbeit entdecke ich ein weiteres Vers\u00e4umnis des Motormechanikers der Leros Marina: Als ich das Geh\u00e4use vor dem Luftansaugstutzen entferne, um an die Kabeln besser heran zu kommen, sehe ich, dass darin sich der Lufansaugfilter komplett aufgel\u00f6st hat! Es sind nur mehr Br\u00f6seln und das St\u00fctzgitter f\u00fcr die Schaumstoffauflage \u00fcbrig. Das Geh\u00e4use und der Luftansaugstutzen sind komplett verdreckt. Das gilt f\u00fcr beide Motoren. Ich wasche alles sorgf\u00e4ltig mit Diesel und wische mit Unmengen von Fetzen alles sauber und \u00e4rgere mich. In meinem Auftrags-E-Mail f\u00fcr das Motorenservice hatte ich ausdr\u00fccklich die Reinigung dieser Teile bestellt. Der Mechaniker, den ich zuletzt um 17h im blitzsauberen Overall im Marinab\u00fcro herumstolzieren sah, wird keinen Handgriff mehr an meinen Motoren machen d\u00fcrfen!<\/p>\n

Als ich endlich alles wieder wegr\u00e4ume ist es schon 18:30h und Zeit f\u00fcr die eigene Reinigung. Diese gelingt zufrieden stellend aber es werden noch ein paar Tage dauern, bis die H\u00e4nde wieder ganz sauber sind.<\/p>\n

Um 20h rudern wir wieder zum Strand. Beate hat w\u00e4hrend des Tages erkundet, dass ein Bus um 20:30h zur Chora hinaus f\u00e4hrt. Wir erwischen diesen perfekt und erhalten sogar einen Sitzplatz. Der Fahrer kassiert auch hinten im Bus, 1 Euro pro Person, aber gl\u00fccklicherweise bevor er los f\u00e4hrt. Wenig sp\u00e4ter steigen wir oben bei den Windm\u00fchlen aus. Hier weht der Wind wesentlich st\u00e4rker als unten in Livadi. Von der Supermarktbesitzerin haben wir geh\u00f6rt, dass heute ab 21h ein Fest f\u00fcr die Nicht-Astypal\u00e4er stattfinden soll. Gestern Abend war sie f\u00fcr die Einheimischen. Es ist schlie\u00dflich \u201ePanag\u00eda\u201c, also Mari\u00e4 Himmelfahrt und da will sich die Kirche nicht lumpen lassen. Ich frage in der B\u00e4ckerei nach, ob das stimmt. Es stimmt. Wir sollen nur da hinauf gehen. Es geht tats\u00e4chlich ordentlich hinauf und nach einiger Zeit, erkennt ein junger Atypal\u00e4aner, dass wir offensichtlich unsicher sind, welche Abzweigung wir nehmen sollen und begleitet uns bis zur Kirche unterhalb des Kastells. Diese kannten wir bisher nicht. Wir gehen hinein und kommen zu einer Balustrade rund um einen Innenhof einen Stock darunter. Es sind viele Leute da und unten werden Speisen aus riesigen Kasserollen serviert. Alles mit Scheinwerfern hell ausgeleuchtet. Wir machen Fotos und eine Runde oben. Danach gehen wir die Stufen hinunter und holen uns Erd\u00e4pfel, Erbsenreis, Fleisch (vermutlich Schaf), Feta-K\u00e4se und Brot. Getr\u00e4nke gibt es auch, n\u00e4mlich Cola, Bier und Wasser. – Na was nehmen wir denn? Oben finden wir einen Platz an einem der gar nicht so vielen Tische und zwar auf der Steinbank entlang der Au\u00dfenmauer.
\nAls wir dort sitzen und das Essen etwas m\u00fchsam mit der Plastikgabel zu uns nehmen – das geht bei dem z\u00e4hen Rippenst\u00fcck nicht ohne zus\u00e4tzlich die Finger zu ben\u00fctzen – sehen wir Ben und Lea samt Frau und Sohn auf der Balustrade gegen\u00fcber stehen. Wir winken. Sie winken zur\u00fcck. Und bald ist der Ben auch da mit einem Teller voll Essen. Die \u00fcbrige Familie ist nach Hause gegangen aber daf\u00fcr gesellt sich seine Tante und eine griechische Nachbarin aus Athen, die beide hier ein Sommerhaus haben, dazu. Auch ein Athener P\u00e4rchen aus der Bankbranche setzen sich auf die von den Italienern verlassenen Sesseln und es entstehen angeregte Diskussionen.
\nUm 22:30 haben wir genug und obwohl uns die Nachbarin beschw\u00f6rt, noch zu bleiben, weil dann die Musik mit Volkstanz kommen werde, verabschieden wir uns und gehen in 30 Minuten zur\u00fcck hinunter, teilweise sehr steil, nach Livadia. Der Supermarkt hat noch offen (Sonntag 23h!) und wir kaufen einen gut gek\u00fchlten Rets\u00edna, den wir danach mit K\u00e4se und Oliven auf dem Boot genie\u00dfen.<\/p>\n

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<\/a>16.08.2010 Montag<\/strong>
\n13:28 Abfahrt<\/em>
\n14:30 Astyp\u00e1lea \/ O. Schinunta Karte<\/a> Ankunft<\/em>
\n Zeit unterwegs: 01:01 Strecke: 5,6 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,4 Knoten <\/p>\n

\n

Beate hat heute Morgen echt Hunger, nachdem sie gestern nicht viel vom Kirchenessen gegessen hat. Es gibt gebratenen Speck mit Spiegelei und ger\u00f6stetem Brot – k\u00f6stlich. Ein wenig muss ich noch an der Elektrik herum schrauben bevor wir losfahren: Ich versuche, auch am bb-Motor das R-Kabel an den AC-Kontakt des Z\u00fcnschlosses zu verbinden, bzw. es gar nicht anzuschlie\u00dfen. Im ersten Fall ladet die mit dem Sterling-Hochleistungsladeregler asgestattete bb-Lichtmaschine nach wenigen Minuten mit mehr als 15V, im zweiten Fall gar nicht. Da wird sie ausgeschaltet und der Standardregler regelt nix. Es kommt praktisch kein Strom von der LIMA. Also lasse ich es wieder so sein wie vorher: Kabel von LIMA an die Trenndiode, R-Kabel an R-Anschluss der Trenndiode und Batterie an bat 1 der Trenndiode. Damit kommt zumindest viel Amp\u00e9re in die Batterie, wenn auch mit etwas zu viel Spannung, 14,48V. Bei der Temperatur um die 30\u00b0 sollte es so um die 14,1V sein.
\nIch lasse das so sein und verschiebe die n\u00e4chsten Tests auf sp\u00e4ter, wenn ich den von SVB bestellten neuen Laderegler Sterling Pro Digital erhalten habe. Er soll auch die Batterie- und die Lichtmaschinentemperatur mit ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Um 13:23h holen wir den Anker auf und erkunden die SW-Seite der gro\u00dfen Bucht. Au\u00dfer die unmittelbare kleinere Bucht gleich nach einem Halbinselchen gibt es hier keine M\u00f6glichkeit,sicher zu ankern. Nach einer Stunden ankern wir in der Bucht Schinunta vor dem Badestrand, W vom kleinen Betonsteg. Hier ist wirklich ein guter Ankerplatz mit viel weniger Wind als weiter drau\u00dfen, weiter \u00f6stlich oder weiter westlich in der Bucht Maltezana.<\/p>\n

Ich habe Zeit, das hier zu schreiben…<\/p>\n

Bevor Beate das Abendessen kocht, verpasst sie mir eine 3mm-Frisur. Damit bekommt mein Oberhaupthaar die gleiche L\u00e4nge wie mein Unterhaupthaar, ist aber weniger kratzig. Morgen werde ich mich rasieren.<\/p>\n

Bei endlich etwas k\u00fchlerer Abendtemperatur von 27\u00b0 machen wir uns wieder einen sch\u00f6nen Fernsehabend und danach eine weitere Abk\u00fchlung im Meer.<\/p>\n

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<\/a>17.08.2010 Dienstag<\/strong>
\nAstyp\u00e1lea \/ O. Schinunta
\nWieder besch\u00e4ftigt mich diese omin\u00f6se R-Leitung. Ich m\u00f6chte sie am liebsten los werden, aber ich wei\u00df nicht wie. Am stbd-Motor habe ich sie schon lose h\u00e4ngen und die Lichtmaschine bringt die ben\u00f6tigte Leistung. Allerdings nur, wenn auch die Starterbatterie \u00fcber die Trenndiode von ihr geladen wird. Am bb-Motor muss die Leitung auf der Reglerdiode angeklemmt sein, sonst l\u00e4dt die LIMA gar nicht – der Sterling Laderegler wird nicht aktiv. Am AC-Anschluss des Startschlosses geht die Ladespannung nach kurzer Zeit auf \u00fcber 15V. Und diese Leitung hat Durchgang mit wirklich allem, au\u00dfer dem BAT-Ausgang der LIMA. N\u00e4mlich auch mit den Kontakten der stbd-Seite.
\nIch lasse es also wieder sein und r\u00e4ume die Kabeln bei den Batterieschaltern auf. Mit den neuen Batterien, drei statt vier, und der neuen Verkabelung kann ich gleich 3 von 6 Batterieschalter au\u00dfer Dienst nehmen und die entsprechenden Kabeln abmontieren. Das sieht gleich ordentlicher aus.<\/p>\n

Dann versuche ich nochmals das Echolot, also den Tiefenmesser, zu reparieren. Diesmal teste ich nicht nur alle m\u00f6glichen Kombinationen, wie die drei Kabeln mit einander verbunden werden k\u00f6nnen, sondern \u00f6ffne das Geh\u00e4use des Tridata-Instruments und spr\u00fche Kontaktspray hinein. Aber auch mit dieser Wunderwaffe richte ich nichts aus. Es bleibt bei Tiefe null Meter.<\/p>\n

Um 19:30h rudern wir zum Strand, gehen in die Nachbarbucht Maltezana und kaufen das letzte Brot des B\u00e4ckers, gehen wieder zur\u00fcck und wundern uns \u00fcber die neuen H\u00e4user, die komplett fertig sind aber offensichtlich nicht ben\u00fctzt werden. Es sind 6 doppelst\u00f6ckige stilvolle Appartementh\u00e4user mit je 2 bis 4 Appartements, sehr sch\u00f6n entlang des Strandes gelegen deren G\u00e4rten bestens gepflegt sind. Aber Spuren von Bewohnern sieht man nicht, alle Terrassen sind leer.<\/p>\n

Der Wirt der Taverna Astakos l\u00f6st f\u00fcr uns das R\u00e4tsel: Der Eigent\u00fcmer ist ein sehr reicher Zypriote, der Besitzer der Bank of Zyprus, und ben\u00fctzt das \u201eFamiliendorf\u201c nur 10 Tage im Jahr. Sonst steht es leer bis auf die paar Bediensteten. Das gibt wieder Anlass zu einer Diskussion \u00fcber die Sinnhaftigkeit von privater Verm\u00f6gensanh\u00e4ufung w\u00e4hrend wir das gute und sehr g\u00fcnstige Abendessen zu uns nehmen. Jedenfalls h\u00e4tte der Ort und vor allem die drei Tavernen mehr davon, wenn diese Appartements normal vermietet oder wie normale Appartements verkauft worden w\u00e4ren. <\/p>\n

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<\/a>18.08.2010 Mittwoch<\/strong>
\n10:20 Astyp\u00e1lea \/ O. Skala (Hafen) Karte<\/a> L\u00e4ngsseits anlegen<\/em>
\n12:29 Astyp\u00e1lea \/ O. Skala (Hafen) Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n18:44 Ankunft<\/em>
\n Zeit unterwegs: 06:49 Strecke: 41,5 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 6,1 Knoten <\/p>\n

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Wieder eine sehr ruhige Nacht, f\u00fcr Beate zu warm, weshalb sie einige Stunden im Cockpit schl\u00e4ft.
\nUm 9:45h brechen wir auf und sehen uns zuerst die Nachbarbucht \u00f6stlich an. Wir haben riesige vollbeladene LKWs gesehen, die sich die Stra\u00dfe hinauf in dieser Richtung geplagt haben und vermuten eine gr\u00f6\u00dfere Baustelle. Aber dort ist keine. Der Weg f\u00fchrt weiter in die n\u00e4chste Bucht. Die sehen wir uns dann doch nicht an und drehen um Richtung Skala. Wir legen elegant l\u00e4ngsseits am Fischerkai vor dem Wellenbrecher an und ich rufen den Wassermann Leftheris um 10:21 an. Er verspricht zu kommen und auch den Dieselmann zu verst\u00e4ndigen. Beate geht auf ein Capuccino und ich warte auf Leftheris.
\nIch wundere mich \u00fcber die zerst\u00f6rten Versorgungss\u00e4ulen, die voriges Jahr installiert wurden. Sie sind nicht nur zerst\u00f6rt, sondern gar nicht mehr vorhanden, komplett abgerissen. Nur der unterste Teil ist noch \u00fcbrig und die Kabeln ragen dort heraus. Weil diejenigen, die gesch\u00fctzter am Kai entlang der Stra\u00dfe stehen, noch ganz sind, tippe ich auf einen zerst\u00f6rerischen Wintersturm. Leftheris best\u00e4tigt meine Vermutung als er nach einer halben Stunde kommt. Ein provisorischer Wasserhahn ist an einer S\u00e4ulenruine installiert worden, allerdings recht weit weg. Ich brauche 3 der 4 vorhandenen Schl\u00e4uche. Das Wasser kommt aus einem gro\u00dfen Reservoir oben in den Bergen, das aber fast schon leer ist, wie mir Leftheris erz\u00e4hlt. Er erz\u00e4hlt auch, dass er vor 1,5 Jahren in Wien gewesen ist auf seiner Autofahrt von Ancona nach Polen und retour. Der Dieselmann schaut per Moped vorbei und bekommt die Best\u00e4tigung, dass wir ca. 85 Liter brauchen. Nach einer Weile kommt schon der Tankwagen mit einem anderen Fahrer. Der hei\u00dft Adolf, ca. 35 Jahre alt und aus Debrecen in Ungarn stammend. Seit einem Jahr lebt er hier, davor 3 Jahre in Deutschland und \u00d6sterreich. Viel mehr k\u00f6nnen wir uns mangels gemeinsamer Sprache nicht unterhalten. Trotzdem: Wirklich nette Leute hier auf Asty\u00e1lea. Um 11:50h ist auch der Dieseltank voll. Mehr als 73 Liter sind aber nicht hinein gegangen.
\nIch fotografiere noch die kaputten Versorgungss\u00e4ulen und den Leftheris auf seinem Moped und rufe Beate an. Sie ist gerade im Supermarkt. Weil ich nass vor Schwei\u00df bin, habe ich aber keine Lust mich noch zu bewegen und so kauft sie nur das Notwendigste ein. <\/p>\n

Um 12:29h legen wir ab. F\u00fcr die \u00dcberfahrt habe ich die Wind- und Wellenprognosen im Internet genau studiert und die \u00dcberfahrt f\u00fcr heute geplant. Aber der Wind hat das offenbar nicht. Er ist aber nicht viel st\u00e4rker als vorher gesagt und kommt von schr\u00e4g vorne. Die Wellen sind ertr\u00e4glich. Bis wir in den Einflussbereich von Amorg\u00f3s kommen. Schon vor zwei Jahren haben Patrick und ich diese Insel \u201eein dunkles, hoch aufragendes, furchterregendes, gewaltiges Wind- und Wellengeneratormonster\u201c genannt als wir abends s\u00fcdlich daran vorbei segelten. Nun, so dunkel ist es jetzt nicht, weil es noch nicht so sp\u00e4t ist und so arg wie damals ist es auch nicht. Aber 1 Stunde lang k\u00e4mpfen wir schr\u00e4g gegenan. Wind und Wellen sind bissig und statt der vorausgesagten 14 Knoten haben wir hier bis zu 34 Knoten Wind, meistens so um die 30. Aber abgesehen von ein paar gr\u00f6\u00dferen Windl\u00f6chern ist der Wind recht konstant, also nicht b\u00f6ig. Die Windschutzscheibe und der in diesem Winter modifizierte Wasserablauf vom Deck machen sich bezahlt: Das Cockpit bleibt trocken obwohl das Deck triefnass ist.<\/p>\n

Als wir n\u00e4her zur K\u00fcste kommen, mache ich eine interessante Beobachtung: Knapp unter Land ist der Wind auch recht konstant, aber weniger stark als weiter drau\u00dfen. Also mindestens 5-6 Knoten weniger und gar keine Welle sind mehr als ausreichender Grund, hier bei Nordwind ganz nahe am Ufer entlang zu motoren. Extreme Fallwinde sollen hier vorkommen, aber ich glaube, der nautische F\u00fchrer meint 100 m und mehr vor der K\u00fcste.<\/p>\n

Nach 6 Stunden und 18 Minuten k\u00f6nnen wir nach 38,8 sm die Motoren in der seltsamen Bucht Kalotar\u00edtissa ausschalten. Seltsam deswegen, weil von See her \u00fcberhaupt nicht zu sehen ist und obwohl am westlichsten Zipfel an der Nordseite von Amog\u00f3s gelegen, ankert man hier auch bei starkem Nordwind ganz gem\u00fctlich. Man muss nur die Einfahrt finden. Zur Baracken-Strandbar finden aber viele junge Leute per Moped und Auto. Und in der Bucht ankern immer einige Fischerboote. Diesmal sogar auch ein Wasserrutschen-Boot.<\/p>\n

Wir nehmen das wohl verdiente Bad im Wasser mit \u00fcber 28\u00b0 (!) und sto\u00dfen dann an mit Rets\u00edna mit exakt 6,7\u00b0 – tja im K\u00fchlschrank ist eben ein Digitalthermometer mit Fernanzeige installiert. Es gibt Resteessen und griechischen Salat.<\/p>\n

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<\/a>19.08.2010 Donnerstag<\/strong>
\n12:49 Amorg\u00f3s \/ O. Kalotar\u00edtissa Karte<\/a> Abfahrt<\/em>
\n15:55 Ankunft<\/em>
\n16:18 Amorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis Karte<\/a> Ankern<\/em>
\n Zeit unterwegs: 03:29 Strecke: 18 Seemeilen \u00d8 Fahrt: 5,2 Knoten <\/p>\n

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Wir schwimmen zum Strand, Beate dicht neben mir. Ich muss mit der Taucherbrille nach Quallen Ausschau halten. Ein paar dunkelgelbe haben wir gestern und heute schon gesichtet. Aber jetzt zeigt sich keine.
\nDie Kantina hat schon offen und ca. 20 Badeg\u00e4ste sind schon da. Wir finden, dass der Strand vom Strand aus gesehen sch\u00f6ner aussieht als vom Boot. Aber als Urlaubsstrand aussuchen?, naja eher nein.
\nUm 12:49 fahren wir ab und tuckern langsam der K\u00fcsten entlang. Wir fahren in die Bucht Akrotiri hinein, eine laut griechischen Kartenbuch als \u201eShelter from all but NE Winds\u201c beschriebene Bucht. Hier gibt es praktisch nichts. Nur an Land eine Kirche, was sonst, und Quallen im Wasser. Landschaftlich ist sie auch nicht sch\u00f6n. Also weiter.
\nIm Haupthafenort Katapola gibt es keinen Platz f\u00fcr uns. Ankern vor dem Kiesstrand oder weit gegen\u00fcber beim Kirchlein finden wir nicht so toll. Also weiter.
\nUm 15:55 erreichen wir nach einer ziemlichen Schaukelpartie in der Kabbelsee den zweiten Hafenort \u00c4giali. Auch hier ist kein Platz f\u00fcr uns. Alles voll mit Fischer- und Einheimischenbooten. Aber jetzt k\u00f6nnen wir nicht weiter, weil die Insel schon aus ist. Ich bin sauer. Wir fahren die Bucht auf und ab mit h\u00e4ngendem Anker, stellen aber fest, dass in der Bucht die D\u00fcnung recht markant ist, besonders au\u00dferhalb des Piers. Wir werden also eine Landleine brauchen, um den Bug gegen die Wellen zu halten. Eine Landleine quer \u00fcber den Sandstrand zu einem der B\u00e4ume will ich nicht machen. Erstens st\u00f6rt das die zahlreichen Badeg\u00e4ste, die dann dar\u00fcber stolpern. Und zweitens ladet das die Kinder dazu ein, sich daran entlang zum Boot zu hanteln. Das brauche ich auch nicht. Aber am Kai ganz dort wo der Strand anf\u00e4ngt, gibt es eine Laterne und einige eingemauerte ringe, die sich f\u00fcr eine Landleine anbieten w\u00fcrden. Die Frage ist nur, wie sieht hier der Ankergrund aus? Beate beantwortet diese Frage, indem sie beim Bildschirm der Unterwasserviedeokamera sitzt und erz\u00e4hlt, was sie sieht. Da gibt es Ketten und Anker, die f\u00fcr unseren Anker nicht so ideal w\u00e4ren. Aber nach einigen Runden wissen wir schon, wo ein freier Platz f\u00fcr unseren Anker ist. Ich bringe die Landleine dann mit dem Schlauchi zu einem der Ringe und dann liegt die Blodughadda richtig.
\n<\/a>
\nEs weht fast kein Wind,es hat 33\u00b0 in der Luft, fast 29\u00b0 im Wasser und es hat eine hohe Luftfeuchtigkeit. Es ist wirklich hei\u00df. Erst am Abend rudern wir an Land. Der kleine Ort wirkt sympathisch im Gegensatz zu den Autoverleihern. Die zwei \u201eTomaso\u201c und \u201eThomas\u201c haben sich offensichtlich abgesprochen und verlangen Minimum 60 Euro pro Tag f\u00fcr ein Auto. Ein Moped ist f\u00fcr 20 zu haben. Wir erbitten Bedenkzeit und gehen auf einen Sundowner ins Sunset Caf\u00e9. Als die kleine F\u00e4hre \u201eExpress Skopelitis\u201c an der Innenseite des Hafenpiers anlegt, begl\u00fcckw\u00fcnschen wir uns daf\u00fcr, dass wir dort nicht angelegt haben. Und als sie gleich ablegt daf\u00fcr, dass wir nicht mitten in der Bucht ankern, weil sie dort eine Runde dreht, bevor sie wieder auf Meer hinaus dampft.<\/p>\n

Die Sonne geht unter und der Hunger meldet sich. Wir klettern die steilen Stufen zur Dachterrasse des Restaurants \u201eTo Limani\u201c hinauf. Das scheint ein beliebtes Lokal zu sein aber wir ergattern einen der letzten freien Tische. Wir essen nicht schlecht aber eine Haube w\u00fcrde ich diesem Lokal nicht geben.<\/p>\n

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<\/a>20.08.2010 Freitag<\/strong>
\nAmorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis
\nWir haben uns entschieden, die Insel doch per Auto zu erkunden. Der doppelte Preis vom Leros, aber auf dem Moped bis zu 500 H\u00f6henmeter hinauf und dann wieder hinunter nur um in die n\u00e4chste Ortschaft zu kommen? Wir bekommen einen erbsensuppengr\u00fcnen Fiat Panda mit funktionierender Klimaanlage und abnehmbarem Schaltkn\u00fcppelkopf. Dieser erfordert etwas \u00dcbung. Am Anfang kullert er nach jeder Schaltbewegung irgendwo am Boden herum. <\/p>\n

Die Stra\u00dfe auf Amorgos ist gut Asfaltiert. Einzahl, weil es praktisch nur eine Stra\u00dfe gibt. Sie f\u00fchrt bis zu Chora, der Hauptstadt in der Mitte der Insel, wo sie sich teilt: Hinunter nach Katapola und hinunter zur SW-Spitze der Insel, wo wir gestern in der Fr\u00fch waren. Also vielleicht doch drei Stra\u00dfen. Oder vielleicht doch ein paar mehr, die jeweils ein paar Kilometer zu irgendeinem Dorf f\u00fchren.<\/p>\n

Wir bleiben immer wieder stehen, um Fotos zu machen und in Chora angekommen finden wir gleich einen windigen Parkplatz. Hier geht immer der Wind. Sogar Stra\u00dfenschilder mit einem Windsack im gelben Dreieck warnen vor starkem Wind.
\nDie alte Stadt ist nat\u00fcrlich nur zu Fu\u00df erkundbar. Das aber recht praktisch entlang eines Haupttrampelpfades. Wir finden den Hauptplatz mit der Platane, der Polizei, dem Rathaus und zwei Caf\u00e9s. In \u201eIlios\u201c trinekn wir Kaffee und Beate malt die Fassade ins Skizzenbuch. Derweil begebe ich mich hinauf zum Felsen, auf dem einst ein Kastell war. Jetzt ist dort nur ein immer verschlossenes Kirchlein, etwas Aussicht und viel Wind.<\/p>\n

Es wird Zeit, das ber\u00fchmte Kloster mit dem unaussprechbaren Namen Panagia Chozoviotissa zu besuchen. Irgend ein M\u00f6nch im Delirium tremens muss vor 1200 Jahren angefangen haben, aus einer H\u00f6hle in einer senkrecht abfallenden Bergwand eine Behausung zu machen. Heute ist das Kloster DIE Sehensw\u00fcrdigkeit. Wir sehen es aber nur von unten, also von au\u00dfen. Denn es sperrt um 13h die Tore und es ist knapp danach. Es ist sowieso fraglich, ob wir da hinein gelassen worden w\u00e4ren mit unseren kurzen Hosen. Frauen d\u00fcrfen dort n\u00e4mlich gar nicht Hosen tragen, weder kurze noch lange und auch keine Minir\u00f6cke – laut Anschlag.<\/p>\n

Na gut, wir fahren in den S\u00fcden, eigentlich S\u00fcdwesen der Insel. Es geht ca. 18 km lang durch eine extrem karge Landschaft. Endlich im Ort Arkessini angekommen, kehren wir nicht ein sondern um. Das urige Lokal, das ich mit Christian und Robert im Mai 2003 per Moped frierend besucht habe, ist geschlossen und die neue Pizzeria \u00fcber die Stra\u00dfe und etwas unterhalb lassen wir leer sein.<\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg schauen wir uns eine Ferienappartmentanlage mit angrenzendem Restaurant an. Es liegt hoch oben mit atemberaubender Aussicht und ebensolchem Wind (aber wortw\u00f6rtlich) und es ist kein Mensch zu sehen. Aber es d\u00fcrfte im Betrieb sein, weil auf den Terrassen Sitzgarnituren mit P\u00f6lstern und auf den Tischen des Restaurants Aschenbecher stehen.<\/p>\n

In Katapola angekommen, setzen wir uns ins Caf\u00e9 Aigaion (also \u00c4g\u00e4on), wo wir zuletzt 2007 mit Patrick waren. Sonst stellen wir fest, dass jetzt Platz am Yachtkai w\u00e4re, aber der Wind darauf ganz sch\u00f6n weht.<\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg biegen wir auf eine mit \u201eAsfodilitis\u201c beschilderte Stra\u00dfe ab. Nach wenigen Kilometern erreichen wir den Bergr\u00fccken, wo sich ein wirklich echtes Bauerndorf befindet. Es ist eine nirgends erw\u00e4hnte Sehensw\u00fcrdigkeit. Die zwei einzigen Hinweise darauf, dass wir uns hier nicht im 18. Jahrhundert befinden, sind ein total verstaubtes Auto, das vor dem Kirchlein steht und ein leerer Feuerwehrschlauch, der sich entlang der steil hinauf f\u00fchrenden \u201eHauptstra\u00dfe\u201c windet. Alles ist Stein. Die H\u00e4user, die Mauern, die Wege, die Tiergehege, die \u00c4cker – einfach alles aus Stein oder aus auf einander gestapelten Steinen. Nur das Kirchlein ist wei\u00df gestrichen, aber auch aus Stein. Die doch nicht steinernen sondern lebendigen Ziegen und die Schweine haben gerade Futter bekommen, das Maultier steht im Schatten einer Steinmauer und bewegt sich nicht – k\u00f6nnte aus Stein sein. Riesige Ohrwaschlkakteen mit gelben Fr\u00fcchten ragen hinter den Steinmauern hervor. Aber Menschen sind nicht zu sehen. Erst als wir wieder zur\u00fcck fahren, sehen wir einen Bilderbuchgriechen mit wildem Schnurrbart und Kapit\u00e4nsm\u00fctze quer auf seinem Esel reiten. <\/p>\n

Wieder in \u00c4giali angekommen stellen wir fest, dass es hier \u00fcberhaupt keinen Wind gibt. Es ist fast spiegelblank, bis auf die D\u00fcnung, die offenbar immer herein kommt. Wir ruhen uns ein paar Stunden auf dem Boot aus. Beate hat Migr\u00e4ne bekommen, wahrscheinlich von der Klimaanlage. Als wir um 20h wieder an Land rudern, geht es ihr trotz Thomapyrin noch immer nicht gut. Aber sie will auch das Auto noch ausn\u00fctzen und ins 3 km entfernte Dorf Lagada oberhalb von \u00c4giali fahren. Im Reisef\u00fchrer wird die Taverna Nikos empfohlen und sie sieht auch sehr nett aus. Die Speisekarte preist die biologischen Produkte aus eigener Landwirtschaft unten im Tal an und wir freuen uns auf ein gutes Essen. Aber es ist das mit Abstand schlechteste Essen, das wir seit sehr langer Zeit in Griechenland gegessen haben. Beispiel: Das Souvlaki \u201etenderloin\u201c ist so hart, dass man es weder schneiden noch essen kann und absolut ungew\u00fcrzt. Aber die zwei Musiker unterhalten die offensichtlich kulinarisch unterentwickelten Amorgos-Touristen mit netten griechischen Standardvolksliedern.<\/p>\n

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<\/a>21.08.2010 Samstag<\/strong>
\nAmorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis
\nBevor ich das Auto zur\u00fcck bringe, fahre ich der K\u00fcstenstra\u00dfe entlang bis Ag. Pavlos. Es stimmt genau, dass drau\u00dfen auf dem Meer viel Wind ist, obwohl in der Bucht noch nichts davon zu bemerken war. Die Windprognose verspricht viel Wind f\u00fcr heute und morgen, ab Montag weniger. Daher werden wir abwarten.
\nIch kaufe ein wenig im Supermarkt ein und rudere dann wieder zum Boot hinaus. Es k\u00f6nnte schlechtere Pl\u00e4tze geben, wo man auf freundlichere Windverh\u00e4ltnise wartet. Wir haben einen guten Internetzugang \u00fcber Amorgos-WiFi noch dazu kostenlos. Und wir k\u00f6nnen jederzeit zum Einkaufen oder Essen rudern oder zum Strand schwimmen. Das machen wir auch am Nachmittag als mittlerweile der Wind auch diese Bucht erreicht hat. Hier kommt er abwechselnd aus wirklich jeder Richtung und mit jeder St\u00e4rke zwischen 5 und 30 Knoten. Die D\u00fcnung in der Bucht ist auch viel gr\u00f6\u00dfer geworden. Sie erzeugt am Strand eine ordentliche Brandung und diese wiederum macht das Wasser in der Bucht tr\u00fcb. So tr\u00fcb, dass ich den Anker beim Schnorcheln nicht mehr sehe als ich kontrollieren will, ob er sich bewegt hat. Erst als ich hinunter tauche, sehe ich, dass er sich schon bewegt hat, n\u00e4mlich abw\u00e4rts. Er hat sich so in den Sandgrund eingegraben, dass er sowieso nicht mehr zu sehen ist. Gut so! Wir k\u00f6nnen beruhigt zu einem Strandcaf\u00e9 schwimmen, wo es gebratenen Feta-K\u00e4se und Hamburger mit FIX-Bier hinuntergesp\u00fclt gibt. Dieses griechische Bier schmeckt wirklich am besten von allen.<\/p>\n

Obwohl wir schon seit vorgestern hier ankern, sind wir noch immer interessant f\u00fcr die Einheimischen. Vor allem die Pensionisten und Eigent\u00fcmer der am Kai liegenden Schinakeln finden unsere Landleine zwischen ihren Booten aufregend. Nat\u00fcrlich muss sich einer dar\u00fcber aufpudeln, dass die Leine gelegentlich ein kleines, sch\u00e4biges Ruderboot ber\u00fchrt. Dabei dient ein Wasserschlauchst\u00fcck, durch das die Leine geht, als Scheuerschutz, sowohl f\u00fcr Boot als auch f\u00fcr Leine. Ich zucke nur mit den Achseln und signalisiere mit leicht ausgestreckten H\u00e4nden \u201ewas soll ich tun?\u201c. Das wei\u00df der schreiende Pensionist auch nicht. Er d\u00fcrfte aber doch auch erkennen, dass diese Leine f\u00fcr uns absolut unverzichtbar ist. Ohne sie w\u00fcrde das Boot um den Anker rotieren und diesen immer wieder ausrei\u00dfen und neu platzieren. Bei den teilweise sehr heftigen Windb\u00f6en keine angenehme Vorstellung. Auf die Idee, mehr Platz f\u00fcr unsere Landleine zu schaffen, kommt nat\u00fcrlich keiner.<\/p>\n

Wir bleiben auf dem Boot, essen Thunfischspaghetti und griechischen Salat, trinken Rets\u00edna und diskutieren bis wir um 23h schlafen gehen. Der Wind hat etwas nachgelassen und es ist endlich k\u00fchler geworden.<\/p>\n

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<\/a>22.08.2010 Sonntag<\/strong>
\nAmorg\u00f3s \/ Lim\u00e1ni Egi\u00e1lis
\nTrotz in der Nacht wieder auffrischendem Windes schlafen wir gut bis uns ein langes und lautes Tr\u00f6ten um 6:45h aufweckt. Die Blue Star F\u00e4hre \u201eParos\u201c legt extrem elegant und knapp mit dem Heck zum Kopf des Piers an. Auch diese riesige F\u00e4hre schaukelt in der D\u00fcnung als sich die Menschen und Autos auf der Heckklappe dr\u00e4ngeln. Haupts\u00e4chlich besuchen Rucksacktouristen diese Insel. <\/p>\n

Die Temperatur ist nach 25 Tagen endlich wieder unter 25\u00b0 gesunken, n\u00e4mlich auf 24,8\u00b0C. Seit dem Morgen des 28. Juli hatten wir zu keiner Zeit weniger als 28 Grad! Sogar einige Wolken ziehen durch bzw. bleiben in den Berggipfeln h\u00e4ngen. Aber der Wind ist noch immer penetrant und unberechenbar. Am Horizont sch\u00e4umt und brodelt es. Der Wetterdienst http:\/\/www.poseidon.hcmr.gr informiert \u00fcber die Wellenh\u00f6he da drau\u00dfen: 3 Meter!
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\nZur Erkl\u00e4rung der Wellenh\u00f6he steht auf der Webseite noch unter diesem Bild: \u201eThe significant wave height is the average height (trough to crest) of the highest one third of the waves. The likely maximum wave height can be up to twice the significant wave height.\u201c
\nDiese also bis zu 6m hohen Wellen krachen gegen die Steilk\u00fcste und erzeugen bis weit aufs Meer hinaus eine Kabbelsee vom \u00e4rgsten. Da m\u00fcssen wir durch, wenn wir weiter Richtung Kos wollen. Hoffentlich ist das morgen, sp\u00e4testens \u00fcbermorgen besser.<\/p>\n

Ach ja, weil ich gerade Zeit habe, baue ich auch die Webcam hier ein, die den Hafen zeigt:
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