2023-09-05 Saisonende – Blodughadda-Blogbuch

Crew:
Tötterström Tom

Gesamt Törn:
Zeit unterwegs: 24:14 Strecke: 42,6 Seemeilen Ø Fahrt: 1,7 Knoten

05.09.2023 Dienstag
10:23 Kos / Kefalos, Kamari Karte
12:13 Stb Motor aus
16:19 Léros / Lakkí Kuluki Karte
Zeit unterwegs: 05:56 Strecke: 32 Seemeilen Ø Fahrt: 5,4 Knoten

Das seltsame Wetter dieses Sommers zeigt sich heute mit leichtem Südwind. Den nütze ich, um nach Leros zu fahren. Wobei ich 2/3 der Strecke nur mit dem Bb-Motor fahre und dabei 5 – 6 kn Geschwindigkeit erreiche, also um einen Knoten weniger als mit zwei Motoren – aber mit halbem Dieselverbrauch.
In Kuluki ist „mein“ Ankerplatz vor „Kuluki Pizza“ wie üblich frei.
Abends esse ich dort 80% einer kleinen Prosciutto-Pizza – mehr schaffe ich nicht – und gehe dann in den Ort auf ein Ouzo im Thraka.

06.09.2023 Mittwoch
Léros / Lakkí Kuluki
Sehr viele Wolken heute, schwacher Wind mal von da mal von dort. Das Wetter ist echt merkwürdig aber zum Glück nicht so wie in den Gegenden um Athen, wo es ärgste Gewitter und Regenfälle gegeben hat.

07.09.2023 Donnerstag
Léros / Lakkí Kuluki
Während ich morgens bei Flaute wie üblich den KURIER lese, paddelt Juha Ekorre im Schlauchboot herbei. Er ist der Skipper der Segelyacht Sea Diana mit finnischer Flagge, die zwei Boote entfernt ankert. Wir plaudern eine Weile auf finnisch zwischen Boot und Schlauchboot.

08.09.2023 Freitag
Léros / Lakkí Kuluki

09.09.2023 Samstag
Léros / Lakkí Kuluki
Als ich vom Abendessen aufs Boot komme, schwant mir Schlimmes: EKO 2 hat 100 Meter entfernt angelegt und lässt den Generator brummen und einen geräuschvollen Wasserfall durch die Ankerkettenöffnung rinnen (warum eigentlich?). In ebenfalls 100 Meter entfernten Kuluki Pizza beginnt eine Hochzeitsfeier. Das Lokal ist superschön dekoriert, jede Menge Leute auf Stühlen mit weißen Stoffhauben und dezente internationale Musik.
Um 22 h geht von einem herbeigeschlichenen Fischfarm-Arbeitsboot ein spektakuläres Feuerwerk los und dann geht die griechische Musik der Live-Band los. Sehr laut aber glücklicherweise nicht so penetrant eintönig wie ich es schon oft erlebt und beschrieben habe.
Vom EKO 2 ist dann nichts mehr zu hören.

10.09.2023 Sonntag
Léros / Lakkí Kuluki
Bis 4 Uhr kann ich irgendwie schlafen. Um Punkt 7 Uhr hört die Musik auf, neun Minuten nach Sonnenaufgang. Danach hole ich den fehlenden Schlaf nach. Die Geräusche von EKO 2 sind im Vergleich kaum der Rede wert.

Mit Ari von der Atrea, die nebenan ankert, gehe ich ins El Greco zum Abendessen. Er ist ein sehr sympathischer pensionierter finnischer Universitätsdozent, derzeit alleine unterwegs aber nächste Woche wird er seinen Sohn in Samos abholen und danach seine Frau in Kos. Meine Finnischkenntnisse werden bei lebhaften Diskussionen verbessert obwohl eher überfordert.

11.09.2023 Montag
Léros / Lakkí Kuluki
Parisis vom Yachtzubehörgeschäft von Moor & Dock ruft mich an und teilt mit, dass neue Mastervolt 225 Ah und 160 Ah AGM Batterien in Athen lagernd sind und noch diese Woche in Leros ankommen können. Ich bestelle und bezahle sie (€ 1.209,-) sogleich.
Das sind exakt die, die seit 13 Jahren auf der Blodughadda installiert sind und deren Lebensende merkbar naht. Ich bin froh, die gleichen zu bekommen, weil die vorhandenen Anschlussleitungen so bleiben können wie sie sind. Und vielleicht halten die neuen auch 13 Jahre durch. Was für Batterien eine sehr lange Zeit ist. Normalerweise geben sie nach ca. 7, spätestens nach 10 Jahren den Geist auf.

12.09.2023 Dienstag
Léros / Lakkí Kuluki
Vor dem Abendessen in El Greco gehen Ari und ich zum Segelmacher Sifounis. Sein Angebot für eine neue Genua um € 2.200,- ist mittlerweile eingetroffen. Ich bestelle sie und zahle die Hälfte als Anzahlung. Seltsamerweise steht danach im Bank99.app als Empfänger der Kartenzahlung von 1.100 Euro KATAPOULA DIMITRA. Nun ja, wird schon stimmen.
Bis Mai 2024 hat der Segelmacher jetzt Zeit, ein neues Segel:
Genoa made from Dacron material 8.88 oz by Challenge Sailcloth https://www.challengesailcloth.com/fastnet-1
zu nähen, wie er angeboten hat.
Einen Bestellzettel fülle ich aus, bekomme aber keine Kopie.

Obwohl ich vermutlich ein gleichwertiges Segel aus Hongkong um ein paar Hunderter weniger hätte bestellen können (was mir Manfred von der Cara Mia empfohlen hat), ist es mir so lieber. Weil einfacher im Falle einer Reklamation und ich lieber Griechen als Chinesen beauftrage. Wenn das Segel wieder 26 Jahre hält, ist der Preisunterschied ganz egal.

13.09.2023 Mittwoch
Léros / Lakkí Kuluki

14.09.2023 Donnerstag
Léros / Lakkí Kuluki

15.09.2023 Freitag
12:27 Léros / Lakkí Kuluki Karte
12:43 Léros / Lakkí Marina Karte
Zeit unterwegs: 00:16 Strecke: ,5 Seemeilen Ø Fahrt: 1,9 Knoten

Der sehr nette Marinero Stelios der Lakki Marina kommt extra mit dem Schlauch-Motorboot zu mir, um mitzuteilen, dass jetzt ein Platz für mich in der Marina frei ist.
Da lasse ich keine Zeit unnötig verstreichen, bereite alles für die Landung vor und fahre los. Absolut problemlos komme ich in die mehr als genug breite Lücke hinein und er nimmt die Heckleinen und reicht mir die Mooringleinen.
Etwas Aufregung gibt es, weil ich keine Fender hinaus gehängt habe. Aber wozu? Die Boote links und rechts haben ausreichend viele und dickere Fender als ich hätte. Meine Fender könnten sich höchstens in diesen verheddern aber nichts bewirken. Beim Anlegemanöver berührt die Blodughadda ohnehin keinen der Nachbarbootfender.

16.09.2023 Samstag
Léros / Lakkí Marina
Um halb acht fange ich an, die Kabeln an den Batterien abzumontieren. Kurz nach neun kommt Tony mit den neuen. Gemeinsam mit dem drahtigen graulanghaarigen Marinero Kiriakos tauscht er die schweren Trümmer aus. Besonders die 65 Kg schwere 225 Ah Batterie auf der Ablage im Bb-Motorraum ist im wahrsten Sinne des Wortes keine leichte Angelegenheit. Die 160 Ah Batterie an Stbd ist vergleichsweise einfach zu tauschen. Aber auch diese hätte ich niemals ohne Bandscheibenvorfall alleine geschafft. Als Dank gebe ich jedem von ihnen zwanzig Euro. Tony zögert etwas, nimmt den Schein aber doch an nachdem ich meine Dankbarkeit bekundet habe.

Da die neuen Batterien baugleich mit den alten sind, ist das Anschließen der Kabel relativ einfach. Allerdings haben sich an der 160 Ah Batterie zwei Kabel aus ihren Kabelschuhen gelöst. Weil ich nicht genau passende neue Rohrkabelschuhe in meiner an sich großen Sammlung habe, ist es etwas fizelig, sie mit der großen Krimpzange (die ich vor 13 Jahren als ich die Batterie neu installierte noch nicht hatte) auf die Kabel zu pressen. Sieht danach nicht professionell aus, aber sie halten fest und der Kontakt ist gut.

Große Erleichterung als ich wieder alles einschalte inklusive Landstromanschluss und alles funktioniert. Mögen die neuen Batterien wie die alten wieder 13 Jahre lang problemlos funktionieren!

Ein kleiner Dieseltankwagen versorgt das Nachbarboot. Ich schließe mich gleich an und fülle exakt 100 Liter in den Tank. Kostet € 199,-, ist also teurer geworden.

Marinero Kiriakos macht auch Holzarbeiten, aber nicht offiziell, wie Juha Ekorre vor einigen Tagen erzählte. Ich zeige ihm das notleidene Holz auf der Heckplattform und schreibe ihm die Maße auf einen Zettel. Er wird sich erkundigen, ob ein anderes tropisches Hartholz als Teak, also Iroko, Kambala, Bankirai oder ähnlich, mit diesen Dimensionen auf Leros erhältlich ist. Glaube ich zwar nicht, aber einen Versuch ist es wert. Vorigen Herbst hat die Werft einen Kostenvoranschlag mit Teak für die insgesamt etwa 2,2 Quadratmeter benötigtes Holzmaterial gemacht: 5.000 Euro! Ich bin ja nicht deppert und zahle das. Aber die Heckplattform muss trotzdem demnächst neu beplankt werden.
Schau ma mal, was der Kiriakos auftreibt.

17.09.2023 Sonntag
11:20 Léros / Lakkí Marina Karte
Zeit unterwegs: 16:19 Strecke: ,5 Seemeilen Ø Fahrt: 0 Knoten

Die zwei Nächte in der Lakki Marina waren nicht schlecht, nicht heiß, überraschend ruhig, keine Gelsen. Eine weitere Nacht hätte ich da noch verbringen können, aber der Platz wird benötigt und ich habe nur für zwei Nächte gebucht. Ich verlege also das Boot mit vollen Wassertanks und Batterien und vollem Dieseltank wieder ein paar hundert Meter um den Fähranleger herum nach Kuluki. Es tut schon gut, gleich wieder vom Boot schwimmen gehen zu können und die Aussicht ist ungleich schöner. 28°C in der Luft, 26°C im Wasser, sanfter Nordwind mit gelegentlichen nicht argen Böen – herrlich.

OK, kein schöner Platz hat keine Nachteile, aber im Moment ist keiner da.

18.09.2023 Montag
Léros / Lakkí Kuluki
Seit langer Zeit gibt es viel Wind. Gut für die Göran Schildt Regatta, die heute in Lakki startet. Bevor ich mit der Arbeit anfange, beobachte ich die ca. 20 Boote, die Richtung Lipsi aufbrechen.

19.09.2023 Dienstag
Léros / Lakkí Kuluki
Der Stbd Motor startet und rennt ja wie ein Glöckerl. Mann muss halt alle 20 Motorstunden einen Liter Motoröl nachfüllen, was sehr viel ist. Ich überlege schon, ob es überhaupt einen Sinn macht, dass Dimitris den Motor ausbaut und über den Winter herrichtet. Was kann er schon viel machen?

Ich frage ChatGPT: Dieselmotor hat hohen Motorölverbrauch. Was für Ursachen können sein?

Die Antwort kommt prompt und überrascht mich schon:

„Ein hoher Motorölverbrauch in einem Dieselmotor kann auf verschiedene Ursachen zurückzuführen sein. Hier sind einige mögliche Gründe:

Abnutzung der Kolbenringe: Wenn die Kolbenringe abgenutzt oder beschädigt sind, können sie nicht mehr effektiv verhindern, dass Motoröl in den Verbrennungsraum gelangt. Dies kann zu einem erhöhten Ölverbrauch führen.

Undichte Ventilschaftdichtungen: Undichte Ventilschaftdichtungen können dazu führen, dass Öl in den Brennraum gelangt und verbrannt wird. Dies kann ebenfalls zu einem höheren Ölverbrauch führen.

Verschleiß der Zylinderbuchsen: Wenn die Zylinderbuchsen abgenutzt sind, kann dies zu einem erhöhten Ölverbrauch führen, da Öl in den Verbrennungsraum gelangen kann.

Ölleckagen: Undichte Stellen im Motor, wie zum Beispiel undichte Öldichtungen oder Ölwanne, können dazu führen, dass Motoröl aus dem Motor austritt und somit zu einem hohen Ölverbrauch führt.

Turbocharger-Probleme: Bei Turboladern kann es zu Ölleckagen oder Problemen mit der Turboladerdichtung kommen, was zu einem höheren Ölverbrauch führen kann.

Übermäßige Ölstandsmessung: Ein zu hoher Ölstand kann dazu führen, dass überschüssiges Öl in den Verbrennungsraum gelangt und verbrannt wird.

Defekte PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftungsventil): Ein defektes PCV-Ventil kann dazu führen, dass der Motorölnebel nicht ordnungsgemäß in den Ansaugtrakt zurückgeführt wird, was zu einem höheren Ölverbrauch führen kann.

Falsche Ölsorte oder minderwertiges Öl: Die Verwendung von minderwertigem Motoröl oder einer nicht für den Motor geeigneten Ölsorte kann zu einem erhöhten Ölverbrauch führen.

Übermäßiges Fahren bei hohen Drehzahlen oder unter schweren Lastbedingungen: Dies kann zu einem erhöhten Verschleiß von Motorbauteilen führen, was wiederum zu einem höheren Ölverbrauch führen kann.

Schäden am Zylinderkopf oder an anderen internen Motorbauteilen: Schäden an wichtigen Motorbauteilen können dazu führen, dass Öl in den Verbrennungsraum gelangt und verbrannt wird.

Wenn Ihr Dieselmotor einen hohen Ölverbrauch aufweist, sollten Sie dringend eine Diagnose durchführen lassen, um die genaue Ursache zu ermitteln. Ein erfahrener Mechaniker oder eine Fachwerkstatt kann Ihnen bei der Identifizierung und Behebung des Problems helfen. Ein unbehandelter hoher Ölverbrauch kann zu ernsthaften Motorschäden führen.
Free Research Preview. ChatGPT may produce inaccurate information about people, places, or facts. ChatGPT August 3 Version“

20.09.2023 Mittwoch
Léros / Lakkí Kuluki
Dimitris hat jetzt keine Zeit, weil mit Arbeit voll eingedeckt. Ich soll im Mai wieder kommen und da wird er den Motor innerhalb einer Woche oder weniger in Ordnung bringen. Nun ja, so sicher bin ich mir da nicht.
Aber es ist mir sehr angenehm, jetzt nicht nach Kos fahren zu müssen. Ich kann noch elf Tage am Ankerplatz in Kuluki bleiben bevor das Boot auf Land gehoben wird. Hier fühle ich mich wohl obwohl gelegentlich geräuschgestört. Die meisten Geräusche kenne ich schon und da ich sie einordnen kann, stören sie nicht so arg.

21.09.2023 Donnerstag
Léros / Lakkí Kuluki

22.09.2023 Freitag
Léros / Lakkí Kuluki
Uli kommt mit dem Schlauchboot herbei. Seine KIRULI ankert seit gestern Nachmittag auch in Kuluki. Wir vereinbaren ein gemeinsames Abendessen. In I Thraka sitzen wir dann bis fast Mitternacht beinander und erzählen, was sich seit unserem letzten Treffen vor beinahe zwei Jahren ereignet hat. Er hat den letzten Winter auf seinem Boot in Pali/Nisyros verbracht.

23.09.2023 Samstag
Léros / Lakkí Kuluki
Wie fast durchgängig seit vielen Wochen ist das Wetter wunderbar, Nicht viel Wind, tagsüber nicht zu warm, nachts nicht zu kalt, im Wasser 24-25°C. Keine beißenden Fliegen, nur in der Nacht gelegentlich eine Mücke oder zwei. Es könnte nicht besser sein.
Nur alle zwei Tage legt die Fähre Blue Star 2 um 22:30 oder 3:35 an und macht fürchterliche Wellen. Aber binnen einer Minute sind sie wieder weg.
Wenn dann die 3:35h Fähre angelegt hat, brummt das Kühlaggregat des ausgeladenen Tiefkühltransporters bis zum Sonnenaufgang. Aber das sehr eintönig und einschläfernd.

24.09.2023 Sonntag
Léros / Lakkí Kuluki
Wieder eine wunderbare Nacht im Cockpit und ein wunderbarer Morgen. Kurz nach fünf stehe ich auf, mache mir einen Kaffee, lese den KURIER am iPad und genieße die absolute Stille und die Zeit bis zum Sonnenaufgang um sieben. Die Farben der Landschaft erscheinen langsam, die Inselgeräusche kommen allmählich in Fahrt und ein bisschen Wind kommt erst gegen neun auf.

Am Nachmittag besuche ich Uli auf seiner Kiruli.

25.09.2023 Montag
Léros / Lakkí Kuluki

26.09.2023 Dienstag
Léros / Lakkí Kuluki

27.09.2023 Mittwoch
12:47 Léros / Lakkí Kuluki Karte
14:10 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte
Zeit unterwegs: 01:23 Strecke: 8 Seemeilen Ø Fahrt: 5,8 Knoten

28.09.2023 Donnerstag
07:33 Léros / N. Archángelos Ankerbucht Süd Karte
07:53 Léros / O. Parthéni Agmar Marine Karte
Zeit unterwegs: 00:20 Strecke: 1,6 Seemeilen Ø Fahrt: 4,8 Knoten

Den Krantermin habe ich von Montag auf heute vorverlegt. Ab Sonntag bis Mittwoch soll es sehr starken Nordwind geben, was das Kranen unmöglich machen könnte.

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Das war die richtige Entscheidung, kann ich jetzt eine Woche später feststellen. Am Montag und Dienstag hat es gekachelt.

Und ich kann feststellen: Egal wie viel Zeit ich mir fürs Aus- und Einwintern des Bootes nehme, alleine wie heuer werde ich das nicht mehr machen. Es ist so mühsam ohne helfende Hände und ohne Ansprache. Ich bin halt schon alt. Außerdem ist es alleine urfad und ich neige zu Schlampereien.

Also wer nächstes Jahr Anfang Mai bzw. Ende September dabei sein möchte, bitte melden! Natürlich mit Bootsfahrt nachher bzw. vorher, vielleicht sogar unter Segel mit der dann neuen Genua :-)

Resümee: Das beste Wetter ALLER Jahre bisher, wenige Tage Starkwind (allerdings nur hier im Dodekanes), wenige sehr feuchte Nächte, Meerestemperatur lange Zeit außergewöhnlich hoch, Lufttemperatur nur ein paar Tage über 30°C, so gut wie keine Fliegen- oder Mückenplage, selten Lärmbelästigung in der Nacht oder unangenehme Wellen am Ankerplatz und dann auszuhalten, neue nette Leute kennen gelernt und alte Bekannte wieder getroffen, diverse technische Probleme mit dem Boot wie immer entstanden – was unvermeidbar sein dürfte. In Summe eine genussreiche Saison.

Morgen, 6.10.2023, geht es wieder nach Hause mit Dodekanissos Pride Leros-Kos und dann mit Ryanair Kos-Wien.

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