2024-08-09 B&T

Aktualisierung 20.09.2024 20:37:17 Anzahl Tage: 29
09.08.2024 Kos / Kefalos, Kamari
10.08.2024 Kos / Kefalos, Kamari
11.08.2024 Kos / Kefalos, Kamari
12.08.2024 Kos / Kefalos, Kamari
13.08.2024 Kos / Kefalos, Kamari – Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
14.08.2024 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
15.08.2024 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
16.08.2024 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
17.08.2024 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
18.08.2024 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach – Léros / O. Xirokampos
19.08.2024 Léros / O. Xirokampos
20.08.2024 Léros / O. Xirokampos
21.08.2024 Léros / O. Xirokampos
22.08.2024 Léros / O. Xirokampos – Léros / Lakkí Kuluki
23.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
24.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
25.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
26.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki – Léros / Lakkí Marina
27.08.2024 Léros / Lakkí Marina – Léros / Lakkí Kuluki
28.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
29.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
30.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
31.08.2024 Léros / Lakkí Kuluki
01.09.2024 Léros / Lakkí Kuluki
02.09.2024 Léros / Lakkí Kuluki
03.09.2024 Léros / Lakkí Kuluki – Kos / Kefalos, Kamari
04.09.2024 Kos / Kefalos, Kamari
05.09.2024 Kos / Kefalos, Kamari
06.09.2024 Kos / Kefalos, Kamari

Crew:
Tötterström Tom
Tötterström Beate

Gesamt Törn:
Zeit unterwegs: 14:10 Strecke: 76,9 Seemeilen Ø Fahrt: 5,4 Knoten

09.08.2024 Freitag
Kos / Kefalos, Kamari
Am Nachmittag fahren wir Mist ausleeren und einkaufen. Vor dem Kefalos Market setzen wir uns zu einem der mittlerweile vielen dort aufgestellten Tischen und holen Getränke und ein Schinken-Käse Sandwich aus dem Geschäft bevor der Einkauf beginnt.
Ich rufe Romos an. Ja er hat die Lieferung geholt, ist aber erst ab 19 h im Restaurant. Als er mir diesen Freundschaftsdienst zuletzt erwiesen hat, habe ich ihm als Dankeschön einige dicke Zigarren gekauft, über die er sich sehr gefreut hat. Dicke Zigarren hat nur das Nachbargeschäft. Ich kaufe eine Packung mit zehn kubanischen Graciosas um etwas mehr als 30 Euro.

Kurz nach 19h fahre ich ins Santa Barbara. Romos überreicht mir stolz ein Kartonkuvert. Das Zigarren-Dankeschön will er partout nicht annehmen.
Ich staune nicht schlecht: Es ist die Lieferung von Amazon, die erst in zehn Tagen ankommen soll. Ich hatte mit der Lieferung von RS gerechnet.

Als ich stolze fünf Euro für meinen Ouzo bei Romos‘ Frau Kristina zahle und Romos nicht anwesend ist, überrede ich sie, die Zigarren zu nehmen und sie ihrem Mann irgendwann im Winter zu übergeben, wenn er schlecht drauf ist.

10.08.2024 Samstag
Kos / Kefalos, Kamari
Die Reparatur des Autopiloten kann beginnen. Ich nehme mir sehr viel Zeit dafür, um ja nichts zu verbocken. Ich beschrifte sogar alle acht Kabeln bzw. Kabelpaare, die am Kurscomputer angeschlossen sind und übe das Löten. Die finalen zwei Lötungen auf der Platine verschiebe ich auf morgen, um vor einer so wichtigen Sache eine Nacht zu schlafen.

Am Abend kaufen wir 6 kg Honig im Geschäft der Imker ein und essen im neu renovierten Faros nebenan. Der gut deutsch sprechende Wirt erzählt, dass er das Geschäft seinem Neffen übergeben hat, der für die Neugestaltung verantwortlich ist. Hat er sehr gut gemacht!

11.08.2024 Sonntag
Kos / Kefalos, Kamari
Es bläst aus Nord und die Wellen kommen aus Nordost. Das Boot schaukelt blöd. Das kommt hier immer wieder vor. Und bisher hat sich die Lage immer am Nachmittag beruhigt, wenn der Wind nach Nordwest dreht. So auch jetzt. Hochzufrieden kann ich die Autopilotreparatur abschließen und schreibe den versprochenen zusammenfassenden Bericht für das Mittelmeer-Skipper-Forum:

Autopilot funktioniert wieder, Reparatur gelungen! Die war für mich allerdings ziemlich aufregend:

Dioden: Um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, diese tatsächlich zu bekommen, habe ich zusätzlich zur Bestellung bei RS Components Greece vom 31.7. am 4.8. bei Amazon (mit garantiertem Lieferdatum 7.8.) bestellt. Beide wurden leider mit UPS versendet, RS aus Großbritannien, Amazon aus Frankreich. „Leider“, weil ich hier (und auch in Österreich) noch nie eine UPS-Lieferung wie angekündigt erhalten habe. So auch diesmal: Kommt die Ware in Athen an, kommt UPS darauf, dass Kos eine Insel ist und teilt mit, dass sich die Lieferung daher verzögern wird. Kommt die Ware in Kos an, kommt UPS darauf, dass Kefalos auf der anderen Seite der Insel ist und eine Lieferung hierher unmöglich ist. Der Inhaber des Restaurants Santa Barbara ist mit seinem Auto als Freundschaftsdienst die etwa 40 Kilometer nach Kos Stadt gefahren, um die Sendung von Amazon am 9.8. abzuholen.
Bei der Sendungsverfolgung der RS Bestellung steht am 11.8. immer noch nur „The delivery date will be provided as soon as possible“. Also egal, wann diese Sendung in Kos ankommen wird, abgeholt wird sie ganz sicher nicht.

Kurscomputer abmontieren und den hinteren Deckel abschrauben geht ganz einfach. Bis auf die dicken Stromversorgungskabeln lasse ich alle dünnen Drähte dran. Vor allem deswegen, weil ich sie aus den Federzugklemmen gar nicht heraus bekomme. Die Klemme sollte man öffnen können indem man auf dem Plastikstempel darüber drückt. Egal wie sehr ich darauf drücke, da öffnet sich nichts. Mit Abzwicken einiger Kabelbinder werden die Drähte aber lang genug, um den Patienten in eine brauchbare Operationslage zu bringen.

Anhand der Skizze in der Reparaturanleitung ist es leicht zu identifizieren, wo und in welcher Richtung die Diode eingebaut werden soll. Dabei bin ich froh, schon vor etlichen Jahren eine Kopfbandlupe gekauft zu haben.

Löten: Habe ich so gut wie nie gemacht, geschweige denn eine Diode auf eine Platine. Es gibt im Internet Anleitungen, wie man es macht. Allerdings muss jetzt auf zwei bereits vorhandenen Lötstellen draufgelötet werden.
Weil ich 200 Dioden erhalten habe und nur eine davon benötige, habe ich genug Übungsmaterial. Natürlich habe ich keine professionelle Lötstation, sondern nur ein noch nie verwendetes Gaslötkolben-Set von Lidl. Eine Pinzette fürs Halten und Hitzeablenken – sogar eine selbstschließende – habe ich auch. Damit löte ich einige Dioden auf die nicht benötigte größte Metallspachtel aus einem chinesischen Set. Ist erstaunlicherweise gar nicht so schwer. Schön werden die Lötstellen nicht, aber sie halten fest.
Für die genaue Positionierung der Diode auf der Platine beim Löten brauche ich unbedingt eine ruhige dritte Hand. Beides habe ich nicht. Aber ich habe ein Montageklebeband. Damit funktioniert es prima. Die Lötstellen werden auch nicht schön, aber zumindest glänzend und fest.

Dann rückwärtigen Deckel wieder anschrauben (da ist genug Raum für die Diode), Strom- und Motorkabel anschließen, System einschalten und mit Herzklopfen Druck auf AUTO. Nix LOW BATTERY sondern AUTO 306°. Das Boot schwojt und der Autopilot reagiert – hurra!

12.08.2024 Montag
Kos / Kefalos, Kamari
Gestern viel Wind, heute fast gar keiner. Es ist heiß.
Die zwei Solarmodule für die Bb-Batterie bringen nicht mehr genug Leistung, um diese während des Tages aufzuladen. Nach vier Tagen muss ich wieder den Motor starten. Dabei stelle ich wieder fest, dass die Starterbatterie erneuert werden muss. Sie kann gerade noch den Motor starten.

Am Abend sind wir bei Alexander und Edith auf der SANDRIA zum Essen eingeladen. Es gibt köstliches Ouzo-Huhn (definitiv was für mich) mit Kathiraki (die Beate so mag). Und es gibt sehr nette Gespräche und sehr interessante Erzählungen, was sie alles erlebten als sie die die SANDRIA von Wien über die Donau nach Griechenland überstellten.

13.08.2024 Dienstag
08:04 Kos / Kefalos, Kamari Karte
08:50 Kos / Kefalos, Kamari Karte Wasser voll getankt – gratis!
13:44 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach Karte
Zeit unterwegs: 05:40 Strecke: 29,8 Seemeilen Ø Fahrt: 5,3 Knoten

Obwohl es in der Nacht viel Wind gegeben hat, ist der Morgen wie gestern praktisch windstill. Wir legen längsseits an der bewährten Stelle an der Pier im Hafen hinter dem Tagesausflugsboot an. Ein Mann in blauem Ruderleiberl (damit man seine Tätowierungen sieht…) hilft mit den Leinen. Praktischerweise ist er auch der neue Wassermann. Den hat es früher nicht gegeben, aber jetzt sind alle Wasserhähne versperrt. Er sperrt einen auf der anderen Seite der Pier auf und ich kann mit 35 Meter Wasserschlauch die Tanks mit bestem Wasser befüllen. Ich frage ihn, was es kostet. Er antwortet „vorläufig nichts“. Na umso besser!

Es zeigt sich wieder, wie sehr die Insel den Wind beeinflussen kann. Auf der Fahrt südwärts haben wir ganz wenig Wind aus Südost. Kaum umrunden wir die Südspitze, kommt der Wind aus Nordwest mit 10 – 15 Knoten. So und noch ein wenig stärker bleibt es dann bis nach Kálymnos. Also genau wie vorhergesagt und die Überfahrt geht spritzlos und autopilotgesteuert! Allerdings funktioniert die Steuerung per GPS nicht. NO DATA meldet das Display. Das ist aber das geringste Problem und wird sich wohl auch noch lösen lassen.

Westlich von Kos kommt in etwa 30 Meter Abstand ein graues Tier an der Oberfläche schwimmend entgegen. Da es keine Rückenflosse hat, kann es eigentlich nur eine der im Mittelmeer ganz seltenen Mönchsrobben sein. Meine dritte Robbensichtung in 23 Jahren! Hat nur ein paar Sekunden gedauert.

In Emborios ist keine Boje frei! Um 13:20 Uhr! Das war seit Herbst 2003 bisher noch nie der Fall. Wir ankern daher in der West-Einbuchtung des „Emborio-Sees“ (es sieht hier wirklich wie ein Binnensee aus) vor dem „Maiks Beach“ (so wird der davor liegende Strand auf Google maps genannt), wo schon die PATRICIA ankert. Ihren Skipper Paul aus Wien kenne ich schon lange und wir haben gestern vereinbart, einander hier zu treffen.

Ich schnorchle zum Anker, der perfekt auf dem anvisierten Sandfleck liegt und dann zur PATRICIA. Mit Paul und seinem Kumpel Roland plaudere ich eine Weile, was halt Seefahrer mit einender plaudern.

Zum ersten Mal in diesem Jahr lasse ich die Drohne steigen und mache ein paar Fotos von diesem für die Blodughadda neuen schönen Ankerplatz.

Beate und ich fahren in fünf Minuten zum Abendessen in Captain Kostas im Emporios Ort und anschließend auf ein Drink auf der PATRICIA.

14.08.2024 Mittwoch
Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
Es ist wirklich sehr schön und ruhig hier. Das finden andere auch und um 15 Uhr zähle ich ganze neun Boote vor Maiks Beach.

Wieder lasse ich die Drohne ein paar Fotos machen.

Am Spätnachmittag kommen Paul und Roman uns besuchen. Bei einem Gläschen Retsína plaudern wir eine Weile im Cockpit bevor sie wieder an Bord essen.
Wir essen diesmal im Dreamcatcher auch sehr gut.

15.08.2024 Donnerstag
Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
Auf Maiks Beach haben einige Camper übernachtet. Schließlich ist heute Feiertag.
Die PATRICIA fährt ab.
Gegen Abend fahren wir an den Strand, um die Bucht von oben und die Bucht auf der anderen Seite des Bergsattels anzusehen. Alexis Beach ist eine typische Nordbucht mit massenhaft angeschwemmtem Seegras und nicht besonders schön. Eine brauchbare Sitzgelegenheit, um den Sonnenuntergang abzuwarten, gibt es nicht. Daher kehren wir gleich wieder um.

Wir essen Risotto, Fleischbällchen und Riesenbohnen auf dem Boot. Sehr gut so, denn am Bojenfeld ist eine Flottilie von „beblue“ eingetroffen. Dort gehts rund und bis nach Mitternacht wird die gesamte Bucht mit italiennischen Popliedern lautstark beschallt. Bis zu uns noch gut zu hören.

Um ca. 22 Uhr sind die praktisch windstillen Tage vorbei. Aus dem nichts kommen plötzlich starke Windböen aus Nord daher. Und mit diesen ein abrupter Temperaturanstieg von 26°C auf 30°C, also ein griechischer Nordföhn.

16.08.2024 Freitag
Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
Der Ankerplatz vor Maiks Beach ist wirklich gut, insbesondere, wenn der Anker nicht im Seegras gelandet ist und gut hält. Es ist viel ruhiger hier als am Bojenfeld, nicht nur was Lärm betrifft. Am Bojenfeld kommt bei starkem Wind eine Dünung herein und der Wind ist wesentlich stärker. Hier kommen zwar auch Böen herunter, mitunter starke und aus wechselnden Richtungen zwischen Nordwest und Südwest.
Das spüren und sehen wir deutlich als wir am Abend zum Minimarkt (der ist wirklich mini) und zum Dreamcatcher fahren. Wie jeden Abend kommt der Obst- und Gemüsehändler mit seinem Klein-LKW in den Ort. Fürs morgige Essen an Bord kauft Beate was bei ihm ein.

17.08.2024 Samstag
Kálymnos / Emboriós Maiks Beach
Es wird Zeit, die von den Schillabs mitgebrachte neue Frischwasserpumpe Marco UP3/E zu montieren. Kurz gesagt: Voller Erfolg! Sie ist vor allem sehr sehr viel leiser als die alte Marco UP2/E. Sie ist auch stärker und befördert mehr Wasser, was den Hahnstrahl ruhiger und besser dosierbar macht. Ich glaube, dass die alte unterdimensioniert war und sie deshalb nach nur 2,5 Saisonen reparaturbedürftig war. Am 23. Juli ist sie stecken geblieben. Ich habe sie zerlegt und konnte sie wieder in Gang bringen indem ich die festgefressene Rotorwelle mit Kraft drehbar machte. Eigentlich kein Wunder, dass die Pumpe danach so laut war und lange hätte sie wohl nicht mehr durchgehalten.
Einziger Vermutstropfen bei der neuen Pumpe: Der mitgelieferte Inline-Filter ist der falsche mit 1/2″ statt 3/8″ Gewinde. Aber der alte Filter passt eh. Bei SVB reklamiere ich das sogleich per E-Mail.
Davor baue ich noch einen Jabsco Inline-Filter mit 40 Mesh Stahlsieb ein. Damit sollten keine eventuell noch im Tank befindliche Schwebepartikel die Pumpe beschädigen können, die sich seit drei Jahren im neuen Wassertank befinden aber glücklicherweise immer weniger werden.

18.08.2024 Sonntag
15:24 Kálymnos / Emboriós Maiks Beach Karte
16:52 Léros / O. Xirokampos Karte
Zeit unterwegs: 01:28 Strecke: 6,5 Seemeilen Ø Fahrt: 4,4 Knoten

Nanu? Die neue Pumpe lässt den Sicherungsautomaten an der Schalttafel auslösen, wenn sie Vollgas gibt. Zieht dann zu viel Strom. Damit hatte ich nicht gerechnet. Nach zahlreichen Messungen und Beratung durch das Mittelmeer-Skipper-Forum finde ich die Lösung: Den Stromanschluss so umbauen, dass die Pumpe am nicht mehr benötigten ehemaligen Kühlschrank Sicherungsautomaten hängt. Der ist mit 10 Ampére abgesichert statt mit 5 beim anderen. Das reicht, Problem gelöst. Allerdings dauert die Sache ein paar Tage.

Wir haben vor, am Abend wieder in den Ort zum Essen zu fahren. Aber am Nachmittag legen zwei Yachten mit irrwitzig langen Landleinen an und versperren uns quasi den Weg. Mit einem großen Umweg hätten wir den Ort mit dem Schlauchboot schon erreichen können. Als die eine die Stereoanlage testet – wahrscheinjlich für die Party am Abend – fahren wir ab.

Der vom Paul empfohlene Ankerplatz in Xirokampos ca. 120 m SE des Fischerhafens ist wirklich gut. Perfekter Sandgrund auf ca. 6 m Tiefe und die Nachbarboote sind weit weg.

Am Abend gehen wir zum einzigen Geschäft an der Ortseinfahrt. Es hat sich seit dem letzten Mal gemausert und dürfte bei den Flüchtlingen aus dem Camp an der Lakki-Bucht sehr beliebt sein. Davor und drinnen sind so viele, dass eine junge Frau an der Tür Zutrittsbeschränkung macht. Wir werden aber sofort hereingelassen. Wahrscheinlich, weil wir nicht wie junge abgemagerte dunkelhäutige Flüchtlinge aussehen.
Der Ladeninhaber ist voll im Stress. Wie er mir später erklärt, dürfen die Flüchtlinge kein Metall ins Camp mitnehmen. Daher füllt er alle Konservendosen in Plastikbehälter um. Es sind viele.

Im Vollmondschein essen wir anschließend im Aloni sehr gut und außergewöhnlich: Spezialsalat und Krautroulladen in Sauce.

19.08.2024 Montag
Léros / O. Xirokampos
In der ehemaligen Taverna Mama Veta, die jetzt Porto Nikola heißt, essen wir das schlechteste Abendessen in diesem Jahr. Danach spazieren wir zur Nachbartaverna To Kyma, die schon immer schlecht war. Aber die Boote des Fischers sind malerisch und sein Strand ist cool beleuchtet.

20.08.2024 Dienstag
Léros / O. Xirokampos

21.08.2024 Mittwoch
Léros / O. Xirokampos

22.08.2024 Donnerstag
11:00 Léros / O. Xirokampos Karte
11:50 Léros / Lakkí Kuluki Karte
Zeit unterwegs: 00:50 Strecke: 4,6 Seemeilen Ø Fahrt: 5,5 Knoten

Die Sendung von SVB ist in der Werft auf Leros angekommen. Also auf nach Leros. In Kuluki ist Platz genug zum Ankern.
Am frühen Abend fahren wir an Land und mieten ein Moped für vier Tage bei Giannakos.

23.08.2024 Freitag
Léros / Lakkí Kuluki
Bereits um 8:10 h bringen wir vier volle Lidleinkaufstaschen Wäsche zur Wäscherei Dimitrios. Gestern wurde uns versprochen, dass wir sie dann am selben Abend gewaschen, getrocknet und schön zusammengelegt bekommen würden.
Wir frühstücken im neu eröffneten Café Coffee Lab. Kaffe gut, Toast gut, Bedienung gut, aber das Computermusikgedröhne nur was für Taube oder Vollrauschige.

Ich fahre mit dem Moped zur Werft Moor & Dock. In der Chandlery ist meine neu bestellte Starterbatterie Hankook 72 Ah geschlossene Bleisäurebatterie angekommen. Die Pole sind herkömmlich. Also solche, für die man aufsteckbare Anschlussstücke braucht und nicht wie meine bisherigen, die einen M8 Anschlussbolzen haben. Na gut, kaufe ich die Anschlüsse dazu.
Die SVB Sendung ist in der Obhut von Technical Department. Ippolitos geht mit mir ins Lager und hilft, den Karton zu öffnen. Jawoll, Solarmodul und Sackerl mit Dichtungsersatzteile fürs Klo sind drin. Dieses kann ich leicht mitnehmen. Aber das Modul und die Batterie mit dem Moped transportieren ist unmöglich. Ippolitos weiß Rat: Er bringt die Sachen mit seinem Auto zur Lakki Marina und der Marinero bringt sie mit dem Schlauchboot zum Ankerplatz in Kuluki. Na besser gehts nicht! Und so kommt es dann auch. Der Marinero ist dann nicht der mir bekannte Kiriakos, sondern Giorgios, der genau so freundlich ist.

Jetzt also das spinnerte Klo reparieren. Pumpe wieder abschrauben und zerlegen. Die Dichtungen sind für ein JABSCO und nicht für das installierte OCEAN Klo. Aber Letzteres ist ein fast perfekter Nachbau vom JABSCO. Fast, weil die Dichtungen nicht 100%-ig passen und ich es mit diesen nicht komplett dicht bekomme. Trotzdem eine erfolgreiche Reparatur, weil in dem Dichtungsset das Ding zwischen Ablaufrohr und Pumpe nur drei Passlöcher für die drei Mininoppen auf dem Ablaufrohr hat. Damit ist klar, wie es eingebaut gehört. Nämlich mit dem „Gewichtsbauch“ nach unten. Das Ding von OCEAN hat vier Führungslöcher, womit vier mögliche Einbauvarianten vorhanden sind statt einer. Die Werft hat es vom Anfang an falsch montiert und Christian und ich haben lange überlegt und interpretationswürdige Explosionszeichnungen studiert und es doch wieder falsch mit „Bauch oben“ eingebaut. Geflippt funktioniert das Klo bestens – hurra! Aber bitteschön, warum wird diese so wichtige und einfache Sache nirgends beschrieben?

24.08.2024 Samstag
Léros / Lakkí Kuluki
Am Abend fahren wir mit dem Moped zum Weingut CHATZIDAKIS in Kamara, das drei Weinsorten mit der Marke „iokallis“ keltert: Weiß, Rosé und Rot. Im sehr bescheidenen Hof setzen wir uns an einen großen Holztisch und bestellen eine Weinprobe mit Meze. Was anderes gibt es nicht. Der alte Weinbauer sitzt auch am Tisch und erzählt in gutem Englisch wie er vor 25 Jahren den Weinanbau in Kreta gelernt hat und dass er Reben von dort nach Leros mitgenommen hat. Seine Frau serviert die Mezes und sein Sohn die Weine. Ganz überzeugen sie uns nicht, denn sie sind sehr schwer. 12 Euro dürfen wir per Person zahlen und das finden wir ziemlich teuer für die Minischlucke.

Als die Sonne untergeht fahren wir ins Zorbas in Panteli. Das Restaurant, das mir immer so gut gefallen hat, ist so voll, dass wir gerade noch einen Tisch ergattern. Es ist laut und recht ungemütlich, weil d Leute kommen und gehen und das Servierpersonal knapp an Überforderung vorbeischrammt.
Wie üblich ist das Essen aber sehr gut und nicht gerade billig.

25.08.2024 Sonntag
Léros / Lakkí Kuluki
Am Nachmittag treffen wir Mario und Sybille im La Palma und fahren danach zum Dimitris O Karaflas nach Vromolithos zum sehr guten Abendessen. Die Aussicht ist großartig. Die Anzahl Boote ist für Dodekanes-Verhältnisse enorm: 31 zählen wir!

26.08.2024 Montag
15:30 Léros / Lakkí Kuluki Karte
15:40 Léros / Lakkí Marina Karte
Zeit unterwegs: 00:10 Strecke: ,3 Seemeilen Ø Fahrt: 1,8 Knoten

Wir brauchen Wasser, Strom, Diesel und Proviant. An Diesel fehlt nur ca. 65 Liter aber das Wasser ist fast aus, Die Batterien gehören mit Landstrom wieder komplett aufgeladen vor allem weil der philippi Batteriemonitor unsinnige Werte anzeigt und neu kalibriert gehört, was nur bei knallvollen Batterien geht.

Die bei der Werft gekauften Starterbatterieanschlüsse funtionieren nicht, weil ich übersehen hatte, dass sie M10 Kabelanschlüsse haben und alle Kabel M8 Kabelschuhe haben. Die vielen Kabel möchte ich nicht mit neuen Kabelschuhen versehen. Also fahre ich zum örtlichen obi Andreas Kritikos und kaufe welche mit M8 Anschlüssen. Jedoch sind sie von so schlechter Qualität, dass das Gewinde bricht als ich die Kabeln nur handfest anziehe.

Am Abend gehe ich ins Nautikgeschäft Naval. Zwei verschiedene Batterieterminalpaare mit M8 gibt es da. Ich entscheide mich für das teurere + und – Paar von osculati. Sieht auch besser aus. Jedoch zurück am Boot wieder eine Enttäuschung, weil sie wieder nicht passen. Statt M8 sind die Anschlussbolzen M9. Was für ein vollkommener Schwachsinn! Mein Ärger ist kaum zu überbieten.

27.08.2024 Dienstag
16:05 Léros / Lakkí Marina Karte
16:29 Léros / Lakkí Kuluki Karte
Zeit unterwegs: 00:24 Strecke: ,3 Seemeilen Ø Fahrt: ,8 Knoten

Der Diesel kommt um 9:30 h per Tankwagen. 63 Liter CRYSTAL NEXT zu € 1,79 / l – garantiert biofrei, wie der Fahrer versichert. Sehr gut so, die die Bioanteile im Diesel können dem Boot enorm schaden. Vor allem, wenn Bio-Diesel über den Winter im Tank stehen bleibt. Dann könnte der Tank ein Dieselbiotop für Algen werden.

Ich wasche das Boot und das Schlauchboot und fülle die komplett leeren Wassertanks auf. Dabei kann ich mit dem Gardena Wasserzähler am Einfüllschlauch endlich die Tankvolumen genau auslitern: Oberer kleiner 155, unterer großer 205 Liter, also zusammen 360 Liter. Mit dem der Wasserpumpe nachgeschalteten anderen Wasserzähler ist es also jetzt immer möglich abzulesen, wie viel Wasser noch vorhanden ist. Bei voll anfüllen muss man halt immer den Wasserzähler auf Null zurückstellen.

Wir machen einen Großeinkauf mit dem Bollerwagen. Zuerst gehe ich aber die Batterieterminals austauschen und dann den weiten Weg zur BP-Tankstelle, um die leere Campinggasflasche gegen eine volle zu tauschen und 3 Liter Benzin für den Außenborder zu kaufen. Letzteres gelingt, Ersteres nicht. Ausverkauft! Kommt erst in 10 Tagen nach und auf der Insel kann man sonst nirgends Gas kaufen. Na bravo! Hätte ich mir den langen heißen Weg ersparen können.

Inzwischen macht Beate im Supermarkt Kritikos Einkäufe. Neben Proviant kauft sie auch 4 neue Kopfpölster samt Überzügen. Die alten furchtbar grindigen haben wir in der Früh entsorgt nachdem die Mistkübeln entleert wurden. Es ist nicht ganz leicht, den voll beladenen und durch die vielen Wasser- und viel wenigeren Weinflaschen schweren Bollerwagen zu ziehen, aber es geht. Beate schimpft zwar, dass sie das nie wieder so machen wird, aber sie trägt nur die Kopfpölster…

Und dann kaufen wir noch eine neue kleine Bratpfanne.

Zurück am Boot hilft uns Marinero Kiriakos die Sachen aufs Boot zu hieven. Er ist wirklich eine Perle obwohl er mit seinen langen grauen Haaren nicht so aussieht.

Beate räumt den Einkauf ein und mir gelingt im vierten Anlauf, endlich die neue Starterbatterie anzuschließen. Als auch diese vom Landstrom voll geladen ist, fahren wir los. Die neue Batterie bringt den Motor sofort in Schwung und nicht erst nach etwa 10 Sekunden – wobei die Spannung in der alten Batterie von 12,9 unter Last sofort auf 6,3 V gesunken ist – also nach 14 Jahren endgültig Zeit für eine neue.

28.08.2024 Mittwoch
Léros / Lakkí Kuluki
Seit vielen Jahren führe ich ein STERLING Lichtmaschinen-Batterie-Ladegerät / 12 V / 130 A spazieren. Ich war von der Größe überrascht, wusste nicht wo ich das Gerät unterbringen könnte und war von der Wirkung nicht wirklich überzeugt. Daher wollte mir die Installation nicht früher antun.
Nach mehrfachem Lesen der Anleitung in den letzten Tagen und Überlegungen, wie sie zu machen wäre und vor allem nach (wiederholter) Feststellung, dass die Lichtmaschine mit dem internen Regler sehr schnell viel weniger Strom an die Batterie liefert als sie eigentlich könnte, gehe ich die Installation an.

Hätte ich schon viel früher machen können. Das Gerät lege ich einfach auf die 225 Ah Batterie, schließe auf der einen Seite die Lichtmaschine und das Minuskabel ans Batterieminus an, auf der anderen Seite das vorhandene Pluskabel für die Starterbatterie von der Trenndiode auf den dafür vorgesehenen Ausgang des Geräts und ein neues Kabel vom Gerät zum Pluspol der Bordbatterie.

Der Test ist vielversprechend. Zuerst wird die Starterbatterie versorgt und dann muss sich der Diesel hörbar mehr anstrengen, weil die Lichtmaschine so richtig gefordert wird. Auch mit diesem Gerät sinkt die Batteriestromfütterung mit der Zeit ab. Aber der erste einstündige Test zeigt, dass die Bordbatterie verglichen mit vorher doppelt so schnell geladen wird – super!

29.08.2024 Donnerstag
Léros / Lakkí Kuluki
Nach tagelangen Überlegungen, wie und womit ich das von SVB erhaltene 120 Wp Solarmodul auf der Reling befestigen könnte, habe ich alles beisammen und schreite zur Tat. Tatsächlich gelingt sie sehr zufriedenstellend. Das Modul hängt klappbar an zwei aufgeschraubten Miniösen auf dem oberen Relingsdrahtseil. In die beinahe waagrechte Lage wird es von einem sich am unteren Drahtseil abstützenden Ø 16 mm steifen Plastikrohr gehalten. Und damit das Modul ans Rohr gedrückt wird, damit es nicht zu flattern anfängt, ziehen es zwei Gummispanner nach unten. Dieses Prinzip habe ich schon mit Christian überlegt. Aber wie das im kleinsten Detail zu machen ist und woher die benötigten Teile besorgen, war doch hirnschmalz- und zeitraubend. Und ganz klar ist es nicht, ob die Konstruktion auch einem sehr starken Wind standhalten wird.

Aber jedenfalls große Freude. Das neue Modul verdreifacht die Sonnenenergieausbeute der seit 5 Jahren installierten flexiblen Module auf dem Bimini, die schon viel an Effizienz verloren haben. Sie erreichen zusammen etwa 120 – 155 Watt während etwa 6 Stunden am Tag. Das reicht, um die Bordbatterie voll aufzuladen.

Am Abend essen wir wieder in der Pizzeria sehr gut, günstig und mit schöner Aussicht.

30.08.2024 Freitag
Léros / Lakkí Kuluki
Heute realisieren wir meine Idee, die ich bereits vorigen Herbst hatte: Eine Fahrt mit der schnuckeligen Fähre NISSOS KALYMNOS, die fast täglich 100 Meter entfernt im Lakki Hafen anlegt. Mit nur 8 Minuten Verspätung legt sie um 7:48 Uhr ab. Sofort bemerken wir, dass sie nicht besonders schnuckelig ist, eher eine alte Rostlaube. Es gibt unbequeme mehrfach gestrichene Holzbänke auf dem Oberdeck. Am Hauptdeck ist das Buffet nicht besonders einladend, sodass wir kein Frühstück kaufen, was wir vorhatten. Es gäbe zwar nach Wunsch zu belegende Minibaquettes, aber die Hygienebedingungen scheinen uns suspekt. Auch niemand von den spärlich vorhandenen anderen Passagieren kaufen das. Der Neskaffee und das Wasser sind aber ok.
Für mich interessant ist es allemal, aus zwei Meter Entfernung zu beobachten, wie der Kapitän die Anlegemanöver macht. Er steht am Außensteuerstand und betätigt zwei Gashebel, ähnlich wie sie auch die Blodughadda hat, und lenkt mit einem Joystick. Den Befehl zum Ankerfallenlassen gibt er per Handzeichen und den zum Ablegen mit einem kurzen Rotzer ins Handmikrofon. Bei der eingespielten Crew ist nicht mehr notwendig.

Beate liest die meiste Zeit in einem der zahlreich vorhanden kunstledernen Flugzeugsesseln. Nicht unbequem obwohl sicher so alt wie das Schiff, also sicherlich 50 Jahre.

Nach Lipsi, Patmos und Arki legt die Fähre in Agathonisi an, wo wir aussteigen. Der nächste und letzte Hafen wäre Pythaglorio auf Samos. Inzwischen habe ich recherchiert, dass wir nicht mit dieser Fähre sondern mit dem Schnellkatamaran DODEKANISSOS EXPRESS nach etwa 1,5 Stunden um 13:40 h zurück fahren können und also nicht erst nach fünf Stunden mit der Fähre. Das ist gut so, denn es ist heiß und die drei Restaurants heißen nix. Die kleine Ouzeri ist voll, das neue ISLAND RESTAURANT öffnet erst um 16 Uhr, was wir erst nach Erklimmen von 74 Stufen erfahren. Ein Hinweis darauf auf der unten hingestellten Menütafel wäre wohl ungriechisch. Also landen wir als einzige Gäste in George’s Taverna. Mutti kocht, Sohn sagt die wenigen Speisen auf. Na gut, Fava und 6 Fleischbällchen stillen den ärgsten Hunger.

Im Hafencafé schafft es die Kellnerin nicht zu uns bevor der Schnellkatamaran kommt, obwohl sie 20 Minuten Zeit gehabt hätte. So verlassen wir Agathonisi mit nicht so guten Gefühlen. Zuletzt am 26.7.2017 hat es uns ganz gut gefallen.
Das Ticket können wir an Bord kaufen und stellen fest, dass Komfort seinen Preis hat. Statt € 8,50 zahlen wir € 22,- per Person. Aber dafür sind wir in einer Stunde statt in 4,5 zurück auf Leros in Agia Marina. Wir trinken einen Kaffe bzw. Capuccino in einem vom Wind geplagten Café mit dem bezeichnenden Namen Meltemi Bar, das sich offenbar nicht vor Kinderarbeit schert. Im neu eröffneten Café Navarone gäbe es zwar Windschaffen und Snacks zu essen, aber nichts, was uns behagt und vor allen nicht zu den Preisen. Also ziehen wir weiter, kaufen 3 Becher mit köstlichen Süßigkeiten in der Konditorei und in Ta Kroupia vier Mega Souvlaki ® Spieße zum Mitnehmen. Die bekommt man eh einzeln im Papiersackerl mit Pommes und Pitabrot um € 2,50 das Stück.

Mit dem Taxi fahren wir zurück zum Lakki Hafen und ich wundere mich über den Preis von € 15,-. Ich glaube da wurden wir abgezockt.

Die Spieße schmecken wunderbar, die Pommes sind schon letschat.

31.08.2024 Samstag
Léros / Lakkí Kuluki
Gestern Abend Blogbuch nachtragen angefangen, heute fortgesetzt.

01.09.2024 Sonntag
Léros / Lakkí Kuluki
Ich fange mit der Arbeit für Laufen an. Bin eh schon spät dran.

02.09.2024 Montag
Léros / Lakkí Kuluki
Mist wegbringen, frühstücken und ein wenig einkaufen steht auf dem Vormittagsprogramm. Die an der Straße stehenden großen Mistkübeln sind für jeden zugänglich und dürfen auch verwendet werden. Das ist sehr praktisch. Schwieriger gestaltet sich das Frühstücken. Im „Garten“ der Bäckerei Miikes ist kein Tisch frei und gegenüber im To Beikon nur welche in der Sonne. Das Café Il Lago, wo wir noch nie waren, löst das Problem und hat auch guten Kaffee und gute gefüllte Brote.
Beate bekommt einen Termin beim Friseur um 13 Uhr. Ich gehe wieder ein mal zum Heimwerkergeschäft und kaufe zwei Aluminiumrohre, 1 m lang, Ø 20 und 16 mm, mit denen ich meine Solarmodulaufhängekonstruktion verbessern werde. Ich befürchte nämlich, dass das jetzt verwendete Plastikrohr irgendwann nachgeben wird.

03.09.2024 Dienstag
10:50 Léros / Lakkí Kuluki Karte
16:15 Kos / Kefalos, Kamari Karte
Zeit unterwegs: 05:25 Strecke: 35,2 Seemeilen Ø Fahrt: 6,5 Knoten

04.09.2024 Mittwoch
Kos / Kefalos, Kamari

05.09.2024 Donnerstag
Kos / Kefalos, Kamari

06.09.2024 Freitag
13:27 Kos / Kefalos, Kamari Karte
13:40 Kos / Kefalos, Kamari Karte
Zeit unterwegs: 00:13 Strecke: ,2 Seemeilen Ø Fahrt: ,9 Knoten